谁才是新能源之都 | 最强VC合肥的「操盘秘籍」

来源:蔚来官方

2020年，新能源汽车股票集体上演疯狂暴涨。蔚来市值一年增长超过12倍，特斯拉站上了全球车企市值之巅。新能源汽车产业蓬勃发展，激发了地方政府极大的投资热情。上海、合肥、南京等城市“抢项目”、“抢人才”，一场“新能源之都”的角逐悄然打响。本文是“谁是新能源之都”系列报道之首。

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

在获得合肥市政府70亿元投资之前，蔚来的生命危在旦夕。

继2019年亏损112.9亿元后，蔚来再次遭遇疫情。在最困难的时候，我希望我不能把一分钱掰成两半。蔚来合肥先进制造基地总经理顾向未来汽车日报(ID: auto-time)回忆，去年3月，他和蔚来执行副总裁、质量委员会主席沈峰，以及二三十位董事，每天晚上开会到凌晨，讨论每一笔钱如何处置。“我想知道第二天会不会有零部件没有到位？”至少，顾应该保证厂里生产环节的正常运转。

顾李湘坦言，那几天时间很紧，资金的分配需要精确到万元，甚至连支付的顺序都要慎重决定，“要保证资金的高效使用。”

因此，当2020年4月合肥决定“慷慨解囊”给蔚来时，外界将其视为“一场豪”。

资金落地后，蔚来的情况逐渐好转。"工厂已经进入正常的采购和付款状态."顾不需要每天开会协调资金，资金规划的周期慢慢调整到每两周甚至一个月一次。2020年下半年，蔚来股价暴涨20倍，销售额屡创新高。合肥市政府被誉为“最佳风险投资机构”。

合肥赢了。当然，这并不是合肥第一次成功“押宝”。2008年，合肥将财政收入的一半投入BOE，为合肥带来了300亿元的财政收入。2017年，合肥投资144亿元与赵一创新成立合资公司合肥长信，帮助合肥在半导体领域实现了从0到1的突破。

合肥为什么这么相信新能源产业？今年1月，安徽省经信厅厅长牛桥涛表示，发展新能源汽车具有重要的战略意义。既能促进节能减排，又能培育新的经济增长点。

越来越多的新能源企业选择进驻合肥。从去年开始，特斯拉汽车销售服务(合肥)有限公司落户合肥肥东经济开发区。大众合肥制造基地正式开工，吉利将与安徽省政府共同推进制造业产业集群建设。零跑还打算在合肥建厂。

根据规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模将超过1000亿，整车产能达到100万辆。合肥正在努力打造“新能源之都”。在这片土地上，“汽车人”也有新的梦想和彷徨。

新能源改变了土地和人

新能源产业的到来，彻底改变了这片土地。

2016年，位于合肥市蜀山区宿松路的蔚来合肥先进制造基地(以下简称“蔚来合肥工厂”)还是一片漏斗状的湿地。“我刚来的时候，晚上很难打车。师傅们觉得这里太偏了，空走一趟不划算。”顾回忆说，当时合肥的新能源汽车项目屈指可数。除了江淮汽车生产的部分新能源汽车，“几乎没有其他新能源汽车品牌”。

2016年4月，蔚来与JAC宣布合作，由JAC代工生产蔚来产品。第一阶段产能规划为5万辆。当年10月，蔚来合肥工厂开工建设。18个月后，工厂建成投产。

如今，这里的停车场停满了车辆……路上不时有车辆经过。离工厂2公里左右的街上也有餐馆、茶店、酒店，烟雾弥漫的有点多。

随着环境的变化，也有陷入时代洪流的人。

新工厂建成后，JAC从四家乘用车厂挑选了一批优秀工人，派往蔚来合福工厂负责一线生产。技术和管理人员由JAC和蔚来人员组成，各占50%。

就这样，江淮的老员工杨海涛来到蔚来合肥工厂，从生产燃油车转行做新能源车。根据杨海涛的说法，像他一样渴望“转变”的传统汽车人不在少数。

对于杨海涛来说，“掌握新能源汽车的基础生产技术并不难”。对于这些老工人，蔚来制定了17个工作日的专项培训计划，包括看板要求、团队管理要求、技术技能标准，要求大家“背技术，接受抽查，跟师傅干活，然后上岗(考核合格后)”。

未来汽车日报在蔚来合肥工厂拍摄的照片

角色的转变看似相当容易，但互联网基因的造车新势力还是对这些来自传统车企的汽车人造成了不小的冲击。

“江淮是传统国企文化，蔚来是打着互联网的烙印。互联网公司没有那么多复杂的流程，一切都很快。”顾曾告诉“杨海涛人”，“不要指望有两三个月的适应期和训练期。你应该在来到这里的第一天就投入战斗，边干边学”。

相比企业文化差异，真正让这些传统工作者“难受”的是“软件定义汽车”带来的改变。

车间内部来源:蔚来官方

操作员王明明感叹，软件设备通过OBD界面“上车”时，需要熟悉人机交互界面的操作流程和涉及的固定代码。“很多软件代码不完全是中文，需要简单的英文。”。软件下载完成后，相关同事还需要学习电气检查、软件故障诊断、自动驾驶功能重新验证等“新技能”。

“产品改进的速度越来越快。”王明明介绍，用户可以在蔚来App上提出建议。如果与制造有关，并且被工程师判断为合理，可以在新版本中使用，则建议会传递给工厂，相关技术人员会根据这些建议编写软件。相比之下，传统车企的控制模块一般是供应商在进厂前编写，工厂完成安装和激活，需要很长时间来完善。

正在厂外运输的蔚来汽车，由未来汽车日报拍摄。

下午6点半，蔚来合肥工厂进入了一天中最热闹的时刻。一线生产员工分为上班的两组人，相互交织。

“为了提高生产进度，蔚来合肥工厂的涂装、冲压、焊接车间实行两班倒。所以有的人下午5点半上夜班，凌晨2点半下班。”JAC员工徐子没有说(蔚来合肥工厂人员编制属于JAC)。

虽然徐子不在的装配车间是单班制，但加班是必然的。值得欣慰的是，加班会有相应的补贴。总的来说，“我每个月能比在传统车企多赚2000-3000元”。

从去年年中开始，蔚来的订单数量逐月攀升，车间里挂在“一日生产排班计划”上的数字也变化很快。不断加快的工作节奏已经“鞭笞”了工厂里的每个人。

据徐子回忆，去年10月，蔚来阿兰……每天超过200辆车。今年3月中旬，这一数字飙升至400。按照蔚来创始人兼董事长李斌的规划，今年年底蔚来合肥工厂的产能将达到30万辆，即单日预定1200辆(双班制)。“为了完成产量，我们必须坚持战斗。”

这是徐子从未经历过的“疯狂”。

回到合肥的年轻人

随着“生意”越做越大，蔚来与合肥的联系也越来越紧密。

2020年10月9日，蔚来中国总部在合肥正式开业。为了满足业务需要，蔚来在合肥大规模招聘汽车人才。未来汽车日报查询第三方招聘软件发现，蔚来的招聘范围包括汽车软件集成测试与开发工程师、高级采购员、大数据开发经理等职位，薪资为1-5万元。这个数字远远超过了当地的平均工资水平。安徽省统计局最新数据显示，2019年，合肥市城镇非私营单位就业人员年平均工资为90115元，即月平均工资为7509.58元。

图片来自网络。

蔚来在上海和合肥跑的员工越来越多。一位蔚来合肥工厂的员工向未来汽车日报透露。据蔚来官方介绍，现阶段，蔚来在合肥工厂工作的员工有200人，涉及R&D、制造、营销、管理岗位，大部分都在合肥工作。

涌入合肥的人更多了。根据合肥市政府官方信息，2020年初至2020年9月，合肥市户籍人口12.3万人，流动人口14.2万人。李乐乐是其中之一。

“合肥有句话:南来一日，不如北去千日。”受“南下”观念的影响，安庆人李乐乐在合肥读完大学后决定去上海工作。2018年，造车新势力进入交付元年，李乐乐也在新能源浪潮下进入一家造车新企业从事销售工作。

作为一名销售人员，他经常需要出去拜访客户。上海是一个大城市，通勤成本很高。“坐地铁一小时单程见客户”是家常便饭。最要命的是，有时候，当我们终于到了目的地，客户只是找个借口拒绝见面。李乐乐只能无功而返，至少浪费了两个小时。

在上海工作，李乐乐不得不忍受异地恋的痛苦，每周回一次合肥看女朋友。久而久之，也是一笔不小的开支。渐渐地，他们到了谈婚论嫁的阶段，但上海的高房价让李乐乐望而生畏。于是，2020年12月，在拿到合肥郭萱高科的offer后，李乐乐果断决定回到合肥。

回到合肥后，李乐乐最大的感受就是“生活对我很友好”。他成功买了车，在公司附近租了房。他的通勤时间下降到10分钟以上，“业余时间明显增加。”他不仅有足够的时间自己做晚饭，而且饭后还可以去健身房。

更重要的是，合肥市政府出台了很多吸引人才的政策，来“拉拢”像李乐乐这样的新能源领域的年轻人。

根据合福相关规定，“40岁以下本科学历可直接落户”，李乐乐轻松解决了户口问题。去年12月，合肥发布创新创业人才政策，规定在新能源、新能源汽车、智能网联汽车等领域自主租房的博士、硕士、全日制本科生，三年内可享受每人每年3.6万元、2万元、1.5万元的租房补贴。李乐乐的租金压力也有所减轻。

除了吸引人才，高科技创新型企业也被合肥视为“烫手山芋”。

2020年7月，安徽省科技厅发布的《2020年安徽省支持高层次科技人才团队在安徽创新创业的公告》显示，合肥市(县、区)政府对每个新引进的科技人才给予支持……拥有自主知识产权、国际先进或国内一流科技成果，并从事新材料、新能源、节能环保等领域科技研发、科技成果转化和产业化的团队。对安徽省政府审批公示无异议的科技团队，有机会获得不超过1000万元的支持资金，支持期限不超过5年。

在这样的“诱惑”下，越来越多的企业也被合肥所吸引。

2020年5月，大众汽车投资郭萱高科和江淮汽车，进一步扩大新能源产业。同年12月，大众合福制造基地正式开工，基于MEB平台的纯电动新品将在此研发。这家工厂距离蔚来合肥工厂仅3.7公里，开车6分钟即可到达。

未来汽车日报图片

此外，2020年8月，威马在合肥成立威马智能汽车科技(安徽)有限公司，不久后，合肥参与了威马的D轮融资。2020年9月，安徽省人民政府与吉利控股在合肥签署战略合作协议，吉利新型电动车公司可能落户合肥。就连电动车龙头特斯拉也来合肥成立了销售公司。2021年1月，合肥与零跑签署战略合作框架协议，零跑将在合肥建设第二家工厂。

一个属于合肥的新能源产业集群正在孵化。

合肥零跑中心未来汽车日报图片

“最佳风险投资机构”的投资逻辑

近年来，合肥的投资记录突出，甚至被评为“中国最佳风险投资机构”。

"从BOE到蔚来，合富已经赢得了这些巨额投资."河投集团员工陈辰感叹道。安徽某投资机构内部文件显示，合富“退出BOE项目，获利约300亿元”。

来源:蔚来官方

2020年，新能源汽车股票集体上演疯狂暴涨。蔚来市值一年增长超过12倍，特斯拉站上了全球车企市值之巅。新能源汽车产业蓬勃发展，激发了地方政府极大的投资热情。上海、合肥、南京等城市“抢项目”、“抢人才”，一场“新能源之都”的角逐悄然打响。本文是“谁是新能源之都”系列报道之首。

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

在获得合肥市政府70亿元投资之前，蔚来的生命危在旦夕。

继2019年亏损112.9亿元后，蔚来再次遭遇疫情。在最困难的时候，我希望我不能把一分钱掰成两半。蔚来合肥先进制造基地总经理顾向未来汽车日报(ID: auto-time)回忆，去年3月，他和蔚来执行副总裁、质量委员会主席沈峰，以及二三十位董事，每天晚上开会到凌晨，讨论每一笔钱如何处置。“我想知道第二天会不会有零部件没有到位？”至少，顾应该保证厂里生产环节的正常运转。

顾李湘坦言，那几天时间很紧，资金的分配需要精确到万元，甚至连支付的顺序都要慎重决定，“要保证资金的高效使用。”

因此，当2020年4月合肥决定“慷慨解囊”给蔚来时，外界将其视为“一场豪”。

资金落地后，蔚来的情况逐渐好转。"工厂已经进入正常的采购和付款状态."顾不需要每天开会协调资金，资金规划的周期慢慢调整到每两周甚至一个月一次。2020年下半年，蔚来股价暴涨20倍，销售额屡创新高。合肥市政府被誉为“最佳创业……精神病院”。

合肥赢了。当然，这并不是合肥第一次成功“押宝”。2008年，合肥将财政收入的一半投入BOE，为合肥带来了300亿元的财政收入。2017年，合肥投资144亿元与赵一创新成立合资公司合肥长信，帮助合肥在半导体领域实现了从0到1的突破。

合肥为什么这么相信新能源产业？今年1月，安徽省经信厅厅长牛桥涛表示，发展新能源汽车具有重要的战略意义。既能促进节能减排，又能培育新的经济增长点。

越来越多的新能源企业选择进驻合肥。从去年开始，特斯拉汽车销售服务(合肥)有限公司落户合肥肥东经济开发区。大众合肥制造基地正式开工，吉利将与安徽省政府共同推进制造业产业集群建设。零跑还打算在合肥建厂。

根据规划，到2025年，合肥新能源汽车产业规模将超过1000亿，整车产能达到100万辆。合肥正在努力打造“新能源之都”。在这片土地上，“汽车人”也有新的梦想和彷徨。

新能源改变了土地和人

新能源产业的到来，彻底改变了这片土地。

2016年，位于合肥市蜀山区宿松路的蔚来合肥先进制造基地(以下简称“蔚来合肥工厂”)还是一片漏斗状的湿地。“我刚来的时候，晚上很难打车。师傅们觉得这里太偏了，空走一趟不划算。”顾回忆说，当时合肥的新能源汽车项目屈指可数。除了江淮汽车生产的部分新能源汽车，“几乎没有其他新能源汽车品牌”。

2016年4月，蔚来与JAC宣布合作，由JAC代工生产蔚来产品。第一阶段产能规划为5万辆。当年10月，蔚来合肥工厂开工建设。18个月后，工厂建成投产。

如今，这里的停车场停满了车辆，路上不时有车辆经过。离工厂2公里左右的街上也有餐馆、茶店、酒店，烟雾弥漫的有点多。

随着环境的变化，也有陷入时代洪流的人。

新工厂建成后，JAC从四家乘用车厂挑选了一批优秀工人，派往蔚来合福工厂负责一线生产。技术和管理人员由JAC和蔚来人员组成，各占50%。

就这样，江淮的老员工杨海涛来到蔚来合肥工厂，从生产燃油车转行做新能源车。根据杨海涛的说法，像他一样渴望“转变”的传统汽车人不在少数。

对于杨海涛来说，“掌握新能源汽车的基础生产技术并不难”。对于这些老工人，蔚来制定了17个工作日的专项培训计划，包括看板要求、团队管理要求、技术技能标准，要求大家“背技术，接受抽查，跟师傅干活，然后上岗(考核合格后)”。

未来汽车日报在蔚来合肥工厂拍摄的照片

角色的转变看似相当容易，但互联网基因的造车新势力还是对这些来自传统车企的汽车人造成了不小的冲击。

“江淮是传统国企文化，蔚来是打着互联网的烙印。互联网公司没有那么多复杂的流程，一切都很快。”顾曾告诉“杨海涛人”，“不要指望有两三个月的适应期和训练期。你应该在来到这里的第一天就投入战斗，边干边学”。

相比企业文化差异，真正让这些传统工作者“难受”的是“软件定义汽车”带来的改变。

工作的内部来源……op:蔚来官方

操作员王明明感叹，软件设备通过OBD界面“上车”时，需要熟悉人机交互界面的操作流程和涉及的固定代码。“很多软件代码不完全是中文，需要简单的英文。”。软件下载完成后，相关同事还需要学习电气检查、软件故障诊断、自动驾驶功能重新验证等“新技能”。

“产品改进的速度越来越快。”王明明介绍，用户可以在蔚来App上提出建议。如果与制造有关，并且被工程师判断为合理，可以在新版本中使用，则建议会传递给工厂，相关技术人员会根据这些建议编写软件。相比之下，传统车企的控制模块一般是供应商在进厂前编写，工厂完成安装和激活，需要很长时间来完善。

正在厂外运输的蔚来汽车，由未来汽车日报拍摄。

下午6点半，蔚来合肥工厂进入了一天中最热闹的时刻。一线生产员工分为上班的两组人，相互交织。

“为了提高生产进度，蔚来合肥工厂的涂装、冲压、焊接车间实行两班倒。所以有的人下午5点半上夜班，凌晨2点半下班。”JAC员工徐子没有说(蔚来合肥工厂人员编制属于JAC)。

虽然徐子不在的装配车间是单班制，但加班是必然的。值得欣慰的是，加班会有相应的补贴。总的来说，“我每个月能比在传统车企多赚2000-3000元”。

从去年年中开始，蔚来的订单数量逐月攀升，车间里挂在“一日生产排班计划”上的数字也变化很快。不断加快的工作节奏已经“鞭笞”了工厂里的每个人。

据徐子回忆，去年10月，蔚来一天安排了200多辆车。今年3月中旬，这一数字飙升至400。按照蔚来创始人兼董事长李斌的规划，今年年底蔚来合肥工厂的产能将达到30万辆，即单日预定1200辆(双班制)。“为了完成产量，我们必须坚持战斗。”

这是徐子从未经历过的“疯狂”。

回到合肥的年轻人

随着“生意”越做越大，蔚来与合肥的联系也越来越紧密。

2020年10月9日，蔚来中国总部在合肥正式开业。为了满足业务需要，蔚来在合肥大规模招聘汽车人才。未来汽车日报查询第三方招聘软件发现，蔚来的招聘范围包括汽车软件集成测试与开发工程师、高级采购员、大数据开发经理等职位，薪资为1-5万元。这个数字远远超过了当地的平均工资水平。安徽省统计局最新数据显示，2019年，合肥市城镇非私营单位就业人员年平均工资为90115元，即月平均工资为7509.58元。

图片来自网络。

蔚来在上海和合肥跑的员工越来越多。一位蔚来合肥工厂的员工向未来汽车日报透露。据蔚来官方介绍，现阶段，蔚来在合肥工厂工作的员工有200人，涉及R&D、制造、营销、管理岗位，大部分都在合肥工作。

涌入合肥的人更多了。根据合肥市政府官方信息，2020年初至2020年9月，合肥市户籍人口12.3万人，流动人口14.2万人。李乐乐是其中之一。

“合肥有句话:南来一日，不如北去千日。”深受“南下”观念影响的安庆人李乐乐，毕业后决定到上海工作……合肥的乐哥。2018年，造车新势力进入交付元年，李乐乐也在新能源浪潮下进入一家造车新企业从事销售工作。

作为一名销售人员，他经常需要出去拜访客户。上海是一个大城市，通勤成本很高。“坐地铁一小时单程见客户”是家常便饭。最要命的是，有时候，当我们终于到了目的地，客户只是找个借口拒绝见面。李乐乐只能无功而返，至少浪费了两个小时。

在上海工作，李乐乐不得不忍受异地恋的痛苦，每周回一次合肥看女朋友。久而久之，也是一笔不小的开支。渐渐地，他们到了谈婚论嫁的阶段，但上海的高房价让李乐乐望而生畏。于是，2020年12月，在拿到合肥郭萱高科的offer后，李乐乐果断决定回到合肥。

回到合肥后，李乐乐最大的感受就是“生活对我很友好”。他成功买了车，在公司附近租了房。他的通勤时间下降到10分钟以上，“业余时间明显增加。”他不仅有足够的时间自己做晚饭，而且饭后还可以去健身房。

更重要的是，合肥市政府出台了很多吸引人才的政策，来“拉拢”像李乐乐这样的新能源领域的年轻人。

根据合福相关规定，“40岁以下本科学历可直接落户”，李乐乐轻松解决了户口问题。去年12月，合肥发布创新创业人才政策，规定在新能源、新能源汽车、智能网联汽车等领域自主租房的博士、硕士、全日制本科生，三年内可享受每人每年3.6万元、2万元、1.5万元的租房补贴。李乐乐的租金压力也有所减轻。

除了吸引人才，高科技创新型企业也被合肥视为“烫手山芋”。

2020年7月，安徽省科技厅发布的《安徽省2020年支持安徽高层次科技人才团队创新创业的公告》显示，合肥市(县、区)政府支持每个新引进的拥有自主知识产权、国际先进或国内一流科技成果的科技团队，从事新材料、新能源、节能环保等领域的技术研发、科技成果转化和产业化。对安徽省政府审批公示无异议的科技团队，有机会获得不超过1000万元的支持资金，支持期限不超过5年。

在这样的“诱惑”下，越来越多的企业也被合肥所吸引。

2020年5月，大众汽车投资郭萱高科和江淮汽车，进一步扩大新能源产业。同年12月，大众合福制造基地正式开工，基于MEB平台的纯电动新品将在此研发。这家工厂距离蔚来合肥工厂仅3.7公里，开车6分钟即可到达。

未来汽车日报图片

此外，2020年8月，威马在合肥成立威马智能汽车科技(安徽)有限公司，不久后，合肥参与了威马的D轮融资。2020年9月，安徽省人民政府与吉利控股在合肥签署战略合作协议，吉利新型电动车公司可能落户合肥。就连电动车龙头特斯拉也来合肥成立了销售公司。2021年1月，合肥与零跑签署战略合作框架协议，零跑将在合肥建设第二家工厂。

一个属于合肥的新能源产业集群正在孵化。

合肥零跑中心未来汽车日报图片

“最佳风险投资机构”的投资逻辑

近年来，合肥的投资记录突出，甚至被评为“中国最佳风险投资机构”。

"从BOE到蔚来，合富已经赢得了这些巨额投资."陈辰，一名员工……f河南投资集团，感叹。安徽某投资机构内部文件显示，合富“退出BOE项目，获利约300亿元”。2020年，广汽爱安新能源汽车累计销售6万辆，同比增长43%。其中，Aion S以4.56万辆的累计销量位列2020年国内新能源乘用车销量榜第四名。

2021年1月，广汽爱安同期销量创历史新高，达到7356辆，同比猛增145%。1-2月累计销量达10595辆，同比增长133.8%。全新纯电动紧凑型车型Aion Y将于4月上市，将为爱安2021的新能源产销做出贡献。

广汽爱安新能源快速起步，市场排名从2017年的第15位跃升至第5位，离不开其动力电池供应商AVIC锂电的持续产品保驾护航和全方位支持。

作为广汽爱安的重要战略合作伙伴，AVIC锂电在过去的一年里成功保证了广汽爱安安全车型的量产、保量、按时生产，并在资源供应、品控等方面持续助力客户、成就客户。

4

3月25日，在2021年广汽爱安第二届供应链合作伙伴大会上，AVIC锂电池、博世、联合电子等国际一线零部件供应商荣获广汽爱安“新能源优秀供应商”最高奖项。

AVIC锂电也是2021年广汽爱安供应商体系中唯一获此殊荣的电池企业。

在众多优质动力电池供应商中脱颖而出，最终成为广汽爱安优秀动力电池供应商，渗透率持续上升。AVIC锂电池的秘诀在于持续的产品研发、产能布局和准确的市场定位。

一、产品力是核心，也是引领动力电池市场的核心要素。

为广汽爱安打造的“不火不碎”高能量密度三元电池体系，展现了AVIC锂电池在中高端市场的产品实力、技术潜力和发展韧性。

5

依托领先的突破性电池技术、可靠稳定的结构设计和精准高效的热管理技术，AVIC锂电池一举解决了电池的热失控问题，产品安全性大幅提升，使用寿命和性能大幅提升。

广汽阿亚恩与AVIC深度绑定，广汽阿亚恩安全年AVIC锂电池渗透率提升至70%。自2021年1月起，电池产品渗透率达到90%以上。

不断上升的渗透率再次证明了广汽爱安对AVIC产品的高度认可，也是AVIC最优质产品的体现。

二是装机快速增长，三元装机规模全国第二。

凭借精准的客户定位和坚定的市场打法，AVIC锂电池的装机量一路飙升。

根据GGII的数据，2020年，动力电池装机量位居全国第三，市场份额为6.08%。其中三元装机量全国第二，三元市场第一。

相关数据显示，2021年1-2月，AVIC锂电池装机量同比增长超过15倍，在装机量TOP5企业中排名第一。

作为广汽爱安和长安的核心供应商，2021年，AVIC锂电池还将批量供应多家国内外新能源车企，装机量有望进一步增加。

三是加快产能布局，扩大持续配套能力，2021年产能100GWh。

为了更好地服务市场和客户，AVIC锂电加快了产能布局。2021年，AVIC锂电池量产、建设、投产产能达到100GWh，十四五规划产能超过200GWh。

2021年，AVIC锂电池将继续……与广汽安全车型紧密合作，加快实现产品平台化、通用化和规模化，继续做好联合降本和联合市场开发工作。

此外，AVIC锂电加快全球战略布局，不断扩大配套能力，致力于成为国际领先企业。

目前，AVIC锂电池已通过本田的开发定点和Smart的量产定点，正式开始在广丰批量供应配套电池，广本配套电池也即将交付。这意味着AVIC锂电池的技术实力和产品实力得到了世界级主机厂的认可。

全球电气化赛道已经开启，中国动力电池产业链市场红利正在加速。以AVIC锂电为代表的更多头部电池企业，将依托技术积累、客户结构储备和全球化布局，挖掘内生增长潜力，继续突破更大的市场可能性。2020年，广汽爱安新能源汽车累计销售6万辆，同比增长43%。其中，Aion S以4.56万辆的累计销量位列2020年国内新能源乘用车销量榜第四名。

2021年1月，广汽爱安同期销量创历史新高，达到7356辆，同比猛增145%。1-2月累计销量达10595辆，同比增长133.8%。全新纯电动紧凑型车型Aion Y将于4月上市，将为爱安2021的新能源产销做出贡献。

广汽爱安新能源快速起步，市场排名从2017年的第15位跃升至第5位，离不开其动力电池供应商AVIC锂电的持续产品保驾护航和全方位支持。

作为广汽爱安的重要战略合作伙伴，AVIC锂电在过去的一年里成功保证了广汽爱安安全车型的量产、保量、按时生产，并在资源供应、品控等方面持续助力客户、成就客户。

4

3月25日，在2021年广汽爱安第二届供应链合作伙伴大会上，AVIC锂电池、博世、联合电子等国际一线零部件供应商荣获广汽爱安“新能源优秀供应商”最高奖项。

AVIC锂电也是2021年广汽爱安供应商体系中唯一获此殊荣的电池企业。

在众多优质动力电池供应商中脱颖而出，最终成为广汽爱安优秀动力电池供应商，渗透率持续上升。AVIC锂电池的秘诀在于持续的产品研发、产能布局和准确的市场定位。

一、产品力是核心，也是引领动力电池市场的核心要素。

为广汽爱安打造的“不火不碎”高能量密度三元电池体系，展现了AVIC锂电池在中高端市场的产品实力、技术潜力和发展韧性。

5

依托领先的突破性电池技术、可靠稳定的结构设计和精准高效的热管理技术，AVIC锂电池一举解决了电池的热失控问题，产品安全性大幅提升，使用寿命和性能大幅提升。

广汽阿亚恩与AVIC深度绑定，广汽阿亚恩安全年AVIC锂电池渗透率提升至70%。自2021年1月起，电池产品渗透率达到90%以上。

不断上升的渗透率再次证明了广汽爱安对AVIC产品的高度认可，也是AVIC最优质产品的体现。

二是装机快速增长，三元装机规模全国第二。

凭借精准的客户定位和坚定的市场打法，AVIC锂电池的装机量一路飙升。

根据GGII的数据，2020年，动力电池装机量位居全国第三，市场份额为6.08%。其中，三元装机容量排名第二中国，三元市场排名第一。

相关数据显示，2021年1-2月，AVIC锂电池装机量同比增长超过15倍，在装机量TOP5企业中排名第一。

作为广汽爱安和长安的核心供应商，2021年，AVIC锂电池还将批量供应多家国内外新能源车企，装机量有望进一步增加。

三是加快产能布局，扩大持续配套能力，2021年产能100GWh。

为了更好地服务市场和客户，AVIC锂电加快了产能布局。2021年，AVIC锂电池量产、建设、投产产能达到100GWh，十四五规划产能超过200GWh。

2021年，AVIC锂电将继续与广汽的安全车型紧密合作，加速实现产品的平台化、通用化、规模化，继续做好联合降成本、联合开拓市场的工作。

此外，AVIC锂电加快全球战略布局，不断扩大配套能力，致力于成为国际领先企业。

目前，AVIC锂电池已通过本田的开发定点和Smart的量产定点，正式开始在广丰批量供应配套电池，广本配套电池也即将交付。这意味着AVIC锂电池的技术实力和产品实力得到了世界级主机厂的认可。

全球电气化赛道已经开启，中国动力电池产业链市场红利正在加速。以AVIC锂电为代表的更多头部电池企业，将依托技术积累、客户结构储备和全球化布局，挖掘内生增长潜力，继续突破更大的市场可能性。

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