本周国内外汽车行业有哪些大事？
中汽协:2月各类汽车产销同比大幅增长，新能源激增584.7%。
3月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据。2021年2月，由于同期基数较低，汽车产销同比呈现高增长，但环比仍出现一定程度的下滑。
2月份，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。中汽协副秘书长陈世华指出，2月份产销同比大幅增长有两个原因。一是2020年2月受疫情影响，产销基数水平较低。第二，目前市场需求仍在恢复中。今年1月的销售数据甚至高于2019年同期。
图片来源:中汽协
具体到各个细分市场，由于2020年2月基数较低，当月各类车产销量均出现大幅增长。商用车中，重卡产销量超越轻卡，继续刷新当月历史纪录，延续良好发展态势；对比2019年、2018年乘用车累计历史数据，产销仍有所下滑，表明市场消费继续复苏；本月新能源汽车产销出口继续刷新当月历史纪录，从数量上继续保持较大规模。
地球点评:借用一位网友的话，就是“所有数据对比2020年2月的基数都是极(shua)好(liu) (mang)”。但值得肯定的是，汽车市场正在复苏，稳定汽车消费仍将是今年的工作重点，从而保证汽车产业转型的稳步推进。
蔚来、小鹏和理想计划今年在香港上市。
据三位知情人士透露，已在美国上市的中国电动汽车新势力李、蔚来汽车和Xpeng Motors计划最早于今年在香港上市。三家汽车公司都计划出售至少5%的扩大股份。按照它们3月8日在纽约的市值计算，此次香港上市募集资金总额约为50亿美元。
据一位知情人士透露，这三家汽车公司希望利用亚洲潜在投资者日益增长的需求，并一直在与顾问合作，最早可能于今年年中在香港上市。Ideality、蔚来和小鹏均拒绝置评。
目前，在纽约上市的中国公司开始寻求在当地交易所上市，蔚来、ideal和小鹏也将加入其中。根据香港的法规，寻求二次上市的发行人必须在另一家合格交易所拥有至少两年的良好监管合规记录。知情人士表示，Ideality和Xpeng Motors去年年中才在美国上市，因此可能会申请在香港双边上市。
根据香港的双边上市规则，公司需要遵守香港交易所和第二交易所的所有要求，但不受两年期规则的约束。此外，据透露，Xpeng Motors还在考虑第三次在上海证券交易所科技创新板上市。
盖世点评:2021年被视为电动车厂商抢占市场份额的关键一年。面对众多强敌，新势力三兄弟集体赴港上市。一旦成功，他们的估值和现金流都将受益匪浅。
大陆航空的息税前利润率将在2020年减半，预计在2021年扭亏为盈。
3月9日，大陆集团召开2020年财报发布会，会上透露，据初步统计，大陆集团过去一个财年的销售额为377亿欧元(2019年:445亿欧元)；销售自然增长率下降12.7%，乘用车和轻型商用车产量比上年下降16%。在如此充满挑战的市场环境下，集团调整后息税前利润率为3.5%(2019年:7.3%)，相当于调整后营业利润13亿欧元(2019年:32亿欧元)。
图表来源:大陆集团
“从第四季度的情况来看，我们已经走出了低谷。经济环境正在好转，”大陆集团首席财务官Wolfgang Sch? fer先生补充道。“由于半导体供应短缺，本财年的增长趋势开始缓慢。新冠肺炎疫情的持续影响仍是一个不确定因素。所以2021整体来说还是充满挑战的。尽管如此，我们预计2021年市场将较上年显著复苏。”
根据大陆集团的预测，2021年乘用车和轻型商用车产量将增长9%-12%。不过，Sch? fer先生也指出，预计全球汽车产量在2025年之前不会恢复到2017年的水平。
基于上述对市场和行业发展的预测，大陆集团预计2021年集团销售额约为405亿欧元至425亿欧元，调整后息税前利润率约为5%-6%。汽车技术子集团和原动力总成业务集团的总销售额约为240亿欧元至250亿欧元，调整后的息税前利润率约为1%-2%。橡胶科技子集团销售额约为165亿欧元至175亿欧元，调整后息税前利润率约为11.5%-12.5%。
盖世点评:由于2020年这样特殊的客观因素，本财年全球汽车行业相关企业的财报数据可能难以描述。
延锋将收购延锋安多图49.99%的安多图股权。
延锋3月12日公告称，与安多托就合资公司延锋安多托座椅有限公司(延锋安多托座椅)股权转让及其他相关资产交易达成协议。延锋将收购延锋安多图49.99%的安多图股权。交易完成后，延锋将拥有该公司的全部权益，包括16000名员工、55个座椅制造基地、一个完全有能力的技术中心和吉翔顶尖装饰公司。延锋安多托的定点项目和未来业务也将移交给延锋。
有意思的是，去年2月，华域汽车接连发布两则公告，公布了其全资子公司延锋与Adient plc(以下简称“Andoto”)就多家合资公司达成的一揽子协议。包括将2020年12月到期的延锋安多托座椅合资期限延长至2038年12月。
对世界的评论:“感情”淡了，“离婚”真的可以说走就走了。
博世风险投资投资基础半导体，增加更多sic轨道。
3月9日，博世旗下博世创投宣布完成对基础半导体的投资。
据悉，早在2019年，碳化硅芯片的研发就开始了测试。2020年北京车展，博世碳化硅功率器件全球首次亮相。该产品可以帮助电动汽车和混合动力汽车增加约6%的续航里程，并大幅降低能耗。
博世碳化硅微芯片，图片来源:博世
基础半导体是位于深圳的碳化硅功率器件供应商。作为中国第三代半导体产业的重要参与者之一，基础半导体主要致力于碳化硅功率器件的研发和产业化，涵盖材料制备、芯片设计、制造工艺、封装测试、驱动应用等碳化硅功率器件全产业链。，先后推出了全电流电压等级碳化硅肖特基二极管、通过工业可靠性测试的1200V碳化硅MOSFET、整车规格级别的全碳化硅功率模块等系列产品。
嘎……石点评:从自研到投资，博世此举无疑是加强碳化硅布局的又一重要举措。
本土激光雷达的第一个梦想被打破，何塞科技终止科创板IPO。
2021年3月11日晚间，科技创新板发布公告，根据《上海证券交易所科技创新板股票发行上市审核规则》第六十七条的相关规定，决定终止对上海何塞科技股份有限公司首次公开发行股票并在科技创新板上市的审核。
上海证券交易所关于何塞科技终止上市的公告。图片来源:上海证券交易所公告。
据了解，2021年1月7日，上交所披露了沃赛科技的招股说明书(申报稿)。拟发行股票数量不超过6360万股，每股面值1元，共募集资金约20亿元，用于建设智能制造中心，推进激光雷达核心芯片及算法研发。
就在一周前(3月5日)，沃赛科技的保荐机构华泰联合证券股份有限公司向科创板提交了《关于撤销上海沃赛科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市保荐业务的申请》(华泰联合[2021]69号)。同时，沃赛科技还向科创板提交了《撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》(沃赛科技字[2021]12号)申请撤回IPO申请文件。
盖世点评:这次退出，对于一直在R&D投入巨资的何塞科技来说，一下子从云端回到了现实。
20秒极速换电，SAIC荣威、奥东开启换电新时代。
3月11日，SAIC荣威电池置换车型发布暨奥东新能源上海电池置换服务网络竣工仪式成功举行。在仪式上，SAIC乘用车正式发布了全球首款纯电动互联网休闲车——荣威Ei5快换版。
图片来源:奥东新能源
荣威Ei5快换版凭借高颜值律动设计，SAIC“绿芯”新能源技术，30分钟80%的快充速度。同时采用奥东新能源20秒极速换电技术。据悉，大众运输和江南旅游作为上海出租车头部企业，率先成为荣威Ei5快换版的首批用户。
盖世点评:按照奥东之前的规划，从今年开始，每季度将由2-3款不同品牌、不同车型的换电版呈现。本季度除了SAIC荣威Ei5的快换版，还有月初的红旗E111。或许，我们可以猜测下一个车企会是谁。本周国内外汽车行业有哪些大事？
中汽协:2月各类汽车产销同比大幅增长，新能源激增584.7%。
3月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新产销数据。2021年2月，由于同期基数较低，汽车产销同比呈现高增长，但环比仍出现一定程度的下滑。
2月份，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。中汽协副秘书长陈世华指出，2月份产销同比大幅增长有两个原因。一是2020年2月受疫情影响，产销基数水平较低。第二，目前市场需求仍在恢复中。今年1月的销售数据甚至高于2019年同期。
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图片来源:中汽协
具体到各个细分市场，由于2020年2月基数较低，当月各类车产销量均出现大幅增长。商用车中，重卡产销量超越轻卡，继续刷新当月历史纪录，延续良好发展态势；对比2019年、2018年乘用车累计历史数据，产销仍有所下滑，表明市场消费继续复苏；本月新能源汽车产销出口继续刷新当月历史纪录，从数量上继续保持较大规模。
地球点评:借用一位网友的话，就是“所有数据对比2020年2月的基数都是极(shua)好(liu) (mang)”。但值得肯定的是，汽车市场正在复苏，稳定汽车消费仍将是今年的工作重点，从而保证汽车产业转型的稳步推进。
蔚来、小鹏和理想计划今年在香港上市。
据三位知情人士透露，已在美国上市的中国电动汽车新势力李、蔚来汽车和Xpeng Motors计划最早于今年在香港上市。三家汽车公司都计划出售至少5%的扩大股份。按照它们3月8日在纽约的市值计算，此次香港上市募集资金总额约为50亿美元。
据一位知情人士透露，这三家汽车公司希望利用亚洲潜在投资者日益增长的需求，并一直在与顾问合作，最早可能于今年年中在香港上市。Ideality、蔚来和小鹏均拒绝置评。
目前，在纽约上市的中国公司开始寻求在当地交易所上市，蔚来、ideal和小鹏也将加入其中。根据香港的法规，寻求二次上市的发行人必须在另一家合格交易所拥有至少两年的良好监管合规记录。知情人士表示，Ideality和Xpeng Motors去年年中才在美国上市，因此可能会申请在香港双边上市。
根据香港的双边上市规则，公司需要遵守香港交易所和第二交易所的所有要求，但不受两年期规则的约束。此外，据透露，Xpeng Motors还在考虑第三次在上海证券交易所科技创新板上市。
盖世点评:2021年被视为电动车厂商抢占市场份额的关键一年。面对众多强敌，新势力三兄弟集体赴港上市。一旦成功，他们的估值和现金流都将受益匪浅。
大陆航空的息税前利润率将在2020年减半，预计在2021年扭亏为盈。
3月9日，大陆集团召开2020年财报发布会，会上透露，据初步统计，大陆集团过去一个财年的销售额为377亿欧元(2019年:445亿欧元)；销售自然增长率下降12.7%，乘用车和轻型商用车产量比上年下降16%。在如此充满挑战的市场环境下，集团调整后息税前利润率为3.5%(2019年:7.3%)，相当于调整后营业利润13亿欧元(2019年:32亿欧元)。
图表来源:大陆集团
“从第四季度的情况来看，我们已经走出了低谷。经济环境正在好转，”大陆集团首席财务官Wolfgang Sch? fer先生补充道。“由于半导体供应短缺，本财年的增长趋势开始缓慢。新冠肺炎疫情的持续影响仍是一个不确定因素。所以2021整体来说还是充满挑战的。尽管如此，我们预计2021年市场将较上年显著复苏。”
根据大陆集团的预测，2021年乘用车和轻型商用车产量将增长9%-12%。不过，Sch? fer先生也指出，预计全球汽车产量在2025年之前不会恢复到2017年的水平。
基于上述对市场和行业发展的预测，大陆集团预计2021年集团销售额约为405亿欧元至425亿欧元，调整后息税前利润率约为5%-6%。汽车技术子集团和原动力总成业务集团的总销售额约为240亿欧元至250亿欧元，调整后的息税前利润率约为1%-2%。橡胶科技子集团销售额约为165亿欧元至175亿欧元，调整后息税前利润率约为11.5%-12.5%。
盖世点评:由于2020年这样特殊的客观因素，本财年全球汽车行业相关企业的财报数据可能难以描述。
延锋将收购延锋安多图49.99%的安多图股权。
延锋3月12日公告称，与安多托就合资公司延锋安多托座椅有限公司(延锋安多托座椅)股权转让及其他相关资产交易达成协议。延锋将收购延锋安多图49.99%的安多图股权。交易完成后，延锋将拥有该公司的全部权益，包括16000名员工、55个座椅制造基地、一个完全有能力的技术中心和吉翔顶尖装饰公司。延锋安多托的定点项目和未来业务也将移交给延锋。
有意思的是，去年2月，华域汽车接连发布两则公告，公布了其全资子公司延锋与Adient plc(以下简称“Andoto”)就多家合资公司达成的一揽子协议。包括将2020年12月到期的延锋安多托座椅合资期限延长至2038年12月。
对世界的评论:“感情”淡了，“离婚”真的可以说走就走了。
博世风险投资投资基础半导体，增加更多sic轨道。
3月9日，博世旗下博世创投宣布完成对基础半导体的投资。
据悉，早在2019年，碳化硅芯片的研发就开始了测试。2020年北京车展，博世碳化硅功率器件全球首次亮相。该产品可以帮助电动汽车和混合动力汽车增加约6%的续航里程，并大幅降低能耗。
博世碳化硅微芯片，图片来源:博世
基础半导体是位于深圳的碳化硅功率器件供应商。作为中国第三代半导体产业的重要参与者之一，基础半导体主要致力于碳化硅功率器件的研发和产业化，涵盖材料制备、芯片设计、制造工艺、封装测试、驱动应用等碳化硅功率器件全产业链。，先后推出了全电流电压等级碳化硅肖特基二极管、通过工业可靠性测试的1200V碳化硅MOSFET、整车规格级别的全碳化硅功率模块等系列产品。
嘎……石点评:从自研到投资，博世此举无疑是加强碳化硅布局的又一重要举措。
本土激光雷达的第一个梦想被打破，何塞科技终止科创板IPO。
2021年3月11日晚间，科技创新板发布公告，根据《上海证券交易所科技创新板股票发行上市审核规则》第六十七条的相关规定，决定终止对上海何塞科技股份有限公司首次公开发行股票并在科技创新板上市的审核。
上海证券交易所关于何塞科技终止上市的公告。图片来源:上海证券交易所公告。
据了解，2021年1月7日，上交所披露了沃赛科技的招股说明书(申报稿)。拟发行股票数量不超过6360万股，每股面值1元，共募集资金约20亿元，用于建设智能制造中心，推进激光雷达核心芯片及算法研发。
就在一周前(3月5日)，沃赛科技的保荐机构华泰联合证券股份有限公司向科创板提交了《关于撤销上海沃赛科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市保荐业务的申请》(华泰联合[2021]69号)。同时，沃赛科技还向科创板提交了《撤回首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的申请》(沃赛科技字[2021]12号)申请撤回IPO申请文件。
盖世点评:这次退出，对于一直在R&D投入巨资的何塞科技来说，一下子从云端回到了现实。
20秒极速换电，SAIC荣威、奥东开启换电新时代。
3月11日，SAIC荣威电池置换车型发布暨奥东新能源上海电池置换服务网络竣工仪式成功举行。在仪式上，SAIC乘用车正式发布了全球首款纯电动互联网休闲车——荣威Ei5快换版。
图片来源:奥东新能源
荣威Ei5快换版凭借高颜值律动设计，SAIC“绿芯”新能源技术，30分钟80%的快充速度。同时采用奥东新能源20秒极速换电技术。据悉，大众运输和江南旅游作为上海出租车头部企业，率先成为荣威Ei5快换版的首批用户。
盖世点评:按照奥东之前的规划，从今年开始，每季度将由2-3款不同品牌、不同车型的换电版呈现。本季度除了SAIC荣威Ei5的快换版，还有月初的红旗E111。或许，我们可以猜测下一个车企会是谁。
盖世汽车讯据外媒报道，3月4日，意大利制动器制造商布雷博执行副董事长MatteoTiraboschi表示，布雷博大部分市场的复苏在2020年第四季度提振了该公司的利润，
1900/1/1 0:00:00编者按：本文来自微信公众号“车市物语”（IDautostinger），作者：大壮旅，未来汽车日报经授权发布。今年以来，关于车企被“芯片”扼住喉咙的话题一直没有中断过。
1900/1/1 0:00:003月9日宾利品牌任命AlainFavey为宾利汽车董事会成员，负责销售及市场，向宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩霍马克（AdrianHallmark）汇报。
1900/1/1 0:00:003月12日，上汽大众全新纯电ID4X正式开卖。即日起，消费者可以正式签署上汽大众ID4X购车合同，离交付更近一步。日前，ID4X新增了劲能四驱抢鲜版，综合补贴后售价268888元。
1900/1/1 0:00:002020年3月12日华人运通高合汽车宣布，旗下可进化超跑SUV高合HiPhiX已于2021年初远赴英国剑桥，
1900/1/1 0:00:00未来，人工智能、大数据、云计算、5G等前沿科技将成为驱动汽车产业变革和边界扩展的重要引擎。
1900/1/1 0:00:00
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