福特「电马」对决Model Y，能砍疼特斯拉吗？

封面来源:福特中国

作者|秦

编辑|旅行

“福特不做没有辨识度的车，也拒绝做横向和纵向都有科技感的车。”

4月13日晚，在福特野马Mach-E上市发布会上，福特汽车(中国)电动车事业部CEO朱江成为新车代言人。在我疯狂带货的时候，也爆出了我加入滴滴造车的传闻。

日前，有媒体报道称，滴滴已启动造车项目，由滴滴副总裁、小菊专车服务总经理杨军牵头，并称朱江可能加入。在这方面，朱江自己也有点生气。“不要散布谣言来迷惑我军。这个消息太假了。”。

虽然谣言是假的，但目前的情况对朱江来说确实很紧张。

2020年6月1日，朱江正式出任福特中国电动汽车事业部负责人，全面负责福特中国电动汽车业务在业务战略、市场营销、客户体验、用户吸引与开发、充电网络、售后服务等领域的规划与实施，这几乎是一个从无到有的过程。

福特作为旧时代的王者，在电气化的浪潮中已经远离了“特斯拉”。从二级市场的风向来看，福特已经被贴上了传统的标签，融合了智能化和电动化的造车新势力正在引领用户心智。截至记者发稿时，特斯拉市值达到7317.15亿美元，相当于15辆福特(472.28亿美元)。即使蔚来汽车成立仅7年，市值也超过600亿美元。

为了不在新浪潮中掉队，福特开始发力，野马Mach-E也成为福特对电气化时代的第一份答卷。但“复兴”之路从来没有这么容易过。

来源:福特中国

肌肉车通电能起来吗？

据福特中国官方披露，野马Mach-E的订单后台在13日晚的发布会后一度崩溃，可能是因为进来的订单太多。直到14日凌晨，朱江仍在微信群里回答用户的问题。

“福特是一家百年老厂。我们正在扔掉以前的包袱去经营。其实这比一个新企业还要难。”朱江告诉《未来汽车日报》。但信心并非没有，他说，从目前的订单量来看，对中国市场的预期仍然相当大。

福特野马Mach-E定位为纯电动SUV <: SUV，续航里程470km-600km，售价区间为26.5万-37.99万元。其中，顶配车型GT首发版为限量版，拥有GT专属星牧蓝车身颜色。

福特将推出野马旗下首款纯电动SUV，自有考量。

对于熟悉福特的车主来说，野马是美式肌肉车的代表。早在1964年，第一代野马就出现在纽约，它的名字是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。与当时大多数肌肉性能车不同，野马与福特的车型共享平台，以降低成本。目标是以较低的价格为年轻人提供一款性能良好的跑车，价格也控制在2368美元。

凭借高性价比的跑车定位，福特野马上市前三个月销量已超过10万辆，即使在今天也很抢眼。如今，福特野马的销量已经超过1000万辆，在消费者心中也占据了强大的品牌高地。

现在福特把这个经典的跑车品牌发展成电动品牌，同时把价格降到26.5万元出售，这是有风险的，也是有野心的。

来源:福特中国

“触电”之后的野马Mach-E一改燃油版野马的传统设计，封闭式的前格栅设计让人一眼就知道了新能源车的身份。车身侧面采用滑背造型，车门采用无门把手设计。窗户边上有四个按钮，按下后门会自动弹开。新c的长度、宽度和高度……分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。

车尾的形状是对野马设计的致敬。保留了经典的三柱式LED尾灯，但在内饰中央增加了一条窄光带。

新车内饰也颠覆了野马的造型，开始向主流新能源车看齐。15.5英寸的多媒体屏幕和10.2英寸的全液晶仪表给野马Mach-E带来了不错的科技感。车内只保留了几个常用的实体按键和旋钮，其他功能设置都集成到了中控屏幕上，整体布局比较规整。

来源:福特中国

野马Mach-E有四个版本:标准后驱版、长寿命后驱版、长寿命全轮驱动性能版和GT版。长寿命全轮驱动性能版采用双电机，在CLTC工况下续航里程可达540公里以上。长寿命后驱版最大里程可达600公里以上，标准后驱版最大里程可达470公里以上，GT首版最大续航480公里以上。官方的百公里加速成绩可以跑4秒以内。

值得注意的是，比亚迪福迪电池董事长贺龙也出现在活动现场。据福特中国内部人士透露，野马Mach-E将采用比亚迪提供的811三元锂电池。

在发布会上，福特还宣布了与蔚来的合作，并表示其车主可以使用蔚来在中国的充电网络，福特还将接入其他品牌的充电桩。销售网络部分，福特将在上海、北京、深圳、杭州、广州、成都等20个城市建设品牌体验店，选择直销模式触达用户。

来源:福特中国

这可能与朱江以前的工作经历有关。此前，朱江担任蔚来汽车用户开发副总裁，搭建了蔚来用户体验和社群共创运营的基础。现在，“以用户为中心”也将成为福特新模式的核心。

福特与蔚来和国家电网合作，意在解决车主充电难的问题。野马Mach-E用户可以通过App一键接入覆盖全国340多个城市的30多万个公共充电桩，其中快速充电桩超过16万个。朱江在现场明确表示，福特未来不会自建充电桩。

此外，车主的服务预约、提车、交车均可在线完成，通过“五星随机评价”等在线服务流程，实现市场直接反馈对业务伙伴和自身运营的反向管理。

能和Model Y竞争吗？

特斯拉Model Y月销量过万后，彻底激发了纯电动SUV市场的潜力。似乎为了精准打击，在发布会上，福特不止一次提到特斯拉和马斯克，甚至把福特汽车公司的创始人亨利·福特搬到了台前。这些话充满了火药味。

然而，在软件定义汽车的浪潮下，特斯拉凭借自动驾驶和智能网联的技术，牢牢占据了技术和舆论的制高点。此前，大众汽车董事会负责电动汽车业务的成员托马斯·乌布里奇(Thomas Ubridge)曾率先“示弱”，称特斯拉在制造电动汽车和开发软件方面领先竞争对手10年。

来源:福特中国

福特选择避开其锋芒，与中国本土科技公司合作，降低车主门槛。野马Mach-E为中国消费者构建了SYNC+2.0智能互联网系统，搭载百度智能生态。与海外版SNYC4系统不同，SYNC+2.0智能车联系统更适合中国消费者。

其中，爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等中国本地用户使用频率较高的app已经与车载系统挂钩，可以在中控屏幕中找到。坐在车里，可以直接买电影t……kets和订阅音频内容。从打开系统到完成支付，整个过程都可以通过语音交互完成。

其实不仅仅是福特，很多其他合资车企在智能化路线的选择上也会选择与中国本土科技公司联手。例如，沃尔沃在构建汽车发动机智能化战略时，其纯电动版沃尔沃XC40先后与科大讯飞、高德和阿里巴巴合作，将大量第三方服务和应用融入汽车发动机。

同时，野马Mach-E在智能驾驶方面也采用了“叠料”的思想。新车标配6个摄像头和17个雷达，智能驾驶辅助硬件全部前置，支持野马Mach-E通过OTA不断提升智能化水平。新车搭载全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助等系统，可实现L2级自动驾驶。这是福特中国产品阵营中第一款搭载该功能的汽车。

来源:福特中国

此外，用户还可以选择安装副驾驶360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise的主动驾驶辅助功能，实现特定高速公路上的“准自动驾驶状态”。官方表示，未来通过OTA远程升级，可以实现ALC自动变道辅助等诸多新功能。

“特斯拉已经在电动汽车市场建立了先发优势，现在我们是挑战者。”朱江曾在采访中表示，福特未来将继续推出纯电动新车。

作为福特首款智能电动车，野马Mach-E的重要性不言而喻，2019年洛杉矶车展首次发布。在美国市场，首批野马Mach-E也已于2020年底交付。在上市之初，这款车被多家美国媒体称为挑战特斯拉Model Y的最有力车型。目前野马Mach-E已经开始帮助福特收复失地。

不久前，美国投资银行摩根士丹利在一份研究报告中透露，2021年2月，特斯拉在美国纯电动汽车市场的销售份额已经从2020年的81%下降到69%，特斯拉失去的市场份额几乎完全被福特野马Mach-E侵蚀。

现在野马Mach-E跳过进口直接国产，可见福特在中国市场出击的迫切性。而在它之前上市的Model Y在国内的月销量已经过万。野马Mach-E能否复制美国市场的成功？

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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作者|秦

编辑|旅行

“福特不做没有辨识度的车，也拒绝做横向和纵向都有科技感的车。”

4月13日晚，在福特野马Mach-E上市发布会上，福特汽车(中国)电动车事业部CEO朱江成为新车代言人。在我疯狂带货的时候，也爆出了我加入滴滴造车的传闻。

日前，有媒体报道称，滴滴已启动造车项目，由滴滴副总裁、小菊专车服务总经理杨军牵头，并称朱江可能加入。在这方面，朱江自己也有点生气。“不要散布谣言来迷惑我军。这个消息太假了。”。

虽然谣言是假的，但目前的情况对朱江来说确实很紧张。

2020年6月1日，朱江正式出任福特中国电动汽车事业部负责人，全面负责福特中国电动汽车业务在业务战略、市场营销、客户体验、用户吸引与开发、充电网络、售后服务等领域的规划与实施，这几乎是一个从无到有的过程。

福特作为旧时代的王者，在电气化的浪潮中已经远离了“特斯拉”。从二级市场的风向来看，福特已经被贴上了传统的标签，融合了智能化和电动化的造车新势力正在引领用户心智。截至记者发稿时，特斯拉市值达到731.71……10亿美元，相当于15辆福特(472.28亿美元)。即使蔚来汽车成立仅7年，市值也超过600亿美元。

为了不在新浪潮中掉队，福特开始发力，野马Mach-E也成为福特对电气化时代的第一份答卷。但“复兴”之路从来没有这么容易过。

来源:福特中国

肌肉车通电能起来吗？

据福特中国官方披露，野马Mach-E的订单后台在13日晚的发布会后一度崩溃，可能是因为进来的订单太多。直到14日凌晨，朱江仍在微信群里回答用户的问题。

“福特是一家百年老厂。我们正在扔掉以前的包袱去经营。其实这比一个新企业还要难。”朱江告诉《未来汽车日报》。但信心并非没有，他说，从目前的订单量来看，对中国市场的预期仍然相当大。

福特野马Mach-E定位为纯电动SUV <: SUV，续航里程470km-600km，售价区间为26.5万-37.99万元。其中，顶配车型GT首发版为限量版，拥有GT专属星牧蓝车身颜色。

福特将推出野马旗下首款纯电动SUV，自有考量。

对于熟悉福特的车主来说，野马是美式肌肉车的代表。早在1964年，第一代野马就出现在纽约，它的名字是为了纪念二战中美国传奇的P-51野马战斗机。与当时大多数肌肉性能车不同，野马与福特的车型共享平台，以降低成本。目标是以较低的价格为年轻人提供一款性能良好的跑车，价格也控制在2368美元。

凭借高性价比的跑车定位，福特野马上市前三个月销量已超过10万辆，即使在今天也很抢眼。如今，福特野马的销量已经超过1000万辆，在消费者心中也占据了强大的品牌高地。

现在福特把这个经典的跑车品牌发展成电动品牌，同时把价格降到26.5万元出售，这是有风险的，也是有野心的。

来源:福特中国

“触电”之后的野马Mach-E一改燃油版野马的传统设计，封闭式的前格栅设计让人一眼就知道了新能源车的身份。车身侧面采用滑背造型，车门采用无门把手设计。窗户边上有四个按钮，按下后门会自动弹开。新车长宽高分别为4739/1881/1621mm，轴距为2984mm。

车尾的形状是对野马设计的致敬。保留了经典的三柱式LED尾灯，但在内饰中央增加了一条窄光带。

新车内饰也颠覆了野马的造型，开始向主流新能源车看齐。15.5英寸的多媒体屏幕和10.2英寸的全液晶仪表给野马Mach-E带来了不错的科技感。车内只保留了几个常用的实体按键和旋钮，其他功能设置都集成到了中控屏幕上，整体布局比较规整。

来源:福特中国

野马Mach-E有四个版本:标准后驱版、长寿命后驱版、长寿命全轮驱动性能版和GT版。长寿命全轮驱动性能版采用双电机，在CLTC工况下续航里程可达540公里以上。长寿命后驱版最大里程可达600公里以上，标准后驱版最大里程可达470公里以上，GT首版最大续航480公里以上。官方的百公里加速成绩可以跑4秒以内。

值得注意的是，比亚迪福迪电池董事长贺龙也出现在活动现场。据福特中国内部人士透露，野马Mach-E将采用比亚迪提供的811三元锂电池。

在新闻发布会上，福特还……宣布与蔚来的合作，并表示其车主可以使用蔚来在中国的充电网络，福特也将接入其他品牌的充电桩。销售网络部分，福特将在上海、北京、深圳、杭州、广州、成都等20个城市建设品牌体验店，选择直销模式触达用户。

来源:福特中国

这可能与朱江以前的工作经历有关。此前，朱江担任蔚来汽车用户开发副总裁，搭建了蔚来用户体验和社群共创运营的基础。现在，“以用户为中心”也将成为福特新模式的核心。

福特与蔚来和国家电网合作，意在解决车主充电难的问题。野马Mach-E用户可以通过App一键接入覆盖全国340多个城市的30多万个公共充电桩，其中快速充电桩超过16万个。朱江在现场明确表示，福特未来不会自建充电桩。

此外，车主的服务预约、提车、交车均可在线完成，通过“五星随机评价”等在线服务流程，实现市场直接反馈对业务伙伴和自身运营的反向管理。

能和Model Y竞争吗？

特斯拉Model Y月销量过万后，彻底激发了纯电动SUV市场的潜力。似乎为了精准打击，在发布会上，福特不止一次提到特斯拉和马斯克，甚至把福特汽车公司的创始人亨利·福特搬到了台前。这些话充满了火药味。

然而，在软件定义汽车的浪潮下，特斯拉凭借自动驾驶和智能网联的技术，牢牢占据了技术和舆论的制高点。此前，大众汽车董事会负责电动汽车业务的成员托马斯·乌布里奇(Thomas Ubridge)曾率先“示弱”，称特斯拉在制造电动汽车和开发软件方面领先竞争对手10年。

来源:福特中国

福特选择避开其锋芒，与中国本土科技公司合作，降低车主门槛。野马Mach-E为中国消费者构建了SYNC+2.0智能互联网系统，搭载百度智能生态。与海外版SNYC4系统不同，SYNC+2.0智能车联系统更适合中国消费者。

其中，爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等中国本地用户使用频率较高的app已经与车载系统挂钩，可以在中控屏幕中找到。坐在车里，可以直接买电影票，订阅音频内容。从打开系统到完成支付，整个过程都可以通过语音交互完成。

其实不仅仅是福特，很多其他合资车企在智能化路线的选择上也会选择与中国本土科技公司联手。例如，沃尔沃在构建汽车发动机智能化战略时，其纯电动版沃尔沃XC40先后与科大讯飞、高德和阿里巴巴合作，将大量第三方服务和应用融入汽车发动机。

同时，野马Mach-E在智能驾驶方面也采用了“叠料”的思想。新车标配6个摄像头和17个雷达，智能驾驶辅助硬件全部前置，支持野马Mach-E通过OTA不断提升智能化水平。新车搭载全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助等系统，可实现L2级自动驾驶。这是福特中国产品阵营中第一款搭载该功能的汽车。

来源:福特中国

此外，用户还可以选择安装副驾驶360智行驾驶辅助升级包，通过BlueCruise的主动驾驶辅助功能，实现特定高速公路上的“准自动驾驶状态”。这位官员说，在未来……通过OTA远程升级，可以实现ALC自动变道辅助等诸多新功能。

“特斯拉已经在电动汽车市场建立了先发优势，现在我们是挑战者。”朱江曾在采访中表示，福特未来将继续推出纯电动新车。

作为福特首款智能电动车，野马Mach-E的重要性不言而喻，2019年洛杉矶车展首次发布。在美国市场，首批野马Mach-E也已于2020年底交付。在上市之初，这款车被多家美国媒体称为挑战特斯拉Model Y的最有力车型。目前野马Mach-E已经开始帮助福特收复失地。

不久前，美国投资银行摩根士丹利在一份研究报告中透露，2021年2月，特斯拉在美国纯电动汽车市场的销售份额已经从2020年的81%下降到69%，特斯拉失去的市场份额几乎完全被福特野马Mach-E侵蚀。

现在野马Mach-E跳过进口直接国产，可见福特在中国市场出击的迫切性。而在它之前上市的Model Y在国内的月销量已经过万。野马Mach-E能否复制美国市场的成功？

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标签：福特Mustang特斯拉蔚来Model Y

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