莫慌，请正确认识新能源汽车召回

近期国内外多款车型被召回，涉及车企包括保时捷、日产Altima、广汽本田、东风本田等。召回原因包括轮胎不合格、软件问题、零件问题等等。召回数量同比增长3.9%。根据市场监管总局2020年3月15日发布的通告，我国共发生汽车召回199起，涉及678.2万辆，比上年减少10.8%，但召回数量增加了3.9%。其中，新能源汽车召回45次，涉及35.7万辆，占全年召回总数的5.3%，因三大动力系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数的31.3%。具体到车企，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司因燃油泵制造问题在5月和12月两次召回共计186.3万辆汽车，成为2020年同类型缺陷召回数量最多的一次。特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司也因加速异常、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题被相关部门约谈。BAIC新能源近日发布召回计划，计划召回两款车型，共计31963辆。召回原因也和动力电池有关。

上述企业并不是唯一的。事实上，去年12月，工信部就约谈了25家新能源汽车生产企业。这些车企涉及的问题涵盖了动力电池容量、电池管理系统和工况下的百公里功耗。作为近年来我国快速发展的新兴产业，政策驱动的AB面新能源汽车在行业发展初期主要以政策驱动，换取市场推动，直接推高了我国新能源汽车市场的产能和销量，成为我国汽车产业增长的新动能。另一方面，新能源汽车作为全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，也是中国汽车产业发展的重要战略选择。近年来，在工信部和国家有关部门联合出台的多项政策措施支持下，我国新能源汽车产业取得积极成效，基础材料、基础零部件、电机、电控、电池、整车等领域取得实质性突破，产销量连续六年位居世界第一。

但与此同时，相关新能源汽车企业的管理和产品质量问题也开始频繁暴露。电池、续航里程、电池衰减等问题让新能源汽车成为继普通消费品之后用户投诉的焦点。此外，在资本的推动下，行业内涌现出一批与新能源产业链相关的企业，产能过剩和过度投资的风险开始显现。但在业内人士看来，上述问题是新兴产业发展的必经阶段。工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆也很平静。目前，我国新能源汽车的发展仍处于关键时期，无论是技术、质量还是消费者的感受都还存在很多问题。他还指出，工信部将在新能源汽车产业发展的基础上，根据市场需求，从提升质量、促进融合、优化环境、开放等方面，全面提升新能源汽车产业的高质量并行发展。市场整体“向上”发展从燃油车的发展历程来看，目前的新能源汽车正在经历“摸着石头过河”的阶段。在整个行业的转型期，新能源汽车的质量问题、产品召回、用户投诉等问题也将成为……e .鼓励行业"向上"发展的经验和教训。从三年来产业转型的成果来看，充分竞争驱动的高质量发展初见成效。一批具有核心竞争优势的车企如雨后春笋般涌现，如研发新型电池材料、开发具有自主知识产权的三电系统、开发能与国外高端品牌抗衡的高端车型等。连续多年国内产销量第一的北汽新能源，去年率先技术输出，两次将专利技术授予美国斯太尔，获利超过6亿元。

中国科学院院士高指出，中国目前的市场已经从政策驱动型转变为市场驱动型。在新能源汽车方面，目前中国在整车、电池等核心技术上处于世界前列。“例如，中国的电池供应全球，高端品牌可以与最好的外国品牌竞争。这在中国汽车行业是史无前例的，甚至可以说是实现了“弯道超车”。“去年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了产业发展方向，坚定了行业、企业和投资者的信心。去年全球新能源汽车销量同比小幅下降，中国新能源汽车一枝独秀，增速达到10.9%，增长趋势成为最大亮点。所以，无论是车企主动召回，还是相关部门监督企业召回，必然是另一种市场驱动。可以预见，在工业增长和碳中和预期增强的背景下，新能源汽车作为关键一环，将发挥重要作用。在市场驱动发展的过程中，市场容量的不断增加并不意味着车企可以高枕无忧，竞争的进一步加剧是必然趋势。只有那些愿意让步，愿意做出改变的车企，才能在行业转型中真正实现高质量的向上发展。此外，市场也是驱动行业“向上”发展的重要监督者。市场监管总局在召回通知中提出，持续完善缺陷汽车和消费品召回管理，加强对新兴行业和领域生产企业的引导和监管，促进我国产品安全水平持续提升。近期国内外多款车型被召回，涉及车企包括保时捷、日产Altima、广汽本田、东风本田等。召回原因包括轮胎不合格、软件问题、零件问题等等。召回数量同比增长3.9%。根据市场监管总局2020年3月15日发布的通告，我国共发生汽车召回199起，涉及678.2万辆，比上年减少10.8%，但召回数量增加了3.9%。其中，新能源汽车召回45次，涉及35.7万辆，占全年召回总数的5.3%，因三大动力系统缺陷召回11.2万辆，占新能源汽车召回总数的31.3%。具体到车企，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司因燃油泵制造问题在5月和12月两次召回共计186.3万辆汽车，成为2020年同类型缺陷召回数量最多的一次。特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司也因加速异常、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题被相关部门约谈。BAIC新能源近日发布召回计划，计划召回两款车型，共计31963辆。召回原因也和动力电池有关。

上述企业并不是唯一的。事实上，去年12月，工信部就约谈了25家新能源汽车生产企业。这些车企涉及的问题涵盖了bat……ry容量，电池管理系统，工况下百公里功耗。作为近年来我国快速发展的新兴产业，政策驱动的AB面新能源汽车在行业发展初期主要以政策驱动，换取市场推动，直接推高了我国新能源汽车市场的产能和销量，成为我国汽车产业增长的新动能。另一方面，新能源汽车作为全球汽车产业绿色发展和转型升级的重要方向，也是中国汽车产业发展的重要战略选择。近年来，在工信部和国家有关部门联合出台的多项政策措施支持下，我国新能源汽车产业取得积极成效，基础材料、基础零部件、电机、电控、电池、整车等领域取得实质性突破，产销量连续六年位居世界第一。

但与此同时，相关新能源汽车企业的管理和产品质量问题也开始频繁暴露。电池、续航里程、电池衰减等问题让新能源汽车成为继普通消费品之后用户投诉的焦点。此外，在资本的推动下，行业内涌现出一批与新能源产业链相关的企业，产能过剩和过度投资的风险开始显现。但在业内人士看来，上述问题是新兴产业发展的必经阶段。工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆也很平静。目前，我国新能源汽车的发展仍处于关键时期，无论是技术、质量还是消费者的感受都还存在很多问题。他还指出，工信部将在新能源汽车产业发展的基础上，根据市场需求，从提升质量、促进融合、优化环境、开放等方面，全面提升新能源汽车产业的高质量并行发展。市场整体“向上”发展从燃油车的发展历程来看，目前的新能源汽车正在经历“摸着石头过河”的阶段。在整个行业的转型期，新能源汽车的质量问题、产品召回、用户投诉等问题也将成为鼓励行业“向上”发展的经验和教训。从三年来产业转型的成果来看，充分竞争驱动的高质量发展初见成效。一批具有核心竞争优势的车企如雨后春笋般涌现，如研发新型电池材料、开发具有自主知识产权的三电系统、开发能与国外高端品牌抗衡的高端车型等。连续多年国内产销量第一的北汽新能源，去年率先技术输出，两次将专利技术授予美国斯太尔，获利超过6亿元。

中国科学院院士高指出，中国目前的市场已经从政策驱动型转变为市场驱动型。在新能源汽车方面，目前中国在整车、电池等核心技术上处于世界前列。“例如，中国的电池供应全球，高端品牌可以与最好的外国品牌竞争。这在中国汽车行业是史无前例的，甚至可以说是实现了“弯道超车”。“去年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，进一步明确了产业发展方向，坚定了行业、企业和投资者的信心。去年全球新能源汽车销量同比小幅下降，中国新能源汽车一枝独秀，增速达到10.9%，增长趋势成为最大亮点。Ther……矿，无论是车企主动召回，还是相关部门监督企业召回，必然是另一种市场驱动。可以预见，在工业增长和碳中和预期增强的背景下，新能源汽车作为关键一环，将发挥重要作用。在市场驱动发展的过程中，市场容量的不断增加并不意味着车企可以高枕无忧，竞争的进一步加剧是必然趋势。只有那些愿意让步，愿意做出改变的车企，才能在行业转型中真正实现高质量的向上发展。此外，市场也是驱动行业“向上”发展的重要监督者。市场监管总局在召回通知中提出，持续完善缺陷汽车和消费品召回管理，加强对新兴行业和领域生产企业的引导和监管，促进我国产品安全水平持续提升。

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