令人激动的新时代正在到来

本次上海车展对奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁穆雷·迪奇先生的采访可谓是一次老朋友聚会。虽然已经过去很久了，但是我还没有参加过奇瑞捷豹路虎的活动。

微笑，握手，坐下，看我拍照，坐直让我拍照。然后，直奔主题。

作为一名长期在中国工作生活的外企高管，戴慕瑞感叹，去年确实是非常意外的一年。中国是给他带来最大惊喜的市场，因为疫情过后中国经济恢复得这么快，已经是一派欣欣向荣的景象。事实上，从去年四五月份开始，豪华车市场已经强劲复苏。现在全球很多市场还没有恢复。

捷豹路虎在这波复苏中表现突出。经过去年的增长，今年一季度，其业绩同比增长119%，3月份同比增长近130%。捷豹路虎在中国市场呈现出非常好的上升趋势。"我们希望它能持续到今年年底。"

虽然市场迅速回暖，但也给奇瑞捷豹路虎的生产带来了一些困难，包括海外零部件的供应。戴慕瑞表示，“基于我们强大的实力体系、全球供应链和优秀的物流体系，我们采用了一些创新的解决方案，比如通过中欧铁路将零部件运入中国，而不是海运和空运。事实证明也很有效。”

战略登陆

其实这次我有三个问题。首先，捷豹路虎在2月份发布了全新的“重塑未来”全球战略，所以我很好奇，奇瑞捷豹路虎在中国是如何执行这一战略的？

戴慕瑞表示，“我想强调的是，奇瑞捷豹路虎无疑是捷豹路虎在全球非常重要的一员，并将扮演重要的角色。在这一新的全球战略下，捷豹路虎希望通过设计赋能来诠释新的现代豪华。它的重点是电气化，这也是行业的趋势。”

是的，整个行业的电动化趋势在这次车展上几乎沸腾了，尤其是零部件展厅。扑面而来的电气化气息令人怀疑。再不“通电”，连出门都不敢了。同样，捷豹路虎“重塑未来”的全球新战略的重点也是电气化。为了实现这一目标，捷豹路虎建立了三个电气化架构(MLA、EMA和纯电)，两个基于路虎品牌，一个基于捷豹品牌。

戴慕瑞表示，未来5年，路虎品牌将推出6款电动汽车。并通过揽胜、发现和卫士三大系列，延续其豪华SUV领导者的地位。其中，首款路虎纯电动汽车将于2024年上市。捷豹首款电动汽车将于2025年上市，也就是说，捷豹品牌将于2025年全面升级为电动豪华品牌。未来10年，捷豹和路虎品牌的所有车型都将有纯电动车型。

“在电气化方面，这样的技术升级往往是2到3年的周期。我们将继续通过新车型引入新技术，进一步提升汽车体验。”不过，戴慕瑞也表示，“当然需要一个过程。”

在这一战略目标下，捷豹路虎将保持其全球足迹，包括所有生产布局。因此，“奇瑞捷豹路虎常熟生产基地仍然是捷豹路虎全球版图中最重要的基地之一。而且中国市场是捷豹路虎的重点市场，中国市场拥有最年轻的客户群。我们将密切关注来自中国的声音。”

但根据“重塑未来”的战略，在核心制造方面，捷豹路虎的部署是，中国和斯洛伐克的制造基地作为高效制造和卓越品质的先进代表，将继续深化精益制造；布罗姆维奇堡工厂将继续生产现有车型；索利哈尔工厂未来将负责MLA的豪华电气化架构和捷豹先进的纯电动平台；EMA平台将位于哈利伍德工厂。换句话说，这三种结构是否会在中国落地还是未知数。在中国市场的竞争形势下，有点太“大心脏”了。

奇瑞捷豹路虎生产的下一代车型将是“重塑未来”战略中非常重要的一环。对此，戴慕瑞表示“对此做了充分准备”。这个标志就是全新路虎发现运动版P300e插电式混动版，首款国产新能源汽车，在上海车展亮相。戴慕瑞强调，全新路虎发现运动版P300e插电式混动版拥有同级别中最好的越野几何特性，比如离地间隙、接近角和离去角。作为新能源车，保持了路虎的性能优势。

然后我接着问，奇瑞捷豹路虎生产的全新路虎发现运动版P300e插电式混动版和它的燃油车版有什么区别？生产过程中有哪些挑战和新要求？

戴慕瑞干净利落地回答，“为了生产第一辆新能源汽车，我们调整了生产线，希望能达到最好的质量。比如针对新能源汽车，我们特别增加了六个安全规则考点。除了传统的生产设施，我们还增加了涉水试验区。”也就是说，奇瑞捷豹路虎会采取一些措施，保证新能源汽车的品质是每辆车最好的。

此外，戴慕瑞表示，从建厂之初，奇瑞捷豹路虎就考虑生产新能源汽车。记者在另一篇文章中也提到，这类似于特斯拉在业内率先倡导的“硬件嵌入”。然而，奇瑞捷豹路虎去年获准进入新能源生产。从这些信息来看，捷豹路虎不得不加快对中国的决策。

如何理解竞争？

戴慕睿如何理解整个中国市场的竞争？他说，中国市场确实是变化最快、竞争最激烈的市场。很多颠覆性的技术最早出现在中国。因此，在“重塑未来”的全球新战略中，中国是一个非常重要的市场，我们需要在这样的市场中抓住机会。

戴慕瑞开玩笑说，每次回到英国，都觉得一切都在变慢，而中国却日新月异。“我看了浦东的图片，发现很多地方一两周就会变。因此，中国市场充满了挑战和机遇，我们对中国市场充满了信心和期待。

在这样一个瞬息万变的市场中，高端智能电动车市场的竞争越来越激烈。戴慕瑞不否认电动车市场的竞争确实很激烈。“作为厂商，大家都很在意人们关注的诉求点。路虎有着非常强大的品牌力，代表着极致的越野性能。我们要做的是确保新能源汽车仍然能够保持强劲的性能，保持品牌力，保持新能源产品的骄傲。”

其实不仅仅是新能源车。在上海车展上亮相的全新升级版捷豹XFL不仅采用了多项更适合中国消费者喜好的设计，还将豪华感和运动感提升到了一个新的高度。此外，新捷豹XFL更加优雅和动态，内饰设计在配置方面完全是新的。专为中国市场打造的全新水晶保险杠进一步提升了英国的高贵气质。

技术装备方面，全系标配InControl OS 2.0信息娱乐系统，通过11.4英寸悬浮曲面屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统实现多屏互联。这套InControl OS 2.0信息娱乐系统在互联功能方面进行了大幅升级，融入了奇瑞捷豹路虎的最新技术。

戴慕瑞的观点是，无论是电动还是智能互联……捷豹路虎正在将其产品推向一个新的高度。未来，市场仍将发生巨大的变化，也将是一个“激动人心的新时代”。戴慕瑞表示，汽车产业有自动化、互联化、电动化、共享化的新趋势。“基于这个趋势，我们做了很多准备，甚至可以引领潮流。”

去年，豪华车市场有超过10%的强劲增长，今年将继续增长。对于高端智能纯电动汽车在豪华市场的竞争，戴慕瑞认为，“竞争不是坏事，竞争会让厂商不断推出新的更好的产品，让客户从中受益。这也是‘重塑未来’的全球新战略非常令人振奋的原因。”本次上海车展对奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁穆雷·迪奇先生的采访可谓是一次老朋友聚会。虽然已经过去很久了，但是我还没有参加过奇瑞捷豹路虎的活动。

微笑，握手，坐下，看我拍照，坐直让我拍照。然后，直奔主题。

作为一名长期在中国工作生活的外企高管，戴慕瑞感叹，去年确实是非常意外的一年。中国是给他带来最大惊喜的市场，因为疫情过后中国经济恢复得这么快，已经是一派欣欣向荣的景象。事实上，从去年四五月份开始，豪华车市场已经强劲复苏。现在全球很多市场还没有恢复。

捷豹路虎在这波复苏中表现突出。经过去年的增长，今年一季度，其业绩同比增长119%，3月份同比增长近130%。捷豹路虎在中国市场呈现出非常好的上升趋势。"我们希望它能持续到今年年底。"

虽然市场迅速回暖，但也给奇瑞捷豹路虎的生产带来了一些困难，包括海外零部件的供应。戴慕瑞表示，“基于我们强大的实力体系、全球供应链和优秀的物流体系，我们采用了一些创新的解决方案，比如通过中欧铁路将零部件运入中国，而不是海运和空运。事实证明也很有效。”

战略登陆

其实这次我有三个问题。首先，捷豹路虎在2月份发布了全新的“重塑未来”全球战略，所以我很好奇，奇瑞捷豹路虎在中国是如何执行这一战略的？

戴慕瑞表示，“我想强调的是，奇瑞捷豹路虎无疑是捷豹路虎在全球非常重要的一员，并将扮演重要的角色。在这一新的全球战略下，捷豹路虎希望通过设计赋能来诠释新的现代豪华。它的重点是电气化，这也是行业的趋势。”

是的，整个行业的电动化趋势在这次车展上几乎沸腾了，尤其是零部件展厅。扑面而来的电气化气息令人怀疑。再不“通电”，连出门都不敢了。同样，捷豹路虎“重塑未来”的全球新战略的重点也是电气化。为了实现这一目标，捷豹路虎建立了三个电气化架构(MLA、EMA和纯电)，两个基于路虎品牌，一个基于捷豹品牌。

戴慕瑞表示，未来5年，路虎品牌将推出6款电动汽车。并通过揽胜、发现和卫士三大系列，延续其豪华SUV领导者的地位。其中，首款路虎纯电动汽车将于2024年上市。捷豹首款电动汽车将于2025年上市，也就是说，捷豹品牌将于2025年全面升级为电动豪华品牌。未来10年，捷豹和路虎品牌的所有车型都将有纯电动车型。

“在电气化方面，这样的技术升级往往是2到3年的周期。我们将继续通过新车型引入新技术，进一步提升汽车体验。”然而，戴慕瑞也……id，“当然需要一个过程。”

在这一战略目标下，捷豹路虎将保持其全球足迹，包括所有生产布局。因此，“奇瑞捷豹路虎常熟生产基地仍然是捷豹路虎全球版图中最重要的基地之一。而且中国市场是捷豹路虎的重点市场，中国市场拥有最年轻的客户群。我们将密切关注来自中国的声音。”

但根据“重塑未来”的战略，在核心制造方面，捷豹路虎的部署是，中国和斯洛伐克的制造基地作为高效制造和卓越品质的先进代表，将继续深化精益制造；布罗姆维奇堡工厂将继续生产现有车型；索利哈尔工厂未来将负责MLA的豪华电气化架构和捷豹先进的纯电动平台；EMA平台将位于哈利伍德工厂。换句话说，这三种结构是否会在中国落地还是未知数。在中国市场的竞争形势下，有点太“大心脏”了。

奇瑞捷豹路虎生产的下一代车型将是“重塑未来”战略中非常重要的一环。对此，戴慕瑞表示“对此做了充分准备”。这个标志就是全新路虎发现运动版P300e插电式混动版，首款国产新能源汽车，在上海车展亮相。戴慕瑞强调，全新路虎发现运动版P300e插电式混动版拥有同级别中最好的越野几何特性，比如离地间隙、接近角和离去角。作为新能源车，保持了路虎的性能优势。

然后我接着问，奇瑞捷豹路虎生产的全新路虎发现运动版P300e插电式混动版和它的燃油车版有什么区别？生产过程中有哪些挑战和新要求？

戴慕瑞干净利落地回答，“为了生产第一辆新能源汽车，我们调整了生产线，希望能达到最好的质量。比如针对新能源汽车，我们特别增加了六个安全规则考点。除了传统的生产设施，我们还增加了涉水试验区。”也就是说，奇瑞捷豹路虎会采取一些措施，保证新能源汽车的品质是每辆车最好的。

此外，戴慕瑞表示，从建厂之初，奇瑞捷豹路虎就考虑生产新能源汽车。记者在另一篇文章中也提到，这类似于特斯拉在业内率先倡导的“硬件嵌入”。然而，奇瑞捷豹路虎去年获准进入新能源生产。从这些信息来看，捷豹路虎不得不加快对中国的决策。

如何理解竞争？

戴慕睿如何理解整个中国市场的竞争？他说，中国市场确实是变化最快、竞争最激烈的市场。很多颠覆性的技术最早出现在中国。因此，在“重塑未来”的全球新战略中，中国是一个非常重要的市场，我们需要在这样的市场中抓住机会。

戴慕瑞开玩笑说，每次回到英国，都觉得一切都在变慢，而中国却日新月异。“我看了浦东的图片，发现很多地方一两周就会变。因此，中国市场充满了挑战和机遇，我们对中国市场充满了信心和期待。

在这样一个瞬息万变的市场中，高端智能电动车市场的竞争越来越激烈。戴慕瑞不否认电动车市场的竞争确实很激烈。“作为厂商，大家都很在意人们关注的诉求点。路虎有着非常强大的品牌力，代表着极致的越野性能。我们要做的是确保新能源汽车仍然能够保持强劲的性能，保持品牌力，保持新能源产品的骄傲。”

其实不仅仅是新能源车。在上海车展上亮相的全新升级版捷豹XFL不仅采用了多项更适合中国消费者喜好的设计，还将豪华感和运动感提升到了一个新的高度。此外，新捷豹XFL更加优雅和动态，内饰设计在配置方面完全是新的。专为中国市场打造的全新水晶保险杠进一步提升了英国的高贵气质。

技术装备方面，全系标配InControl OS 2.0信息娱乐系统，通过11.4英寸悬浮曲面屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统实现多屏互联。这套InControl OS 2.0信息娱乐系统在互联功能方面进行了大幅升级，融入了奇瑞捷豹路虎的最新技术。

戴慕瑞的观点是，无论是电动还是智能互联……捷豹路虎正在将其产品推向一个新的高度。未来，市场仍将发生巨大的变化，也将是一个“激动人心的新时代”。戴慕瑞表示，汽车产业有自动化、互联化、电动化、共享化的新趋势。“基于这个趋势，我们做了很多准备，甚至可以引领潮流。”

去年，豪华车市场有超过10%的强劲增长，今年将继续增长。对于高端智能纯电动汽车在豪华市场的竞争，戴慕瑞认为，“竞争不是坏事，竞争会让厂商不断推出新的更好的产品，让客户从中受益。这也是‘重塑未来’的全球新战略非常令人振奋的原因。”

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