来源:Pixabay
作者秦，
编辑李欢欢
“特斯拉中国团队做得非常好！”4月5日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)忍不住在推特上称赞自己，因为第一季度的交付数据远超预期。
官方数据显示，今年第一季度，特斯拉全球共生产180，338辆新车，交付184，800辆，超过了去年第四季度的交付纪录，也好于市场预期。中国逐渐成为特斯拉的主要市场。乘联会数据显示，2月份Model 3和Model Y国内销量分别为13688辆和4630辆，位列当月新能源乘用车销量榜第二和第三位。
特斯拉第一季度交付数据公布后，盘中股价立即上涨逾7%，各大投行相继上调特斯拉股票评级。
美国投资银行Wade Bush的分析师Dan Ives将特斯拉的股票评级从“中性”上调至“强于大盘”，并将12个月目标价从950美元上调至1000美元。
一切都在朝着更好的方向发展。然而，对于特斯拉来说，短期的销量增长并不足以达到市场的预期。自2021年以来，特斯拉的股价下跌了近10%。从长远来看，特斯拉的市值需要更多的产能和销售规模来支撑。
马斯克曾表示，要在2030年前将特斯拉纯电动汽车的生产规模提高到2000万辆，是2020年约50万辆的40倍。实现这个目标无疑是一个巨大的挑战。
不久前，韩国媒体援引消息人士的话称，丰田正在考虑重启与特斯拉的合作，共同开发一款紧凑型纯电动SUV < SUV，两家车企从去年开始就这一计划展开谈判，目前谈判即将结束。如果双方能够合作，将为特斯拉的规模提供更多想象空间。
16万买特斯拉不再是梦？
随着中国新车企的崛起，蔚来、理想、小鹏的销量逐渐上升，特斯拉很难继续独霸。同时，特斯拉在欧洲的地位也不再坚不可摧。雷诺Zoe成功超越特斯拉Model 3，夺得2020年欧洲电动车销量冠军。刚刚上市的大众ID.3也虎视眈眈，特斯拉在欧洲的市场份额不断被稀释。
“特斯拉不会永远是电动汽车之王。”长期看好特斯拉的前董事会成员史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)似乎已经提前预测到了特斯拉的疲软。
此时，特斯拉迫切需要更大的规模效应来支撑其领先地位。
事实上，特斯拉的销量持续攀升，很大程度上得益于其车型价格的持续下降，从而获得了更大的市场份额。
一个明显的例子是，2021年第一季度，特斯拉生产的所有电动汽车都是Model 3和Model Y，更贵的Model S和Model X的产量为零。这两款车约2000辆的交付量都是前期库存，交付量仅占季度总交付量的1%。
在2020年9月的电池日，马斯克曾表示，特斯拉未来将推出价值2.5万美元(约合人民币16万元)的经济型电动汽车。
上述知情人士透露，如果与丰田的谈判成功，特斯拉将提供软件技术、电控平台等技术支持，而丰田将贡献先进的模块化平台技术，并负责整车生产。这意味着特斯拉可以利用丰田的制造优势推出价值2.5万美元的电动汽车，这将更接近现实。
某种意义上，丰田可以说是特斯拉的“伯乐”。早在2010年，马斯克就邀请丰田总裁丰田章男试驾特斯拉Roadsters/A >特斯拉当时并不被外界看好。美国美国消费者新闻与商业频道主持人吉姆·克莱默(Jim kramer)曾在节目《疯狂的金钱》(Crazy Money)中呼吁观众远离特斯拉股票，“不要买这只股票！连这破玩意(特斯拉的车)都不要租。"
跑车试驾结束后，丰田章男对特斯拉竖起了大拇指。随后，丰田出资5000万美元收购了特斯拉2.4%的股份，并以4200万美元的价格将丰田位于加州的NUMMI工厂以近10亿美元的估值卖给了特斯拉。丰田雪中送炭，让特斯拉渡过了难关。同时，丰田还要求特斯拉代工纯电动版RAV4。
RAV4 EV来源:Top Gear
但是，双方并没有走得太远。据《华盛顿新闻》报道，RAV4 EV项目不仅没能让双方各取所需，还暴露了双方在文化和技术上的冲突。由于特斯拉早期的技术不是很成熟，RAV 4 EV质量问题频发，最终销量不足2000辆，仓促停产。2016年底，丰田出售了特斯拉的全部股份，两者的第一次合作告一段落。
如今的特斯拉早已褪去了当时的“青涩”，重新与丰田合作也不再是“门不当户不对”。如果双方合作成功，无疑将为特斯拉的高市值锦上添花。
丰田弥补技术短板
对于丰田来说，选择牵手特斯拉的过程有些曲折。
长期押注混合动力和燃料电池技术路线，丰田已经成为混合动力的代言人。在丰田看来，氢燃料电池有很大的发展潜力。相比纯电动汽车，氢燃料汽车只排放水，可以做到真正的环保，这让丰田和特斯拉站在了保守和攻击的对立面。
在丰田章男看来，电动汽车被过度炒作，特斯拉的股价被市场严重高估。“特斯拉还不够成熟，不足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”
丰田章男来源:微博
然而，当电气化浪潮席卷而来，丰田也难以独善其身。2020年10月，日本政府提出了2050年实现碳中和的目标。多重压力下，丰田不得不加快电动车架构平台和固态电池的研究。
其实早在1995年，丰田就开始了RAV4 EV的研发项目。后来由于自行车制造成本高，电池技术的缺点，终于在2003年被“辞退”。
如今，丰田的“老对手”大众汽车已经大力开启电气化改造，其ID.3车型在欧洲市场也鲜有建树。另一方面，丰田还没有基于纯电动汽车平台打造电动汽车。不得不承认，丰田在电气化改造的过程中已经落后了。
在电气化转型“受挫”的同时，丰田也面临着不可忽视的“软件悲哀”。
日媒曾拆解过一辆Model 3，认为特斯拉在人工智能、电子技术和芯片集成方面遥遥领先业界，甚至领先丰田和大众6年。
此时选择牵手特斯拉，一方面可以补足电动车核心技术和软件技术上的短板，另一方面也可以丰富自身的电动车产品矩阵。
但双方的合作会涉及哪些环节和层面，双方如何避免重蹈之前RAV4 EV项目的覆辙，都是需要仔细考虑的问题。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
来源:Pixabay
作者秦，
编辑李欢欢
“特斯拉中国团队做得非常好！“4月5日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)忍不住在推特上称赞自己，因为第一季度的交付数据远超预期。
官方数据显示，今年第一季度，特斯拉全球共生产180，338辆新车，交付184，800辆，超过了去年第四季度的交付纪录，也好于市场预期。中国逐渐成为特斯拉的主要市场。乘联会数据显示，2月份Model 3和Model Y国内销量分别为13688辆和4630辆，位列当月新能源乘用车销量榜第二和第三位。
特斯拉第一季度交付数据公布后，盘中股价立即上涨逾7%，各大投行相继上调特斯拉股票评级。
美国投资银行Wade Bush的分析师Dan Ives将特斯拉的股票评级从“中性”上调至“强于大盘”，并将12个月目标价从950美元上调至1000美元。
一切都在朝着更好的方向发展。然而，对于特斯拉来说，短期的销量增长并不足以达到市场的预期。自2021年以来，特斯拉的股价下跌了近10%。从长远来看，特斯拉的市值需要更多的产能和销售规模来支撑。
马斯克曾表示，要在2030年前将特斯拉纯电动汽车的生产规模提高到2000万辆，是2020年约50万辆的40倍。实现这个目标无疑是一个巨大的挑战。
不久前，韩国媒体援引消息人士的话称，丰田正在考虑重启与特斯拉的合作，共同开发一款紧凑型纯电动SUV < SUV，两家车企从去年开始就这一计划展开谈判，目前谈判即将结束。如果双方能够合作，将为特斯拉的规模提供更多想象空间。
16万买特斯拉不再是梦？
随着中国新车企的崛起，蔚来、理想、小鹏的销量逐渐上升，特斯拉很难继续独霸。同时，特斯拉在欧洲的地位也不再坚不可摧。雷诺Zoe成功超越特斯拉Model 3，夺得2020年欧洲电动车销量冠军。刚刚上市的大众ID.3也虎视眈眈，特斯拉在欧洲的市场份额不断被稀释。
“特斯拉不会永远是电动汽车之王。”长期看好特斯拉的前董事会成员史蒂夫·韦斯特利(Steve Westly)似乎已经提前预测到了特斯拉的疲软。
此时，特斯拉迫切需要更大的规模效应来支撑其领先地位。
事实上，特斯拉的销量持续攀升，很大程度上得益于其车型价格的持续下降，从而获得了更大的市场份额。
一个明显的例子是，2021年第一季度，特斯拉生产的所有电动汽车都是Model 3和Model Y，更贵的Model S和Model X的产量为零。这两款车约2000辆的交付量都是前期库存，交付量仅占季度总交付量的1%。
在2020年9月的电池日，马斯克曾表示，特斯拉未来将推出价值2.5万美元(约合人民币16万元)的经济型电动汽车。
上述知情人士透露，如果与丰田的谈判成功，特斯拉将提供软件技术、电控平台等技术支持，而丰田将贡献先进的模块化平台技术，并负责整车生产。这意味着特斯拉可以利用丰田的制造优势推出价值2.5万美元的电动汽车，这将更接近现实。
某种意义上，丰田可以说是特斯拉的“伯乐”。早在2010年，马斯克就邀请丰田总裁丰田章男试驾特斯拉Roadsters/A >特斯拉当时并不被外界看好。美国美国消费者新闻与商业频道主持人吉姆·克莱默(Jim kramer)曾在节目《疯狂的金钱》(Crazy Money)中呼吁观众远离特斯拉股票，“不要买这只股票！连这破玩意(特斯拉的车)都不要租。"
跑车试驾结束后，丰田章男对特斯拉竖起了大拇指。随后，丰田出资5000万美元收购了特斯拉2.4%的股份，并以4200万美元的价格将丰田位于加州的NUMMI工厂以近10亿美元的估值卖给了特斯拉。丰田雪中送炭，让特斯拉渡过了难关。同时，丰田还要求特斯拉代工纯电动版RAV4。
RAV4 EV来源:Top Gear
但是，双方并没有走得太远。据《华盛顿新闻》报道，RAV4 EV项目不仅没能让双方各取所需，还暴露了双方在文化和技术上的冲突。由于特斯拉早期的技术不是很成熟，RAV 4 EV质量问题频发，最终销量不足2000辆，仓促停产。2016年底，丰田出售了特斯拉的全部股份，两者的第一次合作告一段落。
如今的特斯拉早已褪去了当时的“青涩”，重新与丰田合作也不再是“门不当户不对”。如果双方合作成功，无疑将为特斯拉的高市值锦上添花。
丰田弥补技术短板
对于丰田来说，选择牵手特斯拉的过程有些曲折。
长期押注混合动力和燃料电池技术路线，丰田已经成为混合动力的代言人。在丰田看来，氢燃料电池有很大的发展潜力。相比纯电动汽车，氢燃料汽车只排放水，可以做到真正的环保，这让丰田和特斯拉站在了保守和攻击的对立面。
在丰田章男看来，电动汽车被过度炒作，特斯拉的股价被市场严重高估。“特斯拉还不够成熟，不足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”
丰田章男来源:微博
然而，当电气化浪潮席卷而来，丰田也难以独善其身。2020年10月，日本政府提出了2050年实现碳中和的目标。多重压力下，丰田不得不加快电动车架构平台和固态电池的研究。
其实早在1995年，丰田就开始了RAV4 EV的研发项目。后来由于自行车制造成本高，电池技术的缺点，终于在2003年被“辞退”。
如今，丰田的“老对手”大众汽车已经大力开启电气化改造，其ID.3车型在欧洲市场也鲜有建树。另一方面，丰田还没有基于纯电动汽车平台打造电动汽车。不得不承认，丰田在电气化改造的过程中已经落后了。
在电气化转型“受挫”的同时，丰田也面临着不可忽视的“软件悲哀”。
日媒曾拆解过一辆Model 3，认为特斯拉在人工智能、电子技术和芯片集成方面遥遥领先业界，甚至领先丰田和大众6年。
此时选择牵手特斯拉，一方面可以补足电动车核心技术和软件技术上的短板，另一方面也可以丰富自身的电动车产品矩阵。
但双方的合作会涉及哪些环节和层面，双方如何避免重蹈之前RAV4 EV项目的覆辙，都是需要仔细考虑的问题。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
盖世汽车讯据外媒报道，瑞萨电子正在其位于日本西部爱媛县（EhimePrefecture）的一座工厂内生产车用芯片。
1900/1/1 0:00:00今日有媒体报道称，滴滴已启动造车项目，由滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻带队，并称现任福特汽车中国电动车事业部首席运营官朱江可能加入。
1900/1/1 0:00:00来源：Pixabay作者丨秦章勇编辑丨李欢欢“特斯拉中国团队干得非常出色”由于一季度交付数据远超预期，4月5日，
1900/1/1 0:00:00日前，江来先进制造技术（安徽）有限公司成立仪式在江淮蔚来工厂举行，江汽集团董事长安安进与蔚来汽车董事长李斌出席仪式，见证项目正式签约。
1900/1/1 0:00:00来源：捷尼赛思官方作者李玉鹏编辑周游创世记为theBookofGenesis，
1900/1/1 0:00:00国内跨界造车的浪潮大有愈演愈烈之势。
1900/1/1 0:00:00
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