丰田2021财年净利达2.25万亿日元 预计芯片短缺不会对公司带来重大影响

5月12日，丰田汽车公布了2021财年(2020年4月1日至2021年3月31日)、第四财季(2021年1月1日至3月31日)以及整个财年的财报。

(来源:丰田汽车)

第四财季，丰田全球销量同比增长5.3%，至221万辆，营收同比增长11%，至7.69万亿日元(697.9亿美元)。营业利润几乎翻了一倍，从上一财年同期的3599亿日元增长到6898亿日元(62.6亿美元)，并在销售额反弹的情况下实现了9%的利润率，高于上一财年同期的5.2%。净利润为7771亿日元(70.5亿美元)，比上一财年同期的3273亿日元(29.7亿美元)增长了一倍多。

由于成本降低、销量增加和更好的车型组合，丰田的业务得到了极大的提振。在最近一个财政季度，丰田在北美的业务在去年亏损后恢复了盈利，而其在欧洲的营业利润增长了一倍多。

从2021财年全年的表现来看，受微芯片全球短缺、树脂生产和全球运输瓶颈的影响，丰田的营业利润有所下降，但仍保持了较好的利润率。

该公司全球销量同比减少15%，至765万辆，营收同比减少8.9%，至29.87万亿日元(2711亿美元)。营业利润同比减少8.4%，至2.2万亿日元(200亿美元)，营业利润率为8.1%。但净利润仍同比增长10%，至2.25万亿日元(204亿美元)。

丰田的强劲表现与本周公布财报的其他日本汽车制造商形成鲜明对比。斯巴鲁表示，其整个财年的营业利润下降了一半。与此同时，三菱汽车全年亏损，日产汽车公司出现史上最大年度亏损。本田将于5月14日公布财报，公司预计整个财年的营业利润将下降18%。马自达警告称，其年度营业利润预计将暴跌80%。

展望未来，丰田预计在截至2022年3月31日的本财年，其全球销量将反弹14%，至870万辆，其中北美销量预计增长18%，至272万辆，欧洲销量预计增长15%，至110万辆。在零售销售方面，丰田预计本财年全球零售销量将同比增长6.4%，至1055万辆，预计所有主要市场都将实现同比销量增长。丰田预计，其全球销量的反弹将支持其营业利润增长14%至2.5万亿日元，并促进其净利润增长2.4%至2.3万亿日元(210亿美元)。收入预计同比增长10.2%，至30万亿日元(2722.6亿美元)，接近历史最高水平(30.2万亿日元)。

丰田还表示，在当前财年，将在研发方面投入创纪录的1.16万亿日元(105亿美元)，约占其预期销售额的3.9%，比上一财年增加约20%。R&D投资的增加主要是为了支持丰田的电气化计划。该公司宣布了到2030年使其全球电动汽车销量达到800万辆的目标，约占丰田汽车年销量的80%。

关于芯片短缺问题，丰田首席财务官Kenta Kon表示，通过审慎的供应链管理，公司已经控制了芯片短缺的影响，预计芯片短缺在未来不会对公司产生重大影响，其财务指导已经包含了芯片短缺带来的风险因素。不过今敏也表示，公司不会放松警惕。考虑到供应中断的风险，其对截至2022年3月31日财年的销量预测较为保守。5月12日，丰田汽车公布了2021财年(2020年4月1日至2021年3月31日)、第四财季(2021年1月1日至3月31日)以及整个财年的财报。

(来源:丰田汽车)

第四财季，丰田全球销量同比增长5.3%，至221万辆，营收同比增长11%，至7……9万亿日元(697.9亿美元)。营业利润几乎翻了一倍，从上一财年同期的3599亿日元增长到6898亿日元(62.6亿美元)，并在销售额反弹的情况下实现了9%的利润率，高于上一财年同期的5.2%。净利润为7771亿日元(70.5亿美元)，比上一财年同期的3273亿日元(29.7亿美元)增长了一倍多。

由于成本降低、销量增加和更好的车型组合，丰田的业务得到了极大的提振。在最近一个财政季度，丰田在北美的业务在去年亏损后恢复了盈利，而其在欧洲的营业利润增长了一倍多。

从2021财年全年的表现来看，受微芯片全球短缺、树脂生产和全球运输瓶颈的影响，丰田的营业利润有所下降，但仍保持了较好的利润率。

该公司全球销量同比减少15%，至765万辆，营收同比减少8.9%，至29.87万亿日元(2711亿美元)。营业利润同比减少8.4%，至2.2万亿日元(200亿美元)，营业利润率为8.1%。但净利润仍同比增长10%，至2.25万亿日元(204亿美元)。

丰田的强劲表现与本周公布财报的其他日本汽车制造商形成鲜明对比。斯巴鲁表示，其整个财年的营业利润下降了一半。与此同时，三菱汽车全年亏损，日产汽车公司出现史上最大年度亏损。本田将于5月14日公布财报，公司预计整个财年的营业利润将下降18%。马自达警告称，其年度营业利润预计将暴跌80%。

展望未来，丰田预计在截至2022年3月31日的本财年，其全球销量将反弹14%，至870万辆，其中北美销量预计增长18%，至272万辆，欧洲销量预计增长15%，至110万辆。在零售销售方面，丰田预计本财年全球零售销量将同比增长6.4%，至1055万辆，预计所有主要市场都将实现同比销量增长。丰田预计，其全球销量的反弹将支持其营业利润增长14%至2.5万亿日元，并促进其净利润增长2.4%至2.3万亿日元(210亿美元)。收入预计同比增长10.2%，至30万亿日元(2722.6亿美元)，接近历史最高水平(30.2万亿日元)。

丰田还表示，在当前财年，将在研发方面投入创纪录的1.16万亿日元(105亿美元)，约占其预期销售额的3.9%，比上一财年增加约20%。R&D投资的增加主要是为了支持丰田的电气化计划。该公司宣布了到2030年使其全球电动汽车销量达到800万辆的目标，约占丰田汽车年销量的80%。

关于芯片短缺问题，丰田首席财务官Kenta Kon表示，通过审慎的供应链管理，公司已经控制了芯片短缺的影响，预计芯片短缺在未来不会对公司产生重大影响，其财务指导已经包含了芯片短缺带来的风险因素。不过今敏也表示，公司不会放松警惕。考虑到供应中断的风险，其对截至2022年3月31日财年的销量预测较为保守。

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