“氢”装上阵，佛吉亚2030年氢能销售目标35亿欧元

在全球“碳中和”的目标下，以氢能为动力的燃料电池汽车被寄予厚望。在2021年4月19日开幕的上海国际车展上，全球领先的汽车零部件技术公司佛吉亚重点展示了其超低排放和零排放的氢能源出行解决方案。

据盖世汽车现场，佛吉亚在上海车展上展示了一款全新的氢动力卡车模型。该车型配备了佛吉亚自主研发的储氢系统。该系统由7个70Mpa储氢瓶组成，适用于长途(续航里程超过700公里)和高负荷商用车。

佛吉亚氢动力卡车模型亮相2021上海车展。

收购Slinda，佛吉亚寻求在中国销售储氢瓶。

众所周知，车载储氢技术是氢燃料电池汽车发展的关键，它将直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。因此，研发高效、安全、低成本的车载储氢系统成为业界关注的焦点，佛吉亚也一直在积蓄力量。

据了解，佛吉亚在法国设立了全球技术中心，致力于投资研发新一代更高效、更轻便的高压储氢瓶，并通过检测中心进一步明确储氢瓶的特性。目前，佛吉亚研发的储氢瓶符合欧洲标准，并已投入实际使用。例如，现代汽车销往瑞士的1600辆卡车使用佛吉亚的储氢瓶，佛吉亚还为储氢系统提供管道、阀门等配套部件。

“佛吉亚很早就开始投资氢燃料电池汽车。过去三年累计投资约2亿欧元，但大部分在欧洲进行。这两年开始考虑如何进入中国市场，与斯林达合作。对我们来说，布局中国市场是非常重要的一步。”在上海国际车展上，佛吉亚零排放中国区总经理白在接受包括盖世汽车在内的媒体采访时表示。

白佛吉亚绿色动力中国区零排放总经理

为扩大在中国氢能市场的足迹，今年2月16日，佛吉亚宣布收购中国高压气瓶公司沈阳斯林达安科新技术有限公司(以下简称“斯林达”)的多数股权，交易将在获得相关部门批准后完成。当被问及佛吉亚为何选择与斯林达合作时，白表示，“斯林达是中国第一家氢瓶制造商，技术背景雄厚，在高压氢瓶行业非常有名。基于这些，我们决定与Slinda合作。”

资料显示，斯林达于2002年7月11日正式成立，产品涵盖铝合金无缝气瓶、液化天然气车用气瓶、压缩天然气缠绕气瓶、呼吸用碳纤维复合气瓶、新能源汽车用氢气气瓶等。，是国内少数能生产70MPa储氢罐的企业之一。

对于此次与佛吉亚的合作，斯林达董事长姜表示:“佛吉亚是全球领先的企业，我们可以凭借其全球市场销售地图和顶尖技术实现强强联合，这将为斯林达带来巨大的前景。在中国市场，我们两家公司合作后会有新的突破。”

白指出，与斯林达的技术互补，结合各自的行业专长，将推动佛吉亚III和IV储氢罐在中国市场的发展，帮助佛吉亚成为中国氢能出行市场的领导者。

据了解，目前国内车载储氢主要使用35 MPa的III型储氢瓶，70 MPa的III型储氢瓶已经开发成功并小范围应用，而具有诸多优势的70 MPa的IV型储氢瓶目前只有少数企业在布局，斯林达就是其中之一。在……2020年12月，斯琳达IV型车用储氢瓶通过“三新”评审，成为国内首家车用压缩氢塑内衬碳纤维全缠绕气瓶制造商。

“国IV储氢瓶通过‘三新’评审后，还需要完成出厂合格证、产品合格证等流程，才能正式批量供货。”斯林达总经理涂硕说。他还指出，就国内情况而言，III型和IV型瓶各有优势。目前，III型瓶在技术上已经比较成熟，而国内政府和汽车厂商对IV型瓶的接受，由于诸多历史原因，需要一个过程。预计在未来很长一段时间内，ⅲ型瓶和ⅳ型瓶将在中国并存。

交易预计在第二季度完成，新公司的产能将得到大幅提升。

自2月份宣布收购以来，佛吉亚与琳达的交易最新进展也成为业内关注的焦点。据斯林达总经理涂硕介绍，斯林达与佛吉亚的股权交易现已处于交割期，预计今年第二季度完成。目前双方已经开始了部分部门的整合。

“交易完成后，林达将在满足国内压力容器资质法律法规要求的前提下，充分引进佛吉亚的先进产品和管理体系，从而获得进一步发展。”屠硕说。

他还指出，目前，Slinda拥有从I型瓶到IV型瓶的针对不同应用场景的全系列产品，合资公司未来将专注于产品开发。“未来，我们将在逐步优化管理的同时，根据国内外特定市场政策的工厂要求，改进氢气瓶的类型，开发一些大容积的气瓶来满足客户的需求，比如重型卡车。”

在产能方面，目前斯林达拥有每年3万瓶氢气的产能，合资公司成立后产能将大幅提升。不过，关于生产基地和生产线布局的细节需要双方进一步披露。至于合资公司所专注的市场，双方负责人表示目前主要针对中国市场，但也不排除一些特定的国外市场。

继续看好氢燃料电池汽车，2030年销售目标35亿欧元。

据中汽协统计，2020年，我国燃料电池汽车生产1199辆，销售1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%，结束了自2016年以来连续四年的增长态势。

对于这一现象，白指出，2020年是非常特殊的一年。受疫情影响，燃料电池汽车的产销量都会有所下滑，但从今年开始会有一个很好的发展，2030-2035年我国将实现氢能和燃料电池汽车的大规模应用，100万辆燃料电池汽车的发展目标不会改变。

白也看好氢燃料电池汽车的全球市场前景。“佛吉亚在氢能行业投资多年。我们认为氢燃料电池汽车是行业发展的主要方向。到2030年，氢燃料电池汽车的全球销售额将达到170亿欧元左右。就佛吉亚本身而言，我们的目标是到2025年达到5亿欧元，到2030年达到35亿欧元。”

需要指出的是，为了实现这一目标，佛吉亚不仅收购了中国高压气瓶制造商Slinda，还在今年早些时候与米其林成立了一家名为Symbio的合资公司，开发燃料电池堆系统。据悉，双方合作未来将横跨欧洲、中国和美国，实现氢燃料电池系统的量产。

Symbio燃料电池堆封装

在上海国际车展上亮相的氢动力卡车模型集成了Symbio开发的燃料电池堆系统，可以为净功率为150kW的重型卡车提供紧凑高效的解决方案。按照白的说法，净功率……单堆系统为75KW，双堆系统为150kW。该系统可以根据需要扩展到更高的功率，即放两个双叠系统，净功率可以达到300kW，可以满足重型卡车的需求。

“佛吉亚储氢系统和燃料电池堆系统能够带来高价值，这两种产品组合将占到氢能出行整个系统价值链的75%。”白信心满满地说道。

但作为一家千万级汽车供应商，白坦言，目前氢燃料电池汽车实现量产和应用的只有几千辆，降低成本非常重要。基本上，到2030年，氢燃料电池汽车的成本将降至现有成本的25%，这是佛吉亚的优势之一。在全球“碳中和”的目标下，以氢能为动力的燃料电池汽车被寄予厚望。在2021年4月19日开幕的上海国际车展上，全球领先的汽车零部件技术公司佛吉亚重点展示了其超低排放和零排放的氢能源出行解决方案。

据盖世汽车现场，佛吉亚在上海车展上展示了一款全新的氢动力卡车模型。该车型配备了佛吉亚自主研发的储氢系统。该系统由7个70Mpa储氢瓶组成，适用于长途(续航里程超过700公里)和高负荷商用车。

佛吉亚氢动力卡车模型亮相2021上海车展。

收购Slinda，佛吉亚寻求在中国销售储氢瓶。

众所周知，车载储氢技术是氢燃料电池汽车发展的关键，它将直接影响氢燃料电池汽车的续航里程和成本。因此，研发高效、安全、低成本的车载储氢系统成为业界关注的焦点，佛吉亚也一直在积蓄力量。

据了解，佛吉亚在法国设立了全球技术中心，致力于投资研发新一代更高效、更轻便的高压储氢瓶，并通过检测中心进一步明确储氢瓶的特性。目前，佛吉亚研发的储氢瓶符合欧洲标准，并已投入实际使用。例如，现代汽车销往瑞士的1600辆卡车使用佛吉亚的储氢瓶，佛吉亚还为储氢系统提供管道、阀门等配套部件。

“佛吉亚很早就开始投资氢燃料电池汽车。过去三年累计投资约2亿欧元，但大部分在欧洲进行。这两年开始考虑如何进入中国市场，与斯林达合作。对我们来说，布局中国市场是非常重要的一步。”在上海国际车展上，佛吉亚零排放中国区总经理白在接受包括盖世汽车在内的媒体采访时表示。

白佛吉亚绿色动力中国区零排放总经理

为扩大在中国氢能市场的足迹，今年2月16日，佛吉亚宣布收购中国高压气瓶公司沈阳斯林达安科新技术有限公司(以下简称“斯林达”)的多数股权，交易将在获得相关部门批准后完成。当被问及佛吉亚为何选择与斯林达合作时，白表示，“斯林达是中国第一家氢瓶制造商，技术背景雄厚，在高压氢瓶行业非常有名。基于这些，我们决定与Slinda合作。”

资料显示，斯林达于2002年7月11日正式成立，产品涵盖铝合金无缝气瓶、液化天然气车用气瓶、压缩天然气缠绕气瓶、呼吸用碳纤维复合气瓶、新能源汽车用氢气气瓶等。，是国内少数能生产70MPa储氢罐的企业之一。

对于此次与佛吉亚的合作，斯林达董事长姜表示:“佛吉亚是世界领先的企业，我们可以与佛吉亚的全球……arket销售地图和顶级技术，这将为Slinda带来巨大的前景。在中国市场，我们两家公司的合作将会有新的突破。"

白指出，与斯林达的技术互补，结合各自的行业专长，将推动佛吉亚III和IV储氢罐在中国市场的发展，帮助佛吉亚成为中国氢能出行市场的领导者。

据了解，目前国内车载储氢主要使用35 MPa的III型储氢瓶，70 MPa的III型储氢瓶已经开发成功并小范围应用，而具有诸多优势的70 MPa的IV型储氢瓶目前只有少数企业在布局，斯林达就是其中之一。2020年12月，斯琳达IV车用储氢瓶通过“三新”评审，成为国内首家车用压缩氢塑内衬碳纤维全缠绕气瓶制造商。

“国IV储氢瓶通过‘三新’评审后，还需要完成出厂合格证、产品合格证等流程，才能正式批量供货。”斯林达总经理涂硕说。他还指出，就国内情况而言，III型和IV型瓶各有优势。目前，III型瓶在技术上已经比较成熟，而国内政府和汽车厂商对IV型瓶的接受，由于诸多历史原因，需要一个过程。预计在未来很长一段时间内，ⅲ型瓶和ⅳ型瓶将在中国并存。

交易预计在第二季度完成，新公司的产能将得到大幅提升。

自2月份宣布收购以来，佛吉亚与琳达的交易最新进展也成为业内关注的焦点。据斯林达总经理涂硕介绍，斯林达与佛吉亚的股权交易现已处于交割期，预计今年第二季度完成。目前双方已经开始了部分部门的整合。

“交易完成后，林达将在满足国内压力容器资质法律法规要求的前提下，充分引进佛吉亚的先进产品和管理体系，从而获得进一步发展。”屠硕说。

他还指出，目前，Slinda拥有从I型瓶到IV型瓶的针对不同应用场景的全系列产品，合资公司未来将专注于产品开发。“未来，我们将在逐步优化管理的同时，根据国内外特定市场政策的工厂要求，改进氢气瓶的类型，开发一些大容积的气瓶来满足客户的需求，比如重型卡车。”

在产能方面，目前斯林达拥有每年3万瓶氢气的产能，合资公司成立后产能将大幅提升。不过，关于生产基地和生产线布局的细节需要双方进一步披露。至于合资公司所专注的市场，双方负责人表示目前主要针对中国市场，但也不排除一些特定的国外市场。

继续看好氢燃料电池汽车，2030年销售目标35亿欧元。

据中汽协统计，2020年，我国燃料电池汽车生产1199辆，销售1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%，结束了自2016年以来连续四年的增长态势。

对于这一现象，白指出，2020年是非常特殊的一年。受疫情影响，燃料电池汽车的产销量都会有所下滑，但从今年开始会有一个很好的发展，2030-2035年我国将实现氢能和燃料电池汽车的大规模应用，100万辆燃料电池汽车的发展目标不会改变。

白也看好氢燃料电池汽车的全球市场前景。“佛吉亚在氢能行业投资多年。我们认为氢燃料电池汽车是行业发展的主要方向。到2030年，氢燃料电池汽车的全球销售额将达到170亿欧元左右。就佛吉亚自身而言，我们的目标是到2025年达到5亿欧元，35亿欧元……2030年的os。"

需要指出的是，为了实现这一目标，佛吉亚不仅收购了中国高压气瓶制造商Slinda，还在今年早些时候与米其林成立了一家名为Symbio的合资公司，开发燃料电池堆系统。据悉，双方合作未来将横跨欧洲、中国和美国，实现氢燃料电池系统的量产。

Symbio燃料电池堆封装

在上海国际车展上亮相的氢动力卡车模型集成了Symbio开发的燃料电池堆系统，可以为净功率为150kW的重型卡车提供紧凑高效的解决方案。据白介绍，单堆系统的净功率为75KW，双堆系统的净功率为150kW。该系统可以根据需要扩展到更高的功率，即放两个双叠系统，净功率可以达到300kW，可以满足重型卡车的需求。

“佛吉亚储氢系统和燃料电池堆系统能够带来高价值，这两种产品组合将占到氢能出行整个系统价值链的75%。”白信心满满地说道。

但作为一家千万级汽车供应商，白坦言，目前氢燃料电池汽车实现量产和应用的只有几千辆，降低成本非常重要。基本上，到2030年，氢燃料电池汽车的成本将降至现有成本的25%，这是佛吉亚的优势之一。

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