极氪：等不及了

氪，准确的说是吉利等不及了。

这一天，安聪慧踩着一双崭新身份的白鞋，这似乎是一个科技公司掌舵人发布会的标配。与之前安聪慧发布的品牌和产品不同，氪星品牌发布会直接宣布氪星001首款产品售价28.1-36万元，这在圈内可能还是第一次，完全打破了以往新品牌汽车“品牌发布-产品揭幕-长期预热-实拍-预售-上市”的套路，直击消费者最敏感的价格触点。

这是什么鬼东西？骚操作？几乎无法预防。

不过现在回想起来，其实这款产品的概念版在去年9月份就已经和消费者见面了，极氪001的发货还是需要等到今年10月份。所以，无论是品牌曝光的快速品牌发布，还是价格提前半年发布，都可以看出极氪真的是来的又快又急，而这背后，也可以看出吉利在尝试一种不一样的、更大胆的、更新的游戏。

就产品力本身而言，吉利在这款产品上完全堆了这个价位上最好的配置，比如空气悬挂，自动电吸门等。，但相比新势力玩的电池、自动驾驶等概念，确实很有诚意，这恰好是吉利这样的传统车企在制造、品质、操控、驾驶乐趣上的优势。

现场和朋友圈很多人都发出了预定订单的截图。毕竟价值2万的5000块羊毛不是白来的，提前花35万就能买到一个过去百万燃油车独有的产品体验。为什么不呢？只是现在只有产品的极致氪。如何在半年内建立自己的直销网络、配送体系、能量补给体系，是氪作为新生力量需要应对的最重要的挑战。

所以很多人想知道这个车每个月能卖多少钱。还是会不会成为爆款，我相信产品力只是一个方面，而作为一个全新的品牌，消费者的理解、感知和信任，以及作为一个智能纯电动车的体验和对用户承诺的东西，这还是一个漫长的过程。

虽然个人对任何产品都比较抵触，非要和特斯拉比，但即使这款产品彻底碾压特斯拉，要达到特斯拉的高度，还是有很长的路要走。

对了，价格公布留了个悬念，就是只公布了WE版和YOU版，没有透露定制ME版的信息。产品的一切都取决于用户。既然有用户表示可以有马赛克版本的配色，那么官方的认可是肯定的。那是不是意味着这个定制版的我在未来会有无限的可能性？这也是一个小小的期望。

忘掉力克零吧

我相信很多了解力克的人一定在纠结一个结果。氪001力克零吗？极氪汽车CEO安聪慧在品牌发布会后接受活动专访时表示，极氪是吉利酝酿五年，面向未来智能电动化时代的产物。之前只是以领克零的形式出现，产品被调查。在听到更多用户的声音后，现在我们认为它应该站在一个新的轨道上。

虽然安聪慧不承认极氪和极氪001是被“上架”的品牌和产品，但他或多或少从他的话语中听出了极氪品牌独立的迫切性。而Lynk &；从CO和零标签来看，还是互相印证的。

或许从行业的角度来看，氪的出现可能在一定程度上分享了海的浩瀚架构对领克品牌的加成。但对于吉利来说，需要一个全新的品牌来开启下一个赛道，下一个时代。至于领克的未来，安聪慧已经明确表示，在传统燃油车和混合动力市场，领克在未来10年左右还有很大的施展空间。用更长远的眼光看领克，它也将加入海建筑的庞大大军，加入未来智能化、电气化的产品。至于以后会怎么样，一切都是未知数。只要方向对，就边走边看吧。

其实它的产品力在之前作为雷克萨斯ZERO的时候就已经显露出来了，比如近5米的车身，近3米的轴距，700公里的续航，百公里加速时间不到4秒，时速80公里以上的麋鹿测试成绩，无框设计的智能感应电动车门，全自动空气悬架， 20万公里无衰减电池，200万公里超长寿命，最高800伏高压系统，充电5分钟。

当然，经过半年342次的优化，这次上市的产品更详细的参数已经完全来到了消费者面前。例如全景顶篷、15.4英寸中控大屏、22英寸大轮毂、最大速度大于200KM/H、4活塞运动卡钳、34.5米100点刹车、可变转向比系统、70%爬坡能力、5G网络、智能按摩座椅、14.7英寸抬头显示器、数字底盘技术、360KW快充性能、电机主动降噪和电池安全。

另外需要说的是，雅马哈音响是为数不多的装在汽车上的音响品牌，更别说8万元MG的车里有个雅马哈，但其实这个雅马哈不是雅马哈。从官网对雅马哈的介绍可以看出，polar氪001搭载了雅马哈的高端车载音响系统，这是雅马哈车载音响系统的首例，而MG 5的雅马哈只搭载了6个雅马哈扬声器，与polar氪001的12扬声器+功放+信号处理+EV sonic技术+OTA完全不同，直接就是豪华品牌的水平。

关于氪001的产品实力，在发布会上，氪官方已经用不同的图片和文字对其进行了全方位的反复展示，超过50种超越同级别产品的配置和实力，恐怕大家都不会记得。拿这款堪比保时捷taycan的产品去对标特斯拉，保证它依然极香，但特斯拉也有它最令人向往的地方，那就是过充站的充电系统，这也是解决很多消费者里程焦虑和充电焦虑的必由之路。

氪也知道，700公里的续航基本可以解决里程焦虑，但是能量补充系统一定要自己用，这也是电动车体验最重要的部分。所以在本次发布会上氪也宣布建立自己的充电系统，包括360KW充电中心、充电站、充电站、光充电站，超越特斯拉V3充电站，所有充电均可即插即用，无需感应支付。2021年完成290个充电站、2800个充电桩的运营，到2023年扩展到2200个充电站、20000个充电站。

那么看过产品之后，对于所有用户来说，这个产品叫柯灵还是叫氪有什么区别呢？忘了瑞克·零吧。

可惜没有激光雷达？不存在的

关于智能电动车，上述参数非常强大，而要有智能标签，自动驾驶是必不可少的一点，这也是蔚来、小鹏等新势力现在备受关注的原因。毕竟，他们在技术和驱动突破方面都处于行业的前沿。

也许很多人有点遗憾，要是氪001配备了激光雷达就好了，这是……也是目前新生力量争夺的高地。从蔚来ET7到ARCFOXαS，再到小鹏P5，都是激光雷达的粉丝。但从氪001的产品来看，或许它选择了另一条路，那就是和特斯拉走在同一条路上的视觉融合方案。

从外观上看，氪001正面有四个摄像头，挡风玻璃上有三个前视摄像头，用于构建3D图像。其中，长焦800万像素、最大视线600m的主摄像头置于下方，800万像素的广角前视摄像头也置于车头前方。车身侧面和后视镜上放置了三个摄像头，车顶的鱼翅、车尾和后保险杠上也放置了三个后视摄像头。加上车内的摄像头，全车使用了15个摄像头，配合自动驾驶辅助功能。

当然，自动驾驶的核心是芯片。极氪001搭载全球首款7nm工艺的Mobileye EyeQ5H高计算自动驾驶芯片，集成37个高性能自动驾驶感知硬件，鹰眼视觉融合感知系统，厘米级高精度地图。再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，以及众多业界顶尖硬件和算法的结合。实现了中国路况的全场景识别和预测。2022年还将推出可实现自动辅助导航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能，让自动驾驶走出单一高速路况。

为什么吉利是Mobileye EyeQ5H芯片第一个吃螃蟹的人？之前蔚来用的是Mobileye EyeQ4芯片，但是ET7换成了英伟达的方案。Mobileye也解释了背后的原因。作为ADAS芯片行业的龙头，Mobileye希望与大厂合作，需要选择比蔚来更有实力、更有实力的OEM厂商。或许Mobileye也是看中了吉利的系统，以及SEA庞大架构的强大实力和开放思维，更大出货量和数据的实际测试可能才是Mobileye最想要的。

关于自动驾驶、视觉方案、激光雷达方案，目前还没有定论，主要是目前的应用场景还集中在高速、快速城市等单一路况。对于城市路况，虽然带激光雷达的全自动驾驶看起来更先进，但是对于日常驾驶，只要主机厂不说自动驾驶过程中有问题，背后的风险对于更多人来说真的只是一个噱头，就像智能语音一样。

其实按照现在的自动驾驶技术，没必要过分追求激光或者视觉。目前Mobileye已经开发了自己的激光雷达硬件，但是他们也预计到2025年左右才能实现成熟应用，所以作为Mobileye选择的强大合作伙伴，当技术更加成熟的时候，激光雷达自然会如期而至。

新赛道开启，未来是成本竞争。

是的，特斯拉、蔚来、理想、苹果、小米、滴滴如火如荼，逼着吉利加快前进的脚步。

但安聪慧认为，吉利在智能电动化方面的布局并不比新势力晚。比如做纯电动，吉利在2013年成立了电驱动魏锐公司；为打造纯电动架构，吉利于2013年在欧洲建立了架构研发中心；掌握出行大数据，2015年成立曹操出行；为了研发电动汽车和整车计算平台，2016年成立了电动汽车研究院和易卡通。

电池供应生产必须有工厂，于是2018年，吉利与当代安培科技有限公司成立合资公司，共同研发动力电池，同时PMA(海的浩瀚结构)工厂开始奠基；之后吉利正在一步步规划建设，比如车规级芯片的研究，出行生活方式的探索，能量补充系统的建立，包括未来的自动驾驶。作为传统车企，吉利似乎在转型上做了最大的努力。

从转型后的首款产品Kykrypton 001来看，相比大众ID系列产品，吉利在新赛道上的转型似乎更彻底。毕竟从国内电动车市场和新势力的步伐来看，整个汽车产品的定义已经被彻底打破。尤其是从氪气001的价格来看，传统车企似乎已经在面对未来的变化，并且已经做出了努力。氪，准确的说是吉利等不及了。

这一天，安聪慧踩着一双崭新身份的白鞋，这似乎是一个科技公司掌舵人发布会的标配。与之前安聪慧发布的品牌和产品不同，氪星品牌发布会直接宣布氪星001首款产品售价28.1-36万元，这在圈内可能还是第一次，完全打破了以往新品牌汽车“品牌发布-产品揭幕-长期预热-实拍-预售-上市”的套路，直击消费者最敏感的价格触点。

这是什么鬼东西？骚操作？几乎无法预防。

不过现在回想起来，其实这款产品的概念版在去年9月份就已经和消费者见面了，极氪001的发货还是需要等到今年10月份。所以，无论是品牌曝光的快速品牌发布，还是价格提前半年发布，都可以看出极氪真的是来的又快又急，而这背后，也可以看出吉利在尝试一种不一样的、更大胆的、更新的游戏。

就产品力本身而言，吉利在这款产品上完全堆了这个价位上最好的配置，比如空气悬挂，自动电吸门等。，但相比新势力玩的电池、自动驾驶等概念，确实很有诚意，这恰好是吉利这样的传统车企在制造、品质、操控、驾驶乐趣上的优势。

现场和朋友圈很多人都发出了预定订单的截图。毕竟价值2万的5000块羊毛不是白来的，提前花35万就能买到一个过去百万燃油车独有的产品体验。为什么不呢？只是现在只有产品的极致氪。如何在半年内建立自己的直销网络、配送体系、能量补给体系，是氪作为新生力量需要应对的最重要的挑战。

所以很多人想知道这个车每个月能卖多少钱。还是会不会成为爆款，我相信产品力只是一个方面，而作为一个全新的品牌，消费者的理解、感知和信任，以及作为一个智能纯电动车的体验和对用户承诺的东西，这还是一个漫长的过程。

虽然个人对任何产品都比较抵触，非要和特斯拉比，但即使这款产品彻底碾压特斯拉，要达到特斯拉的高度，还是有很长的路要走。

对了，价格公布留了个悬念，就是只公布了WE版和YOU版，没有透露定制ME版的信息。产品的一切都取决于用户。既然有用户表示可以有马赛克版本的配色，那么官方的认可是肯定的。那是不是意味着这个定制版的我在未来会有无限的可能性？这也是一个小小的期望。

忘掉力克零吧

我相信很多了解力克的人一定在纠结一个结果。氪001力克零吗？极氪汽车CEO安聪慧在品牌发布会后接受活动专访时表示，极氪是吉利酝酿五年，面向未来智能电动化时代的产物。以前，它只是以力克ZERO的形式出现，而产品……被调查了。在听到更多用户的声音后，现在我们认为它应该站在一个新的轨道上。

虽然安聪慧不承认极氪和极氪001是被“上架”的品牌和产品，但他或多或少从他的话语中听出了极氪品牌独立的迫切性。而Lynk &；从CO和零标签来看，还是互相印证的。

或许从行业的角度来看，氪的出现可能在一定程度上分享了海的浩瀚架构对领克品牌的加成。但对于吉利来说，需要一个全新的品牌来开启下一个赛道，下一个时代。至于领克的未来，安聪慧已经明确表示，在传统燃油车和混合动力市场，领克在未来10年左右还有很大的施展空间。用更长远的眼光看领克，它也将加入海建筑的庞大大军，加入未来智能化、电气化的产品。至于以后会怎么样，一切都是未知数。只要方向对，就边走边看吧。

其实它的产品力在之前作为雷克萨斯ZERO的时候就已经显露出来了，比如近5米的车身，近3米的轴距，700公里的续航，百公里加速时间不到4秒，时速80公里以上的麋鹿测试成绩，无框设计的智能感应电动车门，全自动空气悬架， 20万公里无衰减电池，200万公里超长寿命，最高800伏高压系统，充电5分钟。

当然，经过半年342次的优化，这次上市的产品更详细的参数已经完全来到了消费者面前。例如全景顶篷、15.4英寸中控大屏、22英寸大轮毂、最大速度大于200KM/H、4活塞运动卡钳、34.5米100点刹车、可变转向比系统、70%爬坡能力、5G网络、智能按摩座椅、14.7英寸抬头显示器、数字底盘技术、360KW快充性能、电机主动降噪和电池安全。

另外需要说的是，雅马哈音响是为数不多的装在汽车上的音响品牌，更别说8万元MG的车里有个雅马哈，但其实这个雅马哈不是雅马哈。从官网对雅马哈的介绍可以看出，polar氪001搭载了雅马哈的高端车载音响系统，这是雅马哈车载音响系统的首例，而MG 5的雅马哈只搭载了6个雅马哈扬声器，与polar氪001的12扬声器+功放+信号处理+EV sonic技术+OTA完全不同，直接就是豪华品牌的水平。

关于氪001的产品实力，在发布会上，氪官方已经用不同的图片和文字对其进行了全方位的反复展示，超过50种超越同级别产品的配置和实力，恐怕大家都不会记得。拿这款堪比保时捷taycan的产品去对标特斯拉，保证它依然极香，但特斯拉也有它最令人向往的地方，那就是过充站的充电系统，这也是解决很多消费者里程焦虑和充电焦虑的必由之路。

氪也知道，700公里的续航基本可以解决里程焦虑，但是能量补充系统一定要自己用，这也是电动车体验最重要的部分。所以在本次发布会上氪也宣布建立自己的充电系统，包括360KW充电中心、充电站、充电站、光充电站，超越特斯拉V3充电站，所有充电均可即插即用，无需感应支付。2021年完成290个充电站、2800个充电桩的运营，到2023年扩展到2200个充电站、20000个充电站。

那么看过产品之后，对于所有用户来说，这个产品叫柯灵还是叫氪有什么区别呢？忘了瑞克·零吧。

可惜没有激光雷达？不存在的

关于智能电动车，上述参数非常强大，而要有智能标签，自动驾驶是必不可少的一点，这也是蔚来、小鹏等新势力现在备受关注的原因。毕竟，他们在技术和驱动突破方面都处于行业的前沿。

也许很多人有点遗憾，要是氪001配备了激光雷达就好了，这是……也是目前新生力量争夺的高地。从蔚来ET7到ARCFOXαS，再到小鹏P5，都是激光雷达的粉丝。但从氪001的产品来看，或许它选择了另一条路，那就是和特斯拉走在同一条路上的视觉融合方案。

从外观上看，氪001正面有四个摄像头，挡风玻璃上有三个前视摄像头，用于构建3D图像。其中，长焦800万像素、最大视线600m的主摄像头置于下方，800万像素的广角前视摄像头也置于车头前方。车身侧面和后视镜上放置了三个摄像头，车顶的鱼翅、车尾和后保险杠上也放置了三个后视摄像头。加上车内的摄像头，全车使用了15个摄像头，配合自动驾驶辅助功能。

当然，自动驾驶的核心是芯片。极氪001搭载全球首款7nm工艺的Mobileye EyeQ5H高计算自动驾驶芯片，集成37个高性能自动驾驶感知硬件，鹰眼视觉融合感知系统，厘米级高精度地图。再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，以及众多业界顶尖硬件和算法的结合。实现了中国路况的全场景识别和预测。2022年还将推出可实现自动辅助导航和红灯刹车辅助的城市自动驾驶功能，让自动驾驶走出单一高速路况。

为什么吉利是Mobileye EyeQ5H芯片第一个吃螃蟹的人？之前蔚来用的是Mobileye EyeQ4芯片，但是ET7换成了英伟达的方案。Mobileye也解释了背后的原因。作为ADAS芯片行业的龙头，Mobileye希望与大厂合作，需要选择比蔚来更有实力、更有实力的OEM厂商。或许Mobileye也是看中了吉利的系统，以及SEA庞大架构的强大实力和开放思维，更大出货量和数据的实际测试可能才是Mobileye最想要的。

关于自动驾驶、视觉方案、激光雷达方案，目前还没有定论，主要是目前的应用场景还集中在高速、快速城市等单一路况。对于城市路况，虽然带激光雷达的全自动驾驶看起来更先进，但是对于日常驾驶，只要主机厂不说自动驾驶过程中有问题，背后的风险对于更多人来说真的只是一个噱头，就像智能语音一样。

其实按照现在的自动驾驶技术，没必要过分追求激光或者视觉。目前Mobileye已经开发了自己的激光雷达硬件，但是他们也预计到2025年左右才能实现成熟应用，所以作为Mobileye选择的强大合作伙伴，当技术更加成熟的时候，激光雷达自然会如期而至。

新赛道开启，未来是成本竞争。

是的，特斯拉、蔚来、理想、苹果、小米、滴滴如火如荼，逼着吉利加快前进的脚步。

但安聪慧认为，吉利在智能电动化方面的布局并不比新势力晚。比如做纯电动，吉利在2013年成立了电驱动魏锐公司；为打造纯电动架构，吉利于2013年在欧洲建立了架构研发中心；掌握出行大数据，2015年成立曹操出行；为了研发电动汽车和整车计算平台，2016年成立了电动汽车研究院和易卡通。

电池供应生产必须有工厂，于是2018年，吉利与当代安培科技有限公司成立合资公司，共同研发动力电池，同时PMA(海的浩瀚结构)工厂开始奠基；之后吉利正在一步一步的规划建设，比如车规级芯片的研究，出行生活方式的探索，能量补充系统的建立，包括未来的自动驾驶。作为传统车企，吉利似乎在转型上做了最大的努力。

从转型后的首款产品Kykrypton 001来看，相比大众ID系列产品，吉利在新赛道上的转型似乎更彻底。毕竟从国内电动车市场和新势力的步伐来看，整个汽车产品的定义已经被彻底打破。尤其是从氪气001的价格来看，传统车企似乎已经在面对未来的变化，并且已经做出了努力。“我们常说产品竞争是核心技术的竞争，但归根结底是成本的竞争。”安聪慧表示，吉利蛰伏了这么多年，一直致力于搭建平台和架构。目的是积累和发展。有了架构，有了架构的共享，就会有更快的产品速度，更多的产品选择，更好的成本分担，最终消费者会享受到更有价值的产品体验。

8

此外，值得注意的是氪将建立全面的直销体系，建立更高的服务质量和标准，直接连接用户，获得更多的反馈。类似JD.COM商城，氪空间前期会采取自营模式，后期也会和投资人合作成立合资模式，这也是打破常规的一种表现。根据计划，2021年氪空间将在全国开设2个氪空间、60个氪空间、36个配送中心和60个服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。

所以，极氪作为传统车企逆袭的代表，正在加速对新能源和智能汽车行业的逆袭。发布会上，氪空间还宣布每年将推出两款全新产品。与此同时，八个品牌选择了SEA的广阔架构作为新车开发。因此，在未来巨大体量的支持下，极氪品牌和大吉利各大品牌在未来使用SEA的广阔架构时，会有更低的成本优势和更值得期待的价格惊喜。极氪001可能只是个开始。

包括当天全球发布的奔驰EQS，至少从产品力的惊人程度来看，老大哥还是老大哥，智能电动车的赛道，随着新势力和新车的进入，以及传统车企对产品和品质的理解，这条竞争之路越来越有意思。“我们常说产品竞争是核心技术的竞争，但归根结底是成本的竞争。”安聪慧表示，吉利蛰伏了这么多年，一直致力于搭建平台和架构。目的是积累和发展。有了架构，有了架构的共享，就会有更快的产品速度，更多的产品选择，更好的成本分担，最终消费者会享受到更有价值的产品体验。

8

此外，值得注意的是氪将建立全面的直销体系，建立更高的服务质量和标准，直接连接用户，获得更多的反馈。类似JD.COM商城，氪空间前期会采取自营模式，后期也会和投资人合作成立合资模式，这也是打破常规的一种表现。根据计划，2021年氪空间将在全国开设2个氪空间、60个氪空间、36个配送中心和60个服务中心，社交中心ZEEKR APP也将上线。

所以，极氪作为传统车企逆袭的代表，正在加速对新能源和智能汽车行业的逆袭。发布会上，氪空间还宣布每年将推出两款全新产品。与此同时，八个品牌选择了SEA的广阔架构作为新车开发。所以在未来巨大的体量支持下，极氪品牌和各大品牌……在未来使用SEA的庞大架构时，Dajili将拥有更低的成本优势和更多令人期待的价格惊喜。极氪001可能只是个开始。

包括当天全球发布的奔驰EQS，至少从产品力的惊人程度来看，老大哥还是老大哥，智能电动车的赛道，随着新势力和新车的进入，以及传统车企对产品和品质的理解，这条竞争之路越来越有意思。

标签：极氪领克特斯拉蔚来名爵

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