对话NSK郁国平：不断推动核心技术创新，为下一个百年添砖加瓦

“软件定义了汽车时代。不管用什么软件，都需要通过机械装置来实现，这些技术也需要不断更新和发展。”2021上海车展期间，精工株式会社(以下简称NSK)执行董事、中国区总裁、恩斯克投资有限公司总经理于国平先生在接受加斯帕采访时表示。

左图为精工株式会社执行董事、中国区总裁、恩斯克投资有限公司总经理于国平先生

在电动化、智能化浪潮的推动下，汽车行业新一轮技术革命加速，人们开始为更高层次自动驾驶场景的成就欢呼，感叹软件汽车时代的美好，却总是忽略硬件才是决定软件边界的关键。事实上，技术革命的每一步都离不开包括NSK在内的企业在基础零部件领域的不断研究。另一方面，作为全球轴承行业的知名企业，NSK将如何判断未来汽车市场的变化？如何应对新时代带来的新技术的考验，也会在一定程度上影响汽车工业技术改造的方向。

未来汽车市场增量有限，零部件企业需乐观但谨慎。

“在未来5-10年内，年销量超过3000万辆仍有难度。”当被问及如何看待中国汽车市场的发展趋势时，于国平认为有必要乐观而谨慎地看待未来的市场变化。

事实上，受疫情影响，2020年国内外汽车市场将出现一定程度的下滑，尤其是全球新车产量回落至2011年的规模，不足8000万辆。2021年，随着海外疫情的逐步控制和疫苗的使用，汽车市场的表现得到了一定程度的提振。

其中，由于疫情得到有效控制以及国家和地方政策的大力支持，过去一年中国汽车市场快速复苏，全年新车产销较2019年分别小幅下降2%和1.9%，分别达到2522.5万辆和2531万辆。2021年一季度，我国汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。基于这一良好趋势，中国汽车工业协会预测2025年汽车销量有望达到3000万辆。

但在于国平看来，短期内国内的风险可控，而疫情引发的芯片短缺、原材料价格上涨等海外冲突日益严重，不容乐观。2021年车市表现如何，还有待观察。“另外，2021年海外风险依然严重，或在2022年慢慢降低，今年年底可能会缓解筹码短缺的情况。”随着原材料涨价的长期、高水平发展，将进一步考验产业链的合作模式。基于NSK 2020年的经验，于国平建议在企业合作中加强沟通，形成供需可视化。同时，主机厂要与上游供应商、原材料企业签订价格联动机制，共同度过难关。

对于中长期发展趋势，于国平的观点是，中短期内，消费者对智能化、电动化等新兴技术的需求将为整体汽车市场销量提供一定的增量空间，但对于更长期的汽车市场，需要认识到两点。第一，增量需求不一定是整体汽车市场需求，新能源需求会增加，而传统燃油车需求会下降；二是随着人口老龄化、城市建设限制等矛盾凸显，汽车共享可能成为主流，汽车市场整体需求增长可能放缓。

基于此，于国平表示，如今零部件企业需要切入终端用户需求痛点，引领技术革命浪潮，才能以坚实的核心竞争力在未来的市场竞争中立于不败之地。

全方位电驱动时代正在加速到来，核心技术需要革命性突破。

2021年，中国正式启动“十四五”规划和汽车产业未来15年发展规划。根据中国去年底发布的节能与新能源汽车技术路线图2.0和新能源汽车产业发展规划2021 -2035，明确到2025年，中国新能源汽车销量占比20%，到2035年，中国节能与新能源汽车各占一半。这意味着全能电驱时代正在加速到来。

对此，于国平指出，未来传统燃油车占比势必继续下降，纯电动汽车方向不变。然而，基于中国乃至世界二氧化碳排放峰值和碳中和的目标，以火力发电为主的纯电动汽车短期内不会是最佳解决方案。因此，在更清洁的可再生能源普及之前，混合动力系统是更好的选择。基于此，“未来5-10年，燃油、混动、纯电动将呈现三足鼎立的格局。”

但同时，面对未来的全方位电驱动时代，还有很多技术瓶颈需要解决。

近年来，随着电动汽车驱动系统小型化和轻量化的不断演进，以及市场对驱动电机高效率的需求日益增加，对驱动电机支撑用滚珠轴承提出了更高的转速要求。但在滚珠轴承的高速旋转下，发热和保持架损坏都是亟待解决的问题。

为了解决这个问题，NSK发布了电动汽车驱动电机用第三代高速滚珠轴承(Gen3)，适用于DMN * 1 = 180万的高速运转。据悉，该系列脂润滑深沟球轴承可实现目前世界最高转速，降低电动车能耗，延长续航里程，并通过驱动电机小型化，为扩展车内空间做出贡献。随着技术的不断发展，对高速电机的需求也逐渐增加。我认为高速球轴承在未来五年会有很大的发展。于国平透露，NSK是目前少数几个能生产超高速球轴承的企业之一。

超高速滚珠轴承(来源:NSK)

基于NSK在超高速球轴承领域的技术积累，推出了新型电桥，在实现小型化、轻量化的同时，进一步提高了电动汽车的续航里程。此外，在其超高速电机和变速箱之间，NSK还引入了基于NSK独特的摩擦学技术开发的牵引减速机构，可置于桥中，实现高速运行条件下电机更静音的减速。

在新桥中，NSK与最新的扭矩传感器和电力流切换以及2速减速机构完美匹配，实现平稳换挡和高效传动，从而为电动汽车驱动系统提供了新的解决方案。

2速平滑换档电动驱动系统(来源:NSK)

随着智能电动汽车技术的不断进步，NSK电动制动执行器采用其世界领先的滚珠丝杠技术，能够非常准确地执行到位制动指令，具有体积小、重量轻、性能高、响应速度快、安全性更高等优点，可应用于纯电动汽车和燃油汽车。“目前这项技术已于今年4月在国内投产。随着未来新客户的不断拓展，其产能将进一步攀升。”于国平透露。

此外，基于N……的优势在机电一体化方面，它进一步引入了支持自动驾驶技术的线控转向装置，可以在高速时实现线性稳定，在极低速时保证机动性。与高输出转向执行器配合使用时，也适用于卡车等大型商用车。

线控转向(来源:NSK)

最后，NSK整合以上技术优势，将集群漫游模块带到本次车展。采用一体化设计，同时具备行驶、转向和制动功能，并配有载荷传感器和车辆高度调节机构，可自动调节各模块的载荷平衡，可应用于智能物流车、智能公交车等各种车辆。

NSK集群漫游模块(图片来源:NSK)

巩固传统，拓展新产品，NSK“两条腿走路”迈向下一个世纪。

如上所述，时代瞬息万变，但市场体量有限，优胜劣汰正成为必然趋势。越来越多的边缘企业可能上演汽车业的“敦刻尔克”大逃亡。

“面向未来，我认为行业会加速整合，优质企业会继续吸收合并过剩产能，强者恒强。”于国平介绍，目前，几大国际主流零部件企业加大转型力度，不断开发新技术、新材料、新产品，但与此同时，本土企业也在加速追赶。“作为外资企业，我们不能固步自封。我们需要不断创新，打造更高的核心竞争力。”

就NSK而言，基于百余年在零部件制造领域的扎实积累，形成了基础科研、与国际主流主机厂的长期可信合作模式、制造加工与质量管理、精工、智能制造等四大核心优势。

但显然，如果想在未来争夺更大的市场份额，仅仅停留在当下是远远不够的。“还需要在保持现有产品份额的基础上，加快新技术和新产品的开发和商业化。”于国平透露，“未来5-10年，我们需要两条腿走路。”

NSK在上海车展展台(图片来源:NSK)

同时，他进一步肯定了中国市场的重要性。

近年来，随着中国政府对创新技术和汽车市场的大力支持，以及巨大市场对新事物的极大包容，中国已经成为许多新兴技术培育的沃土。但与此同时，技术革命高速发展期不断变化的市场格局和不断变化的市场需求，对每一个想要借助“中国速度”快速发展的企业都提出了更高的要求。

基于此，于国平表示，NSK将进一步加快新产品在中国的研发和推广。“我们希望这些研发成果将成为NSK中国未来新的竞争优势。”

“NSK是一家百年老店。面对未来100年的生存，我们仍然需要考虑一些新的技术领域、产业和产品，以实现突破性的革命，保持未来更好的生产和发展。”于国平说。“软件定义了汽车时代。不管用什么软件，都需要通过机械装置来实现，这些技术也需要不断更新和发展。”2021上海车展期间，精工株式会社(以下简称NSK)执行董事、中国区总裁、恩斯克投资有限公司总经理于国平先生在接受加斯帕采访时表示。

左图为精工株式会社执行董事、中国区总裁、恩斯克投资有限公司总经理于国平先生

在电动化和智能化浪潮的推动下，汽车工业新一轮技术革命加速进行，人们开始为更高的成就欢呼……evel自动驾驶场景，感叹软件汽车时代的美好，却总是忽略硬件才是决定软件边界的关键。事实上，技术革命的每一步都离不开包括NSK在内的企业在基础零部件领域的不断研究。另一方面，作为全球轴承行业的知名企业，NSK将如何判断未来汽车市场的变化？如何应对新时代带来的新技术的考验，也会在一定程度上影响汽车工业技术改造的方向。

未来汽车市场增量有限，零部件企业需乐观但谨慎。

“在未来5-10年内，年销量超过3000万辆仍有难度。”当被问及如何看待中国汽车市场的发展趋势时，于国平认为有必要乐观而谨慎地看待未来的市场变化。

事实上，受疫情影响，2020年国内外汽车市场将出现一定程度的下滑，尤其是全球新车产量回落至2011年的规模，不足8000万辆。2021年，随着海外疫情的逐步控制和疫苗的使用，汽车市场的表现得到了一定程度的提振。

其中，由于疫情得到有效控制以及国家和地方政策的大力支持，过去一年中国汽车市场快速复苏，全年新车产销较2019年分别小幅下降2%和1.9%，分别达到2522.5万辆和2531万辆。2021年一季度，我国汽车产销分别完成635.2万辆和648.4万辆，同比分别增长81.7%和75.6%。基于这一良好趋势，中国汽车工业协会预测2025年汽车销量有望达到3000万辆。

但在于国平看来，短期内国内的风险可控，而疫情引发的芯片短缺、原材料价格上涨等海外冲突日益严重，不容乐观。2021年车市表现如何，还有待观察。“此外，2021年海外风险依然严重，或在2022年慢慢降低，今年年底可能会缓解筹码短缺。”随着原材料涨价的长期、高水平发展，将进一步考验产业链的合作模式。基于NSK 2020年的经验，于国平建议在企业合作中加强沟通，形成供需可视化。同时，主机厂要与上游供应商、原材料企业签订价格联动机制，共同度过难关。

对于中长期发展趋势，于国平的观点是，中短期内，消费者对智能化、电动化等新兴技术的需求将为整体汽车市场销量提供一定的增量空间，但对于更长期的汽车市场，需要认识到两点。第一，增量需求不一定是整体汽车市场需求，新能源需求会增加，而传统燃油车需求会下降；二是随着人口老龄化、城市建设限制等矛盾凸显，汽车共享可能成为主流，汽车市场整体需求增长可能放缓。

基于此，于国平表示，如今零部件企业需要切入终端用户需求痛点，引领技术革命浪潮，才能以坚实的核心竞争力在未来的市场竞争中立于不败之地。

全方位电驱动时代正在加速到来，核心技术需要革命性突破。

2021年，中国正式启动“十四五”规划和汽车产业未来15年发展规划。根据中国去年底发布的节能与新能源汽车技术路线图2.0和新能源汽车产业发展规划2021 -2035，明确到2025年，中国新能源汽车销量占比20%，到2035年，中国节能与新能源汽车各占一半。这意味着全能电驱时代正在加速到来。

对此，于国平指出，未来传统燃油车占比势必继续下降，纯电动汽车方向不变。然而，基于中国乃至世界二氧化碳排放峰值和碳中和的目标，以火力发电为主的纯电动汽车短期内不会是最佳解决方案。因此，在更清洁的可再生能源普及之前，混合动力系统是更好的选择。基于此，“未来5-10年，燃油、混动、纯电动将呈现三足鼎立的格局。”

但同时，面对未来的全方位电驱动时代，还有很多技术瓶颈需要解决。

近年来，随着电动汽车驱动系统小型化和轻量化的不断演进，以及市场对驱动电机高效率的需求日益增加，对驱动电机支撑用滚珠轴承提出了更高的转速要求。但在滚珠轴承的高速旋转下，发热和保持架损坏都是亟待解决的问题。

为了解决这个问题，NSK发布了电动汽车驱动电机用第三代高速滚珠轴承(Gen3)，适用于DMN * 1 = 180万的高速运转。据悉，该系列脂润滑深沟球轴承可实现目前世界最高转速，降低电动车能耗，延长续航里程，并通过驱动电机小型化，为扩展车内空间做出贡献。随着技术的不断发展，对高速电机的需求也逐渐增加。我认为高速球轴承在未来五年会有很大的发展。于国平透露，NSK是目前少数几个能生产超高速球轴承的企业之一。

超高速滚珠轴承(来源:NSK)

基于NSK在超高速球轴承领域的技术积累，推出了新型电桥，在实现小型化、轻量化的同时，进一步提高了电动汽车的续航里程。此外，在其超高速电机和变速箱之间，NSK还引入了基于NSK独特的摩擦学技术开发的牵引减速机构，可置于桥中，实现高速运行条件下电机更静音的减速。

在新桥中，NSK与最新的扭矩传感器和电力流切换以及2速减速机构完美匹配，实现平稳换挡和高效传动，从而为电动汽车驱动系统提供了新的解决方案。

2速平滑换档电动驱动系统(来源:NSK)

随着智能电动汽车技术的不断进步，NSK电动制动执行器采用其世界领先的滚珠丝杠技术，能够非常准确地执行到位制动指令，具有体积小、重量轻、性能高、响应速度快、安全性更高等优点，可应用于纯电动汽车和燃油汽车。“目前这项技术已于今年4月在国内投产。随着未来新客户的不断拓展，其产能将进一步攀升。”于国平透露。

此外，基于N……的优势在机电一体化方面，它进一步引入了支持自动驾驶技术的线控转向装置，可以在高速时实现线性稳定，在极低速时保证机动性。与高输出转向执行器配合使用时，也适用于卡车等大型商用车。

线控转向(来源:NSK)

最后，NSK整合以上技术优势，将集群漫游模块带到本次车展。采用一体化设计，同时具备行驶、转向和制动功能，并配有载荷传感器和车辆高度调节机构，可自动调节各模块的载荷平衡，可应用于智能物流车、智能公交车等各种车辆。

NSK集群漫游模块(图片来源:NSK)

巩固传统，拓展新产品，NSK“两条腿走路”迈向下一个世纪。

如上所述，时代瞬息万变，但市场体量有限，优胜劣汰正成为必然趋势。越来越多的边缘企业可能上演汽车业的“敦刻尔克”大逃亡。

“面向未来，我认为行业会加速整合，优质企业会继续吸收合并过剩产能，强者恒强。”于国平介绍，目前，几大国际主流零部件企业加大转型力度，不断开发新技术、新材料、新产品，但与此同时，本土企业也在加速追赶。“作为外资企业，我们不能固步自封。我们需要不断创新，打造更高的核心竞争力。”

就NSK而言，基于百余年在零部件制造领域的扎实积累，形成了基础科研、与国际主流主机厂的长期可信合作模式、制造加工与质量管理、精工、智能制造等四大核心优势。

但显然，如果想在未来争夺更大的市场份额，仅仅停留在当下是远远不够的。“还需要在保持现有产品份额的基础上，加快新技术和新产品的开发和商业化。”于国平透露，“未来5-10年，我们需要两条腿走路。”

NSK在上海车展展台(图片来源:NSK)

同时，他进一步肯定了中国市场的重要性。

近年来，随着中国政府对创新技术和汽车市场的大力支持，以及巨大市场对新事物的极大包容，中国已经成为许多新兴技术培育的沃土。但与此同时，技术革命高速发展期不断变化的市场格局和不断变化的市场需求，对每一个想要借助“中国速度”快速发展的企业都提出了更高的要求。

基于此，于国平表示，NSK将进一步加快新产品在中国的研发和推广。“我们希望这些研发成果将成为NSK中国未来新的竞争优势。”

“NSK是一家百年老店。面对未来100年的生存，我们仍然需要考虑一些新的技术领域、产业和产品，以实现突破性的革命，保持未来更好的生产和发展。”于国平说。

标签：大发

汽车资讯热门资讯