精准「打击」小型电动车，上海真的是为了「地方保护」？

来源:五菱官方

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

近日，有报道称，上海将很快出台“绿色牌照”新政策。五一假期后，价格低于10万元或车长低于4.6米的新能源汽车将不再享受免费的上海市新能源汽车牌照。

未来汽车日报(ID: auto-time)就此消息向上海市经济和信息化委员会新能源汽车办公室求证，工作人员表示尚未接到新政相关通知。

虽然新政尚未落地，但终端市场已经受到很大影响。在五菱洪光MINIEV的论坛上，许多消费者表示，新购买的电动车不能免费申请上海市颁发的新能源汽车专用牌照。

在过去，这款长度不到3米，起步价不到3万元的A0级电动车，已经成为中国新能源汽车市场的“当红炸子鸡”。2020年9月，上市不到两个月，洪光MINIEV超越特斯拉Model 3，成为中国新能源汽车销量冠军。

现在，这辆网络名人车突然成了上海“绿牌”新政拍摄的靶心。与此同时，被新政策叫停的不止五菱洪光MINIEV一家。

所有A0市场“被颠覆”

结合传闻中的两个关键信息:10万元以内，车身长度小于4.6米，可以简单理解为“廉价小型电动车”。

一位汽车业内人士对未来汽车日报表示，目前国内对新能源汽车的需求仍以城市交通为主，用车成本是主要考虑因素。而“廉价小型电动车”最接近消费者需求。五菱洪光MINIEV、长城欧拉、长安奔奔E星、荣威CLEVER等车型都活跃在这个市场。

从五菱洪光MINIEV的爆发可以看出这一细分市场的繁荣。乘联会数据显示，2021年第一季度，五菱洪光MINIEV销量为9.97万辆，成为中国新能源汽车第一季度销量冠军。

除了五菱洪光MINIEV，其他几款小型电动车的销售表现也不错。据乘联会数据显示，2021年第一季度，中国新能源汽车市场销量前15的车型中，有5款是小型电动车。欧拉R1(黑猫)、奇瑞eQ、奔奔EV都在前十。

资料来源:旅游协会

现在因为上海可能的“绿卡”新政，这个细分市场在上海可能面临“大规模灭绝”的危机。

未来汽车日报从上海多家4S门店了解到，从4月份开始，上海部分小型新能源汽车牌照指标被放入“轮候”行列。

“神车”五菱洪光MINIEV首当其冲。上海上汽通用五菱4S店的一名工作人员告诉《未来汽车日报》:“目前，不可能保证洪光MINIEV获得免费绿色牌照。”

其他经销商也是同样的情况。

沪上一家零跑汽车4S店的工作人员告诉未来汽车日报记者，零跑T03微型车(售价5.98万-7.58万元，车长3.62米)从4月开始拿不到绿卡，“都停留在资料审核和指标下放阶段”。

目前，长安旗下的微型电动车长安奔奔E星(售价2.98万-7.48万元，长3.73米)现在“没有上牌”，上海一家长安经销商的工作人员告诉未来汽车日报。

来源:长安汽车官网

长城汽车4S店的工作人员也向未来汽车日报表示，目前还没有接到明文规定，“但是长城欧拉所有车型停售已经一个月了。”不过，工作人员推测，政策实施后，欧拉这只售价十几万元的好猫或许能“逃过一劫”。

但是，也有一些“幸存模式”。未来汽车日报查询了上海一家一汽大众4S店，了解到目前，ID.4 CROZZ品牌并未受到影响。工作人员说……满足4.6米以上和10万元以上两个标准中的一个即可”。

Xpeng Motors也给出了类似的反馈。小鹏G3也是新能源车，车身不足4.6米，但价格却在10万元以上。其上海销售人员表示:“G3目前可以行货(绿色)”。

“地方保护”？

不少业内人士认为，上海的“绿卡”新政是对自主车企的“精准扶持”。

公开资料显示，SAIC旗下的荣威MARVEL X、荣威MARVEL R、ER6、MG Pilot新能源等品牌主力新能源车车身长度均在4.6米以上。上海本地生产的特斯拉Model 3(长4.69米)和Model Y(长4.75米)也在限制范围之外。

这种“地方保护”的意思是在南北大众的姊妹车型ID.4上更为明显。上汽大众IDID.4 X的车身长度为4.61m，一汽大众ID4Crozz的车身长度为4.59m..

来源:大众汽车

如果新政把车长列为必要条件，那么一汽-大众ID.4 CROZZ就因为“只有0.01m长”而无缘免费绿卡，而SAIC-大众ID.4 X则可以“刚好”通过新标准。

SAIC·荣威似乎也有“预言神谕”的能力。2021年3月，刚刚改款上市的荣威Ei5，除了在配置上稍有改动，长度从4.54米变成了4.6米，刚好过了免费绿卡的新门槛。

在政策出台之前，所谓的地方保护只是猜测。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，上海新能源汽车政策收紧几乎是肯定的。

乘联会数据显示，2020年上海新能源汽车普及率已达20%，较2019年大幅提升10个百分点。EVdata数据显示，今年一季度，上海新能源汽车保有量为6.1万辆，几乎是2020年上海新能源汽车保有量(13.72万辆)的一半。崔东树认为，对新能源汽车的政策支持在一定程度上是有限的。如果渗透率高，势必会逐渐退出。“未来上海新能源汽车面临快速增长，因此控制总量成为不得不面对的课题。”

对于“规定”标准，不少经销商工作人员表示，新政中车身长度标准的设定确实让人“看不懂”。汽车业内人士董乐向未来汽车日报分析，通常情况下，汽车的分类依据是轴距，而不是车身长度。“我不知道4.6米怎么规定的。”

关于新政的另一个标准(价格10万元以上)，经销商推测这可能是一个免费绿卡“安全区”的门槛。

上海某外企项目经理钟扬告诉未来汽车日报，“目前上海一个汽车牌照已经卖到10万，找个‘黄牛’更贵。”但上海的相关政策规定，买新能源车可以直接上牌。低价小型电动车将再次降低拥有上海汽车牌照的门槛。“这些小型电动车的价格还不如一个车牌贵”，不排除有人为了“占牌照”而买车。

因为成本低，这款不得不舍弃一些安全装置。虽然洪光MINIEV强调其采用笼式车身设计和57%以上的高强度钢材，但它没有安全气囊也是事实(马卡龙版配备了主驾驶员安全气囊)。此外，常见的安全装置，如EBA制动辅助和ESP车身稳定控制系统没有组装。

钟扬表示，目前小型电动车的利润率和技术含量都不高。“如果这些模式占用过多的牌照资源，不利于行业的长远发展。”

(应采访对象要求，本文部分人物为化名。)

请关注未来汽车日报。

来源:五菱官方

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

近日，有报道称，上海将很快出台“绿色牌照”新政策。五一节后……ay，价格低于10万元或车长低于4.6米的新能源汽车将不再享受免费的上海市新能源汽车牌照。

未来汽车日报(ID: auto-time)就此消息向上海市经济和信息化委员会新能源汽车办公室求证，工作人员表示尚未接到新政相关通知。

虽然新政尚未落地，但终端市场已经受到很大影响。在五菱洪光MINIEV的论坛上，许多消费者表示，新购买的电动车不能免费申请上海市颁发的新能源汽车专用牌照。

在过去，这款长度不到3米，起步价不到3万元的A0级电动车，已经成为中国新能源汽车市场的“当红炸子鸡”。2020年9月，上市不到两个月，洪光MINIEV超越特斯拉Model 3，成为中国新能源汽车销量冠军。

现在，这辆网络名人车突然成了上海“绿牌”新政拍摄的靶心。与此同时，被新政策叫停的不止五菱洪光MINIEV一家。

所有A0市场“被颠覆”

结合传闻中的两个关键信息:10万元以内，车身长度小于4.6米，可以简单理解为“廉价小型电动车”。

一位汽车业内人士对未来汽车日报表示，目前国内对新能源汽车的需求仍以城市交通为主，用车成本是主要考虑因素。而“廉价小型电动车”最接近消费者需求。五菱洪光MINIEV、长城欧拉、长安奔奔E星、荣威CLEVER等车型都活跃在这个市场。

从五菱洪光MINIEV的爆发可以看出这一细分市场的繁荣。乘联会数据显示，2021年第一季度，五菱洪光MINIEV销量为9.97万辆，成为中国新能源汽车第一季度销量冠军。

除了五菱洪光MINIEV，其他几款小型电动车的销售表现也不错。据乘联会数据显示，2021年第一季度，中国新能源汽车市场销量前15的车型中，有5款是小型电动车。欧拉R1(黑猫)、奇瑞eQ、奔奔EV都在前十。

资料来源:旅游协会

现在因为上海可能的“绿卡”新政，这个细分市场在上海可能面临“大规模灭绝”的危机。

未来汽车日报从上海多家4S门店了解到，从4月份开始，上海部分小型新能源汽车牌照指标被放入“轮候”行列。

“神车”五菱洪光MINIEV首当其冲。上海上汽通用五菱4S店的一名工作人员告诉《未来汽车日报》:“目前，不可能保证洪光MINIEV获得免费绿色牌照。”

其他经销商也是同样的情况。

沪上一家零跑汽车4S店的工作人员告诉未来汽车日报记者，零跑T03微型车(售价5.98万-7.58万元，车长3.62米)从4月开始拿不到绿卡，“都停留在资料审核和指标下放阶段”。

目前，长安旗下的微型电动车长安奔奔E星(售价2.98万-7.48万元，长3.73米)现在“没有上牌”，上海一家长安经销商的工作人员告诉未来汽车日报。

来源:长安汽车官网

长城汽车4S店的工作人员也向未来汽车日报表示，目前还没有接到明文规定，“但是长城欧拉所有车型停售已经一个月了。”不过，工作人员推测，政策实施后，欧拉这只售价十几万元的好猫或许能“逃过一劫”。

但是，也有一些“幸存模式”。未来汽车日报查询了上海一家一汽大众4S店，了解到目前，ID.4 CROZZ品牌并未受到影响。工作人员表示“满足4.6米以上和10万元以上两个标准中的一个即可”。

Xpeng Motors也给出了类似的反馈。小鹏G3也是新能源车，车身不足4.6米，但价格却在10万元以上。其上海销售人员表示:“G3可以在……之前获得许可(绿色)nt”。

“地方保护”？

不少业内人士认为，上海的“绿卡”新政是对自主车企的“精准扶持”。

公开资料显示，SAIC旗下的荣威MARVEL X、荣威MARVEL R、ER6、MG Pilot新能源等品牌主力新能源车车身长度均在4.6米以上。上海本地生产的特斯拉Model 3(长4.69米)和Model Y(长4.75米)也在限制范围之外。

这种“地方保护”的意思是在南北大众的姊妹车型ID.4上更为明显。上汽大众IDID.4 X的车身长度为4.61m，一汽大众ID4Crozz的车身长度为4.59m..

来源:大众汽车

如果新政把车长列为必要条件，那么一汽-大众ID.4 CROZZ就因为“只有0.01m长”而无缘免费绿卡，而SAIC-大众ID.4 X则可以“刚好”通过新标准。

SAIC·荣威似乎也有“预言神谕”的能力。2021年3月，刚刚改款上市的荣威Ei5，除了在配置上稍有改动，长度从4.54米变成了4.6米，刚好过了免费绿卡的新门槛。

在政策出台之前，所谓的地方保护只是猜测。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，上海新能源汽车政策收紧几乎是肯定的。

乘联会数据显示，2020年上海新能源汽车普及率已达20%，较2019年大幅提升10个百分点。EVdata数据显示，今年一季度，上海新能源汽车保有量为6.1万辆，几乎是2020年上海新能源汽车保有量(13.72万辆)的一半。崔东树认为，对新能源汽车的政策支持在一定程度上是有限的。如果渗透率高，势必会逐渐退出。“未来上海新能源汽车面临快速增长，因此控制总量成为不得不面对的课题。”

对于“规定”标准，不少经销商工作人员表示，新政中车身长度标准的设定确实让人“看不懂”。汽车业内人士董乐向未来汽车日报分析，通常情况下，汽车的分类依据是轴距，而不是车身长度。“我不知道4.6米怎么规定的。”

关于新政的另一个标准(价格10万元以上)，经销商推测这可能是一个免费绿卡“安全区”的门槛。

上海某外企项目经理钟扬告诉未来汽车日报，“目前上海一个汽车牌照已经卖到10万，找个‘黄牛’更贵。”但上海的相关政策规定，买新能源车可以直接上牌。低价小型电动车将再次降低拥有上海汽车牌照的门槛。“这些小型电动车的价格还不如一个车牌贵”，不排除有人为了“占牌照”而买车。

因为成本低，这款不得不舍弃一些安全装置。虽然洪光MINIEV强调其采用笼式车身设计和57%以上的高强度钢材，但它没有安全气囊也是事实(马卡龙版配备了主驾驶员安全气囊)。此外，常见的安全装置，如EBA制动辅助和ESP车身稳定控制系统没有组装。

钟扬表示，目前小型电动车的利润率和技术含量都不高。“如果这些模式占用过多的牌照资源，不利于行业的长远发展。”

(应采访对象要求，本文部分人物为化名。)

请关注未来汽车日报。

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