传闻再起，一汽马自达要被长安马自达合并？

在汽车市场，马自达是一个相对特立独行的品牌。濒临破产的危机从未挫伤其开发转子发动机的热情。为了打造全新的旗舰车型(也是为了提振品牌)，它也可以宣布两年内不造新车。这样的任性甚至成为了一种偏执的品牌特征，赢得了一批忠实的粉丝。然而，也正是因为这种不计后果、不计后果的固执，使得其自身发展一直坎坷。

2020年，马自达两年内不会推出重大车型改款或换代的消息传出后，业界热议。马自达如何在两年内保持市场热度？尤其是在快速增长的中国汽车市场，推新车被各大品牌视为提振销量的最有效方式，而马自达在很长一段时间内都不会推新车。基于此，很多业内人士预测，近年来在国内一直走下坡路的马自达，如果没有重磅新车型的刺激，日子肯定会更难过。

图片来源:马自达官网

事态的发展似乎印证了上述猜测。

4月6日，有媒体报道称，马自达在国内市场的合资公司一汽马自达将于6月解散，其国内轿车业务将全部由中国另一家马自达合资公司长安马自达接手。据悉，一汽集团、马自达和长安正在协商将一汽马自达的马自达品牌相关业务并入长安马自达，一汽马自达现有员工正在分流至红旗事业部和奔腾事业部。

一汽马自达相关负责人在接受媒体采访时表示:“目前没有收到相关消息。”

这并不是一汽马自达第一次传出将解散的消息。去年底有消息称，一汽马自达事业部将于今年6月解散，员工也将被分配到红旗事业部和奔腾事业部。不过当时很快就被官方辟谣了。一汽马自达也专门发布公告，称解散消息不实，系人为炒作。

虽然官方的传言已经被否认，但马自达在华业务萎缩频频见诸报端的事实本身就说明了一个问题:这家日系车企目前在华业绩并不理想。公开数据显示，2018年以来，马自达在国内市场的表现持续下滑。2018年，马自达在华销量为27.23万辆，同比下降12%；2019年降至22.78万辆，2020年降至21.46万辆。但需要指出的是，马自达在华市场量萎缩的主要问题在于一汽马自达。在过去的两年里，马自达在两家合资企业的市场表现已经呈现出越来越明显的两极分化趋势。事实上，2020年在疫情影响下，长安马自达实现了销量增长，微增0.24%，共交付13.67辆。另一方面，一汽马自达2020年累计终端销量仅为7.79万辆，同比下降14.78%。

最新销量数据显示，2021年前两个月，一汽马自达累计销量不足9000辆(8998辆)，长安马自达累计销量为2.22万辆。与日本主流汽车公司本田、丰田和日产相比，马自达在中国的市场份额显然不在一个水平上。与之形成鲜明对比的是，马自达品牌的市场口碑其实相当不错。《美国消费者报告》(每年的《消费者报告》都会根据路测性能、安全性、预测可靠性和消费者满意度对全球主要汽车品牌进行测试)作为全球有影响力的榜单，可以作为参考。《消费者报告》近日公布的2021年汽车品牌综合排名中，马自达位居第一。

口碑不错，但是销量在下滑。为什么？

阿特兹，图片来源:一汽马自达官网

除了拒绝在终端盈利，马自达国内销售业绩低迷的另一大原因是产品线太少。远没有其他主流日系品牌在中国丰富的产品矩阵，马自达对国产整车资源的引入也非常有限。目前长安马自达在售的车型有四款，一汽马自达更差。车辆资源只有两个，阿特兹和CX-40(一汽马自达在官网也有进口车辆资源MX-5)，一个是运动型b级车，一个是轿跑SUV。本来仅有的两款车型还是小众市场定位，这应该是一汽马自达市场表现比长安马自达更艰难的主要原因。在汽车市场，马自达是一个相对特立独行的品牌。濒临破产的危机从未挫伤其开发转子发动机的热情。为了打造全新的旗舰车型(也是为了提振品牌)，它也可以宣布两年内不造新车。这样的任性甚至成为了一种偏执的品牌特征，赢得了一批忠实的粉丝。然而，也正是因为这种不计后果、不计后果的固执，使得其自身发展一直坎坷。

2020年，马自达两年内不会推出重大车型改款或换代的消息传出后，业界热议。马自达如何在两年内保持市场热度？尤其是在快速增长的中国汽车市场，推新车被各大品牌视为提振销量的最有效方式，而马自达在很长一段时间内都不会推新车。基于此，很多业内人士预测，近年来在国内一直走下坡路的马自达，如果没有重磅新车型的刺激，日子肯定会更难过。

图片来源:马自达官网

事态的发展似乎印证了上述猜测。

4月6日，有媒体报道称，马自达在国内市场的合资公司一汽马自达将于6月解散，其国内轿车业务将全部由中国另一家马自达合资公司长安马自达接手。据悉，一汽集团、马自达和长安正在协商将一汽马自达的马自达品牌相关业务并入长安马自达，一汽马自达现有员工正在分流至红旗事业部和奔腾事业部。

一汽马自达相关负责人在接受媒体采访时表示:“目前没有收到相关消息。”

这并不是一汽马自达第一次传出将解散的消息。去年底有消息称，一汽马自达事业部将于今年6月解散，员工也将被分配到红旗事业部和奔腾事业部。不过当时很快就被官方辟谣了。一汽马自达也专门发布公告，称解散消息不实，系人为炒作。

答……尽管官方的传言已经被否认，但马自达在中国业务萎缩的事实频繁见诸报端本身就说明了一个问题:这家日系车企目前在中国的表现并不理想。公开数据显示，2018年以来，马自达在国内市场的表现持续下滑。2018年，马自达在华销量为27.23万辆，同比下降12%；2019年降至22.78万辆，2020年降至21.46万辆。但需要指出的是，马自达在华市场量萎缩的主要问题在于一汽马自达。在过去的两年里，马自达在两家合资企业的市场表现已经呈现出越来越明显的两极分化趋势。事实上，2020年在疫情影响下，长安马自达实现了销量增长，微增0.24%，共交付13.67辆。另一方面，一汽马自达2020年累计终端销量仅为7.79万辆，同比下降14.78%。

最新销量数据显示，2021年前两个月，一汽马自达累计销量不足9000辆(8998辆)，长安马自达累计销量为2.22万辆。与日本主流汽车公司本田、丰田和日产相比，马自达在中国的市场份额显然不在一个水平上。与之形成鲜明对比的是，马自达品牌的市场口碑其实相当不错。《美国消费者报告》(每年的《消费者报告》都会根据路测性能、安全性、预测可靠性和消费者满意度对全球主要汽车品牌进行测试)作为全球有影响力的榜单，可以作为参考。《消费者报告》近日公布的2021年汽车品牌综合排名中，马自达位居第一。

口碑不错，但是销量在下滑。为什么？

阿特兹，图片来源:一汽马自达官网

除了拒绝在终端盈利，马自达国内销售业绩低迷的另一大原因是产品线太少。远没有其他主流日系品牌在中国丰富的产品矩阵，马自达对国产整车资源的引入也非常有限。目前长安马自达在售的车型有四款，一汽马自达更差。车辆资源只有两个，阿特兹和CX-40(一汽马自达在官网也有进口车辆资源MX-5)，一个是运动型b级车，一个是轿跑SUV。本来仅有的两款车型还是小众市场定位，这应该是一汽马自达市场表现比长安马自达更艰难的主要原因。

标签：马自达一汽长安奔腾红旗

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