穿越转型湍流期，一汽-大众奥迪出征“新黄金十年”

经过几年的迭代和洗牌，汽车行业正在进入新一轮的深度变革。在电气化改造大潮如火如荼的当下，那些改变潮流方向的大变革、大创新，在不确定的变化中锚定未来，几乎都是靠系统实力取胜。

如果说过去的2020年是新势力集体发力的关键一年，那么现在的2021年就是传统汽车厂商电动化反击之年。尤其是在豪华车市场，电动化成为ABB三剑客抢占全球市场的新阵地，而一汽-大众奥迪e-tron在硝烟弥漫的神州大地上市，更是在战火纷飞的车市掀起了波澜。

随着上海车展媒体日开幕的第一缕朝阳，我们匆匆走进国家会展中心的检票口。而正门“拥抱变化”字样上方悬挂的C广告牌，是一汽-大众的奥迪品牌，迎着清晨的阳光，气势磅礴。

媒体日首日上午，一汽-大众奥迪成为首批组织新闻发布会的汽车厂商之一，开幕式是焦点。一汽-大众奥迪以“聚势创新，引领黄金十年”为主题，携旗下四大核心矩阵26款重磅车型集体亮相，强势登陆申城，展现了其在燃油车和电动车两大领域“双轨领先”的强大实力。

经历过渡的动荡时期

浪急，浪流。

从一汽-大众奥迪媒体日释放的转型攻势、产品力和战略野心来看，其咄咄逼人、自信满满的姿态更像是一位必胜的先锋将军。作为媒体，我们也可以尽力用更全面的视角，更理性的感知，重新解读奥迪作为转型引领者的硬实力，以及为下一个“黄金十年”而战的决心。

我们的主角已经度过了动荡的蜕变期。

业内众所周知，一汽-大众奥迪2020年在中国按下了创新的加速键，由此引发了一系列创新举措，并以“进攻”的新面貌投入到豪华市场的竞争中。

这一年，一汽-大众奥迪推出多达19款重磅产品，共交付新车72.6万辆(含进口车)，同比增长5.4%，刷新奥迪品牌在华销量历史纪录，其中国产车交付67.4万辆，同比增长7%，超越第二名近6万辆的绝对优势，连续保持豪华品牌国内销量冠军的位置。

2021年这个年份，对于一汽大众奥迪来说，是加速的一年。也是在这一年，一汽-大众奥迪开始通过组织体系的更新升级、电气化战略等势能，以“聚势创新”的全新姿态，向行业展示其全方位电攻的系统性优势。

回顾过去几年电气化转型的险滩暗礁，跨过风起云涌期的一汽-大众奥迪，不仅在新技术领域实现了彻底转型，更征服了商业模式和体系实力的新高峰。

得益于豪华的全面升级、重新定义、循序渐进、稳步推进，承载奥迪品牌all in e-tron战略开启的奥迪e-tron双车家族于本月推向市场。在奥迪e-tron的带领下，奥迪品牌“S T E P”电动化战略的2.0阶段已经开启，细分市场两车布局的新时代已经到来。我们可以看到基于这一理念的奥迪e-tron已经不再属于豪车的电动时代，而是电动时代的豪车。

电子加速器，新的护城河

2021年，当整体汽车……ile市场在中国从新冠肺炎疫情中全面复苏，奥迪在中国的“新黄金十年”也迎来了新的起点。

新的黄金十年，产品力是基础。

产品和技术的护城河都在e-tron。

就在半个月前，奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback在三亚正式上市。两款车型的联手，不仅开创了细分市场双车布局的新时代，也开启了奥迪品牌引领的豪华电动新时代。当然，随着两款纯电动SUV <从SUV家族上市开始，一汽-大众奥迪正式将用户价值驱动的“S T E P步入未来”全面电动化战略升级至2.0阶段，助力奥迪品牌继续引领高端电动出行时代。

作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的第一个创举，奥迪e-tron可以说是奥迪品牌百年豪华与一汽-大众强大系统实力的集大成者。基于对电动出行时代用户需求的精准洞察，奥迪e-tron以无可挑剔的实力成为当之无愧的国产电动豪华标杆。

作为奥迪品牌首款豪华纯电动C级轿跑SUV，奥迪e-tron Sportback融合了最新的电动技术，从设计造型到动力表现，展现了独特的电动魅力和豪华品质。一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福也在上市发布会上表示，奥迪e-tron Sportback将同步引入中国市场，与奥迪e-tron形成双旗舰，并将为用户带来更多个性化的电动出行选择。

以奥迪A6 e-tron概念车为例，它在上海车展上引起了人们的关注。作为一汽-大众奥迪创新纯电动量产车系列中的领先车型，基于PPE的纯电动平台打造，支持270kW快充。电池充电需要10分钟，足够汽车行驶300多公里，而其100千瓦时的电池从5%充电到80%只需要不到25分钟。

据悉，奥迪A6 e-tron concept在WLTP工况下续航里程超过700公里，两台电机总输出功率可达350kW，最大扭矩可达800N·m，旗舰版加速不到4秒。

除了聚光灯下的两款重磅首发车型，以奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪A8L 60 TFSI e为代表的插电式混动车型，以奥迪RS Q8为首的奥迪高性能车型矩阵，以及以奥迪A3家族、A4L、A6L、Q3为首的主力明星车型均强势亮相本届车展，助力奥迪品牌在传统燃油和电气化领域的持续领先。

依托长春MLB evo、佛山MEB等先进的电气化平台，一汽-大众奥迪将快速实现产品矩阵的电气化切换。除了最近推出的两款车型，奥迪e-tron家族还将推出e-tron GT、Q4 e-tron等众多明星产品。到2022年，将有10款电动车，其中4款为国产车型。

新黄金十年，如何取胜？

英特尔创始人格罗夫曾提出“战略转折点”的概念。后来因为他领导了英特尔的成功转型，这个概念一度流行。许多年后，格罗夫在他唯一能幸存的妄想症中留下了一句话。战略转折点设置的死亡之谷，是一个企业必须经历的最大磨难。所有的企业都赢在战略转折点，而不是战略起点。

率先跨越动荡期，并不意味着一劳永逸。

对于一汽-大众奥迪来说，要先赢得未来新的黄金十年，其在电动化领域最大的优势就是长期的实用系统实力。

第一，战略维度的优先性。

在奥迪股份公司的12个品牌中，公司负责人赫伯特·迪斯(Herbert Diss)要求奥迪承担开发软件和电动汽车零部件的重任，这迫使奥迪在新四化时代走在整个集团技术的前沿，并在关键领域建立独特的能力优势。现在是夏天……ted表示，到2025年，奥迪年销量的三分之一(2020年170万辆)将是纯电动汽车，其在电动汽车上的投资将加速至120亿美元。

第二，是创新领域的平台优势。

中国一汽与德国奥迪携手30多年，创造了中国汽车史上无数个“第一”，推动中国市场连续多年成为奥迪全球最大单一市场。着眼于新时代汽车产业的发展趋势和竞争格局，中国一汽将继续与奥迪一起深化全产品线的合作，涵盖以奥迪e-tron等战略电动车为重点的产品，推动一汽-大众奥迪成为奥迪品牌创新在中国的主战场。

第三，是战略维度的推进。

一汽-大众奥迪认为，出行方式的全面电动化是一个完整而庞大的系统工程，需要彻底消除用户的焦虑，确保用户在产品和服务的各个维度都能获得媲美甚至优于传统燃油车的全新体验。基于对行业发展方向的准确把握，一汽-大众奥迪在2019年提出的电动化战略基础上，对系统支持、技术储备、用户体验、产品布局四大领域进行全面升级，从而启动2.0品牌电动化战略，进一步推进全车触点电动化的阶段目标。

第四，是对中国市场的精准把握。

本次车展只是一汽-大众奥迪展示实力的一个舞台。更多的成绩可以从今年一季度的销售业绩中看出，这些可圈可点的数据是一汽-大众奥迪对中国市场趋势的深刻理解和本土化战略深耕的一个侧面写照。

在刚刚过去的1-3月，一汽-大众奥迪共交付新车20.7万辆，同比增长83.3%。其中，国产车共交付18.5万辆，同比增长69.21%，夺得豪华车市场第一季度国产车销量冠军。进口车累计交付2.2万辆，同比增长513.2%，成绩显著。

一汽-大众奥迪自不必说，凭借其在电气化和传统燃油车双轨的技术积累，以及合资公司强大的系统实力，在2021年初已经凸显出不可动摇的领先优势。而通过电气化改造的循环，其走向新的黄金十年的步伐将更加坚定和自信。经过几年的迭代和洗牌，汽车行业正在进入新一轮的深度变革。在电气化改造大潮如火如荼的当下，那些改变潮流方向的大变革、大创新，在不确定的变化中锚定未来，几乎都是靠系统实力取胜。

如果说过去的2020年是新势力集体发力的关键一年，那么现在的2021年就是传统汽车厂商电动化反击之年。尤其是在豪华车市场，电动化成为ABB三剑客抢占全球市场的新阵地，而一汽-大众奥迪e-tron在硝烟弥漫的神州大地上市，更是在战火纷飞的车市掀起了波澜。

随着上海车展媒体日开幕的第一缕朝阳，我们匆匆走进国家会展中心的检票口。而正门“拥抱变化”字样上方悬挂的C广告牌，是一汽-大众的奥迪品牌，迎着清晨的阳光，气势磅礴。

媒体日首日上午，一汽-大众奥迪成为首批组织新闻发布会的汽车厂商之一，开幕式是焦点。一汽-大众奥迪以“聚势创新，引领黄金十年”为主题，携旗下四大核心矩阵26款重磅车型集体亮相，强势登陆申城，展现了其在燃油车和电动车两大领域“双轨领先”的强大实力。

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经历过渡的动荡时期

浪急，浪流。

从一汽-大众奥迪媒体日释放的转型攻势、产品力和战略野心来看，其咄咄逼人、自信满满的姿态更像是一位必胜的先锋将军。作为媒体，我们也可以尽力用更全面的视角，更理性的感知，重新解读奥迪作为转型引领者的硬实力，以及为下一个“黄金十年”而战的决心。

我们的主角已经度过了动荡的蜕变期。

业内众所周知，一汽-大众奥迪2020年在中国按下了创新的加速键，由此引发了一系列创新举措，并以“进攻”的新面貌投入到豪华市场的竞争中。

这一年，一汽-大众奥迪推出多达19款重磅产品，共交付新车72.6万辆(含进口车)，同比增长5.4%，刷新奥迪品牌在华销量历史纪录，其中国产车交付67.4万辆，同比增长7%，超越第二名近6万辆的绝对优势，连续保持豪华品牌国内销量冠军的位置。

2021年这个年份，对于一汽大众奥迪来说，是加速的一年。也是在这一年，一汽-大众奥迪开始通过组织体系的更新升级、电气化战略等势能，以“聚势创新”的全新姿态，向行业展示其全方位电攻的系统性优势。

回顾过去几年电气化转型的险滩暗礁，跨过风起云涌期的一汽-大众奥迪，不仅在新技术领域实现了彻底转型，更征服了商业模式和体系实力的新高峰。

得益于豪华的全面升级、重新定义、循序渐进、稳步推进，承载奥迪品牌all in e-tron战略开启的奥迪e-tron双车家族于本月推向市场。在奥迪e-tron的带领下，奥迪品牌“S T E P”电动化战略的2.0阶段已经开启，细分市场两车布局的新时代已经到来。我们可以看到基于这一理念的奥迪e-tron已经不再属于豪车的电动时代，而是电动时代的豪车。

电子加速器，新的护城河

2021年，当中国整体车市从新冠肺炎疫情中全面复苏，奥迪在中国的“新黄金十年”也迎来了新的起点。

新的黄金十年，产品力是基础。

产品和技术的护城河都在e-tron。

就在半个月前，奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback在三亚正式上市。两款车型的联手，不仅开创了细分市场双车布局的新时代，也开启了奥迪品牌引领的豪华电动新时代。当然，随着两款纯电动SUV <从SUV家族上市开始，一汽-大众奥迪正式将用户价值驱动的“S T E P步入未来”全面电动化战略升级至2.0阶段，助力奥迪品牌继续引领高端电动出行时代。

作为奥迪品牌全面开启电动化战略布局的第一个创举，奥迪e-tron可以说是奥迪品牌百年豪华与一汽-大众强大系统实力的集大成者。基于对电动出行时代用户需求的精准洞察，奥迪e-tron以无可挑剔的实力成为当之无愧的国产电动豪华标杆。

作为奥迪品牌首款豪华纯电动C级轿跑SUV，奥迪e-tron Sportback融合了最新的电动技术，从设计造型到动力表现，展现了独特的电动魅力和豪华品质。一汽大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福在上市发布会上也表示，奥迪e-tron Sportback将同步引入中国市场，…ich将与奥迪e-tron组成双旗舰，并将为用户带来更多个性化的电动出行选择。

以奥迪A6 e-tron概念车为例，它在上海车展上引起了人们的关注。作为一汽-大众奥迪创新纯电动量产车系列中的领先车型，基于PPE的纯电动平台打造，支持270kW快充。电池充电需要10分钟，足够汽车行驶300多公里，而其100千瓦时的电池从5%充电到80%只需要不到25分钟。

据悉，奥迪A6 e-tron concept在WLTP工况下续航里程超过700公里，两台电机总输出功率可达350kW，最大扭矩可达800N·m，旗舰版加速不到4秒。

除了聚光灯下的两款重磅首发车型，以奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪A8L 60 TFSI e为代表的插电式混动车型，以奥迪RS Q8为首的奥迪高性能车型矩阵，以及以奥迪A3家族、A4L、A6L、Q3为首的主力明星车型均强势亮相本届车展，助力奥迪品牌在传统燃油和电气化领域的持续领先。

依托长春MLB evo、佛山MEB等先进的电气化平台，一汽-大众奥迪将快速实现产品矩阵的电气化切换。除了最近推出的两款车型，奥迪e-tron家族还将推出e-tron GT、Q4 e-tron等众多明星产品。到2022年，将有10款电动车，其中4款为国产车型。

新黄金十年，如何取胜？

英特尔创始人格罗夫曾提出“战略转折点”的概念。后来因为他领导了英特尔的成功转型，这个概念一度流行。许多年后，格罗夫在他唯一能幸存的妄想症中留下了一句话。战略转折点设置的死亡之谷，是一个企业必须经历的最大磨难。所有的企业都赢在战略转折点，而不是战略起点。

率先跨越动荡期，并不意味着一劳永逸。

对于一汽-大众奥迪来说，要先赢得未来新的黄金十年，其在电动化领域最大的优势就是长期的实用系统实力。

第一，战略维度的优先性。

在奥迪股份公司的12个品牌中，公司负责人赫伯特·迪斯(Herbert Diss)要求奥迪承担开发软件和电动汽车零部件的重任，这迫使奥迪在新四化时代走在整个集团技术的前沿，并在关键领域建立独特的能力优势。预计到2025年，奥迪年销量的三分之一(2020年170万辆)将是纯电动汽车，其在电动汽车上的投资将加速至120亿美元。

第二，是创新领域的平台优势。

中国一汽与德国奥迪携手30多年，创造了中国汽车史上无数个“第一”，推动中国市场连续多年成为奥迪全球最大单一市场。着眼于新时代汽车产业的发展趋势和竞争格局，中国一汽将继续与奥迪一起深化全产品线的合作，涵盖以奥迪e-tron等战略电动车为重点的产品，推动一汽-大众奥迪成为奥迪品牌创新在中国的主战场。

第三，是战略维度的推进。

一汽-大众奥迪认为，出行方式的全面电动化是一个完整而庞大的系统工程，需要彻底消除用户的焦虑，确保用户在产品和服务的各个维度都能获得媲美甚至优于传统燃油车的全新体验。基于对行业发展方向的准确把握，一汽-大众奥迪在2019年提出的电动化战略基础上，对系统支持、技术储备、用户体验、产品布局四大领域进行全面升级，从而启动2.0品牌电动化战略，进一步推进全车触点电动化的阶段目标。

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第四，是对中国市场的精准把握。

本次车展只是一汽-大众奥迪展示实力的一个舞台。更多的成绩可以从今年一季度的销售业绩中看出，这些可圈可点的数据是一汽-大众奥迪对中国市场趋势的深刻理解和本土化战略深耕的一个侧面写照。

在刚刚过去的1-3月，一汽-大众奥迪共交付新车20.7万辆，同比增长83.3%。其中，国产车共交付18.5万辆，同比增长69.21%，夺得豪华车市场第一季度国产车销量冠军。进口车累计交付2.2万辆，同比增长513.2%，成绩显著。

一汽-大众奥迪自不必说，凭借其在电气化和传统燃油车双轨的技术积累，以及合资公司强大的系统实力，在2021年初已经凸显出不可动摇的领先优势。而通过电气化改造的循环，其走向新的黄金十年的步伐将更加坚定和自信。

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