面对全球电动汽车的发展浪潮，以及极其广阔的市场增长空间，全球各大汽车公司和零部件供应商都将新能源汽车作为重要战略。其中，领先的汽车照明技术和电子产品供应商海拉在2019年初提出了电气化战略定位，并推出了全面的电气化解决方案。
据了解，针对电气化的不同需求，海拉可以提供全系列的产品品类，如用于微混合动力(12V自动启停)汽车的智能电池传感器；轻混车型用48V技术电子产品；以及用于混合动力车辆和纯电动车辆的电池管理方案。据悉，海拉将在本次上海车展上展示其在节能和电气化领域的核心产品，例如高压电池管理系统和48V PowerPack。
“事实证明，我们为电气化的各个方面开发和提供解决方案的战略取得了巨大成功，现在能源管理已经成为海拉发展最快的业务领域之一。”海拉电子上海R&D中心副总裁Michael Weitert最近在接受Gaspar采访时表示。
海拉电子上海R&D中心副总裁Michael Weitert
提供全面的电气化解决方案，轻混产品是核心之一。
众所周知，全球汽车电动化发展路径有多种技术路线，包括轻混、中混、纯电动、氢燃料电池等，在这个过程中也涌现出了很多创新的解决方案。Michael Weitert表示，所有这些解决方案都有利于实现更可持续的出行方式，海拉的目标是在电气化发展的所有阶段为汽车制造商提供全面的产品系列。
不过，对于不同技术路径的发展前景，迈克尔·韦特尔特坦言，“不同技术路径的发展更多取决于市场需求和技术可能性。对海拉来说，更重要的是如何以最好的方式向汽车制造商提供支持，包括满足他们特定需求的电子产品，以支持他们的发展。”
Michael Weitert进一步分析，虽然电气化趋势持续升温，尤其是在中国市场，但这仍是一个渐进的过程，不会一蹴而就。轻混是一项非常重要的桥接技术，因为它是汽车制造商在中短期内实现部分电动化和实现排放目标的最具成本效益的解决方案之一。海拉预测，到2030年，世界上三分之一或四分之一的新生产的汽车将是轻型混合动力车。
基于此，轻型混合动力汽车的创新系统解决方案成为海拉众多电气化解决方案的核心产品，其中最具代表性的是48V DC/DC转换器、48V PowerPack和48V/12V双电压电池管理系统。
据了解，海拉48V PowerPack是为更高性能的汽车设计的，它可以将48V锂电池、电池管理系统和DC/DC转换器集成到一个产品中。“我们将其设计为一个更全面的子系统，可以降低汽车制造商工作的复杂性，快速轻松地实现集成。我们不仅可以提供单一的电池管理系统，还可以通过与电池制造商合作，以电池组的形式提供给客户，以满足各种客户需求。”迈克尔·韦特说道。
海拉48V动力包
48V/12V双电压电池管理系统专为紧凑型车和中级车设计，客户可以轻松地将装有内燃机的车辆转换为轻型混合动力汽车。据悉，它将传统铅酸电池封装空间中的常规独立核心部件(如48 V电池、12 V电池和电压转换器(DC-DC转换器))集成到单一产品中，并可轻松将系统集成到现有的车辆架构中。另外，有了双电压电池管理系统，就不需要在汽车上安装12V铅酸电池了。创新系统由锂电池组成，可根据整车实际应用场景智能切换输出。
海拉双电压电池管理系统
扩大电气化产品组合，新一代48V DC/DC变流器正式投产。
凭借多年丰富的电池和电力电子产品经验，海拉在轻型混合动力汽车市场占据独特地位。然而，为了更好地满足轻型混合动力汽车市场的需求，并进一步增强其竞争优势，海拉仍在扩大其产品组合。
今年3月，海拉新一代48V DC/DC转换器在上海电子厂量产。作为轻型混合动力汽车的一项关键技术，48V DC/DC变换器有助于实现内燃机汽车的电气化，并大幅降低碳排放……车辆的ide排放。
海拉新一代48V DC/DC转换器
迈克尔·韦特(Michael Weitert)表示:“在收紧排放目标的背景下，我们看到客户向电气化转型的需求越来越大。轻混是帮助汽车制造商实现中短期排放目标的最具成本效益的解决方案之一。随着我们新一代48V DC/DC转换器的投产，我们的电子产品可以更好地满足客户在汽车电气化领域的需求，并扩大海拉作为中国市场高性能关键部件供应商的地位。”
据了解，新一代48V DC/DC转换器是专为高性能轻度混合动力汽车设计的，可以实现48V和12V电气系统之间的双向能量传输。它具有高达3.5千瓦的可扩展功率水平和高达97%的优化能量转换效率。为了满足客户特定的功能安全目标，它将功能安全级别升级为ASIL-B，并具有自诊断功能，可以实时监控温度、电压、电流、短路和极性反转。它还支持预充电功能，电流最高可达20 A..此外，它还能够满足大多数国际和中国本土汽车制造商的EMC(电磁兼容性)要求。
“依靠48V DC/DC电压转换器、48V动力包和48V电池管理系统，我们拥有可为客户量身定制的产品组合，并能以最佳方式服务于轻度混合动力汽车市场。”迈克尔·威特尔特对此相当有信心。
加强中国市场布局，进一步提升本土R&D能力。
2021年，随着全球油耗和排放法规的进一步严格，汽车工业的电动化进程正以前所未有的速度推进。作为全球最大的单一汽车市场，中国在电动汽车领域的发展速度也是有目共睹的。据中汽协统计，2020年，我国新能源汽车销量再次突破百万辆，达到136.7万辆，同比增长10.9%，占全球电动汽车销量的41%。2021年，中国新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%左右。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车销量将占新车总销量的20%左右，预计为500-600万辆。这意味着，未来五年，中国新能源汽车将持续快速增长。
面对中国新能源汽车市场广阔的增长空间，迈克尔·威特尔特直言:“中国已经发展成为电动汽车的潮流引领者。对于海拉来说，在中国的强势布局非常重要。”
据其介绍，目前，海拉在中国有16家分公司，员工约4700人。同时，它奉行强大的本地化战略，海拉还在中国设立了专门的R&D中心，并投资制造设备。“这些使我们能够根据当地效率快速响应当地客户的需求，更好地满足中国企业对电子产品解决方案不断增长的需求。”
以高压电池管理系统为例。早在2016年，海拉就开始在这一领域提升当地的R&D能力。目前，在中国有专门的工程师从事该领域的本地R&D工作，团队完全有能力为中国市场的电动汽车和全混动插电式混合动力汽车设计和验证高电压电池管理系统解决方案。
据Michael Weitert称，中国汽车制造商的第一个项目计划于今年年底开始大规模生产。此外，随着电动汽车产品线的进一步扩大，海拉还将推出混合动力汽车和全电动汽车的低压电池管理解决方案。为此，海拉今年将进一步增强其在R&D的本地能力，包括低压电池管理系统的专业R&D团队和功能齐全的测试实验室。
海拉低压电池管理系统
最后，Michael Weitert还强调，中国汽车制造商对系统解决方案(而非单一产品解决方案)的需求正在增加。为了更好地服务当地客户……海拉正与电池供应商密切合作，将产品集成到全面的电池解决方案中，并降低汽车制造商的复杂性。
然而，随着新技术变得越来越复杂，迈克尔·韦特知道海拉不可能独自完成所有事情。因此，仅去年一年，在电动汽车领域，海拉就与电池供应商建立了四项合作。“通过这种方式，我们可以提供由电池和相关电池管理系统组成的综合电池组，而不是单一组件。”面对全球电动汽车的发展浪潮，以及极其广阔的市场增长空间，全球各大汽车公司和零部件供应商都将新能源汽车作为重要战略。其中，领先的汽车照明技术和电子产品供应商海拉在2019年初提出了电气化战略定位，并推出了全面的电气化解决方案。
据了解，针对电气化的不同需求，海拉可以提供全系列的产品品类，如用于微混合动力(12V自动启停)汽车的智能电池传感器；轻混车型用48V技术电子产品；以及用于混合动力车辆和纯电动车辆的电池管理方案。据悉，海拉将在本次上海车展上展示其在节能和电气化领域的核心产品，例如高压电池管理系统和48V PowerPack。
“事实证明，我们为电气化的各个方面开发和提供解决方案的战略取得了巨大成功，现在能源管理已经成为海拉发展最快的业务领域之一。”海拉电子上海R&D中心副总裁Michael Weitert最近在接受Gaspar采访时表示。
海拉电子上海R&D中心副总裁Michael Weitert
提供全面的电气化解决方案，轻混产品是核心之一。
众所周知，全球汽车电动化发展路径有多种技术路线，包括轻混、中混、纯电动、氢燃料电池等，在这个过程中也涌现出了很多创新的解决方案。Michael Weitert表示，所有这些解决方案都有利于实现更可持续的出行方式，海拉的目标是在电气化发展的所有阶段为汽车制造商提供全面的产品系列。
不过，对于不同技术路径的发展前景，迈克尔·韦特尔特坦言，“不同技术路径的发展更多取决于市场需求和技术可能性。对海拉来说，更重要的是如何以最好的方式向汽车制造商提供支持，包括满足他们特定需求的电子产品，以支持他们的发展。”
Michael Weitert进一步分析，虽然电气化趋势持续升温，尤其是在中国市场，但这仍是一个渐进的过程，不会一蹴而就。轻混是一项非常重要的桥接技术，因为它是汽车制造商在中短期内实现部分电动化和实现排放目标的最具成本效益的解决方案之一。海拉预测，到2030年，世界上三分之一或四分之一的新生产的汽车将是轻型混合动力车。
基于此，轻型混合动力汽车的创新系统解决方案成为海拉众多电气化解决方案的核心产品，其中最具代表性的是48V DC/DC转换器、48V PowerPack和48V/12V双电压电池管理系统。
据了解，海拉48V PowerPack是为更高性能的汽车设计的，它可以将48V锂电池、电池管理系统和DC/DC转换器集成到一个产品中。“我们将其设计为一个更全面的子系统，可以降低汽车制造商工作的复杂性，快速轻松地实现集成。我们不仅可以提供单一的电池管理系统，还可以通过与电池制造商合作，以电池组的形式提供给客户，以满足各种客户需求。”迈克尔·韦特说道。
海拉48V动力包
48V/12V双电压电池管理系统专为紧凑型车和中级车设计，客户可以轻松地将装有内燃机的车辆转换为轻型混合动力汽车。据悉，它将传统铅酸电池封装空间中的常规独立核心部件(如48 V电池、12 V电池和电压转换器(DC-DC转换器))集成到单一产品中，并可轻松将系统集成到现有的车辆架构中。另外，有了双电压电池管理系统，就不需要在汽车上安装12V铅酸电池了。创新系统由锂电池组成，可根据整车实际应用场景智能切换输出。
海拉双电压电池管理系统
扩大电气化产品组合，新一代48V DC/DC变流器正式投产。
凭借多年丰富的电池和电力电子产品经验，海拉在轻型混合动力汽车市场占据独特地位。然而，为了更好地满足轻型混合动力汽车市场的需求，并进一步增强其竞争优势，海拉仍在扩大其产品组合。
今年3月，海拉新一代48V DC/DC转换器在上海电子厂量产。作为轻型混合动力汽车的一项关键技术，48V DC/DC变换器有助于实现内燃机汽车的电气化，并大幅降低碳排放……车辆的ide排放。
海拉新一代48V DC/DC转换器
迈克尔·韦特(Michael Weitert)表示:“在收紧排放目标的背景下，我们看到客户向电气化转型的需求越来越大。轻混是帮助汽车制造商实现中短期排放目标的最具成本效益的解决方案之一。随着我们新一代48V DC/DC转换器的投产，我们的电子产品可以更好地满足客户在汽车电气化领域的需求，并扩大海拉作为中国市场高性能关键部件供应商的地位。”
据了解，新一代48V DC/DC转换器是专为高性能轻度混合动力汽车设计的，可以实现48V和12V电气系统之间的双向能量传输。它具有高达3.5千瓦的可扩展功率水平和高达97%的优化能量转换效率。为了满足客户特定的功能安全目标，它将功能安全级别升级为ASIL-B，并具有自诊断功能，可以实时监控温度、电压、电流、短路和极性反转。它还支持预充电功能，电流最高可达20 A..此外，它还能够满足大多数国际和中国本土汽车制造商的EMC(电磁兼容性)要求。
“依靠48V DC/DC电压转换器、48V动力包和48V电池管理系统，我们拥有可为客户量身定制的产品组合，并能以最佳方式服务于轻度混合动力汽车市场。”迈克尔·威特尔特对此相当有信心。
加强中国市场布局，进一步提升本土R&D能力。
2021年，随着全球油耗和排放法规的进一步严格，汽车工业的电动化进程正以前所未有的速度推进。作为全球最大的单一汽车市场，中国在电动汽车领域的发展速度也是有目共睹的。据中汽协统计，2020年，我国新能源汽车销量再次突破百万辆，达到136.7万辆，同比增长10.9%，占全球电动汽车销量的41%。2021年，中国新能源汽车销量有望达到180万辆，同比增长40%左右。
根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车销量将占新车总销量的20%左右，预计为500-600万辆。这意味着，未来五年，中国新能源汽车将持续快速增长。
面对中国新能源汽车市场广阔的增长空间，迈克尔·威特尔特直言:“中国已经发展成为电动汽车的潮流引领者。对于海拉来说，在中国的强势布局非常重要。”
据其介绍，目前，海拉在中国有16家分公司，员工约4700人。与此同时，它奉行强大的本地化战略，海拉还在中国设立了专门的R&D中心，并投资制造设备。“这些使我们能够根据当地效率快速响应当地客户的需求，更好地满足中国企业对电子产品解决方案不断增长的需求。”
以高压电池管理系统为例。早在2016年，海拉就开始在这一领域提升当地的R&D能力。目前，在中国有专门的工程师从事该领域的本地R&D工作，团队完全有能力为中国市场的电动汽车和全混动插电式混合动力汽车设计和验证高电压电池管理系统解决方案。
据Michael Weitert称，中国汽车制造商的第一个项目计划于今年年底开始大规模生产。此外，随着电动汽车产品线的进一步扩大，海拉还将推出混合动力汽车和全电动汽车的低压电池管理解决方案。为此，海拉今年将进一步增强其在R&D的本地能力，包括低压电池管理系统的专业R&D团队和功能齐全的测试实验室。
海拉低压电池管理系统
最后，Michael Weitert还强调，中国汽车制造商对系统解决方案(而非单一产品解决方案)的需求正在增加。为了更好地服务当地客户……海拉正与电池供应商密切合作，将产品集成到全面的电池解决方案中，并降低汽车制造商的复杂性。
然而，随着新技术变得越来越复杂，迈克尔·韦特知道海拉不可能独自完成所有事情。因此，仅去年一年，在电动汽车领域，海拉就与电池供应商建立了四项合作。“通过这种方式，我们可以提供由电池和相关电池管理系统组成的综合电池组，而不是单一组件。”
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