小鹏的「飞行梦」，飞行汽车真的能上天？

近日，Xpeng汽车公司首席执行官何肖鹏表示，飞行汽车将于2021年底问世，引发热议。

事实上，这已经不是何肖鹏第一次提到飞行汽车的具体时间计划了。今年1月，何肖鹏在接受媒体采访时透露，“飞行汽车将于2021年底推出，试驾可以开启”。

这不禁让人好奇。离计划时间不到一年。小鹏的飞行汽车在开放试乘体验时会是什么样子？飞行汽车真的能实现吗？

小鹏的飞车是什么样的？

根据何在节目中的描述，这款将于2021年底开放试乘的飞行汽车，大小和普通汽车差不多，可以停放在单个停车位上，实现垂直升降。

去年9月北京车展上Xpeng Motors展出的旅行者T1似乎就符合上述条件。

据悉，旅行者T1号主要由下部座椅和上部8轴螺旋桨组成，并配有半开放式金属防护舱。该机型曾获得红点设计奖等设计奖项。

安全性方面，旅行者T1可在5-25米超低空飞行，搭载全新安全系统，自动驾驶，整车多备份冗余系统；易用性方面，采用类车驾驶模式，单车位，垂直起降，智能交互，低空地图导航功能。

值得注意的是，严格来说，飞行汽车并不是Xpeng Motors孵化的项目，而是由何和Xpeng Motors共同投资控股的航空高科技创新企业于2020年研发的产品。

据了解，小鹏田慧的R&D总部设在广州，核心算法、新技术验证、新一代预研中心设在深圳。同时，还拥有正阳直升机场飞行基地和鸥岛飞行基地——分别用于R&D试飞和符合性验证试飞的两个基地。

目前，小鹏田慧的单双车型已经完成了超过15000例安全操作。其中，2020年双人版验证机已累计飞行超过10000架次。

此外，新之家还了解到，小鹏田慧将参加今年7月的深圳国际民用航空技术及产品展览会——中国航展。

展会官网显示，小鹏田慧目前主要推出三款产品，分别是旅行者T1、旅行者X1和旅行者X2。

具体来说，旅行者T1可以作为景点观光的飞行平台。

航海家X1是专门为空中巡逻设计的机型，可以在空中探测地面，同时处理突发事件。

旅行者X2号是为满足航空旅行的需要而建造的飞行平台。“采用新算法的飞控，可以实现一键飞行、一键航线规划、一键着陆的智能驾驶功能。让出行避开道路拥堵，实现自动驾驶，解放双手，提高出行效率。”

根据上述描述和产品图纸，从外观和功能配置来看，旅行者X2似乎比旅行者T1更接近“飞行汽车”的概念。

那么，旅行者X2会是何肖鹏所说的将于2021年底开放试乘体验的飞行汽车吗？让我们拭目以待。

跑道上的其他选手

事实上，飞行汽车并不是什么新鲜事，Xpeng Motors也不是国内唯一涉足飞行汽车的车企。

据了解，为打造立体化智能出行生态圈，完善其在大出行领域的产业链布局，早在2017年底，吉利就全资收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，并将其命名为“李泰飞行汽车”。

今年1月22日，吉利科技集团宣布李泰飞渡(TF-1)获得美国联邦航空局(FAA)颁发的适航证。

相关资料显示，李泰Flyer TF-1采用混合动力技术，最多可搭载两人。最大起飞重量约850kg，巡航速度可达167km/h，巡航高度可达3,000m，航程可达670km。

除了国内企业，国外很多公司也在努力提供航空交通出行服务，进展喜人。

2021年3月，德国空中交通初创公司Volocopter完成了2亿欧元的D轮融资。据了解，该公司的飞行出租车已经更新到第五代，计划两年内开通首条商业航线。

2021年2月，美国从事飞行汽车研发的创业公司Joby Aviation计划通过与特殊目的收购公司的反向并购上市。根据计划，该公司将在2024年前推出空中出租车服务。

2020年10月，荷兰飞行汽车研发公司PAL-V的产品Liberty已经通过欧洲道路交通评估，可以带着正式牌照上路。

2020年8月，由丰田支持的日本初创公司SkyDrive成功完成了飞行汽车的载人飞行测试，并计划在2023年将该产品投入使用。

至于这条赛道为什么会吸引这么多玩家，原因不外乎何肖鹏所说的:“飞行汽车将会有巨大的市场”。

弗罗斯特&的一个项目；沙利文对城市空中交通(UAM)的研究表明，空中出租车可能在2022年进入运营阶段，并将以46%的复合年增长率扩张。到2040年，将有超过43万辆空中出租车投入使用。

同时，根据摩根士丹利的预测，到2040年，自动驾驶汽车的市场规模有望达到1.5万亿美元。

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飞行汽车真的能上天吗？从技术上来说，似乎胜利在望。

只是飞行汽车落地的难度往往不在技术层面，而在顶层设计:如何统一飞行汽车的认证标准？如何划分可供飞行的低空空域？司机需要机动车执照还是飞行执照？事故责任如何认定和划分...这些问题不是一朝一夕就能解决的。

从这个角度来看，小鹏·田慧的“飞行梦”——“用汽车的系统和思维，让飞行进入家庭”，短期内可能无法实现。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。近日，Xpeng汽车公司首席执行官何肖鹏表示，飞行汽车将于2021年底问世，引发热议。

事实上，这已经不是何肖鹏第一次提到飞行汽车的具体时间计划了。今年1月，何肖鹏在接受媒体采访时透露，“飞行汽车将于2021年底推出，试驾可以开启”。

这不禁让人好奇。离计划时间不到一年。小鹏的飞行汽车在开放试乘体验时会是什么样子？飞行汽车真的能实现吗？

小鹏的飞车是什么样的？

根据何在节目中的描述，这款将于2021年底开放试乘的飞行汽车，大小和普通汽车差不多，可以停放在单个停车位上，实现垂直升降。

去年9月北京车展上Xpeng Motors展出的旅行者T1似乎就符合上述条件。

据悉，旅行者T1号主要由下部座椅和上部8轴螺旋桨组成，并配有半开放式金属防护舱。该机型曾获得红点设计奖等设计奖项。

安全性方面，旅行者T1可在5-25米超低空飞行，搭载全新安全系统，自动驾驶，整车多备份冗余系统；易用性方面，采用类车驾驶模式，单车位，垂直起降，智能交互，低空地图导航功能。

值得注意的是，严格来说，飞行汽车并不是Xpeng Motors孵化的项目，而是由何和Xpeng Motors共同投资控股的航空高科技创新企业于2020年研发的产品。

据了解，小鹏田慧的R&D总部设在广州，核心算法、新技术验证、新一代预研中心设在深圳。同时，还拥有正阳直升机场飞行基地和鸥岛飞行基地——分别用于R&D试飞和符合性验证试飞的两个基地。

目前，小鹏田慧的单双车型已经完成了超过15000例安全操作。其中，2020年双人版验证机已累计飞行超过10000架次。

此外，新之家还了解到，小鹏田慧将参加今年7月的深圳国际民用航空技术及产品展览会——中国航展。

展会官网显示，小鹏田慧目前主要推出三款产品，分别是旅行者T1、旅行者X1和旅行者X2。

具体来说，旅行者T1可以作为景点观光的飞行平台。

航海家X1是专门为空中巡逻设计的机型，可以在空中探测地面，同时处理突发事件。

旅行者X2号是为满足航空旅行的需要而建造的飞行平台。“采用新算法的飞控，可以实现一键飞行、一键航线规划、一键着陆的智能驾驶功能。让出行避开道路拥堵，实现自动驾驶，解放双手，提高出行效率。”

根据上述描述和产品图纸，从外观和功能配置来看，旅行者X2似乎比旅行者T1更接近“飞行汽车”的概念。

那么，旅行者X2会是何肖鹏所说的将于2021年底开放试乘体验的飞行汽车吗？让我们拭目以待。

跑道上的其他选手

事实上，飞行汽车并不是什么新鲜事，Xpeng Motors也不是国内唯一涉足飞行汽车的车企。

据了解，为打造立体化智能出行生态圈，完善其在大出行领域的产业链布局，早在2017年底，吉利就全资收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，并将其命名为“李泰飞行汽车”。

今年1月22日，吉利科技集团宣布李泰飞渡(TF-1)获得美国联邦航空局(FAA)颁发的适航证。

相关资料显示，李泰Flyer TF-1采用混合动力技术，最多可搭载两人。最大起飞重量约850kg，巡航速度可达167km/h，巡航高度可达3,000m，航程可达670km。

除了国内企业，国外很多公司也在努力提供航空交通出行服务，进展喜人。

2021年3月，德国空中交通初创公司Volocopter完成了2亿欧元的D轮融资。据了解，该公司的飞行出租车已经更新到第五代，计划两年内开通首条商业航线。

2021年2月，美国从事飞行汽车研发的创业公司Joby Aviation计划通过与特殊目的收购公司的反向并购上市。根据计划，该公司将在2024年前推出空中出租车服务。

2020年10月，荷兰飞行汽车研发公司PAL-V的产品Liberty已经通过欧洲道路交通评估，可以带着正式牌照上路。

2020年8月，由丰田支持的日本初创公司SkyDrive成功完成了飞行汽车的载人飞行测试，并计划在2023年将该产品投入使用。

至于这条赛道为什么会吸引这么多玩家，原因不外乎何肖鹏所说的:“飞行汽车将会有巨大的市场”。

弗罗斯特&的一个项目；沙利文对城市空中交通(UAM)的研究表明，空中出租车可能在2022年进入运营阶段，并将以46%的复合年增长率扩张。到2040年，将有超过43万辆空中出租车投入使用。

同时，根据摩根士丹利的预测，到2040年，自动驾驶汽车的市场规模有望达到1.5万亿美元。

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飞行汽车真的能上天吗？从技术上来说，似乎胜利在望。

只是飞行汽车落地的难度往往不在技术层面，而在顶层设计:如何统一飞行汽车的认证标准？如何划分可供飞行的低空空域？司机需要机动车执照还是飞行执照？事故责任如何认定和划分...这些问题不是一朝一夕就能解决的。

从这个角度来看，小鹏·田慧的“飞行梦”——“用汽车的系统和思维，让飞行进入家庭”，短期内可能无法实现。

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