孚能科技：车辆召回是态度和责任的体现

根据国家市场监督管理总局发布的汽车召回信息统计，今年以来我国共进行了约40次汽车召回，涉及沃尔沃、宝马、奔驰、一汽、SAIC、大众、小鹏等约80万辆汽车。海外汽车召回约400次，涉及汽车约88万辆。其中，新能源汽车召回一直走在前列。中国作为新能源汽车大国，无论是产量还是销量，都占据了全球近一半的市场份额。新能源汽车作为一个刚刚开始规模化发展的行业，在发展中难免会遇到各种各样的问题。在标准规范体系的演变过程中，燃油汽车用了100多年的时间来解决产品质量和安全问题。但是随着技术的发展，新能源汽车的可靠性也在提高。从现有的数据来看，新能源汽车的安全性未必比传统燃油汽车差。中国工程院院士孙逢春在2020全球智慧出行大会上表示，从新能源汽车国家监管平台安全监管数据来看，2020年以来，新能源汽车火灾事故率为万分之0.26。近日，福能科技(赣州)有限公司(以下简称福能科技)客户决定，自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日期间制造的EX360和EX 360。此次召回的原因主要是上述两款车型部分车辆动力电池系统的一致性差异。高温环境下长时间连续频繁快速充电，可能导致单个电芯性能恶化，极端情况下可能导致意外故障，造成动力电池起火风险和安全隐患。BAIC将对召回范围内的车辆进行免费检测和维修，更换不符合要求的零部件，升级所有召回车辆控制策略软件，消除安全隐患；福能科技也将积极配合客户开展相关检查维修工作，并承担相关召回费用。同时，福能科技将对召回车辆的数据进行收集和分析。对采集到的数据进行分析和研究，将对福能科技的产品开发、控制策略和系统匹配具有积极的指导意义。此外，福能科技将继续优化产品设计，积极扩大产品销售，为客户和消费者提供高品质、高安全性的动力电池，为绿色能源提供一站式解决方案。汽车召回已经常态化。2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》在我国正式实施，2013年1月1日升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。条例中规定:“本条例所称缺陷，是指同批次、同型号、同类别的汽车产品普遍不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准或者存在其他危及人身、财产安全的不合理危险的情形。”

自2004年实施以来，我国汽车召回制度已经运行了17年。截至2020年底，累计实施汽车召回2191辆，召回缺陷汽车7603.2万辆。五年来，平均召回次数达到219次，平均一天半就有一次召回。实施召回已经成为汽车厂商的常态活动。

▲2004-2020年汽车产品召回数量和数量(资料来源:国家市场监督管理总局)汽车产品召回只是某一批次产品不符合相关规范的反映，召回的不一定是缺陷产品。随着新能源汽车的普及，与传统汽油车一样，企业需要依据国家相关法律法规召回可能存在缺陷风险的车辆。因此，面对汽车产品召回，消费者不需要感到恐慌和焦虑，因为汽车制造商履行企业社会责任只是一件非常普遍的事情。“发现问题就召回”体现了汽车召回的态度和责任，这是国际通行的产品安全监管制度，也是加强事中和事后监管的重要举措。近年来，汽车生产者召回的主动性明显提高，这离不开消费者的配合和社会的监督。消费者对召回的认识也逐渐开始转变，逐渐接受召回也是对消费者负责。“反而是厂家主动召回更容易让车主对品牌产生信任感”，曾经召回车辆的黄先生肯定地说。也有其他车主表示，召回态度与车企风格有关。比起主动召回的车企，更可怕的是找到选择逃避责任的车企。召回是产品安全的最后一道防线，车企实施召回也体现了对消费者的责任和担当。同时，国家也在不断完善汽车召回制度，既能维护消费者的人身财产安全和合法权益，又能促进汽车企业积极履行产品安全主体责任，有助于提高汽车质量安全水平。过去已经过去，未来已经来临。为消费者提供高质量的产品和服务，保护消费者权益，需要国家、企业、媒体和消费者的持续共同努力。根据国家市场监督管理总局发布的汽车召回信息统计，今年以来我国共进行了约40次汽车召回，涉及沃尔沃、宝马、奔驰、一汽、SAIC、大众、小鹏等约80万辆汽车。海外汽车召回约400次，涉及汽车约88万辆。其中，新能源汽车的召回……it’我们一直站在最前沿。中国作为新能源汽车大国，无论是产量还是销量，都占据了全球近一半的市场份额。新能源汽车作为一个刚刚开始规模化发展的行业，在发展中难免会遇到各种各样的问题。在标准规范体系的演变过程中，燃油汽车用了100多年的时间来解决产品质量和安全问题。但是随着技术的发展，新能源汽车的可靠性也在提高。从现有的数据来看，新能源汽车的安全性未必比传统燃油汽车差。中国工程院院士孙逢春在2020全球智慧出行大会上表示，从新能源汽车国家监管平台安全监管数据来看，2020年以来，新能源汽车火灾事故率为万分之0.26。近日，福能科技(赣州)有限公司(以下简称福能科技)客户决定，自2021年4月3日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日期间制造的EX360和EX 360。此次召回的原因主要是上述两款车型部分车辆动力电池系统的一致性差异。高温环境下长时间连续频繁快速充电，可能导致单个电芯性能恶化，极端情况下可能导致意外故障，造成动力电池起火风险和安全隐患。BAIC将对召回范围内的车辆进行免费检测和维修，更换不符合要求的零部件，升级所有召回车辆控制策略软件，消除安全隐患；福能科技也将积极配合客户开展相关检查维修工作，并承担相关召回费用。同时，福能科技将对召回车辆的数据进行收集和分析。对采集到的数据进行分析和研究，将对福能科技的产品开发、控制策略和系统匹配具有积极的指导意义。此外，福能科技将继续优化产品设计，积极扩大产品销售，为客户和消费者提供高品质、高安全性的动力电池，为绿色能源提供一站式解决方案。汽车召回已经常态化。2004年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》在我国正式实施，2013年1月1日升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。条例中规定:“本条例所称缺陷，是指同批次、同型号、同类别的汽车产品普遍不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准或者存在其他危及人身、财产安全的不合理危险的情形。”

自2004年实施以来，我国汽车召回制度已经运行了17年。截至2020年底，累计实施汽车召回2191辆，召回缺陷汽车7603.2万辆。五年来，平均召回次数达到219次，平均一天半就有一次召回。实施召回已经成为汽车厂商的常态活动。

▲2004-2020年汽车产品召回数量和数量(资料来源:国家市场监督管理总局)汽车产品召回只是某一批次产品不符合相关规范的反映，召回的不一定是缺陷产品。随着新能源汽车的普及，与传统汽油车一样，企业需要依据国家相关法律法规召回可能存在缺陷风险的车辆。因此，面对汽车产品召回，消费者不需要感到恐慌和焦虑，因为汽车制造商履行企业社会责任只是一件非常普遍的事情。“发现问题就召回”体现了汽车召回的态度和责任，这是国际通行的产品安全监管制度，也是加强事中和事后监管的重要举措。近年来，汽车生产者召回的主动性明显提高，这离不开消费者的配合和社会的监督。消费者对召回的认识也逐渐开始转变，逐渐接受召回也是对消费者负责。“反而是厂家主动召回更容易让车主对品牌产生信任感”，曾经召回车辆的黄先生肯定地说。也有其他车主表示，召回态度与车企风格有关。比起主动召回的车企，更可怕的是找到选择逃避责任的车企。召回是产品安全的最后一道防线，车企实施召回也体现了对消费者的责任和担当。同时，国家也在不断完善汽车召回制度，既能维护消费者的人身财产安全和合法权益，又能促进汽车企业积极履行产品安全主体责任，有助于提高汽车质量安全水平。过去已经过去，未来已经来临。为消费者提供高质量的产品和服务，保护消费者权益，需要国家、企业、媒体和消费者的持续共同努力。

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