4月27日，Marvell宣布推出IEEE 802.3ch多千兆车载以太网PHY(物理层)，可实现未来联网汽车的高速数据传输。下一代车辆将部署驾驶辅助系统、5G连接和自动驾驶等高级功能，因此将需要在车载网络上快速有效地传输大量数据(IVN)。通过为IVN提供高达10Gbps的数据传输吞吐量，Marvell的新PHY可以满足基于标准网络的超高速、安全和低延迟数据传输的要求。
(来源:Marvell)
Marvell汽车业务部营销副总裁Amir Bar-Niv表示:“为了支持未来的智能和互联汽车，多千兆以太网PHY将实现高速数据传输，这对于支持汽车的高级ADAS功能非常重要。我们一直致力于提供能够满足车载网络市场需求的一流解决方案，我们很荣幸成为首批提供符合802.3ch标准、2.5G、5G和10G Base-T1的以太网PHYS的供应商之一。此外，通过集成的802.1AE MACsec，最新的PHY可以确保下一代汽车中的高速连接。”
随着车辆架构从基于域的平台向基于区域的平台转变，Marvell的新车PHY 88Q4346非常重要。在基于域的架构中，每个域的电子控制单元(ECU)可以直接连接到车载摄像头、传感器和执行器，并且需要大量的电缆来连接所有的终端节点，这些电缆价格昂贵、重量大、安装成本高。在基于区域的架构中，Marvell最新的10G PHY使用一对光缆，通过一个数千兆以太网主干聚合汽车每个区域的信号和协议，大大降低了电动汽车的成本和功耗。
数千兆IVN的另一个驱动力是向5G网络过渡，从而实现OTA和软件更新的同时下载以及车辆之间的直接通信，这可以提高安全性，促进自动化交通的发展。Marvell的多千兆以太网PHY也可以提供5G网络所需的高速和低延迟。此外，通过使用以太网的安全和服务质量功能，该技术还可以使OEM满足未来车对物(V2X)的需求，如基础设施、行人和云通信。
英伟达汽车平台架构高级总监Michael Truog表示:“越来越多的汽车制造商开始使用我们的英伟达DriveOrion平台。该平台在深度学习处理方面有很大突破，可以为OEM下一代汽车提供动力。DRIVE Orin平台还可以通过在高速网络上聚合多个ECU，将自动驾驶级别从L2扩展到L5。借助Marvell最新的10Gbps以太网PHY，NVIDIA可以以数千兆位的速度提供高速连接，从而实现低延迟负载平衡并提供强大的性能。”4月27日，Marvell宣布推出IEEE 802.3ch多千兆车载以太网PHY(物理层)，可实现未来联网汽车的高速数据传输。下一代车辆将部署驾驶辅助系统、5G连接和自动驾驶等高级功能，因此将需要在车载网络上快速有效地传输大量数据(IVN)。通过为IVN提供高达10Gbps的数据传输吞吐量，Marvell的新PHY可以满足基于标准网络的超高速、安全和低延迟数据传输的要求。
(来源:Marvell)
Marvell汽车业务部营销副总裁Amir Bar-Niv表示:“为了支持未来的智能和互联汽车，多千兆以太网PHY将实现高速数据传输，这对于支持汽车的高级ADAS功能非常重要。我们一直致力于提供能够满足车载网络市场需求的一流解决方案，我们很荣幸成为首批提供符合802.3ch标准、2.5G、5G和10G Base-T1的以太网PHYS的供应商之一。此外，通过集成的802.1AE MACsec，最新的PHY可以确保下一代汽车中的高速连接。”
随着汽车架构从基于领域的平台向基于区域的平台转变，Marvell的新车PHY 88Q4346非常……重要的。在基于域的架构中，每个域的电子控制单元(ECU)可以直接连接到车载摄像头、传感器和执行器，并且需要大量的电缆来连接所有的终端节点，这些电缆价格昂贵、重量大、安装成本高。在基于区域的架构中，Marvell最新的10G PHY使用一对光缆，通过一个数千兆以太网主干聚合汽车每个区域的信号和协议，大大降低了电动汽车的成本和功耗。
数千兆IVN的另一个驱动力是向5G网络过渡，从而实现OTA和软件更新的同时下载以及车辆之间的直接通信，这可以提高安全性，促进自动化交通的发展。Marvell的多千兆以太网PHY也可以提供5G网络所需的高速和低延迟。此外，通过使用以太网的安全和服务质量功能，该技术还可以使OEM满足未来车对物(V2X)的需求，如基础设施、行人和云通信。
英伟达汽车平台架构高级总监Michael Truog表示:“越来越多的汽车制造商开始使用我们的英伟达DriveOrion平台。该平台在深度学习处理方面有很大突破，可以为OEM下一代汽车提供动力。DRIVE Orin平台还可以通过在高速网络上聚合多个ECU，将自动驾驶级别从L2扩展到L5。借助Marvell最新的10Gbps以太网PHY，NVIDIA可以以数千兆位的速度提供高速连接，从而实现低延迟负载平衡并提供强大的性能。”
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