4月15日,在其高端智能电动汽车品牌ky氪发布后的第二天,资本市场对持有ky氪51%股份的吉利汽车(00175.HK)给予了高度关注。
当日,吉利汽车股价以每股21.25港元高开,盘中一度飙升至22.35港元,最终收于21.8港元,涨幅超过7%,股价创下最近15个交易日的新高。
“从资本市场的反应来看,市场已经对氪投下了信任票。”在很多业内人士看来,脱胎于吉利浩瀚架构(SAE)的极氪,代表了智能电动车时代的最新发展方向,在商业模式上有所创新,是资本市场看好吉利后市的主要因素。“此外,近期吉利三位高管的大幅增持,也在一定程度上为市场注入了信心。”
港交所披露的信息显示,吉利汽车母公司吉利控股集团CEO李东辉、吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧、吉利汽车执行董事兼行政总裁桂生岳在4月8日、9日、12日分别斥资4963.5万港元、5304.5万港元、5773.3万港元,上述三位高管此次增持共花费逾1.5亿港元,合计增持逾775万股。
本次增持完成后,截至2021年4月17日,李东辉持有吉利汽车18,504,000股,占总股本的0.19%;安聪慧持有2954.6万股,占总股本的0.30%;桂生岳持有30,877,000股,占总股本的0.31%。
“品牌正式发布前三位高管的集体增持,显示了他们对公司和吉利汽车前景的看好。”一些分析师表示,企业高管集中大幅增持公司股份通常意味着公司将有大动作。同时,高管增持也会在一定程度上促进公司市值的增长。
外界也看好吉利汽车未来的走势。花旗集团近日发布研究报告,维持吉利汽车(00175)的“买入”评级,目标价51.3港元。花旗集团认为,吉利新车Kyk 001的规格比Model 3高一个细分市场,新车月销量将在4000-5000辆之间。预计满产后2022年第二季度月销量可达1万至1.2万辆。
“极氪的释放是很自然的事情,也是吉利积累的结果。”在安聪慧看来,目前的吉利集团已经完全具备了整合全球汽车供应链资源的能力。面对汽车产业向电动化、智能化、网联化全面转型的十字路口,走出了“第三轨道”。
目前风起云涌的全球汽车产业,可以简单分为以大众、通用、丰田为代表的正在全面向智能电动化转型的传统汽车企业阵营,以及以特斯拉、蔚来等科技企业为代表的已经取得阶段性成功并准备结束的新型汽车制造阵营。
“极端氪是‘第三轨道’。”面对蜂拥而至的竞争对手,安聪慧给出了自己的看法——相比于新车厂商,氪在质量和供应链管理上更有优势,配置全球资源的能力已经形成;相比传统车企,极氪的转型更加彻底。“这种转变包括全新的品牌、产品、组织结构和商业模式。”
氪作为一家科技企业,有着与传统汽车完全不同的特点,有着不同的产业链和生态圈。对于极氪未来在资本市场的安排,安聪慧透露,极氪不排除上市的可能。
“相比其他传统车企,吉利汽车的科技属性更强,极氪的诞生更有利于市场重新评估其估值体系。”有机构研究员认为,这也是后市看好吉利汽车业绩的主要原因。
东吴证券最新发布的研究报告维持吉利汽车(00175)的“买入”评级。据预测,随着2021年新一轮产品周期的启动,国内外市场同步发力,未来三年销量有望继续提升,自行车盈利能力将有所改善。4月15日,在其高端智能电动汽车品牌ky氪发布后的第二天,资本市场对持有ky氪51%股份的吉利汽车(00175.HK)给予了高度关注。
当日,吉利汽车股价以每股21.25港元高开,盘中一度飙升至22.35港元,最终收于21.8港元,涨幅超过7%,股价创下最近15个交易日的新高。
“从资本市场的反应来看,市场已经对氪投下了信任票。”在很多业内人士看来,脱胎于吉利浩瀚架构(SAE)的极氪,代表了智能电动车时代的最新发展方向,在商业模式上有所创新,是资本市场看好吉利后市的主要因素。“此外,近期吉利三位高管的大幅增持,也在一定程度上为市场注入了信心。”
港交所披露的信息显示,吉利汽车母公司吉利控股集团CEO李东辉、吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧、吉利汽车执行董事兼行政总裁桂生岳在4月8日、9日、12日分别斥资4963.5万港元、5304.5万港元、5773.3万港元,上述三位高管此次增持共花费逾1.5亿港元,合计增持逾775万股。
本次增持完成后,截至2021年4月17日,李东辉持有吉利汽车18,504,000股,占总股本的0.19%;安聪慧持有2954.6万股,占总股本的0.30%;桂生岳持有30,877,000股,占总股本的0.31%。
“品牌正式发布前三位高管的集体增持,显示了他们对公司和吉利汽车前景的看好。”一些分析师表示,企业高管集中大幅增持公司股份通常意味着公司将有大动作。同时,高管增持也会在一定程度上促进公司市值的增长。
外界也看好吉利汽车未来的走势。花旗集团近日发布研究报告,维持吉利汽车(00175)的“买入”评级,目标价51.3港元。花旗集团认为,吉利新车Kyk 001的规格比Model 3高一个细分市场,新车月销量将在4000-5000辆之间。预计满产后2022年第二季度月销量可达1万至1.2万辆。
“极氪的释放是很自然的事情,也是吉利积累的结果。”在安聪慧看来,目前的吉利集团已经完全具备了整合全球汽车供应链资源的能力。面对汽车产业向电动化、智能化、网联化全面转型的十字路口,走出了“第三轨道”。
目前风起云涌的全球汽车产业,可以简单分为以大众、通用、丰田为代表的正在全面向智能电动化转型的传统汽车企业阵营,以及以特斯拉、蔚来等科技企业为代表的已经取得阶段性成功并准备结束的新型汽车制造阵营。
“极端氪是‘第三轨道’。”面对蜂拥而至的竞争对手,安聪慧给出了自己的看法——相比于新车厂商,氪在质量和供应链管理上更有优势,配置全球资源的能力已经形成;相比传统车企,极氪的转型更加彻底。“这种转变包括全新的品牌、产品、组织结构和商业模式。”
氪作为一家科技企业,有着与传统汽车完全不同的特点,有着不同的产业链和生态圈。对于极氪未来在资本市场的安排,安聪慧透露,极氪不排除上市的可能。
“相比其他传统车企,吉利汽车的科技属性更强,极氪的诞生更有利于市场重新评估其估值体系。”有机构研究员认为,这也是后市看好吉利汽车业绩的主要原因。
东吴证券最新发布的研究报告维持吉利汽车(00175)的“买入”评级。据预测,随着2021年新一轮产品周期的启动,国内外市场同步发力,未来三年销量有望继续提升,自行车盈利能力将有所改善。
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