年度大秀火爆开场，汽车电子产业“C”味十足！

期待已久的2021慕尼黑上海电子展隆重开幕！现场人山人海，小木直接走到画面前感受了一下。

本次展会，主办方倾力打造“汽车电子、系统及解决方案国际主题馆”，旨在为汽车电子行业从电子技术在汽车行业的应用到应用终端的全产业链搭建技术展示平台。这也是小木今天展览的目的地。一起去看看有什么惊喜在等着我们吧~智能网联汽车如何发展？这取决于传感技术。目前，智能网联汽车在全球范围内进入快速发展期。据权威机构预测，在巨大的市场需求推动下，2021年国内智能网联汽车产业规模有望突破4600亿元。到2022年，国内智能网联汽车规模将达到6329亿元，万亿级市场呼之欲出。在未来智能网联汽车的生态推广中，供应链响应也发生了变化。智能网联汽车技术的显著特点是大量使用传感器技术，依靠高数据采集性能获取道路和车辆信息，并将这些信息传输到车辆控制中心，为智能网联汽车提供决策依据。霍尼韦尔(BoothNo。:N2.2320)，作为电子行业优秀的产品供应商，深耕传感技术多年，这次也展示了很多汽车相关的传感技术。

摄于慕尼黑上海电子展现场，工作人员向小木详细介绍霍尼韦尔专利技术研发的电池安全预警传感器，可第一时间监测系统中电池的异常状态，有效提高整车安全性。超低功耗设计使系统能够确保停车状态仍处于监控条件下，并在第一时间做出响应。

图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场，采用高精度测量方法监测电池电流，辅助BMS精确计算电池电量，延长电池寿命，增加续航里程。实测电流可达1500A，PWM、LIN、CAN等多种输出模式可与客户系统无缝配合，降低系统匹配难度。

图片拍摄于慕尼黑上海电子展的另一侧。在汽车行业广为人知的迈莱新(展位号:N3.3306-7)最近推出了一款新的汽车AEC-Q100 3D霍尔效应传感器MLX90395。据报道，MLX90395的双模板提供了冗余的需求场景，例如汽车应用中的变速杆位置感测。MLX90395的功能由系统处理器定义，而不是硬连线到设备本身。就其对位置感测的适用性而言，它实际上具有无限的范围。

据工作人员介绍，MLX90395的优势在于灵敏度高，通用性强，加上功耗低，体积小。制造商现在可以使用最好的3D磁节点检测解决方案，已经达到汽车级。"

图片摄于慕尼黑上海电子展。在车辆高精度定位领域，传感器技术一直占据着至关重要的地位。以便精确地检测全球卫星导航系统不能定位的隧道和桥下的车辆位置信息。专注于传感领域的新ACEINNA(展位号:N3.3500)推出了新型ACEINNA IMU383ZA惯性测量单元传感器。

根据介绍，该传感器集成了三重冗余、三轴MEMS加速度计和陀螺仪，结合小尺寸和低成本封装，满足了具有挑战性的性能，re……汽车市场的能力和成本要求，如自动驾驶汽车、自动驾驶出租车/送货车、ADAS系统、电子稳定控制系统和车道保持辅助应用。此外，随着汽车传感器领域ECU的增多，LIN总线通信得到广泛应用，尤其是在汽车空调和热管理系统中。苏州纳新威(BoothNo。:N2.2340)，国内优秀的信号链芯片及其解决方案提供商，宣布推出带LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片NSA(C)9262。

图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场。该产品属于NSA(C)926XX汽车压力传感器信号调理芯片的产品系列，支持LIN总线物理接口的通信方式，可广泛应用于汽车空调及热管理系统、进/排气管理系统、燃油蒸气管理系统、制动辅助系统等各种电子控制系统。

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图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场。底层的多智能是驾驶舱的家。作为汽车新四化趋势的重要突破口，越来越多的车企和互联网科技公司因为高水平自动驾驶的进度低于预期，将目光投向了更容易落地的智能驾驶舱。根据ICVTank的数据，到2022年，全球智能驾驶舱行业市场规模有望达到461亿美元，年复合增长率为8%。另外，目前在软件定义汽车时代，汽车驾驶舱的数字化已经逐渐成为汽车企业的核心竞争力之一。

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图片摄于慕尼黑上海电子展。在本次展会上，意法半导体(展位号:N2.2500)展示了其最新推出的有机发光二极管尾灯驱动器产品99LDLH32。产品支持32个通道，可形成全新的分布式尾灯控制模式，应对发光单元更多、动态显示效果更复杂的尾灯设计趋势。

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据介绍，每个尾灯驱动器和尾灯ECU通过CAN-FD灯接口形成独立的尾灯网络，非常适合大空间跨度的尾灯布局(如贯穿式尾灯)和高像素数字调光应用。

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图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场。在此之前，车企追求超大中控面板体现科技感，逐渐发展到配备更先进的科技配置，如车载系统、智能驾驶功能等，从车辆底层逻辑考虑智能化解决方案。作为创新的嵌入式SOC芯片和解决方案提供商，国民技术(展位号:N2.2439)在慕尼黑上海电子展上展示了智能驾驶舱领域的多项解决方案。基于其获得2021年中国集成电路设计成就奖的N32G/N32L系列，包含N32G452REL7的360°全景行车记录仪和基于N32L436CBL7的电动车码表等解决方案，性能和功耗均有所提升。

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图片摄于慕尼黑上海电子展。要知道一辆车需要100多个通用MCU，汽车市场的MCU占全球MCU市场份额的三分之一以上。不过最近汽车行业供应链吃紧。对此，极海半导体(BoothNo。:N2.2435)，专注于工业领域，开始积极布局汽车电子相关业务，其新发布的基于ARM Cortex-M0+内核的工业级通用APM32F030x8系列MCU已应用于汽车智能驾驶舱领域。

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图片摄于慕尼黑上海电子展现场，APM32F030x8系列MCU，具有大容量、宽温度范围、低功耗等特点，在可靠性、稳定性、功耗等方面都进行了全面优化……和功耗性能。芯片代码执行效率高，客户无需修改设计即可快速实现进口替代。据现场工作人员介绍，APM32F030x8系列MCU还具有96位芯片唯一序列号(UID)，可以满足客户定制的区域产品销售策略。APM32系列MCU拥有完整的产品性能认证(已通过USB-IF官方认证和IEC61508测试)，可有效保障应用产品出口无忧。

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图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场，解决电源管理问题，夯实汽车电动化基础。随着新能源汽车的不断发展，汽车中电子系统的数量和复杂程度也在快速增加。为了提高驾驶安全性、舒适性、效率和性能，对汽车电源的性能也提出了更高的要求。

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慕尼黑上海电子展现场控制器作为汽车运行和决策的中枢，依托于主控芯片，主控芯片计算能力的提升成为汽车智能化升级的核心之一，其结构形式正在从MCU升级到异构SoC芯片。为了支持汽车域控制器的大电流供电需求，尤其是自动驾驶域控制器的高计算SoC，ST展出了一系列电源管理芯片STP801、STPM802、STPM098和STSHB50。STPM801是理想的二极管和反向输出保护控制器，具有热插拔、软启动和组合保护，适用于12V和24V系统。它是保证自动驾驶系统正确持续工作的基本装置。另一方面，随着自动驾驶汽车的出现，激光雷达、摄像头、超声波传感器都需要高性能图形处理器对系统进行采集、解读、集成和解释，这对配电系统提出了更高的要求。传统的汽车12V配电总线无能为力。即使有了ADAS，12V的电力系统也无法再提供所需的能量。因此，无论是现在的混合动力汽车、纯电动汽车，还是未来的自动驾驶汽车，都需要48V系统来承担高能耗负载。Vicor(展位号:N4.4100)稳压转换器DCM3717，可为其传统的12V负载快速部署高性能的48V电源，同时显著优化电源系统的尺寸、重量和效率，支持纯电动和混合动力汽车的LV148规范(48V车辆标准)。作为国内最大的工业模块化电源制造商之一，金盛阳(展位号:N4.4210)展示了医疗、能源、电力、轨道交通、智能交通、智慧城市等领域的一站式电源解决方案。对于汽车电子行业的应用，杨进生展示的各种专用电源能够更好地满足应用需求并提供保障，严格遵循IATF16949的系统控制，完全采用汽车级元器件，均符合AEC-Q100汽车标准，为汽车行业的客户提供了更安全、更放心的选择。

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图片摄于慕尼黑上海电子展。此外，汽车充电站等充电设施的建设是电动汽车产业健康发展的前提和基础。电动汽车充电技术发展的关键是充电功率模块技术的发展。期待已久的2021慕尼黑上海电子展隆重开幕！现场人山人海，小木直接走到画面前感受了一下。

本次展会，主办方倾力打造“汽车电子、系统及解决方案国际主题馆”，旨在为汽车电子行业从电子技术在汽车行业的应用到应用终端的全产业链搭建技术展示平台。这也是小木今天展览的目的地。一起去看看有什么惊喜在等着我们吧~智能网联汽车如何发展？这取决于传感技术。目前，智能网联汽车在全球范围内进入快速发展期。据权威机构预测，在巨大的市场需求推动下，2021年国内智能网联汽车产业规模有望突破4600亿元。到2022年，国内智能网联汽车规模将达到6329亿元，万亿级市场呼之欲出。在未来智能网联汽车的生态推广中，供应链响应也发生了变化。智能网联汽车技术的显著特点是大量使用传感器技术，依靠高数据采集性能获取道路和车辆信息，并将这些信息传输到车辆控制中心，为智能网联汽车提供决策依据。霍尼韦尔(BoothNo。:N2.2320)，作为电子行业优秀的产品供应商，深耕传感技术多年，这次也展示了很多汽车相关的传感技术。

摄于慕尼黑上海电子展现场，工作人员向小木详细介绍霍尼韦尔专利技术研发的电池安全预警传感器，可第一时间监测系统中电池的异常状态，有效提高整车安全性。超低功耗设计使系统能够确保停车状态仍处于监控条件下，并在第一时间做出响应。

图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场，采用高精度测量方法监测电池电流，辅助BMS精确计算电池电量，延长电池寿命，增加续航里程。实测电流可达1500A，PWM、LIN、CAN等多种输出模式可与客户系统无缝配合，降低系统匹配难度。

图片拍摄于慕尼黑上海电子展的另一侧。在汽车行业广为人知的迈莱新(展位号:N3.3306-7)最近推出了一款新的汽车AEC-Q100 3D霍尔效应传感器MLX90395。据报道，MLX90395的双模板提供了冗余的需求场景，例如汽车应用中的变速杆位置感测。MLX90395的功能由系统处理器定义，而不是硬连线到设备本身。就其对位置感测的适用性而言，它实际上具有无限的范围。

据工作人员介绍，MLX90395的优势在于灵敏度高，通用性强，加上功耗低，体积小。制造商现在可以使用最好的3D磁节点检测解决方案，已经达到汽车级。"

图片摄于慕尼黑上海电子展。在车辆高精度定位领域，传感器技术一直占据着至关重要的地位。以便精确地检测全球卫星导航系统不能定位的隧道和桥下的车辆位置信息。专注于传感领域的新ACEINNA(展位号:N3.3500)推出了新型ACEINNA IMU383ZA惯性测量单元传感器。

根据介绍，该传感器集成了三重冗余、三轴MEMS加速度计和陀螺仪，结合小尺寸和低成本封装，满足了具有挑战性的性能，re……汽车市场的能力和成本要求，如自动驾驶汽车、自动驾驶出租车/送货车、ADAS系统、电子稳定控制系统和车道保持辅助应用。此外，随着汽车传感器领域ECU的增多，LIN总线通信得到广泛应用，尤其是在汽车空调和热管理系统中。苏州纳新威(BoothNo。:N2.2340)，国内优秀的信号链芯片及其解决方案提供商，宣布推出带LIN总线接口的单芯片压力传感器信号调理芯片NSA(C)9262。

图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场。该产品属于NSA(C)926XX汽车压力传感器信号调理芯片的产品系列，支持LIN总线物理接口的通信方式，可广泛应用于汽车空调及热管理系统、进/排气管理系统、燃油蒸气管理系统、制动辅助系统等各种电子控制系统。

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图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场。底层的多智能是驾驶舱的家。作为汽车新四化趋势的重要突破口，越来越多的车企和互联网科技公司因为高水平自动驾驶的进度低于预期，将目光投向了更容易落地的智能驾驶舱。根据ICVTank的数据，到2022年，全球智能驾驶舱行业市场规模有望达到461亿美元，年复合增长率为8%。另外，目前在软件定义汽车时代，汽车驾驶舱的数字化已经逐渐成为汽车企业的核心竞争力之一。

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图片摄于慕尼黑上海电子展。在本次展会上，意法半导体(展位号:N2.2500)展示了其最新推出的有机发光二极管尾灯驱动器产品99LDLH32。产品支持32个通道，可形成全新的分布式尾灯控制模式，应对发光单元更多、动态显示效果更复杂的尾灯设计趋势。

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据介绍，每个尾灯驱动器和尾灯ECU通过CAN-FD灯接口形成独立的尾灯网络，非常适合大空间跨度的尾灯布局(如贯穿式尾灯)和高像素数字调光应用。

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图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场。在此之前，车企追求超大中控面板体现科技感，逐渐发展到配备更先进的科技配置，如车载系统、智能驾驶功能等，从车辆底层逻辑考虑智能化解决方案。作为创新的嵌入式SOC芯片和解决方案提供商，国民技术(展位号:N2.2439)在慕尼黑上海电子展上展示了智能驾驶舱领域的多项解决方案。基于其获得2021年中国集成电路设计成就奖的N32G/N32L系列，包含N32G452REL7的360°全景行车记录仪和基于N32L436CBL7的电动车码表等解决方案，性能和功耗均有所提升。

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图片摄于慕尼黑上海电子展。要知道一辆车需要100多个通用MCU，汽车市场的MCU占全球MCU市场份额的三分之一以上。不过最近汽车行业供应链吃紧。对此，极海半导体(BoothNo。:N2.2435)，专注于工业领域，开始积极布局汽车电子相关业务，其新发布的基于ARM Cortex-M0+内核的工业级通用APM32F030x8系列MCU已应用于汽车智能驾驶舱领域。

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图片摄于慕尼黑上海电子展现场，APM32F030x8系列MCU，具有大容量、宽温度范围、低功耗等特点，在可靠性、稳定性、功耗等方面都进行了全面优化……和功耗性能。芯片代码执行效率高，客户无需修改设计即可快速实现进口替代。据现场工作人员介绍，APM32F030x8系列MCU还具有96位芯片唯一序列号(UID)，可以满足客户定制的区域产品销售策略。APM32系列MCU拥有完整的产品性能认证(已通过USB-IF官方认证和IEC61508测试)，可有效保障应用产品出口无忧。

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图片拍摄于慕尼黑上海电子展现场，解决电源管理问题，夯实汽车电动化基础。随着新能源汽车的不断发展，汽车中电子系统的数量和复杂程度也在快速增加。为了提高驾驶安全性、舒适性、效率和性能，对汽车电源的性能也提出了更高的要求。

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慕尼黑上海电子展现场控制器作为汽车运行和决策的中枢，依托于主控芯片，主控芯片计算能力的提升成为汽车智能化升级的核心之一，其结构形式正在从MCU升级到异构SoC芯片。为了支持汽车域控制器的大电流供电需求，尤其是自动驾驶域控制器的高计算SoC，ST展出了一系列电源管理芯片STP801、STPM802、STPM098和STSHB50。STPM801是理想的二极管和反向输出保护控制器，具有热插拔、软启动和组合保护，适用于12V和24V系统。它是保证自动驾驶系统正确持续工作的基本装置。另一方面，随着自动驾驶汽车的出现，激光雷达、摄像头、超声波传感器都需要高性能图形处理器对系统进行采集、解读、集成和解释，这对配电系统提出了更高的要求。传统的汽车12V配电总线无能为力。即使有了ADAS，12V的电力系统也无法再提供所需的能量。因此，无论是现在的混合动力汽车、纯电动汽车，还是未来的自动驾驶汽车，都需要48V系统来承担高能耗负载。Vicor(展位号:N4.4100)稳压转换器DCM3717，可为其传统的12V负载快速部署高性能的48V电源，同时显著优化电源系统的尺寸、重量和效率，支持纯电动和混合动力汽车的LV148规范(48V车辆标准)。作为国内最大的工业模块化电源制造商之一，金盛阳(展位号:N4.4210)展示了医疗、能源、电力、轨道交通、智能交通、智慧城市等领域的一站式电源解决方案。对于汽车电子行业的应用，杨进生展示的各种专用电源能够更好地满足应用需求并提供保障，严格遵循IATF16949的系统控制，完全采用汽车级元器件，均符合AEC-Q100汽车标准，为汽车行业的客户提供了更安全、更放心的选择。

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图片摄于慕尼黑上海电子展。此外，汽车充电站等充电设施的建设是电动汽车产业健康发展的前提和基础。电动汽车充电技术发展的关键是充电功率模块技术的发展。瑞能半导体(展位号:N2.2300)展出的功率器件产品包括标准二极管、快恢复二极管、碳化硅二极管等用于新能源汽车充电桩的交流/DC整流电路和DC/DC变换电路。4月14-16日，上海新国际博览中心，N1、N2、N3、N4、N5、C1展馆，还剩一天，小木等你来相约！瑞能半导体(展位号:N2.2300)展出的功率器件产品包括标准二极管、快恢复二极管、碳化硅二极管等用于新能源汽车充电桩的交流/DC整流电路和DC/DC变换电路。4月14-16日，上海新国际博览中心，N1、N2、N3、N4、N5、C1展馆，还剩一天，小木等你来相约！

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