风暴眼中的陶琳：特斯拉应对质疑的最佳方式就是做好产品

4月19日对特斯拉来说并不是一个幸运日。河南一女车主意外突破层层安检，在上海车展特斯拉展台大闹，成为当天刷爆朋友圈的闹剧。虽然展台引来围观，但舆论再次被过度维权推上风口浪尖。面对这场突如其来的维权风暴，特斯拉副总裁陶林就像是风暴最冷静的眼睛。事发一小时后她依然保持着冷静客观的态度，和我们一起讨论特斯拉和中国市场、供应链相关的话题。在她看来，“特斯拉应对质疑的最好办法就是做产品。”

特斯拉副总裁陶琳女士(图片来源:特斯拉)

把精力花在营销上并不是特斯拉的最佳选择。

自7年前特斯拉首次在中国交付以来，这个品牌已经被神化了相当长一段时间。无论是高调的马斯克，还是前瞻性的产品，大多数时候都是在媒体和大众高度推崇的高光时刻。但中国有句古话“林中之木，美在林中，风必摧之”。说的通俗一点，就是“用打鸟”。随着在华销量的激增，随着产品线越来越丰富，特斯拉逐渐从百万级市场被妖魔化，以抢夺20-30万元价格区间的市场份额，很多看似合理或不合理的负面消息开始在市场上传播。按照车企的常规操作，特斯拉应该会花大量的公关费用来“粉饰”自己或者制造正面的音量，但特斯拉选择了另一种方式，用陶林的话说:“我们认为不可能把精力花在这些事情上，这不是最好的选择。”

互联网是有记忆的。被神化的特斯拉和被妖魔化的特斯拉背后，其实是一群重合度极高的人。陶林坦言，特斯拉在营销和宣传上投入的资源比其他车企少，所以难免会有一种外部环境不够友好的感觉。对于上海车展上发生的事情，陶林认为背后的原因非常复杂，不仅仅是简单的个人的事情，可能有各种各样的因素，甚至还有一些和比赛有关的原因。但不管是什么原因，陶琳还是坚持自己不会花太多资源在营销和宣传上。

特斯拉在中国最畅销的车型Model 3也是此次车展涉及的车辆(图片来源:特斯拉)

在营销推广上不投入太多资源，不代表特斯拉不重视用户对品牌和产品的认知。在陶林眼里，那些在网络上参与特斯拉负面新闻讨论的个人，可能并没有真正驾驶过特斯拉的产品，也可能并没有接触过智能网联汽车，只是通过不同的渠道自己接触到而已。信息受到影响。但她坚信，随着新能源汽车消费群体的不断增加，很多已经间接形成的错误观念会转化为客观认知。这种信心来自于特斯拉的客户转化数据:从一个陌生的客户到店，试驾体验后认可特斯拉产品的比例已经超过60%。陶琳和她的同事一样，坚信即使用户因为负面新闻的影响而产生看一眼的想法，特斯拉的产品依然有能力让他们掉头再掉头。毕竟好的产品是可以自己说话的。车展媒体日第一天遇到意外，陶琳并不意外。毕竟特斯拉的发展过程是一个不断被质疑的过程。应对这些质疑最好的办法就是做出一个好的产品来证明品牌最初选择的方向是正确的。

新能源汽车公司之间没有竞争，都在教育市场发力。

特斯拉不跟市场上的朋友比较营销和广告的投入，但也有默默比较的方向。陶林认为，在快速发展的中国新能源汽车市场，朋友和商人要比较的是如何让自己的产品符合市场需求，而不是高层领导对底层技术逻辑的判断，市场……消费者的真正需求。而这也正是特斯拉充满信心的地方，因为在过去的几年里，特斯拉一直在尽一切努力，利用一切资源做好这件事。

为了做好这样一件事，特斯拉在中国花了7年时间。

七年来，特斯拉在中国的用户已经从第一批极客变成了普通消费者，其产品已经成为很多家庭购车的常态需求。小人群的需求真正进入了大众消费者购车时的考虑范围，这不仅是中国新能源汽车用户的变化，也是陶林眼中特斯拉在中国7年来最大的成功。七年前，第一批特斯拉车主热衷于和朋友们分享踩了一脚开关的推背感。7年后，越来越多的特斯拉车主愿意分享智能操作系统和FSD带来的便利，这是特斯拉产品的成功，也是社会进步的一个方向。目前，很多新能源汽车的消费者已经不再是燃油车转化而来的用户，而是生平第一次把目标锁定在了特斯拉或者其他新能源品牌。这是特斯拉和所有新能源汽车品牌在中国的成功。

特斯拉发布的2021年第一季度车辆安全报告表明，其自动驾驶仪的安全性几乎是人类驾驶员的10倍。(来源:特斯拉)

7年来，特斯拉在中国的销量一直在飙升，但陶林觉得目前的新能源汽车市场相对于燃油车来说还是一个非常小的市场。在她看来，新能源车企之间没有竞争对手的概念。大家都在做教育市场的工作，帮助消费者接受这个新的出行工具。她认为，中国新能源汽车的市场容量将快速增长，而不是不断的市场量和朋友、商人之间不断变化的销量。只要产品过硬，能满足某个细分市场的需求，销量就会随着市场容量的增长而增长。只有越来越多的企业进入新能源汽车领域，特斯拉当初的选择才会被证明是正确的。

7年前，特斯拉认为电动汽车和智能汽车会是未来的发展方向，并没有得到太多人的认可。今天，越来越多的企业认识到，汽车不仅是一种交通工具，更是一种智能终端。市场终于认可了特斯拉在技术路线上的判断。很多新能源车企在推出新车时都会提出要对标特斯拉，甚至自称是“特斯拉杀手”。陶林认为，未来市场也会证明特斯拉和其他新能源车企可以共同成长。

电动车完全可以替代燃油车，目前缺少的只是产能和良好的供应链。

和每一位特斯拉员工一样，陶林对电动汽车的未来充满信心，尤其是对特斯拉的产品和技术。她坚信:“从产品本身来说，今天的特斯拉可以全方位替代燃油车，性价比可能更好。目前缺的只是产能，好的供应链，完善的配套产品。”

上海超级工厂电池模块&电池组生产线(来源:特斯拉)

特斯拉在去年第四季度的财报中提到，上海超级工厂的年产能有能力维持25万辆以上。目前Model 3的产能已经是满负荷了，但是陶林认为上海工厂的产能还有很大的提升空间。如果用公开数据计算上海超级工厂的面积、产能、产量，再和其他车企的单位面积、产能对比，就会发现特斯拉的利用率已经极高了。特斯拉的解决方案是从底层逻辑提升效率，所以其产能也超过了传统认知中的工厂产能上限。至于传说中的第二工厂会出现在特斯拉在中国的商业计划中，但陶林否认了此前外媒关于重庆已入选的报道。

有意思的是，特斯拉不会把它在上海的超级工厂宣传成智能工厂。在陶林的……es，智能化的目的归根结底是为了提高效率，上海超级工厂的智能化程度已经很高了。制造过程应该尽可能的简单，而不是人为的复杂化。陶林对一些工厂为了智能化而增加很多贴着智能化标签的工序非常不满，认为这样会降低工厂的效率，使工厂本末倒置。在特斯拉的定义中，智能化只是为了达到更高的效率，而不仅仅是宣传的噱头。

据陶林介绍，目前特斯拉Giga Shanghai除了满足中国当地的销售需求，还承载了特斯拉在全球的大部分Model 3生产，已经出口到欧洲、日本等地，下一个目标将是东南亚的几个国家。

关于特斯拉的供应链国产化，去年有一个关于“2020年底100%国产化”的误解。当被问及目前Model 3和Model Y的国产化率时，陶林表示，前者的国产化率已经超过85%，后者的国产化率也在逐步提高。特斯拉在中国有高度本地化的供应链体系。目前除了芯片等关键部件，已经实现了国产化进程。未来，如果本土供应链能够持续发力，或许陶林将不再有电动车取代燃油车，只是缺少一个好的供应链的感觉。

写在最后

这次上海车展，对特斯拉和陶林来说，将是一段不愉快而难忘的回忆，但我们也有机会看到，外部环境可能存在各种压力，但特斯拉依然坚定地朝着既定的方向前进。舆论风暴终将过去，风暴眼中的陶林依然会以做出好产品的形式回应外界质疑。4月19日对特斯拉来说并不是一个幸运日。河南一女车主意外突破层层安检，在上海车展特斯拉展台大闹，成为当天刷爆朋友圈的闹剧。虽然展台引来围观，但舆论再次被过度维权推上风口浪尖。面对这场突如其来的维权风暴，特斯拉副总裁陶林就像是风暴最冷静的眼睛。事发一小时后她依然保持着冷静客观的态度，和我们一起讨论特斯拉和中国市场、供应链相关的话题。在她看来，“特斯拉应对质疑的最好办法就是做产品。”

特斯拉副总裁陶琳女士(图片来源:特斯拉)

把精力花在营销上并不是特斯拉的最佳选择。

自7年前特斯拉首次在中国交付以来，这个品牌已经被神化了相当长一段时间。无论是高调的马斯克，还是前瞻性的产品，大多数时候都是在媒体和大众高度推崇的高光时刻。但中国有句古话“林中之木，美在林中，风必摧之”。说的通俗一点，就是“用打鸟”。随着在华销量的激增，随着产品线越来越丰富，特斯拉逐渐从百万级市场被妖魔化，以抢夺20-30万元价格区间的市场份额，很多看似合理或不合理的负面消息开始在市场上传播。按照车企的常规操作，特斯拉应该会花大量的公关费用来“粉饰”自己或者制造正面的音量，但特斯拉选择了另一种方式，用陶林的话说:“我们认为不可能把精力花在这些事情上，这不是最好的选择。”

互联网是有记忆的。被神化的特斯拉和被妖魔化的特斯拉背后，其实是一群重合度极高的人。陶林坦言，特斯拉在营销和宣传上投入的资源比其他车企少，所以难免会有一种外部环境不够友好的感觉。对于上海车展上发生的事情，陶林认为背后的原因非常复杂，不仅仅是简单的个人的事情，可能有各种各样的因素，甚至还有一些和比赛有关的原因。但不管是什么原因，陶琳还是坚持自己不会花太多资源在营销和宣传上。

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特斯拉在中国最畅销的车型Model 3也是此次车展涉及的车辆(图片来源:特斯拉)

在营销推广上不投入太多资源，不代表特斯拉不重视用户对品牌和产品的认知。在陶林眼里，那些在网络上参与特斯拉负面新闻讨论的个人，可能并没有真正驾驶过特斯拉的产品，也可能并没有接触过智能网联汽车，只是通过不同的渠道自己接触到而已。信息受到影响。但她坚信，随着新能源汽车消费群体的不断增加，很多已经间接形成的错误观念会转化为客观认知。这种信心来自于特斯拉的客户转化数据:从一个陌生的客户到店，试驾体验后认可特斯拉产品的比例已经超过60%。陶琳和她的同事一样，坚信即使用户因为负面新闻的影响而产生看一眼的想法，特斯拉的产品依然有能力让他们掉头再掉头。毕竟好的产品是可以自己说话的。车展媒体日第一天遇到意外，陶琳并不意外。毕竟特斯拉的发展过程是一个不断被质疑的过程。应对这些质疑最好的办法就是做出一个好的产品来证明品牌最初选择的方向是正确的。

新能源汽车公司之间没有竞争，都在教育市场发力。

特斯拉不跟市场上的朋友比较营销和广告的投入，但也有默默比较的方向。陶林认为，在中国新能源汽车市场快速发展的今天，友商要比较的是如何让自己的产品符合市场需求，而不是高层领导对底层技术逻辑、市场、消费者真实需求的判断。而这也正是特斯拉充满信心的地方，因为在过去的几年里，特斯拉一直在尽一切努力，利用一切资源做好这件事。

为了做好这样一件事，特斯拉在中国花了7年时间。

七年来，特斯拉在中国的用户已经从第一批极客变成了普通消费者，其产品已经成为很多家庭购车的常态需求。小人群的需求真正进入了大众消费者购车时的考虑范围，这不仅是中国新能源汽车用户的变化，也是陶林眼中特斯拉在中国7年来最大的成功。七年前，第一批特斯拉车主热衷于和朋友们分享踩了一脚开关的推背感。7年后，越来越多的特斯拉车主愿意分享智能操作系统和FSD带来的便利，这是特斯拉产品的成功，也是社会进步的一个方向。目前，很多新能源汽车的消费者已经不再是燃油车转化而来的用户，而是生平第一次把目标锁定在了特斯拉或者其他新能源品牌。这是特斯拉和所有新能源汽车品牌在中国的成功。

特斯拉发布的2021年第一季度车辆安全报告表明，其自动驾驶仪的安全性几乎是人类驾驶员的10倍。(来源:特斯拉)

7年来，特斯拉在中国的销量一直在飙升，但陶林觉得目前的新能源汽车市场相对于燃油车来说还是一个非常小的市场。在她看来，新能源车企之间没有竞争对手的概念。大家都在做教育市场的工作，帮助消费者接受这个新的出行工具。她认为，中国新能源汽车的市场容量将快速增长，而不是不断的市场量和朋友、商人之间不断变化的销量。只要产品过硬，能满足某个细分市场的需求，销量就会随着市场容量的增长而增长。只有越来越多的企业进入新能源汽车领域，特斯拉当初的选择才会被证明是正确的。

7年前，特斯拉认为电动汽车和智能汽车会是未来的发展方向，并没有得到太多人的认可。今天，越来越多的企业认识到，汽车不仅是一种交通工具，更是一种智能终端。市场终于认可了特斯拉在技术路线上的判断。许多新能源……r公司在推出新车时会提出对标特斯拉，甚至自称是“特斯拉杀手”。陶林认为，未来市场也会证明特斯拉和其他新能源车企可以共同成长。

电动车完全可以替代燃油车，目前缺少的只是产能和良好的供应链。

和每一位特斯拉员工一样，陶林对电动汽车的未来充满信心，尤其是对特斯拉的产品和技术。她坚信:“从产品本身来说，今天的特斯拉可以全方位替代燃油车，性价比可能更好。目前缺的只是产能，好的供应链，完善的配套产品。”

上海超级工厂电池模块&电池组生产线(来源:特斯拉)

特斯拉在去年第四季度的财报中提到，上海超级工厂的年产能有能力维持25万辆以上。目前Model 3的产能已经是满负荷了，但是陶林认为上海工厂的产能还有很大的提升空间。如果用公开数据计算上海超级工厂的面积、产能、产量，再和其他车企的单位面积、产能对比，就会发现特斯拉的利用率已经极高了。特斯拉的解决方案是从底层逻辑提升效率，所以其产能也超过了传统认知中的工厂产能上限。至于传说中的第二工厂会出现在特斯拉在中国的商业计划中，但陶林否认了此前外媒关于重庆已入选的报道。

有意思的是，特斯拉不会把它在上海的超级工厂宣传成智能工厂。在陶林眼里，智能化的目的归根结底是为了提高效率，上海超级工厂的智能化程度已经很高了。制造过程应该尽可能的简单，而不是人为的复杂化。陶林对一些工厂为了智能化而增加很多贴着智能化标签的工序非常不满，认为这样会降低工厂的效率，使工厂本末倒置。在特斯拉的定义中，智能化只是为了达到更高的效率，而不仅仅是宣传的噱头。

据陶林介绍，目前特斯拉Giga Shanghai除了满足中国当地的销售需求，还承载了特斯拉在全球的大部分Model 3生产，已经出口到欧洲、日本等地，下一个目标将是东南亚的几个国家。

关于特斯拉的供应链国产化，去年有一个关于“2020年底100%国产化”的误解。当被问及目前Model 3和Model Y的国产化率时，陶林表示，前者的国产化率已经超过85%，后者的国产化率也在逐步提高。特斯拉在中国有高度本地化的供应链体系。目前除了芯片等关键部件，已经实现了国产化进程。未来，如果本土供应链能够持续发力，或许陶林将不再有电动车取代燃油车，只是缺少一个好的供应链的感觉。

写在最后

这次上海车展，对特斯拉和陶林来说，将是一段不愉快而难忘的回忆，但我们也有机会看到，外部环境可能存在各种压力，但特斯拉依然坚定地朝着既定的方向前进。舆论风暴终将过去，风暴眼中的陶林依然会以做出好产品的形式回应外界质疑。

标签：特斯拉Model 3大众东南发现

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