启辰是一把尖刀

时隔三年，单飞的启辰再次回归东风日产，并迅速推出了回归后的首款作品——启辰D60。相比改款的2021款D60，新增加的全新车型D60PLUS更受关注，更不用说新车与轩逸有着千丝万缕的联系。就D60和D60PLUS的发展来看，启辰在D60系列寻求市场份额的目标不言而喻。

D60系列应该成为启辰品牌的轩逸。

作为汽车市场最重要的细分市场，D60所在的中级车市场意义重大。从市场规模来看，中级车的销量占比较高，是车企寻求市场份额最重要的突破点。从企业发展来看，中级车有很强的支撑作用。多亏了帝豪和逸动的支持，吉利和长安才能走在前列。

D60作为启辰品牌在车市的销售支柱，对启辰来说意义重大。据乘联会数据显示，启辰品牌去年累计销量为80452辆，其中启辰D60累计销量为38472辆，占总销量的48%。对于启辰品牌来说，D60的重要性不言而喻。

与之前启辰单干的局面不同，回归东风日产后，启辰将获得日产体系的支持，这对于D60系列的发展是相当积极的，而产品力的升级也为D60的普及赋予了更多的想象空间。无论如何，新上市的D60将是启辰崛起的关键一战。

你为什么想回到日产

2017年2月，启辰从东风日产正式成立单飞。二次创业的启辰，冲进了蓬勃发展的汽车市场。当时，启辰试图面对市场竞争，通过激烈的市场考验，锻炼自己的竞争优势。

但是，市场变化太快了。从2018年上半年蓬勃发展的SUV市场的缓慢增长，到2019年狭义乘用车市场9.4%的同比下滑，再到2020年突发疫情的负面影响，年轻的启辰未能取得巨大的市场突破，年销量持续徘徊在10万辆左右。

如果说激烈的市场变化阻碍了启辰的前进，那么快速的行业变化则坚定了启辰回归东风日产的决心。

“目前未来正朝着新四化、新五化、新九化发展，市场的变化已经摆在我们面前。未来，汽车将不再是简单的产品或消费品，也不再是买了就马上获得的机械工具。它已经成为终端服务器、智能产品和客户的智能生活伙伴。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司常务副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪对行业发展有着清醒的认识。

正是基于这样的认识，东风日产将启辰重新纳入了自己的体系。在依靠其出色的体系实力支撑启辰发展的同时，以国内剧烈的行业变革为导向，精心雕琢年轻的启辰。

“在启辰这个品牌上，我们永远不会保守。我们没有太多负担，也没有太多负资产。未来我们会在智能化、电动化方面做更多的尝试和努力。”陈豪这样说。

“东风日产有两个品牌，一个是日产，一个是品牌。启辰是东风日产的第二品牌，是东风日产智能化、电动化的排头兵。启辰绝不是廉价的日产。在我们心目中，两个品牌是一个整体，两者是同一个品牌。日产想稳定市场。启辰是开拓者，更多的是探索者，更多的是尖刀。”陈豪进一步解释道。

经过几十年的发展，中国汽车工业发生了很多变化。从以前的合资主导，到现在的合资和自主拆分，再到未来的智能出行时代，越有活力的中国汽车产业越有机会……东风日产将启辰重新纳入体制，更多的是为了谋求眼前的稳定和长远的发展。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理Anthony Bathers所说:“我们需要将启辰重新纳入日产品牌，实现“1+1 >；2“效果。”；“我们不想模糊市场对这两个品牌的认识，日产还是日产，启辰还是启辰，只是说要最大化整合两个品牌的力量，确保能应对中长期市场的一些挑战。”

“小轩一”能名副其实吗？

“东风日产是中日合资企业。前18年看合资品牌。未来18年，看日产和启辰的融合。两条腿走路能发展得更好。”相对于日产品牌的基础作用，启辰品牌在未来的发展中具有超强的可塑性，但相对于这样的长期布局，提高市场份额才是启辰品牌需要解决的首要问题。

销量对车企的重要性毋庸置疑，如何提高市场份额也是每个车企需要面对的首要问题。从这个角度来说，无论是2017年的独立，还是2021年的回归，市场份额都是启辰追求的根本，也是启辰品牌实现长远发展的基石。

新上市的D60系列是启辰品牌市场突破的重要抓手。

先不说对于轩逸月销5万辆来说，D60的表现相当平淡。对于帝豪、逸动等车型来说，D60的性能毫无优势。要知道，2017年12月，D60的月销量也突破万辆，在自主中级车中处于非常高的位置。

如果说回归万辆是日产启辰D60回归的基本要求，那么赶超帝豪，向轩逸靠拢就是这两年D60发展的目标，这也将是D60系列车型的新使命。

从企业的综合发展来看，以系统实力著称的东风日产可以为启辰的发展提供强有力的支持。从产品实力来看，合资品质做的D60PLUS和轩逸实力相当。

首先，D60PLUS和日产轩逸在同一个平台上开发和共享日产的三大核心零部件，同时也与日产车型进行接轨生产，极大的保证了新车的合资品质。

D60PLUS搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱。这种动力组合在很多日产车型上得到了很好的验证，经济省油，动力输出平顺强劲，相当适合家用车型。根据启辰公布的数据，在这套动力系统的加持下，D60PLUS百公里综合油耗仅为5.6L，在众多三厢车型中处于领先地位。

其次，在造型设计和智能配置上，D60PLUS更符合国内消费者的口味。启辰D60PLUS采用了全新V-Galaxy明星家族的前脸设计。刀锋式LED大灯和贯穿式LED尾灯的设计，让启辰D60PLUS看起来更加稳重有层次感，更符合中国消费者的审美。

再加上4761mm超长车身+2701mm超长轴距和525L超大行李厢储物空间，D60PLUS更贴近中国消费者的消费需求，为新车的热销创造了良好的条件。此外，新车配备了10英寸触摸屏和全新设计的UI界面，更贴近中国消费者的用车需求。

在“合资品质，中国基因”的加持下，D60PLUS拥有更强的竞争力。如此优秀的产品，在东风日产强大的系统能力支撑下，为新车的普及奠定了坚实的基础。相信随着时间的推移，D60PLUS会展现出应有的实力。

D60系列车型的火爆只是日产之后回归启辰发展的第一步。积极迎接剧烈的行业变革，是启辰接下来要面对的重点。征途漫漫，启辰的转型发展之路才刚刚开始。

文/许

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]时隔三年，单飞的启辰重回东飞……日产再次发力，并迅速推出了回归后的首款作品——启辰D60。相比改款的2021款D60，新增加的全新车型D60PLUS更受关注，更不用说新车与轩逸有着千丝万缕的联系。就D60和D60PLUS的发展来看，启辰在D60系列寻求市场份额的目标不言而喻。

D60系列应该成为启辰品牌的轩逸。

作为汽车市场最重要的细分市场，D60所在的中级车市场意义重大。从市场规模来看，中级车的销量占比较高，是车企寻求市场份额最重要的突破点。从企业发展来看，中级车有很强的支撑作用。多亏了帝豪和逸动的支持，吉利和长安才能走在前列。

D60作为启辰品牌在车市的销售支柱，对启辰来说意义重大。据乘联会数据显示，启辰品牌去年累计销量为80452辆，其中启辰D60累计销量为38472辆，占总销量的48%。对于启辰品牌来说，D60的重要性不言而喻。

与之前启辰单干的局面不同，回归东风日产后，启辰将获得日产体系的支持，这对于D60系列的发展是相当积极的，产品力的升级也为D60的普及赋予了更多的想象空间。无论如何，新上市的D60将是启辰崛起的关键一战。

你为什么想回到日产

2017年2月，启辰从东风日产正式成立单飞。二次创业的启辰，冲进了蓬勃发展的汽车市场。当时，启辰试图面对市场竞争，通过激烈的市场考验，锻炼自己的竞争优势。

但是，市场变化太快了。从2018年上半年蓬勃发展的SUV市场的缓慢增长，到2019年狭义乘用车市场9.4%的同比下滑，再到2020年突发疫情的负面影响，年轻的启辰未能取得巨大的市场突破，年销量持续徘徊在10万辆左右。

如果说激烈的市场变化阻碍了启辰的前进，那么快速的行业变化则坚定了启辰回归东风日产的决心。

“目前未来正朝着新四化、新五化、新九化发展，市场的变化已经摆在我们面前。未来，汽车将不再是简单的产品或消费品，也不再是买了就马上获得的机械工具。它已经成为终端服务器、智能产品和客户的智能生活伙伴。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司常务副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈豪对行业发展有着清醒的认识。

正是基于这样的认识，东风日产将启辰重新纳入了自己的体系。在依靠其出色的体系实力支撑启辰发展的同时，以国内剧烈的行业变革为导向，精心雕琢年轻的启辰。

“在启辰这个品牌上，我们永远不会保守。我们没有太多负担，也没有太多负资产。未来我们会在智能化、电动化方面做更多的尝试和努力。”陈豪这样说。

“东风日产有两个品牌，一个是日产，一个是品牌。启辰是东风日产的第二品牌，是东风日产智能化、电动化的排头兵。启辰绝不是廉价的日产。在我们心目中，两个品牌是一个整体，两者是同一个品牌。日产想稳定市场。启辰是开拓者，更多的是探索者，更多的是尖刀。”陈豪进一步解释道。

经过几十年的发展，中国汽车工业发生了很多变化。从以前的合资主导，到现在的合资和自主拆分，再到未来的智能出行时代，越有活力的中国汽车产业机会越多。东风日产将启辰重新纳入体系，更多的是为了……ek眼前的稳定和长远的发展。

正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理Anthony Bathers所说:“我们需要将启辰重新纳入日产品牌，实现“1+1 >；2“效果。”；“我们不想模糊市场对这两个品牌的认识，日产还是日产，启辰还是启辰，只是说要最大化整合两个品牌的力量，确保能应对中长期市场的一些挑战。”

“小轩一”能名副其实吗？

“东风日产是中日合资企业。前18年看合资品牌。未来18年，看日产和启辰的融合。两条腿走路能发展得更好。”相对于日产品牌的基础作用，启辰品牌在未来的发展中具有超强的可塑性，但相对于这样的长期布局，提高市场份额才是启辰品牌需要解决的首要问题。

销量对车企的重要性毋庸置疑，如何提高市场份额也是每个车企需要面对的首要问题。从这个角度来说，无论是2017年的独立，还是2021年的回归，市场份额都是启辰追求的根本，也是启辰品牌实现长远发展的基石。

新上市的D60系列是启辰品牌市场突破的重要抓手。

先不说对于轩逸月销5万辆来说，D60的表现相当平淡。对于帝豪、逸动等车型来说，D60的性能毫无优势。要知道，2017年12月，D60的月销量也突破万辆，在自主中级车中处于非常高的位置。

如果说回归万辆是日产启辰D60回归的基本要求，那么赶超帝豪，向轩逸靠拢就是这两年D60发展的目标，这也将是D60系列车型的新使命。

从企业的综合发展来看，以系统实力著称的东风日产可以为启辰的发展提供强有力的支持。从产品实力来看，合资品质做的D60PLUS和轩逸实力相当。

首先，D60PLUS和日产轩逸在同一个平台上开发和共享日产的三大核心零部件，同时也与日产车型进行接轨生产，极大的保证了新车的合资品质。

D60PLUS搭载日产全新HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱。这种动力组合在很多日产车型上得到了很好的验证，经济省油，动力输出平顺强劲，相当适合家用车型。根据启辰公布的数据，在这套动力系统的加持下，D60PLUS百公里综合油耗仅为5.6L，在众多三厢车型中处于领先地位。

其次，在造型设计和智能配置上，D60PLUS更符合国内消费者的口味。启辰D60PLUS采用了全新V-Galaxy明星家族的前脸设计。刀锋式LED大灯和贯穿式LED尾灯的设计，让启辰D60PLUS看起来更加稳重有层次感，更符合中国消费者的审美。

再加上4761mm超长车身+2701mm超长轴距和525L超大行李厢储物空间，D60PLUS更贴近中国消费者的消费需求，为新车的热销创造了良好的条件。此外，新车配备了10英寸触摸屏和全新设计的UI界面，更贴近中国消费者的用车需求。

在“合资品质，中国基因”的加持下，D60PLUS具有更强的竞争力。如此优秀的产品，在东风日产强大的系统能力支撑下，为新车的普及奠定了坚实的基础。相信随着时间的推移，D60PLUS会展现出应有的实力。

D60系列车型的火爆只是日产之后回归启辰发展的第一步。积极迎接剧烈的行业变革，是启辰接下来要面对的重点。征途漫漫，启辰的转型发展之路才刚刚开始。

文/许

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]

标签：启辰日产东风轩逸启辰D60

汽车资讯热门资讯