随着中国汽车市场从过去的混乱状态进入成熟阶段，汽车保值率逐渐成为每个人买车时必须衡量的因素。你可以因为自己的个性选择不低头，不理会终端市场的建议，甚至为一点点新奇买单。但在大环境下，作为评价汽车性价比最重要的部分，套期保值率的存在能清晰地反映出中国汽车市场最真实的一面。
所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值，取决于该车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格、维修方便程度等诸多因素，是该车综合水平的体现。
所以，当东风本田CR-V这样的常青树一次次打破自己保存率的记录时，“CR-V”的意义远不止这三个字母。
17年前，当市场还是一片空白的时候，东风本田敏锐地用“CR-V”这把利剑打开了中国城市SUV的大门。17年后，CR-V的金字招牌已经多次占据保值率排名第一的位置，东风本田终于可以以“CR-V”为盾，在这个市场上构筑起坚不可摧的防线。
CR-V的变与不变
去年同期，我们在58汽车、J.D.Power帝俊和心有联合发布的《中国汽车保险费率研究报告》新更新中发现，东风本田在三个细分市场均获得第一，其中CR-V再次蝉联紧凑型SUV保险费率第一，三年保险费率为62.1%。
在今年1月中国汽车流通协会发布的《2020年中国汽车保险费率报告》中，CR-V以创纪录的三年保险率79.97%夺得2020年紧凑型SUV第一名。
保存率之高，无异于这个时代赋予CR-V的最高荣誉。这个数据意味着，在市场变化的阴霾时刻透支着所有玩家的活力的情况下，CR-V在合资SUV市场能够实现高质量的市场增量。随着时间的推移，东风本田的品牌价值在市场的长期考验中日臻完善，CR-V在市场中的地位也得到了巩固。甚至可以说，在这个SUV依然受宠的时代，层出不穷的新车型、新品牌依然在一遍又一遍的抢票这个市场。但是，改变不了Cr-V的话语权从未松动的事实。
其实抛开主观情绪的干扰，从CR-V本身出发，保值率高的首要前提就是产品力。这里的产品力不仅仅指新车状态下耀眼的配置和强劲的动力输出。每辆车使用一段时间后，给消费者带来的便利也是考虑的重点。
说白了，无论是针对哪个级别、哪个品牌的车，谁能为消费者操心，谁就是生存的“王道”。
无论是很多二线品牌长期处于以价换市的状态，还是主流车型偶尔出现的质量问题，这样的不稳定因素都会被无限放大来衡量车辆的残值。如此一来，CR-V在套期保值利率中始终排名第一的原因就变得显而易见了。凭借不断优秀的产品力和良好的口碑积累，CR-V越来越被中国消费者群体所接受。
当然，在竞争激烈的汽车市场，以不变应万变是绝对不可取的。对消费者需求的把握是东风本田将CR-V打造成市场标杆的另一个秘诀。在新能源的浪潮下，消费者对车辆的环保性能和经济燃油经济性提出了更高的要求。从去年开始，东风本田就带来了搭载第三代i-MMD混动技术和SPORT HYBRID e+插电式混动技术的车型，油耗表现相当出色。更值得一提的是，CR-V PHEV车型使消费者能够实现日常通勤的纯电动驾驶。
……
对消费者需求变化的敏锐反应也让CR-V销量大获成功。除了从去年7月开始并持续到年底的强劲增长。仅今年1-2月，东风本田CR-V累计销量已突破3.5万辆，再次稳居20万元合资SUV市场第一。也许有人会说这是因为CR-V 17年的口碑积累和品牌光环，但同样，在CR-V的高保值率和高市场热情下，隐藏着东风本田17年来对“变与不变”的坚持。
市场需要Cr-V。
合资紧凑型SUV市场已经从前几年只有几款车型主导的格局，变成了百家争鸣的局面。那么，CR-V依然凭借自身的产品力主导市场，但在这样的环境下，谁会受到最大的影响，还是极其明显的。
2020年的SUV市场有两个显著特点。第一，合资品牌密集密集的布局，让经历了退烧的SUV市场从多个角度重新崛起。第二，各种子SUV的市场越来越向头部聚集。对于CR-V来说，这种趋势是一件好事。另一方面，CR-V需要警惕市场年轻化和多元化的加剧。
如果说，去年像兄弟车型郝颖、丰田威兰达这样的新人接连出现，是为了在份额最大的紧凑型SUV市场抢占必要的具有新鲜感的生存空间，那么此时此刻，东风本田能否保证CR-V家族产品线的价值感，必将再次成为决定东风本田品牌高度的关键。
过去的一年，很艰难。很多车企为了生存，除了销量，不算参考标准。
但CR-V依然努力为消费者创造价值，以更成熟的产品力稳定供需平衡和价格体系。所以，我们更愿意相信，这是CR-V作为中国合资SUV领军者应有的意识，也是维护合资SUV市场格局的全新典范。
纵观整个市场，很多人会说，相比同级别产品的降价，本田品牌车型总是优惠较少。但如果从整个生命周期来看，购车阶段纠结的价格因素，实际上会因为“保值率高”而让你在处理二手车时获得相同甚至更高的价格差距。
在这个市场里，在每一个等待时间的另一端，我们依然期待着标杆车型的出现，就像当年CR-V成为城市SUV的标杆，不仅开启了东风本田的高速成长期，也开启了合资品牌进入的“黄金十年”。到现在，圈内似乎“再也没有”CR-V了。如今，它正在自我突破的过程中，创造着中国SUV市场又一个全新的价值高度。
Cr-V的高光时刻无需过多回顾，我们可以清晰地理解，随着消费者对其高价值内核的日益关注，东风本田正在为CR-V构建一个全生命周期更具竞争力的全新价值体系。
掌声是产品质量、持有规模、用户口碑、服务质量等因素的反映。但我们相信，在这个纷繁复杂的汽车市场，总有像CR-V这样敏锐的观察者和实践者是稀缺的。
有一次，苏格拉底把特尔斐神庙的碑文作为自己的座右铭，“认识你自己”。目前如果把这句话放在现在的CR-V上，会更合适。17年合资SUV市场的血淋淋的事件让大家见证了这个领域的残酷，CR-V也学会了时刻审视市场的裂变。谁在逆势而行，谁又愿意堕落，成了它认识自己，改变自己的一面镜子。
在市场被清理和蛰伏之后，站在新风口的CR-V，在中国已经度过了17个年头……环秋时期，迎来了又一个转折点，这也将让东风本田在这一领域的鲜明形象，以“高保值率”的笔触镌刻在中国SUV市场迭代的历史画卷上。
文/曹家栋
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所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值，取决于该车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格、维修方便程度等诸多因素，是该车综合水平的体现。
所以，当东风本田CR-V这样的常青树一次次打破自己保存率的记录时，“CR-V”的意义远不止这三个字母。
17年前，当市场还是一片空白的时候，东风本田敏锐地用“CR-V”这把利剑打开了中国城市SUV的大门。17年后，CR-V的金字招牌已经多次占据保值率排名第一的位置，东风本田终于可以以“CR-V”为盾，在这个市场上构筑起坚不可摧的防线。
CR-V的变与不变
去年同期，我们在58汽车、J.D.Power帝俊和心有联合发布的《中国汽车保险费率研究报告》新更新中发现，东风本田在三个细分市场均获得第一，其中CR-V再次蝉联紧凑型SUV保险费率第一，三年保险费率为62.1%。
在今年1月中国汽车流通协会发布的《2020年中国汽车保险费率报告》中，CR-V以创纪录的三年保险率79.97%夺得2020年紧凑型SUV第一名。
保存率之高，无异于这个时代赋予CR-V的最高荣誉。这个数据意味着，在市场变化的阴霾时刻透支着所有玩家的活力的情况下，CR-V在合资SUV市场能够实现高质量的市场增量。随着时间的推移，东风本田的品牌价值在市场的长期考验中日臻完善，CR-V在市场中的地位也得到了巩固。甚至可以说，在这个SUV依然受宠的时代，层出不穷的新车型、新品牌依然在一遍又一遍的抢票这个市场。但是，改变不了Cr-V的话语权从未松动的事实。
其实抛开主观情绪的干扰，从CR-V本身出发，保值率高的首要前提就是产品力。这里的产品力不仅仅指新车状态下耀眼的配置和强劲的动力输出。每辆车使用一段时间后，给消费者带来的便利也是考虑的重点。
说白了，无论是针对哪个级别、哪个品牌的车，谁能为消费者操心，谁就是生存的“王道”。
无论是很多二线品牌长期处于以价换市的状态，还是主流车型偶尔出现的质量问题，这样的不稳定因素都会被无限放大来衡量车辆的残值。如此一来，CR-V在套期保值利率中始终排名第一的原因就变得显而易见了。凭借不断优秀的产品力和良好的口碑积累，CR-V越来越被中国消费者群体所接受。
当然，在竞争激烈的汽车市场，以不变应万变是绝对不可取的。把握消费者需求是唐的另一个秘诀……本田将CR-V打造为市场标杆。在新能源的浪潮下，消费者对车辆的环保性能和经济燃油经济性提出了更高的要求。从去年开始，东风本田就带来了搭载第三代i-MMD混动技术和SPORT HYBRID e+插电式混动技术的车型，油耗表现相当出色。更值得一提的是，CR-V PHEV车型使消费者能够实现日常通勤的纯电动驾驶。
对消费者需求变化的敏锐反应也让CR-V销量大获成功。除了从去年7月开始并持续到年底的强劲增长。仅今年1-2月，东风本田CR-V累计销量已突破3.5万辆，再次稳居20万元合资SUV市场第一。也许有人会说这是因为CR-V 17年的口碑积累和品牌光环，但同样，在CR-V的高保值率和高市场热情下，隐藏着东风本田17年来对“变与不变”的坚持。
市场需要Cr-V。
合资紧凑型SUV市场已经从前几年只有几款车型主导的格局，变成了百家争鸣的局面。那么，CR-V依然凭借自身的产品力主导市场，但在这样的环境下，谁会受到最大的影响，还是极其明显的。
2020年的SUV市场有两个显著特点。第一，合资品牌密集密集的布局，让经历了退烧的SUV市场从多个角度重新崛起。第二，各种子SUV的市场越来越向头部聚集。对于CR-V来说，这种趋势是一件好事。另一方面，CR-V需要警惕市场年轻化和多元化的加剧。
如果说，去年像兄弟车型郝颖、丰田威兰达这样的新人接连出现，是为了在份额最大的紧凑型SUV市场抢占必要的具有新鲜感的生存空间，那么此时此刻，东风本田能否保证CR-V家族产品线的价值感，必将再次成为决定东风本田品牌高度的关键。
过去的一年，很艰难。很多车企为了生存，除了销量，不算参考标准。
但CR-V依然努力为消费者创造价值，以更成熟的产品力稳定供需平衡和价格体系。所以，我们更愿意相信，这是CR-V作为中国合资SUV领军者应有的意识，也是维护合资SUV市场格局的全新典范。
纵观整个市场，很多人会说，相比同级别产品的降价，本田品牌车型总是优惠较少。但如果从整个生命周期来看，购车阶段纠结的价格因素，实际上会因为“保值率高”而让你在处理二手车时获得相同甚至更高的价格差距。
在这个市场里，在每一个等待时间的另一端，我们依然期待着标杆车型的出现，就像当年CR-V成为城市SUV的标杆，不仅开启了东风本田的高速成长期，也开启了合资品牌进入的“黄金十年”。到现在，圈内似乎“再也没有”CR-V了。如今，它正在自我突破的过程中，创造着中国SUV市场又一个全新的价值高度。
Cr-V的高光时刻无需过多回顾，我们可以清晰地理解，随着消费者对其高价值内核的日益关注，东风本田正在为CR-V构建一个全生命周期更具竞争力的全新价值体系。
掌声是产品质量、持有规模、用户口碑、服务质量等因素的反映。但我们相信，在这个纷繁复杂的汽车市场，总有像CR-V这样敏锐的观察者和实践者是稀缺的。
有一次，苏格拉底把特尔斐神庙的碑文作为他的座右铭，“认识你自己……。目前如果把这句话放在现在的CR-V上，会更合适。17年合资SUV市场的血淋淋的事件让大家见证了这个领域的残酷，CR-V也学会了时刻审视市场的裂变。谁在逆势而行，谁又愿意堕落，成了它认识自己，改变自己的一面镜子。
站在市场被清理休眠后的新风口，在中国度过了17个春秋的CR-V迎来了又一个转折点，这也将让东风本田在这一领域的鲜明形象，以“高保值率”的笔触镌刻在中国SUV市场迭代的历史画卷上。
文/曹家栋
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1900/1/1 0:00:00
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