北京累计建成充电设施约23万个

作为“十三五”的收官之年，2020年的充电行业伴随着“新基础设施”的出现，使得整个行业实现了可观而稳定的发展。据北京市公共充电设施数据信息服务平台e充电网(以下简称市政平台e充电网)统计，截至2020年底，北京市共建设充电设施约23万个。规模逆势增长，经营稳步恢复，为“十四五”开局奠定基础。2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球。虽然人们出行频率降低，但并不影响北京充电设施规模的持续增长。“平稳有序，保障需求”成为关键词。北京的充电设施凭借其稳定的充电供应能力，保障了人们的出行需求，同时运营秩序也在稳步恢复。

具体增长数据方面，根据市政平台e充网统计，截至2020年底，北京公共充电站2750个，其中充电设施约2.9万个，同比增长15%。“快充为主，慢充为辅”的大功率快充桩明显增多。

截至2020年底，全市已建成快充电桩近1.9万个，快充与慢充比例约为1.8:1，形成以快充为主、慢充为辅的社会公共充电网络。与2015年底相比，平均充电时间缩短20%，每个充电桩平均服务能力提升1.24倍。随着充电技术的发展和主流新能源汽车续航里程的提高，大功率充电设施的市场需求也相应增加。在功率选择上，120kW以上的充电设施规模增长最快，同比增长28%，远高于其他功率区间的充电设施。中小企业加速进入充电行业，市场规模增长8%。

充电设施行业属于典型的高集中度行业，但近年来，社会公共充电设施占TOP5运营企业整体市场的比重呈缓慢下降趋势，从2018年的80%下降到2020年的72%。除了头部企业放缓新桩建设速度，提高现有设施运营效率外，众多中小企业的参与和发展也是原因之一。与2019年相比，2020年新增接入市级平台的社会公共站运营企业有26家，占社会公共站运营企业总数的24%。居民和商业场所的充电设施数量大幅增加。

从建设地点分布来看，社会公共充电设施总体格局基本稳定，以商业服务(29%)和居住生活(25%)为主，其次是公共服务(14%)、道路停车(12%)和工业物流(12%)。其中，2020年居住区和商业区充电设施建设将快速增长，高度适合市民生活和消费场景，两类地区充电设施数量将增长14%。“后疫情时代”运行稳步恢复并有所改善。

受国内疫情影响，2020年上半年公共充电需求大幅减少。但随着疫情的逐渐稳定，充电桩市场在2020年下半年开始强势反击，增速较去年逐月上升。其中，9月充电容量同比增长18.2%，而最大增幅出现在12月，同比增长27.8%。全年充电效率稳步提升，冬季充电次数大幅增加。

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据市政平台e充电网公共充电设施统计，冬季市民充电次数明显增加，平均每周充电次数比夏季增加30%。从全年来看，用户平均单次充电电量为24度，用户平均单次充电金额为32.47元，略高于2019年用户平均单次充电电量22.15度；充电时间方面，用户平均快充时间为1.29小时，用户平均慢充时间为4.9小时。这两组数据相比2019年有所缩短，提高了充电效率。另外，冬季每天的充电高峰时段和夏季基本相同，都保持在下午16: 00左右。

北京市行政区充电热力图，市政平台e充网利用大数据算法形成北京市行政区充电热力图，其中朝阳区最热，顺义区、大兴区、海淀区、通州区、昌平区、丰台区也相对较热。可见，这些行政区的市民对新能源汽车充电的需求是很大的。

另一方面，北京各个行政区的收费高峰时段也略有不同。“最早”的充电高峰时段是顺义区和密云区，分别为上午8: 00至9: 00和上午8: 00至12: 00，其他大部分行政区的充电高峰时段主要集中在下午至晚上。比较特殊的是昌平区和通州区，其充电高峰时段出现在午夜23:00-24:00。在第十三届全国人民代表大会第四次会议上，中华人民共和国国务院总理李克强在政府工作报告中提出了2021年的发展目标和重点工作，“增加充电桩，改变电站等设施”，这无疑是对充电设施行业的监督和指导。十三五期间，北京充电设施实现了突破性增长，而在十四五期间，为了实现二氧化碳排放峰值和碳中和的目标，充电设施将继续迎来稳定增长。作为“十三五”的收官之年，2020年的充电行业伴随着“新基础设施”的出现，使得整个行业实现了可观而稳定的发展。据北京市公共充电设施数据信息服务平台e充电网(以下简称市政平台e充电网)统计，截至2020年底，北京市共建设充电设施约23万个。规模逆势增长，经营稳步恢复，为“十四五”开局奠定基础。2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球。虽然人们出行频率降低，但并不影响北京充电设施规模的持续增长。“平稳有序，保障需求”成为关键词。北京的充电设施凭借其稳定的充电供应能力，保障了人们的出行需求，同时运营秩序也在稳步恢复。

具体增长数据方面，根据市政平台e充网统计，截至2020年底，北京公共充电站2750个，其中充电设施约2.9万个，同比增长15%。“快充为主，慢充为辅”的大功率快充桩明显增多。

截至2020年底，全市已建成快充电桩近1.9万个，快充与慢充比例约为1.8:1，形成以快充为主、慢充为辅的社会公共充电网络。与2015年底相比，平均充电时间缩短20%，每个充电桩平均服务能力提升1.24倍。随着充电技术的发展和主流新能源汽车续航里程的提高，大功率充电设施的市场需求也相应增加。在功率选择上，120kW以上的充电设施规模增长最快，同比增长28%，远高于其他功率区间的充电设施。中小企业加速进入充电行业，市场规模增长8%。

充电设施行业属于……典型的高集中度行业，但近年来，社会公共充电设施占TOP5运营企业整体市场的比重呈缓慢下降趋势，从2018年的80%下降到2020年的72%。除了头部企业放缓新桩建设速度，提高现有设施运营效率外，众多中小企业的参与和发展也是原因之一。与2019年相比，2020年新增接入市级平台的社会公共站运营企业有26家，占社会公共站运营企业总数的24%。居民和商业场所的充电设施数量大幅增加。

从建设地点分布来看，社会公共充电设施总体格局基本稳定，以商业服务(29%)和居住生活(25%)为主，其次是公共服务(14%)、道路停车(12%)和工业物流(12%)。其中，2020年居住区和商业区充电设施建设将快速增长，高度适合市民生活和消费场景，两类地区充电设施数量将增长14%。“后疫情时代”运行稳步恢复并有所改善。

受国内疫情影响，2020年上半年公共充电需求大幅减少。但随着疫情的逐渐稳定，充电桩市场在2020年下半年开始强势反击，增速较去年逐月上升。其中，9月充电容量同比增长18.2%，而最大增幅出现在12月，同比增长27.8%。全年充电效率稳步提升，冬季充电次数大幅增加。

据市政平台e充电网公共充电设施统计，冬季市民充电次数明显增加，平均每周充电次数比夏季增加30%。从全年来看，用户平均单次充电电量为24度，用户平均单次充电金额为32.47元，略高于2019年用户平均单次充电电量22.15度；充电时间方面，用户平均快充时间为1.29小时，用户平均慢充时间为4.9小时。这两组数据相比2019年有所缩短，提高了充电效率。另外，冬季每天的充电高峰时段和夏季基本相同，都保持在下午16: 00左右。

北京市行政区充电热力图，市政平台e充网利用大数据算法形成北京市行政区充电热力图，其中朝阳区最热，顺义区、大兴区、海淀区、通州区、昌平区、丰台区也相对较热。可见，这些行政区的市民对新能源汽车充电的需求是很大的。

另一方面，北京各个行政区的收费高峰时段也略有不同。“最早”的充电高峰时段是顺义区和密云区，分别为上午8: 00至9: 00和上午8: 00至12: 00，其他大部分行政区的充电高峰时段主要集中在下午至晚上。比较特殊的是昌平区和通州区，其充电高峰时段出现在午夜23:00-24:00。在第十三届全国人民代表大会第四次会议上，中华人民共和国国务院总理李克强在政府工作报告中提出了2021年的发展目标和重点工作，“增加充电桩，改变电站等设施”，这无疑是对充电设施行业的监督和指导。十三五期间，北京充电设施实现了突破性增长，而在十四五期间，为了实现二氧化碳排放峰值和碳中和的目标，充电设施将继续迎来稳定增长。

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