上海车展引爆国内车市 4月购车热度排行

每年春暖花开的时候都有什么新鲜事？当然，我并不是从2019年开始写4月份的年度购车排名――上海/北京车展，是每年4月份轮流出现在汽车圈的精彩节目，尤其是在整个市场因为疫情已经“委屈”了一年的时候。2021年首届国际A级车展让我们看到了新车/新技术/新概念的“大爆发”。

2021上海车展看得开心吗？2021年4月购车表现可能更精彩！本文中的“购车热”指的是相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量或网页浏览数据，而是用户通过汽车之家的电话系统形成的意向购车数量。销售线索是最接近用户最后一次购车的衡量指标，对市场走势具有重要的参考和预测价值。从lead到订单会有几周或几个月的延迟，比如2021年1月的lead数据，除了当月的消费，部分会延迟到2021年2-3月。

快速理解这篇文章的要点:

1.上海车展将成为2021年的“头号盛事”；2.红旗E-HS9/坦克300等型号继续“爆棚”；3.在豪华品牌市场，保时捷品牌一枝独秀。

总体趋势:多区间线索占比下降。

2021年4月，各价格区间线索占比开始变得不均衡，更多价格区间呈现下降趋势。具体来看，9-20万元三个主流价格区间在4月份均有所下降，而9万元以下、20-30万元、50-100万元区间线索占比有所上升。随着4月份上海车展的举行，新车的发布可能会使消费者的购车行为滞后，观望状态导致主流价格区间的线索比例下降。预计进入车辆热季后会有所增加。

品牌层面:车展新车对单个品牌的知名度影响明显。

细分到不同价位的品牌层面，这里的格局还是一如既往——9万元以下的低价区间是中国品牌之家；9-30万元区间被海外品牌占据，其中大众无疑是领头羊；30万元以上的区间是以BBA为主的豪华品牌，100万元以上的超豪华品牌也不少，包括保时捷、宾利、劳斯莱斯等。

但由于上海车展的举办，我们也看到了各价位段品牌线索占比的变化。首先是9万元以下的区间。这部分品牌还是以卖新车为主。所以车展给了这些品牌更多的亮相机会，也让我们看到各个品牌的线索比例变得更加均匀；在更高的价格区间，上海车展的声势也决定了一个汽车品牌的知名度，尤其是前列的高知名度品牌。所以我们看到大众、奔驰、比亚迪等品牌在线索比例和排名上都有所提升。

6万元以下:比亚迪F3蒸蒸日上，五菱洪光S3荣登榜首。

如果只看车型的话，2021年4月6万元以下的市场并没有明显的变化，两个榜单上的20款车依然是大家熟知的。但从线索占比的数据来看，4月份比亚迪F3的热度明显上升——谁能想到一款上市超过15年的经典车型在2021年还会继续有强劲表现，这可能与比亚迪品牌的促销行为有关，也导致了该品牌在多价位区间的崛起。当然，作为一种低成本的基础交通工具，是比亚迪F3成为常青树的主要原因。

在SUV榜单上，我们看到五菱洪光S3重返榜首。在过去的几个月里，上汽通用五菱凭借品牌自身的热度优势推出了多款新车型，包括五菱征途皮卡、五菱陈星等，这也在一定程度上带动了其他车型的人气。当然，趁着4月份的车展，五菱的促销线也起到了积极的作用，使得五菱洪光S3的车型有了明显的进步。

6-9万元:中国品牌车型热度大幅提升。

2021年4月，6-9万元榜单车型排名仍有小幅波动，整体车型变化不大。同时，中国品牌轿车/SUV在榜单中的排名显著提升。轿车方面，荣威i5在4月份进步很大，正是在4月份上市，中期改款。新车售价为6.79万-8.99万元，将继续作为荣威品牌在紧凑型车市场的主力车型。

SUV榜单上，长安欧尚X5超越哈弗M6来到榜首，但从数据来看，两车线索占比相比3月份有所上升。长安欧尚X5于去年11月上市。到目前为止，它有着稳定的终端优惠，再加上整体的运动化设计和车展期间的优惠政策，使得它在4月份登上了榜首。与此同时，榜单后面的中国品牌汽车排名也有所进步，包括长安CS35PLUS、远景X3和新上市的远景X6。

9-12万元:南北大众如火如荼，长安品牌成为赢家。

9-12万元区间的车单，依然以我们熟悉的海外品牌国产车为主。与此同时，SAIC-大众朗逸在4月份不再保持3月份的霸主地位，10.49%的领先量与排名第二的一汽-大众宝来基本持平，而排名落后的桑塔纳和Polo在领先量上也有所提升。之前在品牌层面也提到过，大众品牌的实力在4月份来到9万元以上价格区间时逐渐显现。

这个价位段的SUV榜单都被中国品牌车型挤掉了。虽然哈弗H6依然一枝独秀，但5.92%的线索占比相比3月份有一定程度的下降，缩小了与第二名的差距。榜单后面，长安品牌旗下车型进步显著，CS75 PLUS、CS55PLUS、UNI-T分别来到第二至第四的位置，其中CS55PLUS在上海车展发布了全新车型，w……乐UNI-T推出全新运动版。榜单背后，之前价格区间提到的CS35PLUS和长安欧尚X5也来到了9-12万元的榜单。4月9-12万元区间，长安汽车大获全胜。

除了长安品牌，比亚迪宋Pro也出现在9-12万元的榜单上――原因很好理解。中期改款的宋Pro于4月初上市，新车搭载全新的小云系列1.5T发动机，售价区间为9.28万-12.78万元。虽然比亚迪目前以DM-i插电式系统为主要技术亮点，但从销售结果来看，宋Pro的燃油版依然是该车系列的主要销售车型。

12-15万元:大众宝来/荣威RX5进步显著。

12-15万元区间依然是海外主流品牌和中国品牌国产车“混战”的地方。车单方面，我们还没有看到整体车型有什么明显的变化，与3月份基本持平，大众朗逸的线索占比进一步上升，同品牌的宝来紧随其后——如上所述，紧凑型车市场“南北大众”的战争也延续到了这个价位区间。

在SUV榜单上，我们可以看到荣威RX5重回榜首，这自然要归功于该品牌在4月上海车展上发布的RX5改款车型——荣威RX5 PLUS。新车更新后的外观设计风格有望很快上市。此外，长安品牌在最后一个价格区间的实力也未能保持，长安CS75 PLUS排名略有下降，UNI-T则直接跌出榜单前十。

15-20万元:大众速腾脱颖而出，坦克300继续走俏。

0

在2021年4月15-20万元车市榜上，大众速腾在多款海外品牌中型车中脱颖而出，以6.14%的线索拉开与第二名帕萨特的差距。15-20万元的区间本来就是大众速腾的主要售价区间，加上车展带来的促销机会，相信目前这款车的终端优惠还是很可观的。

1

这个价位段的SUV市场更加精彩，其中表现最为突出的就是当下的热门话题——坦克300。早在3月份，坦克300就被曝出因货源短缺而暂停订单的现象。同时，在4月的上海车展上，坦克不仅成为长城集团旗下的独立品牌，还带来了坦克700、坦克800等高端产品，为这个“新品牌”的诞生带来了足够的高科技热度。作为坦克品牌目前在售的唯一车型，坦克300的热度可想而知。

2

与此同时，在榜单的后面，3月底正式开始销售的长安UNI-K重回榜首。看来之前的“麋鹿测试”风波并没有对这款车的人气造成太大影响。

20-30万元:车展/促销可能是主导因素。

3

如前所述，2021年4月，20-30万元区间的整体线索占比呈上升趋势，而从单一车型来看，车展带来的促销机会可能是整体线索占比上升的原因。具体来看，轿车和SUV的车型在4月份都没有太大的变化，大部分细微的排名变化主要是上市时间长、折扣可观的热卖车，比如大众的迈腾/帕萨特、凯迪拉克CT5。同时由于大众帕萨特即将改款，目前的车型也有相当大的优惠。每年春暖花开的时候都有什么新鲜事？当然，我写的不是2019年起4月份的年度购车排行――上海/北京车展，这是一场精彩的秀，需要……rns要在每年4月出现在汽车圈，尤其是整个市场因为疫情已经“委屈”了一年的时候。2021年首届国际A级车展让我们看到了新车/新技术/新概念的“大爆发”。

2021上海车展看得开心吗？2021年4月购车表现可能更精彩！本文中的“购车热”指的是相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量或网页浏览数据，而是用户通过汽车之家的电话系统形成的意向购车数量。销售线索是最接近用户最后一次购车的衡量指标，对市场走势具有重要的参考和预测价值。从lead到订单会有几周或几个月的延迟，比如2021年1月的lead数据，除了当月的消费，部分会延迟到2021年2-3月。

快速理解这篇文章的要点:

1.上海车展将成为2021年的“头号盛事”；2.红旗E-HS9/坦克300等型号继续“爆棚”；3.在豪华品牌市场，保时捷品牌一枝独秀。

总体趋势:多区间线索占比下降。

2021年4月，各价格区间线索占比开始变得不均衡，更多价格区间呈现下降趋势。具体来看，9-20万元三个主流价格区间在4月份均有所下降，而9万元以下、20-30万元、50-100万元区间线索占比有所上升。随着4月份上海车展的举行，新车的发布可能会使消费者的购车行为滞后，观望状态导致主流价格区间的线索比例下降。预计进入车辆热季后会有所增加。

品牌层面:车展新车对单个品牌的知名度影响明显。

细分到不同价位的品牌层面，这里的格局还是一如既往——9万元以下的低价区间是中国品牌之家；9-30万元区间被海外品牌占据，其中大众无疑是领头羊；30万元以上的区间是以BBA为主的豪华品牌，100万元以上的超豪华品牌也不少，包括保时捷、宾利、劳斯莱斯等。

但由于上海车展的举办，我们也看到了各价位段品牌线索占比的变化。首先是9万元以下的区间。这部分品牌还是以卖新车为主。所以车展给了这些品牌更多的亮相机会，也让我们看到各个品牌的线索比例变得更加均匀；在更高的价格区间，上海车展的声势也决定了一个汽车品牌的知名度，尤其是前列的高知名度品牌。所以我们看到大众、奔驰、比亚迪等品牌在线索比例和排名上都有所提升。

6万元以下:比亚迪F3蒸蒸日上，五菱洪光S3荣登榜首。

如果只看车型的话，2021年4月6万元以下的市场并没有明显的变化，两个榜单上的20款车依然是大家熟知的。但从线索占比的数据来看，4月份比亚迪F3的热度明显上升——谁能想到一款上市超过15年的经典车型在2021年还会继续有强劲表现，这可能与比亚迪品牌的促销行为有关，也导致了该品牌在多价位区间的崛起。当然，作为一种低成本的基础交通工具，是比亚迪F3成为常青树的主要原因。

在SUV榜单上，我们看到五菱洪光S3重返榜首。在过去的几个月里，上汽通用五菱凭借品牌自身的热度优势推出了多款新车型，包括五菱征途皮卡、五菱陈星等，这也在一定程度上带动了其他车型的人气。当然，趁着4月份的车展，五菱的促销线也起到了积极的作用，使得五菱洪光S3的车型有了明显的进步。

6-9万元:中国品牌车型热度大幅提升。

2021年4月，6-9万元榜单车型排名仍有小幅波动，整体车型变化不大。同时，中国品牌轿车/SUV在榜单中的排名显著提升。轿车方面，荣威i5在4月份进步很大，正是在4月份上市，中期改款。新车售价为6.79万-8.99万元，将继续作为荣威品牌在紧凑型车市场的主力车型。

SUV榜单上，长安欧尚X5超越哈弗M6来到榜首，但从数据来看，两车线索占比相比3月份有所上升。长安欧尚X5于去年11月上市。到目前为止，它有着稳定的终端优惠，再加上整体的运动化设计和车展期间的优惠政策，使得它在4月份登上了榜首。与此同时，榜单后面的中国品牌汽车排名也有所进步，包括长安CS35PLUS、远景X3和新上市的远景X6。

9-12万元:南北大众如火如荼，长安品牌成为赢家。

9-12万元区间的车单，依然以我们熟悉的海外品牌国产车为主。与此同时，SAIC-大众朗逸在4月份不再保持3月份的霸主地位，10.49%的领先量与排名第二的一汽-大众宝来基本持平，而排名落后的桑塔纳和Polo在领先量上也有所提升。之前在品牌层面也提到过，大众品牌的实力在4月份来到9万元以上价格区间时逐渐显现。

这个价位段的SUV榜单都被中国品牌车型挤掉了。虽然哈弗H6依然一枝独秀，但5.92%的线索占比相比3月份有一定程度的下降，缩小了与第二名的差距。榜单后面，长安品牌旗下车型进步显著，CS75 PLUS、CS55PLUS、UNI-T分别来到第二至第四的位置，其中CS55PLUS在上海车展发布了全新车型，w……乐UNI-T推出全新运动版。榜单背后，之前价格区间提到的CS35PLUS和长安欧尚X5也来到了9-12万元的榜单。4月9-12万元区间，长安汽车大获全胜。

除了长安品牌，比亚迪宋Pro也出现在9-12万元的榜单上――原因很好理解。中期改款的宋Pro于4月初上市，新车搭载全新的小云系列1.5T发动机，售价区间为9.28万-12.78万元。虽然比亚迪目前以DM-i插电式系统为主要技术亮点，但从销售结果来看，宋Pro的燃油版依然是该车系列的主要销售车型。

12-15万元:大众宝来/荣威RX5进步显著。

12-15万元区间依然是海外主流品牌和中国品牌国产车“混战”的地方。车单方面，我们还没有看到整体车型有什么明显的变化，与3月份基本持平，大众朗逸的线索占比进一步上升，同品牌的宝来紧随其后——如上所述，紧凑型车市场“南北大众”的战争也延续到了这个价位区间。

在SUV榜单上，我们可以看到荣威RX5重回榜首，这自然要归功于该品牌在4月上海车展上发布的RX5改款车型——荣威RX5 PLUS。新车更新后的外观设计风格有望很快上市。此外，长安品牌在最后一个价格区间的实力也未能保持，长安CS75 PLUS排名略有下降，UNI-T则直接跌出榜单前十。

15-20万元:大众速腾脱颖而出，坦克300继续走俏。

0

在2021年4月15-20万元车市榜上，大众速腾在多款海外品牌中型车中脱颖而出，以6.14%的线索拉开与第二名帕萨特的差距。15-20万元的区间本来就是大众速腾的主要售价区间，加上车展带来的促销机会，相信目前这款车的终端优惠还是很可观的。

1

这个价位段的SUV市场更加精彩，其中表现最为突出的就是当下的热门话题——坦克300。早在3月份，坦克300就被曝出因货源短缺而暂停订单的现象。同时，在4月的上海车展上，坦克不仅成为长城集团旗下的独立品牌，还带来了坦克700、坦克800等高端产品，为这个“新品牌”的诞生带来了足够的高科技热度。作为坦克品牌目前在售的唯一车型，坦克300的热度可想而知。

2

与此同时，在榜单的后面，3月底正式开始销售的长安UNI-K重回榜首。看来之前的“麋鹿测试”风波并没有对这款车的人气造成太大影响。

20-30万元:车展/促销可能是主导因素。

3

如前所述，2021年4月，20-30万元区间的整体线索占比呈上升趋势，而从单一车型来看，车展带来的促销机会可能是整体线索占比上升的原因。具体来看，轿车和SUV的车型在4月份都没有太大的变化，大部分细微的排名变化主要是上市时间长、折扣可观的热卖车，比如大众的迈腾/帕萨特、凯迪拉克CT5。同时由于大众帕萨特即将改款，目前的车型也有相当大的优惠。盖世汽车讯近日，美国专利商标局(USPTO)数据库中的文件显示，电动汽车初创公司Canoo提交了其专有p……2019年9月tform科技。这个应用程序概述了Canoo平台的相关组件和映像。深入调查表明，这家汽车制造商一直在频繁申请专利。

(来源:美国专利商标局)

目前，该公司专注于其多功能模块化卡车和Canoo皮卡。据说Canoo皮卡预计2023年交付。两款车型均基于Canoo平台架构，平台上可以安装定制的模块化车身结构。

根据USPTO文件，此次公布的专利申请旨在保护EV平台中的一系列互联组件，以实现独特的模块化功能。该平台专利的申请摘要如下:

“这种独立的车辆平台或底盘基本上包括所有功能系统、子系统和部件(如机械、电子、结构等)。)是汽车在运行过程中所需要的。功能部件至少包括能量储存/转换、推进、悬挂和车轮、转向、碰撞保护和制动系统。这些功能部件都是标准化的部件，所以车辆平台可以兼容各种车身设计，不需要(或很少)修改功能连接(如机械、结构、电气等。)之间。”

事实上，一段时间以来，卡诺一直致力于保护其知识产权。其年度报告显示，该公司有50多项专利正在申请中:

“截至2020年12月31日，我们有27项正在申请或已经通过的美国专利，25项正在申请的国际专利。我们的专利申请涉及电动汽车平台、动力总成技术、零部件系统、软件工程、互联汽车工程设计和提高汽车可制造性。”

此外，据报道，截至上一财年，该公司有3个美国商标正在申请中，50个国际注册商标和19个国际商标正在申请中。盖世汽车讯近日，美国专利商标局(USPTO)数据库中的文件显示，电动汽车初创公司Canoo于2019年9月提交了其专有平台技术的专利申请。这个应用程序概述了Canoo平台的相关组件和映像。深入调查表明，这家汽车制造商一直在频繁申请专利。

(来源:美国专利商标局)

目前，该公司专注于其多功能模块化卡车和Canoo皮卡。据说Canoo皮卡预计2023年交付。两款车型均基于Canoo平台架构，平台上可以安装定制的模块化车身结构。

根据USPTO文件，此次公布的专利申请旨在保护EV平台中的一系列互联组件，以实现独特的模块化功能。该平台专利的申请摘要如下:

“这种独立的车辆平台或底盘基本上包括所有功能系统、子系统和部件(如机械、电子、结构等)。)是汽车在运行过程中所需要的。功能部件至少包括能量储存/转换、推进、悬挂和车轮、转向、碰撞保护和制动系统。这些功能部件都是标准化的部件，所以车辆平台可以兼容各种车身设计，不需要(或很少)修改功能连接(如机械、结构、电气等。)之间。”

事实上，一段时间以来，卡诺一直致力于保护其知识产权。其年度报告显示，该公司有50多项专利正在申请中:

“截至2020年12月31日，我们有27项正在申请或已经通过的美国专利，25项正在申请的国际专利。我们的专利申请涉及电动汽车平台、动力总成技术、零部件系统、软件工程、互联汽车工程设计和提高汽车可制造性。”

此外，据报道，截至上一财年，该公司有3个美国商标正在申请中，50个国际注册商标和19个国际商标正在申请中。

标签：大众长安坦克比亚迪保时捷

汽车资讯热门资讯