保时捷的赚钱「秘诀」

来源:保时捷官方

作者|李

编辑|李欢欢

近日，保时捷公布了2020财年的性能数据。虽然过去一年保时捷德国工厂因疫情停产六周，但得益于降本增效措施，以及在中国市场的出色表现，保时捷全年营收依然不错。

除了削减成本，保时捷还不断优化其工作流程。通过这些措施，保时捷成为大众集团最赚钱的汽车品牌。

不仅会赚钱，保时捷还能帮助“小伙伴”提升业绩。过去几年，保时捷成功重组宾利，取得资源。宾利的欧洲和飞行混合动力车型与保时捷帕拉梅拉共享平台。

在保时捷的支持下，宾利团队在2018-2019年的业绩增长了3亿欧元，生产力提高了50%。

回顾过去一年的表现，保时捷全球执行董事会主席Obermu总结了四点:丰富的产品阵容、推出旗舰电动车、持续创新和应对危机的能力。

全球市场份额保持在0.3%就好。

来源:保时捷官方

财报显示，保时捷在2020财年创下新的营收纪录，营业收入增至287亿欧元，较上一财年增长超过1亿欧元。其中，销售利润42亿欧元，较去年减少2.2亿欧元；上一财年扣除特殊事务费用前的销售利润达到44亿欧元，扣除特殊事务费用后为39亿欧元。

2020财年，保时捷的销售回报率为14.6%，2020年前三季度，其销售回报率为10.4%。可以看出，德国工厂短期停产的影响在第四季度得到了明显改善，远高于奥迪ag其他品牌。

创纪录的收入离不开销售支持。在过去的一年里，保时捷向全球客户交付了超过27.2万辆新车，与2019年相比小幅下降了3%。虽然销量有所下降，但下降幅度在大众集团内部属于中等偏低水平，大众集团其他品牌的总销量比去年下降了16.4%。

在全球范围内，保时捷在欧洲市场共交付了80，892辆新车，在美洲市场交付了69，629辆新车。亚太、中东和非洲也继续呈现积极的增长趋势，共交付121，641辆新车。

具体车型来看，跑车产品新车交付基本保持稳定，SUV车型卡宴市场需求最为强劲，全年销量92，860辆，同比增长1%，电动车型Taycan交付量高达20，015辆。目前这款车已经完成了产能爬坡。在中国市场，消费者对Taycan的接受度也不错。官方数据显示，63%的Taycan车主是新客户。

然而，对于保时捷来说，销量数据并不是最重要的目标。保时捷全球执行董事会主席奥伯穆强调，保时捷最关注的是“独特性，我们希望在全球汽车市场保持0.3%的份额”。

中国市场销售额超过欧洲总和。

来源:保时捷官方

中国市场为保时捷的成就做出了贡献，为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支持。2020年，保时捷在中国市场的销量将为88，968辆，同比增长3%。保时捷中国总裁严表示，中国单一市场已经占到保时捷全球销量的三分之一，甚至超过了欧洲的总销量，连续第六年成为全球最大的单一市场。

尤其是2020年9月以来，保时捷中国的销量一直保持两位数的高速增长，这一趋势将持续到2021年。今年前两个月，保时捷向中国客户交付了13，910辆新车，同比增长54%，与2019年同期相比增长17%。

回顾20年前，保时捷首次进入中国市场，并在长安街建立了第一家保时捷中心。当时国人对这个新品牌了解不多，年销量屈指可数，只有170辆。

2008年，保时捷(中国)汽车销售有限公司正式成立，这标志着保时捷中国从单纯的汽车进口商全面升级为保时捷股份公司真正的子公司。同年，它在中国设立了24家保时捷中心，交付量攀升至8000辆，随后开始大规模扩张。

2015年，在保时捷的全球版图中，中国市场规模已经超过美国，首次问鼎保时捷全球最大单一市场，这一地位一直保持至今。从目前的增长趋势来看，保时捷在中国市场继续增长的概率很大。

经过20年的努力，在中国经济和汽车工业快速发展的背景下，保时捷已经吸引了60万中国客户，建立了134个销售网点，覆盖包括香港、澳门在内的29个省份的80多个城市，包括传统的4S店、保时捷城市服务中心、保时捷E-space等多种形式。保时捷正在弱化小众品牌的标签。中国也成为打造保时捷核心竞争力的主战场。

随着销量的增长，保时捷中国的金融业务也逐渐增长。2020年，保时捷金融服务渗透率为47.1%，比2019年提高7个百分点。保时捷官方二手车平台交易量达到4868辆，同比增长41%，几乎是2016年的4倍。

150亿欧元“砸”向未来科技

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来源:保时捷官方

面对未来的激烈竞争，保时捷提出了巨额投资计划。Obermou宣布“到2025年，保时捷将投资150亿欧元开发面向未来的技术，包括可持续发展、移动出行和数字化转型”。

其中，每年用于数字化转型的投资约为10亿欧元，超过8亿欧元将直接用于数字化项目。此外，董事会还批准每年追加1.5亿欧元投资初创企业和风险投资公司，希望数字化服务带来的销售额达到两位数。

“一旦这些领域的投入减少，就会导致品牌竞争力的丧失。保时捷的成本控制和流动性管理有助于保护自己的业务，一旦危机过去，它可以再次全速前进。”

与此同时，保时捷推出了全面的碳中和计划，并设定了明确的目标:到2030年实现整个价值链的碳中和。

自2021年以来，包括祖文豪森、莱比锡和魏斯阿赫R&D中心在内的所有主要保时捷生产工厂都在生产流程中实现了碳中和。为实现这一目标，保时捷将在未来10年继续投资超过10亿欧元。

目前，保时捷在电动化领域取得了阶段性进展。2020年，纯电动汽车占保时捷全球交付车辆的7%，在大众集团中排名第一。保时捷在欧洲交付的新车中，30%是混合动力或纯电动汽车，而在全球范围内，这一比例为17%。

今年3月初，保时捷发布了另一款纯电动汽车Taycan Cross Turismo。根据计划，到2025年，保时捷预计每两辆保时捷中就有一辆是混合动力车型或纯电动车型，2030年这一数字将达到80%。

为了实现电气化的目标，保时捷也在加大基础设施的建设和布局。保时捷充电服务已经在20个国家为客户提供了超过150，000个充电点。计划通过IONITY在欧美扩大快速充电设施，目前已有330个充电站投入运营。

来源:保时捷官方

2020年业绩发布后，被称为“最赚钱的豪华品牌”的保时捷提出了新的盈利计划:到2025年，将成本降低100亿欧元(约合人民币773.65亿元)，之后每年降低30亿欧元，并在2021年实现15%的销售回报率，继续为更赚钱的公司努力。

未来汽车日报

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作者|李

编辑|李欢欢

近日，保时捷公布了2020财年的性能数据。虽然过去一年保时捷德国工厂因疫情停产六周，但得益于降本增效措施，以及在中国市场的出色表现，保时捷全年营收依然不错。

除了削减成本，保时捷还不断优化其工作流程。通过这些措施，保时捷成为大众集团最赚钱的汽车品牌。

不仅会赚钱，保时捷还能帮助“小伙伴”提升业绩。过去几年，保时捷成功重组宾利，取得资源。宾利的欧洲和飞行混合动力车型与保时捷帕拉梅拉共享平台。

在保时捷的支持下，宾利团队在2018-2019年的业绩增长了3亿欧元，生产力提高了50%。

回顾过去一年的表现，保时捷全球执行董事会主席Obermu总结了四点:丰富的产品阵容、推出旗舰电动车、持续创新和应对危机的能力。

全球市场份额保持在0.3%就好。

来源:保时捷官方

财报显示，保时捷在2020财年创下新的营收纪录，营业收入增至287亿欧元，较上一财年增长超过1亿欧元。其中，销售利润42亿欧元，较去年减少2.2亿欧元；上一财年扣除特殊事务费用前的销售利润达到44亿欧元，扣除特殊事务费用后为39亿欧元。

2020财年，保时捷的销售回报率为14.6%，2020年前三季度，其销售回报率为10.4%。可以看出，德国工厂短期停产的影响在第四季度得到了明显改善，远高于奥迪ag其他品牌。

创纪录的收入离不开销售支持。在过去的一年里，保时捷向全球客户交付了超过27.2万辆新车，与2019年相比小幅下降了3%。虽然销量有所下降，但下降幅度在大众集团内部属于中等偏低水平，大众集团其他品牌的总销量比去年下降了16.4%。

在全球范围内，保时捷在欧洲市场共交付了80，892辆新车，在美洲市场交付了69，629辆新车。亚太、中东和非洲也继续呈现积极的增长趋势，共交付121，641辆新车。

具体车型来看，跑车产品新车交付基本保持稳定，SUV车型卡宴市场需求最为强劲，全年销量92，860辆，同比增长1%，电动车型Taycan交付量高达20，015辆。目前这款车已经完成了产能爬坡。在中国市场，消费者对Taycan的接受度也不错。官方数据显示，63%的Taycan车主是新客户。

然而，对于保时捷来说，销量数据并不是最重要的目标。保时捷全球执行董事会主席奥伯穆强调，保时捷最关注的是“独特性，我们希望在全球汽车市场保持0.3%的份额”。

中国市场销售额超过欧洲总和。

来源:保时捷官方

中国市场为保时捷的成就做出了贡献，为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支持。2020年，保时捷在中国市场的销量将为88，968辆，同比增长3%。保时捷中国总裁严表示，中国单一市场已经占到保时捷全球销量的三分之一，甚至超过了欧洲的总销量，连续第六年成为全球最大的单一市场。

尤其是2020年9月以来，保时捷中国的销量一直保持两位数的高速增长，这一趋势将持续到2021年。今年前两个月，保时捷向中国客户交付了13，910辆新车，同比增长54%，与2019年同期相比增长17%。

回顾20年前，保时捷首次进入中国市场，并在长安街建立了第一家保时捷中心。当时国人对这个新品牌了解不多，年销量屈指可数，只有170辆。

2008年，保时捷(中国)汽车销售有限公司正式成立，这标志着保时捷中国从单纯的汽车进口商全面升级为保时捷股份公司真正的子公司。同年，它在中国设立了24家保时捷中心，交付量攀升至8000辆，随后开始大规模扩张。

2015年，在保时捷的全球版图中，中国市场规模已经超过美国，首次问鼎保时捷全球最大单一市场，这一地位一直保持至今。从目前的增长趋势来看，保时捷在中国市场继续增长的概率很大。

经过20年的努力，在中国经济和汽车工业快速发展的背景下，保时捷已经吸引了60万中国客户，建立了134个销售网点，覆盖包括香港、澳门在内的29个省份的80多个城市，包括传统的4S店、保时捷城市服务中心、保时捷E-space等多种形式。保时捷正在弱化小众品牌的标签。中国也成为打造保时捷核心竞争力的主战场。

随着销量的增长，保时捷中国的金融业务也逐渐增长。2020年，保时捷金融服务渗透率为47.1%，比2019年提高7个百分点。保时捷官方二手车平台交易量达到4868辆，同比增长41%，几乎是2016年的4倍。

150亿欧元“砸”向未来科技

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来源:保时捷官方

面对未来的激烈竞争，保时捷提出了巨额投资计划。Obermou宣布“到2025年，保时捷将投资150亿欧元开发面向未来的技术，包括可持续发展、移动出行和数字化转型”。

其中，每年用于数字化转型的投资约为10亿欧元，超过8亿欧元将直接用于数字化项目。此外，董事会还批准每年追加1.5亿欧元投资初创企业和风险投资公司，希望数字化服务带来的销售额达到两位数。

“一旦这些领域的投入减少，就会导致品牌竞争力的丧失。保时捷的成本控制和流动性管理有助于保护自己的业务，一旦危机过去，它可以再次全速前进。”

与此同时，保时捷推出了全面的碳中和计划，并设定了明确的目标:到2030年实现整个价值链的碳中和。

自2021年以来，包括祖文豪森、莱比锡和魏斯阿赫R&D中心在内的所有主要保时捷生产工厂都在生产流程中实现了碳中和。为实现这一目标，保时捷将在未来10年继续投资超过10亿欧元。

目前，保时捷在电动化领域取得了阶段性进展。2020年，纯电动汽车占保时捷全球交付车辆的7%，在大众集团中排名第一。保时捷在欧洲交付的新车中，30%是混合动力或纯电动汽车，而在全球范围内，这一比例为17%。

今年3月初，保时捷发布了另一款纯电动汽车Taycan Cross Turismo。根据计划，到2025年，保时捷预计每两辆保时捷中就有一辆是混合动力车型或纯电动车型，2030年这一数字将达到80%。

为了实现电气化的目标，保时捷也在加大基础设施的建设和布局。保时捷充电服务已经在20个国家为客户提供了超过150，000个充电点。计划通过IONITY在欧美扩大快速充电设施，目前已有330个充电站投入运营。

来源:保时捷官方

2020年业绩发布后，被称为“最赚钱的豪华品牌”的保时捷提出了新的盈利计划:到2025年，将成本降低100亿欧元(约合人民币773.65亿元)，之后每年降低30亿欧元，并在2021年实现15%的销售回报率，继续为更赚钱的公司努力。

未来汽车日报

标签：保时捷大众Taycan宾利北京

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