当地时间3月29日，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，滞留货轮已完全恢复正常航道，但仍需3天半左右才能彻底疏通目前的拥堵情况。
3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的特大型重型货船“长赐号”号在苏伊士运河新航道搁浅，苏伊士运河航运被迫暂停。数据估计显示，每封锁一天，运河收入将减少1400万至1500万美元；德国保险业巨头安联集团(Allianz Group)估计，这可能会使全球贸易每周损失60亿至100亿美元。
苏伊士运河承载了全球约12%的贸易吞吐量，货物积压让已经被疫情“捉襟见肘”的全球供应链“雪上加霜”。据悉，目前有超过450艘货船在运河附近等待，其中只有17艘在运输汽车。其他船只被迫选择绕过非洲南端，开始漫长而昂贵的旅程。
值得注意的是，运河的封锁关闭了欧亚之间最短海上通道的货物流动，汽车制造商和供应商预计他们的供应链将受到影响。奥迪表示，封锁可能会影响成品汽车的交付以及该地区已经在前往目的地途中的材料供应。
丹麦集装箱航运公司马士基(Maersk)表示，运河开通后，可能需要6天或更长时间才能清理积压的货物。马士基认为，对全球航运的影响可能需要几周或几个月才能消退。该公司表示，已重新安排15艘船只绕过非洲好望角，损失在所难免。
穆迪分析公司(Moody's Analytics)首席经济学家马克·赞迪(Mark Zandi)表示，德国经济可能会受到向德国大型汽车制造商交付汽车零部件延迟的影响。当地时间3月29日，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，滞留货轮已完全恢复正常航道，但仍需3天半左右才能彻底疏通目前的拥堵情况。
3月23日，一艘悬挂巴拿马国旗的特大型重型货船“长赐号”号在苏伊士运河新航道搁浅，苏伊士运河航运被迫暂停。数据估计显示，每封锁一天，运河收入将减少1400万至1500万美元；德国保险业巨头安联集团(Allianz Group)估计，这可能会使全球贸易每周损失60亿至100亿美元。
苏伊士运河承载了全球约12%的贸易吞吐量，货物积压让已经被疫情“捉襟见肘”的全球供应链“雪上加霜”。据悉，目前有超过450艘货船在运河附近等待，其中只有17艘在运输汽车。其他船只被迫选择绕过非洲南端，开始漫长而昂贵的旅程。
值得注意的是，运河的封锁关闭了欧亚之间最短海上通道的货物流动，汽车制造商和供应商预计他们的供应链将受到影响。奥迪表示，封锁可能会影响成品汽车的交付以及该地区已经在前往目的地途中的材料供应。
丹麦集装箱航运公司马士基(Maersk)表示，运河开通后，可能需要6天或更长时间才能清理积压的货物。马士基认为，对全球航运的影响可能需要几周或几个月才能消退。该公司表示，已重新安排15艘船只绕过非洲好望角，损失在所难免。
穆迪分析公司(Moody's Analytics)首席经济学家马克·赞迪(Mark Zandi)表示，德国经济可能会受到向德国大型汽车制造商交付汽车零部件延迟的影响。
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