4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会隆重开幕。东风本田以纯电车M-NV、插电式混动车型CR-V锐界混动e+以及混动车型INSPIRE锐界混动、域享锐界混动、CR-V锐界混动、爱丽神锐界混动组成的全领域电气化家族矩阵，充分展示了其在电气化战略新时代跑出“加速度”的决心。
瞄准顶点东风本田加速电气化布局。
东风本田一直致力于电动化的探索和实践，力求将最先进的技术和最极致的享受优先提供给消费者。目前，东风本田已经打造了行业首个覆盖SUV、轿车、MPV全品类的电气化家族，包括混动、插电、纯电。
在车展上，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新重申了东风本田电动化转型的决心:“东风本田早已责无旁贷地加快电动化布局，计划在2023年前推出10款以上的电动化车型。到2025年，电气化车型的销售份额将占到50%以上，持续为用户创造更多惊喜。”
东风本田的电气化改造，是一次不屈不挠的强加速，更是从容不迫，坚定前行。根据最新的销售数据，东风本田2021年第一季度销量为210，121辆，同比创历史新高。其中，电动化产品贡献突出，累计销量30776辆，电动化汽车销量占比14.65%，较2019年的7.7%翻了一番。强劲的产销势头无疑为东风本田加速电动化进程提供了有力支撑。
全电动总成打造传统汽车企业电动化转型的市场样本
技术是驱动新能源汽车高质量发展的关键因素，也是东风本田在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”。自1999年第一款混合动力汽车问世以来，本田的混合动力技术已有20多年的历史，其先进性和可靠性得到了350万用户的认可。自此，在世界顶级F1赛道上所向披靡的i-MMD技术将本田的混合动力技术推向了一个新的高度。搭载本田尖端插电技术的东风本田CR-V锐界混动e+于今年2月上市，本次车展也成为观众关注的焦点。
北京理工大学电动汽车国家工程实验室对CR-V锐界混动e+的插电技术进行了全方位的技术评测。结果显示，CR-V锐界混动e+的Sport Hybrid e+系统，在世界一流的i-MMD系统“更快、更平顺、更远、更可靠”的基础上，又“超越了更好、更节能的进化”。
作为本田在华首款插电式混动车型，CR-V锐界混动e+在i-MMD的基础上升级了动力总成，性能更加出色，百公里综合油耗1.3L，EV驱动最高时速160km/h，基本实现了日常驾驶的纯电动化，带来电动车独有的强劲扭矩和平顺驾驶体验。喂养时系统自动切换到油电混动模式，既有i-MMD的强劲动力，又有“越挡越省油”的经济特性，喂养的油耗仅为4.6L，拥有同级世界最高的燃油经济性，且快速灵敏，运动性能优异，使CR-V锐界混动e+成为市面上最好的插电式混动车型。
在本次车展上，东风本田首次以全系电气化产品阵容亮相，展示了全力加速电气化转型的最强决心和信心。未来，东风本田将继续加速电动化进程，以更丰富的电动化矩阵满足用户多样化的生活方式……产品。4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会隆重开幕。东风本田以纯电车M-NV、插电式混动车型CR-V锐界混动e+以及混动车型INSPIRE锐界混动、域享锐界混动、CR-V锐界混动、爱丽神锐界混动组成的全领域电气化家族矩阵，充分展示了其在电气化战略新时代跑出“加速度”的决心。
瞄准顶点东风本田加速电气化布局。
东风本田一直致力于电动化的探索和实践，力求将最先进的技术和最极致的享受优先提供给消费者。目前，东风本田已经打造了行业首个覆盖SUV、轿车、MPV全品类的电气化家族，包括混动、插电、纯电。
在车展上，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新重申了东风本田电动化转型的决心:“东风本田早已责无旁贷地加快电动化布局，计划在2023年前推出10款以上的电动化车型。到2025年，电气化车型的销售份额将占到50%以上，持续为用户创造更多惊喜。”
东风本田的电气化改造，是一次不屈不挠的强加速，更是从容不迫，坚定前行。根据最新的销售数据，东风本田2021年第一季度销量为210，121辆，同比创历史新高。其中，电动化产品贡献突出，累计销量30776辆，电动化汽车销量占比14.65%，较2019年的7.7%翻了一番。强劲的产销势头无疑为东风本田加速电动化进程提供了有力支撑。
全电动总成打造传统汽车企业电动化转型的市场样本
技术是驱动新能源汽车高质量发展的关键因素，也是东风本田在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”。自1999年第一款混合动力汽车问世以来，本田的混合动力技术已有20多年的历史，其先进性和可靠性得到了350万用户的认可。自此，在世界顶级F1赛道上所向披靡的i-MMD技术将本田的混合动力技术推向了一个新的高度。搭载本田尖端插电技术的东风本田CR-V锐界混动e+于今年2月上市，本次车展也成为观众关注的焦点。
北京理工大学电动汽车国家工程实验室对CR-V锐界混动e+的插电技术进行了全方位的技术评测。结果显示，CR-V锐界混动e+的Sport Hybrid e+系统，在世界一流的i-MMD系统“更快、更平顺、更远、更可靠”的基础上，又“超越了更好、更节能的进化”。
作为本田在华首款插电式混动车型，CR-V锐界混动e+在i-MMD的基础上升级了动力总成，性能更加出色，百公里综合油耗1.3L，EV驱动最高时速160km/h，基本实现了日常驾驶的纯电动化，带来电动车独有的强劲扭矩和平顺驾驶体验。喂养时系统自动切换到油电混动模式，既有i-MMD的强劲动力，又有“越挡越省油”的经济特性，喂养的油耗仅为4.6L，拥有同级世界最高的燃油经济性，且快速灵敏，运动性能优异，使CR-V锐界混动e+成为市面上最好的插电式混动车型。
在本次车展上，东风本田首次以全系电气化产品阵容亮相，展示了全力加速电气化转型的最强决心和信心。未来，东风本田将继续加快电动化进程，以更丰富的电动化产品矩阵满足用户多样化的生活方式。
分享本届上海车展上，广汽集团将集中展示在绿色、低碳和可持续移动出行方面的最新研发成果，发布在“eTIME行动”计划指导下的“十四五”绿色低碳计划，同时还将展示混动等技术升级成果，
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