大众股价暴涨61%，宝马市值反超蔚来，传统车企开启电动化反扑

来源:大众官方

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

“忘了蔚来、小鹏和其他华而不实的电动汽车股吧。有资格与特斯拉争夺全球电动汽车销量桂冠的将是传统汽车巨头大众。”瑞银证券在一份报告中写道。

这个说法是对的。今年以来，传统汽车发起了电动反攻，在资本市场上蓄势待发。

在最近一周，大众的股价上涨了6.7%，而特斯拉下跌了6.2%。3月18日，大众汽车股价收于327.2欧元，为2008年11月24日以来的最高水平。截至5月19日，大众汽车的股价今年已经飙升了61%。

大众并不是唯一一只在资本市场翻盘的传统汽车股。2020年，蔚来股价飙升，市值超过宝马。不久前，宝马成功实现超车。5月14日，宝马市值621.25亿欧元(约合757.49亿美元)，蔚来市值547.92亿美元。今年以来，宝马股价涨幅超过18%，相当于道琼斯汽车指数的整体涨幅。此外，福特和通用的股价今年也分别上涨了42.14%和50.37%左右。

一度做空失血400亿美元的特斯拉，自2021年以来表现不佳。到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了20%以上。与今年1月的最高水平相比，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的财富缩水了91亿美元，成为彭博财富指数追踪的最富有的美国亿万富翁。

同期，蔚来、理想、小鹏的股价也较年初下跌近40%，跌幅分别为37.5%、39.77%、37.21%。

“大象”们已经准备好了足够的粮草和集结兵力，并且已经展开了反击。“特斯拉”造富的故事要结束了吗？

未来汽车日报

“大众电动汽车销量明年可能超过特斯拉”

由于销量与市值的不匹配，特斯拉等新车的股价被质疑存在巨大泡沫。

以特斯拉为例。按照5月19日收盘价计算，特斯拉以5408.39亿美元的市值(市值2226.83亿美元)击败丰田，但其2020年的销量还不到丰田的5%。丰田汽车公司总裁丰田章男曾公开炮轰:“特斯拉严重高估了自身价值，还不够成熟，无法影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

传统车企不仅在燃油车领域表现出色，也让人看到了在新能源领域实现规模化销售的希望。

奔驰EQC来源:奔驰官网

据EV销售博客显示，2020年，大众汽车销售新能源汽车42.21万辆(其中纯电动汽车22万辆)，仅次于特斯拉(49.95万辆)，位居全球第二。

根据大众的计划，2021年，电动汽车的交付量将增加一倍以上，达到100万辆；到2030年，纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总销量的60%。

瑞银集团(UBS Group AG)在拆解了一辆大众ID.3后指出，ID.3在几个关键方面不会输给特斯拉，其MEB平台将拥有与特斯拉相同的成本竞争力。瑞银(UBS)分析师帕特里克·胡默(Patrick Humer)将大众ID.3描述为“传统汽车公司有史以来制造的最可靠的电动汽车”，并将大众集团的目标价上调至300欧元。此外，分析师估计ID.3的毛利率约为15%，与大众黄金时代推出的高尔夫车型类似。

“随着大众ID.4紧凑型SUV在全球范围内的上市，大众的电动汽车交付量最快将于明年超过特斯拉。”德意志银行(Deutsche Bank)分析师蒂姆·罗科萨(Tim Rokossa)认为，“如果市场将特斯拉和蔚来的估值比例用于大众的电动汽车业务，后者的价值将达到1950亿欧元(2300亿美元)，超过大众目前的市值。”

在质量控制方面，传统车企也有很大优势。特斯拉多次被吐槽做工粗糙，品控不严。

据美国商业媒体Business Insider报道，多名已经离职并仍在工作的特斯拉员工表示，虽然特斯拉的软件技术值得肯定，但制造工艺却让人无法接受。

在接受路透社采访时，宝马CEO奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)也透露了自己的“野心”。“有人认为宝马一直在打瞌睡，其实没有。我们一直在等待电动汽车真正进入量产的那一刻。”宝马预测，到2025年底，宝马将实现全球第200万辆纯电动汽车的交付；到2030年，所有迷你车型都将是纯电动的。

宝马iX来源:宝马官方

“目前，宝马的市场价值被严重低估了，”齐普策在接受采访时表示。当被问及宝马能否像特斯拉一样超越5000亿美元市值时，他回答“当然可以”。

“模仿”特斯拉。

“大众股价的上涨与其CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)模仿马斯克有很大关系。迪斯亲自在社交媒体上发布了大众的消息，并举行了一些雄心勃勃的活动。”今年三月，彭博评论道。

此前Diss很少在社交媒体上发声。他在Twitter上发布的第一条推文是艾特·马斯克(Aite Musk)，他说他来Twitter是为了给大众造势，当然也是为了获得一些市场份额，希望与马斯克进行有效的沟通。

除了亲自做公关，在电动化的道路上，传统车企对特斯拉的学习渗透到了方方面面。

效仿特斯拉、蔚来等造车新势力，传统车企也纷纷转向直营模式。2020年下半年，大众宣布旗下电动汽车ID.3将统一售价，用户可以直接向主机厂下单。奔驰董事会成员Besig预测，到2025年，奔驰25%的乘用车将通过网络渠道销售。

福特在中国成立了专门的电动车事业部，全面负责福特电动车在中国的制造、营销、充电网络和用户体验。福特中国电动汽车事业部宣布，“野马Mach-E不会在现有福特汽油车的销售渠道展示和销售，而是采用直销模式，建立专属的电动汽车销售网络。”2021年，野马马赫-E-E城市体验店将在全国20个核心城市开业，直接服务用户。

一家传统车企4S店的销售经理向未来汽车日报(ID: auto-time)分析，直销模式确实会给传统车企很多新的启发。“车企可以直接控制定价、订单和库存。此外，直接接触用户数据还可以收集有意的用户线索，改进产品，甚至在自动驾驶等领域受益。”

在自动驾驶层面，传统车企也开始奋起直追。

今年上海车展期间，奥迪中国R&D执行副总裁米夏埃尔·霍夫曼接受媒体采访，暗示奥迪有意与华为合作自动驾驶项目，在国产车型上安装华为的ADS自动驾驶系统。此外，2021年，奥迪还将展示基于车路协同技术的L4级自动驾驶系统。

但是，传统车企也需要警惕特斯拉踩过的坑。

5月17日，特斯拉再次搜索，因为在浙江台州，一辆特斯拉在自动驾驶模式下撞上路边的警车，造成两名交警受伤，其中一人重伤。事故发生后，特斯拉股价暴跌5%。

瑞银在报告中评论称，“ID.3的推出也遇到了很多问题，其中最值得注意的是软件问题。”

虽然传统车企似乎通过“模仿”在资本市场扳回了一局，但目前来看，私人消费市场仍面临诸多挑战。

中汽协数据显示，今年前4个月，特斯拉Model 3和Model Y分别以5.9万辆和2.18万辆的销量位居中国新能源汽车销量榜第二和第五位。而大众、奔驰、宝马的新能源产品依然榜上无名。

来源:中国汽车协会

官方数据显示，2021年第一季度，大众品牌纯电动汽车在华销量为3341辆，仅占其全球销量的11.08%；奥迪纯电动汽车在华销量为2153辆，占其全球销量的15.57%。相反，特斯拉第一季度在华销量为18.48万辆，是几家传统汽车巨头的几十倍。

“由于欧元的进一步走软、中国高端汽车市场的放缓以及大众汽车的‘高周期性’现金流，大众汽车的股价也存在一些下行风险。”德意志银行分析师罗科萨承认。

传统车企巨头能否赢回电动车领域的荣誉，继续推高股价？

未来汽车日报

来源:大众官方

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

“忘了蔚来、小鹏和其他华而不实的电动汽车股吧。有资格与特斯拉争夺全球电动汽车销量桂冠的将是传统汽车巨头大众。”瑞银证券在一份报告中写道。

这个说法是对的。今年以来，传统汽车发起了电动反攻，在资本市场上蓄势待发。

在最近一周，大众的股价上涨了6.7%，而特斯拉下跌了6.2%。3月18日，大众汽车股价收于327.2欧元，为2008年11月24日以来的最高水平。截至5月19日，大众汽车的股价今年已经飙升了61%。

大众并不是唯一一只在资本市场翻盘的传统汽车股。2020年，蔚来股价飙升，市值超过宝马。不久前，宝马成功实现超车。5月14日，宝马市值621.25亿欧元(约合757.49亿美元)，蔚来市值547.92亿美元。今年以来，宝马股价涨幅超过18%，相当于道琼斯汽车指数的整体涨幅。此外，福特和通用的股价今年也分别上涨了42.14%和50.37%左右。

一度做空失血400亿美元的特斯拉，自2021年以来表现不佳。到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了20%以上。与今年1月的最高水平相比，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的财富缩水了91亿美元，成为彭博财富指数追踪的最富有的美国亿万富翁。

同期，蔚来、理想、小鹏的股价也较年初下跌近40%，跌幅分别为37.5%、39.77%、37.21%。

“大象”们已经准备好了足够的粮草和集结兵力，并且已经展开了反击。“特斯拉”造富的故事要结束了吗？

未来汽车日报

“大众电动汽车销量明年可能超过特斯拉”

由于销量与市值的不匹配，特斯拉等新车的股价被质疑存在巨大泡沫。

以特斯拉为例。按照5月19日收盘价计算，特斯拉以5408.39亿美元的市值(市值2226.83亿美元)击败丰田，但其2020年的销量还不到丰田的5%。丰田汽车公司总裁丰田章男曾公开炮轰:“特斯拉严重高估了自身价值，还不够成熟，无法影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

传统车企不仅在燃油车领域表现出色，也让人看到了在新能源领域实现规模化销售的希望。

奔驰EQC来源:奔驰官网

据EV销售博客显示，2020年，大众汽车销售新能源汽车42.21万辆(其中纯电动汽车22万辆)，仅次于特斯拉(49.95万辆)，位居全球第二。

根据大众的计划，2021年，电动汽车的交付量将增加一倍以上，达到100万辆；到2030年，纯电动汽车在欧洲的销量将上升至其总销量的60%。

瑞银集团(UBS Group AG)在拆解了一辆大众ID.3后指出，ID.3在几个关键方面不会输给特斯拉，其MEB平台将拥有与特斯拉相同的成本竞争力。瑞银(UBS)分析师帕特里克·胡默(Patrick Humer)将大众ID.3描述为“传统汽车公司有史以来制造的最可靠的电动汽车”，并将大众集团的目标价上调至300欧元。此外，分析师估计ID.3的毛利率约为15%，与大众黄金时代推出的高尔夫车型类似。

“随着大众ID.4紧凑型SUV在全球范围内的上市，大众的电动汽车交付量最快将于明年超过特斯拉。”德意志银行(Deutsche Bank)分析师蒂姆·罗科萨(Tim Rokossa)认为，“如果市场将特斯拉和蔚来的估值比例用于大众的电动汽车业务，后者的价值将达到1950亿欧元(2300亿美元)，超过大众目前的市值。”

在质量控制方面，传统车企也有很大优势。特斯拉多次被吐槽做工粗糙，品控不严。

据美国商业媒体Business Insider报道，多名已经离职并仍在工作的特斯拉员工表示，虽然特斯拉的软件技术值得肯定，但制造工艺却让人无法接受。

在接受路透社采访时，宝马CEO奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)也透露了自己的“野心”。“有人认为宝马一直在打瞌睡，其实没有。我们一直在等待电动汽车真正进入量产的那一刻。”宝马预测，到2025年底，宝马将实现全球第200万辆纯电动汽车的交付；到2030年，所有迷你车型都将是纯电动的。

宝马iX来源:宝马官方

“目前，宝马的市场价值被严重低估了，”齐普策在接受采访时表示。当被问及宝马能否像特斯拉一样超越5000亿美元市值时，他回答“当然可以”。

“模仿”特斯拉。

“大众股价的上涨与其CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)模仿马斯克有很大关系。迪斯亲自在社交媒体上发布了大众的消息，并举行了一些雄心勃勃的活动。”今年三月，彭博评论道。

此前Diss很少在社交媒体上发声。他在Twitter上发布的第一条推文是艾特·马斯克(Aite Musk)，他说他来Twitter是为了给大众造势，当然也是为了获得一些市场份额，希望与马斯克进行有效的沟通。

除了亲自做公关，在电动化的道路上，传统车企对特斯拉的学习渗透到了方方面面。

效仿特斯拉、蔚来等造车新势力，传统车企也纷纷转向直营模式。2020年下半年，大众宣布旗下电动汽车ID.3将统一售价，用户可以直接向主机厂下单。奔驰董事会成员Besig预测，到2025年，奔驰25%的乘用车将通过网络渠道销售。

福特在中国成立了专门的电动车事业部，全面负责福特电动车在中国的制造、营销、充电网络和用户体验。福特中国电动汽车事业部宣布，“野马Mach-E不会在现有福特汽油车的销售渠道展示和销售，而是采用直销模式，建立专属的电动汽车销售网络。”2021年，野马马赫-E-E城市体验店将在全国20个核心城市开业，直接服务用户。

一家传统车企4S店的销售经理向未来汽车日报(ID: auto-time)分析，直销模式确实会给传统车企很多新的启发。“车企可以直接控制定价、订单和库存。此外，直接接触用户数据还可以收集有意的用户线索，改进产品，甚至在自动驾驶等领域受益。”

在自动驾驶层面，传统车企也开始奋起直追。

今年上海车展期间，奥迪中国R&D执行副总裁米夏埃尔·霍夫曼接受媒体采访，暗示奥迪有意与华为合作自动驾驶项目，在国产车型上安装华为的ADS自动驾驶系统。此外，2021年，奥迪还将展示基于车路协同技术的L4级自动驾驶系统。

但是，传统车企也需要警惕特斯拉踩过的坑。

5月17日，特斯拉再次搜索，因为在浙江台州，一辆特斯拉在自动驾驶模式下撞上路边的警车，造成两名交警受伤，其中一人重伤。事故发生后，特斯拉股价暴跌5%。

瑞银在报告中评论称，“ID.3的推出也遇到了很多问题，其中最值得注意的是软件问题。”

虽然传统车企似乎通过“模仿”在资本市场扳回了一局，但目前来看，私人消费市场仍面临诸多挑战。

中汽协数据显示，今年前4个月，特斯拉Model 3和Model Y分别以5.9万辆和2.18万辆的销量位居中国新能源汽车销量榜第二和第五位。而大众、奔驰、宝马的新能源产品依然榜上无名。

来源:中国汽车协会

官方数据显示，2021年第一季度，大众品牌纯电动汽车在华销量为3341辆，仅占其全球销量的11.08%；奥迪纯电动汽车在华销量为2153辆，占其全球销量的15.57%。相反，特斯拉第一季度在华销量为18.48万辆，是几家传统汽车巨头的几十倍。

“由于欧元的进一步走软、中国高端汽车市场的放缓以及大众汽车的‘高周期性’现金流，大众汽车的股价也存在一些下行风险。”德意志银行分析师罗科萨承认。

传统车企巨头能否赢回电动车领域的荣誉，继续推高股价？

未来汽车日报

标签：特斯拉大众宝马蔚来奔驰

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