【于吴声处】吴迎秋：汽车该有的样子是什么样子？

上周，我专程前往SAIC，参观并交流了将于本月晚些时候在上海车展上亮相的“智记汽车”。SAIC把交流的主题定为“智能时代的汽车应该是什么样子”很显然，当很多车企，尤其是新动力车企，都在试图“定义”汽车的时候，智造汽车希望用自己的方式去诠释汽车。

知己汽车是SAIC全新打造的高端智能汽车品牌。2019年3月正式上线，2020年11月26日公司正式公布。今年1月13日全球品牌发布后，吸引了很多人的关注。在国内车企向高端挺进的背景下，SAIC的“智造”在人们面前会是什么样子，各界充满期待。

说实话，三年前SAIC来京调研高端品牌发展时，我的心情还是很复杂的。这时候，东风汽车公司的蓝兔也启动了。很多车企都尝试过做“新车”。但在我看来，开车并不是一件容易的事情。130多年的传统汽车创新空间有限。想要重新开始，投入大，时间长，风险不小。产品做出来后，市场不认可，所以无法估算损失。

随着近几年新的车企不断涌入，越来越多的人看到汽车行业正在经历一场巨变。传统车企如果不能顺势而变，可能会面临出局的风险。从这个角度来看，SAIC对“智力”无能为力。换句话说，当前的高端汽车产业不仅是为了满足消费升级的需求，也是企业面向未来的必要回答。

无论如何，今天要不要做“智”已经不重要了。在即将登场的时候，这款车长什么样是大家最关心的问题。作为有幸提前看到“真车”的人，我很想和大家分享一下“干货”。它看起来像什么？续航里程是多少？智能联网技术怎么样？底盘结构呢？一系列问题等待答案。但我想说的可能不是这些。一方面，SAIC将在上海车展上公布这些答案。另一方面，我觉得在当下熙熙攘攘的新车热潮的背景下，对比解读《致畸》可能更有意义。

先说点感性的。看了“智极”即将登场的两款车，第一感觉就是SAIC确实有造车的能力。无论外观，内饰设计都是“可用”的。相比现在很多新车公司的设计，要“成熟老练”得多。氛围优雅，成熟中不乏新意。这应该是第一眼看到过去的感觉。第二个感受是，SAIC明显围绕消费者体验这个“痛点”做了一些努力。近年来，随着很多新车企的产品进入市场，消费者集中的感受就是技术配置让人眼花缭乱，但是使用起来却发现体验并不好，想要的功能没有，用不到的东西很多，给人一种华而不实的感觉。“智记”车围绕智能化等方面做了很多功课。可以说这是一款在驾驶体验上具有独特优势的智能车。

但我更愿意思考的是，在新势力、新车、新玩法的背景下，评判一辆车的标准是什么？必须看到一个现象:目前新车很多，同质化现象很严重。浅层技术同质化泛滥，导致很多“新车”误入歧途。比如把新车误读为新能源车，很多企业只着眼于长续航里程，没有意识到新车的特点是智能化，它应该从这方面寻找解决用户需求矛盾的方法。再比如，目前太多的“车机”玩不了手机。其实就是缺乏定制化、专属化的思维。相对于手机的“开放”，这样的“智能”一定是方向错了。

在我看来，目前一定要注重差异化。在许多新车中，我们应该判断谁更有竞争力，不仅仅是看他拥有什么，而是看他是否拥有……他们没有。差异化应该是目前区分一个产品竞争力的重要指标。其次，差异化不仅体现在技术、配置、产品上，还体现在以消费者为中心的营销和服务上。实事求是地说，“新车”经过几年的发展，出了很多好产品，但最终能卖得好的并不多。问题还是要从分化中找。我们发现，几乎所有的新车都在以同样的方式销售汽车。此外，这种方法本身是传统的、过时的。用老方法推销好东西肯定是一件尴尬的事，不仅因为它们卖得不好，还因为新东西卖旧了。

在与知机汽车CEO蒋军和联席CEO刘涛的交流中，我感觉他们对这些问题的认识非常清晰。说“智记”车好，我更感兴趣的是SAIC独特、创新、领先的一面。可以透露的一点是，“智记”还是体现与用户共创、共建、共享的实车。据介绍，除SAIC、阿里、张江高科外，企业现有股权结构的4.9%留给用户，用于鼓励用户在使用过程中与企业共同成长。这种做法在所有新建汽车企业中是独一无二的。

智吉车是一款什么样的车？让我们慢慢来。

上周，我专程前往SAIC，参观并交流了将于本月晚些时候在上海车展上亮相的“智记汽车”。SAIC把交流的主题定为“智能时代的汽车应该是什么样子”很显然，当很多车企，尤其是新动力车企，都在试图“定义”汽车的时候，智造汽车希望用自己的方式去诠释汽车。

知己汽车是SAIC全新打造的高端智能汽车品牌。2019年3月正式上线，2020年11月26日公司正式公布。今年1月13日全球品牌发布后，吸引了很多人的关注。在国内车企向高端挺进的背景下，SAIC的“智造”在人们面前会是什么样子，各界充满期待。

说实话，三年前SAIC来京调研高端品牌发展时，我的心情还是很复杂的。这时候，东风汽车公司的蓝兔也启动了。很多车企都尝试过做“新车”。但在我看来，开车并不是一件容易的事情。130多年的传统汽车创新空间有限。想要重新开始，投入大，时间长，风险不小。产品做出来后，市场不认可，所以无法估算损失。

随着近几年新的车企不断涌入，越来越多的人看到汽车行业正在经历一场巨变。传统车企如果不能顺势而变，可能会面临出局的风险。从这个角度来看，SAIC对“智力”无能为力。换句话说，当前的高端汽车产业不仅是为了满足消费升级的需求，也是企业面向未来的必要回答。

无论如何，今天要不要做“智”已经不重要了。在即将登场的时候，这款车长什么样是大家最关心的问题。作为有幸提前看到“真车”的人，我很想和大家分享一下“干货”。它看起来像什么？续航里程是多少？智能联网技术怎么样？底盘结构呢？一系列问题等待答案。但我想说的可能不是这些。一方面，SAIC将在上海车展上公布这些答案。另一方面，我觉得在当下熙熙攘攘的新车热潮的背景下，对比解读《致畸》可能更有意义。

先说点感性的。看了“智极”即将登场的两款车，第一感觉就是SAIC确实有造车的能力。无论外观，内饰设计都是“可用”的。相比现在很多新车公司的设计，要“成熟老练”得多。氛围优雅，成熟中不乏新意。这应该是第一眼看到过去的感觉。第二个感受是，SAIC明显围绕消费者体验这个“痛点”做了一些努力。近年来，随着许多新汽车公司的产品e……逛市场，消费者集中的感受就是技术配置眼花缭乱，但是用起来却发现体验不好，想要的功能没有，用不到的东西很多，给人一种华而不实的感觉。“智记”车围绕智能化等方面做了很多功课。可以说这是一款在驾驶体验上具有独特优势的智能车。

但我更愿意思考的是，在新势力、新车、新玩法的背景下，评判一辆车的标准是什么？必须看到一个现象:目前新车很多，同质化现象很严重。浅层技术同质化泛滥，导致很多“新车”误入歧途。比如把新车误读为新能源车，很多企业只着眼于长续航里程，没有意识到新车的特点是智能化，它应该从这方面寻找解决用户需求矛盾的方法。再比如，目前太多的“车机”玩不了手机。其实就是缺乏定制化、专属化的思维。相对于手机的“开放”，这样的“智能”一定是方向错了。

在我看来，目前一定要注重差异化。在很多新车中，我们要判断谁更有竞争力，不只是看他有什么，而是看它有没有别人没有的东西。差异化应该是目前区分一个产品竞争力的重要指标。其次，差异化不仅体现在技术、配置、产品上，还体现在以消费者为中心的营销和服务上。实事求是地说，“新车”经过几年的发展，出了很多好产品，但最终能卖得好的并不多。问题还是要从分化中找。我们发现，几乎所有的新车都在以同样的方式销售汽车。此外，这种方法本身是传统的、过时的。用老方法推销好东西肯定是一件尴尬的事，不仅因为它们卖得不好，还因为新东西卖旧了。

在与知机汽车CEO蒋军和联席CEO刘涛的交流中，我感觉他们对这些问题的认识非常清晰。说“智记”车好，我更感兴趣的是SAIC独特、创新、领先的一面。可以透露的一点是，“智记”还是体现与用户共创、共建、共享的实车。据介绍，除SAIC、阿里、张江高科外，企业现有股权结构的4.9%留给用户，用于鼓励用户在使用过程中与企业共同成长。这种做法在所有新建汽车企业中是独一无二的。

智吉车是一款什么样的车？让我们慢慢来。

标签：智己汽车发现北京东风

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