今日，国内知名人工智能(“AI”)企业西京科技(简称“西京”)宣布，西京与和记港口集团有限公司(简称“和记港口”)共同打造全球首个AI无人驾驶集装箱车与人工集装箱车混合自动码头项目。经过一年的安全运行，岸边作业效率不断攀升，成功逼近人工驾驶效率水平，实现稳定，并已全面投入商业运营。自2020年4月以来，西京自主研发的Q-Truck全电动无人驾驶卡车车队已在泰国和记港口林查班D码头安全运营超过23,243TEU集装箱。值得一提的是，与常见的隔离/半隔离自动化码头不同，西京实行真正的非隔离混合车队运营管理，即人工驾驶和Q卡卡车车队可以同时在同一地点自由行驶。这是全球首个投入商业运营的此类项目，标志着中国AI无人驾驶商业方案成功落地，为未来全球智慧港口和综合物流枢纽的自动化建设提供了全新的样本。
目前，泰国仁差班港拥有6辆Q型卡车。
林查班港位于泰国湾北部海岸，是泰国最重要的国际集装箱枢纽港。被劳氏船级社评为世界顶级集装箱港口，近年来吞吐量始终排名世界前20。林查班港新建的D码头是“泰国4.0”国家战略的智能化升级项目之一，有潜力成为世界未来自动化码头的标杆。和记港口与西京科技合作，在全球港口开展AI合作。为了配合和记港口在D码头的远程作业码头和自动轮胎起重机，西京全面承接了D码头的无人自动化建设项目，目前有6辆Q-Truck无人卡车同时作业。
Q-Truck在泰国林查班港工作。
终端D混合项目的成功实施，对AI的无人驾驶商业应用具有重要意义。据西京科技负责人介绍，Q-Truck团队与西京自主研发的车队管理系统FMS(车队管理系统)合作，真正实现了无人驾驶与人工驾驶的混合作业，摒弃了半封闭的商用无人管理模式，真正突破了人机之间的物理隔离。港口不需要为Q-卡车车队开发专用的无人区域，而是直接在同一区域登陆并与人工驾驶卡车进行交互。Q-Truck可以自动识别周围的人工或无人车、人和环境变化，学习并遵循复杂的驾驶逻辑，在集装箱满载的情况下，安全准确地完成排队、避让、超车、插队等动作。
q-卡车船队涵盖所有类型的船舶，如驳船、支线船和母船。连续作业24小时以上的续航能力，使其能够连续参与最大船型约4000箱货物的装卸任务。目前D码头Q车作业效率接近人工车的岸上作业效率，且稳定。通过港口的不断学习优化和全面自动化升级，可以进一步提高整体运营效率。
西京在AI无人车研发、车队管理、运营体系方面的严谨和领先，实现了港口项目混线无人集卡车队即时投放，同步作业的集卡司机只需接受简单的安全知识和操作培训，大大减少了港口启动自动化升级所涉及的资源。
泰国Rinchaban港的Q-Truck，混合人工驾驶。
众所周知，国际上还没有全面的关于AI驾驶的法律法规，相关商业保险也有待完善，因此对其安全性的要求极为严格；Q-Truck团队能在这样的大环境下成功落地，顺利通过安全要求和外场测试，就是西京先进成熟的AI实力的最好证明。
AI是第四次工业革命的主角，第四次工业革命正在把整个社会推向一个新的发展节奏。疫情过后，更迫切需要快速全面地实现“远程操作”和“无人化”。和记港口东南亚董事总经理斯蒂芬·阿什沃斯(Stephen Smith)表示:“我们应该使用先进的技术解决方案来提高日常运营的效率，更多地使用人工智能，减少人工干预。港口运营智能化是必然趋势。”西京项目负责人也表示，项目的顺利实施有赖于和记港口与西京对世界港口枢纽未来发展的一致愿景，更离不开和记港口清晰的全球规划、战略布局、突破性思维，以及对西京长期坚定的信任和支持。随着和记港口在泰国林查班的D码头项目的成熟，西京将继续以和记港口为中心关注全球，探索一带一路、中东和欧洲市场的更多可能性。据悉，和记港口未来有计划在更多和记港口引入全电动无人卡运营。
据悉，今年，Q-Truck还将在新疆中远海运陆港阿布扎比哈利法二期码头投入商业运营。同时，西京全球人工智能港口解决方案WELLOcean、智慧港口安全监管系统WELLSecurity也已在全球70多个码头上线，并将持续完善；帮助全球港口等大宗物流枢纽实现自动化升级。
“智能化、信息化改造和应用是热门话题，也是十五计划的重要课题之一。西京认为，人工智能将在未来社会中发挥重要作用，但这不会一蹴而就。我们有幸与和记港口这样的全球合作伙伴携手。他们是具有冒险精神的开拓者。他们和西京一样，致力于不断的创新和实践，坚信AI会给人类带来更美好的未来。是我们在林查班港实现真正的无人驾驶和人工驾驶混合作业，作业效率向人工作业效率接近和稳定的又一个重要里程碑。未来，希望西京能在更加智能化的建设和发展上带来新的突破和成果。”西京科技创始人兼CEO谭利民说。
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目前，泰国仁差班港拥有6辆Q型卡车。
林查班港位于泰国湾北部海岸，是泰国最重要的国际集装箱枢纽港。被劳氏船级社评为世界顶级集装箱港口，近年来吞吐量始终排名世界前20。林查班港新建的D码头是“泰国4.0”国家战略的智能化升级项目之一，有潜力成为世界未来自动化码头的标杆。和记港口与西京科技合作，在全球港口开展AI合作。为了配合和记港口在D码头的远程作业码头和自动轮胎起重机，西京全面承接了D码头的无人自动化建设项目，目前有6辆Q-Truck无人卡车同时作业。
Q-Truck在泰国林查班港工作。
终端D混合项目的成功实施，对AI的无人驾驶商业应用具有重要意义。据西京科技负责人介绍，Q-Truck团队与西京自主研发的车队管理系统FMS(车队管理系统)合作，真正实现了无人驾驶与人工驾驶的混合作业，摒弃了半封闭的商用无人驾驶管理模式，真正突破了人机之间的物理隔离。港口不需要为Q-卡车车队开发专用的无人区域，而是直接在同一区域登陆并与人工驾驶卡车进行交互。Q-Truck可以自动识别周围的人工或无人车、人和环境变化，学习并遵循复杂的驾驶逻辑，在集装箱满载的情况下，安全准确地完成排队、避让、超车、插队等动作。
q-卡车船队涵盖所有类型的船舶，如驳船、支线船和母船。连续作业24小时以上的续航能力，使其能够连续参与最大船型约4000箱货物的装卸任务。目前，D码头的Q车作业效率接近人工车的岸上作业效率，an……它是稳定的。通过港口的不断学习优化和全面自动化升级，可以进一步提高整体运营效率。
西京在AI无人车研发、车队管理、运营体系方面的严谨和领先，实现了港口项目混线无人集卡车队即时投放，同步作业的集卡司机只需接受简单的安全知识和操作培训，大大减少了港口启动自动化升级所涉及的资源。
泰国Rinchaban港的Q-Truck，混合人工驾驶。
众所周知，国际上还没有全面的关于AI驾驶的法律法规，相关商业保险也有待完善，因此对其安全性的要求极为严格；Q-Truck团队能在这样的大环境下成功落地，顺利通过安全要求和外场测试，就是西京先进成熟的AI实力的最好证明。
AI是第四次工业革命的主角，第四次工业革命正在把整个社会推向一个新的发展节奏。疫情过后，更迫切需要快速全面地实现“远程操作”和“无人化”。和记港口东南亚董事总经理斯蒂芬·阿什沃斯(Stephen Smith)表示:“我们应该使用先进的技术解决方案来提高日常运营的效率，更多地使用人工智能，减少人工干预。港口运营智能化是必然趋势。”西京项目负责人也表示，项目的顺利实施有赖于和记港口与西京对世界港口枢纽未来发展的一致愿景，更离不开和记港口清晰的全球规划、战略布局、突破性思维，以及对西京长期坚定的信任和支持。随着和记港口在泰国林查班的D码头项目的成熟，西京将继续以和记港口为中心关注全球，探索一带一路、中东和欧洲市场的更多可能性。据悉，和记港口未来有计划在更多和记港口引入全电动无人卡运营。
据悉，今年，Q-Truck还将在新疆中远海运陆港阿布扎比哈利法二期码头投入商业运营。同时，西京全球人工智能港口解决方案WELLOcean、智慧港口安全监管系统WELLSecurity也已在全球70多个码头上线，并将持续完善；帮助全球港口等大宗物流枢纽实现自动化升级。
“智能化、信息化改造和应用是热门话题，也是十五计划的重要课题之一。西京认为，人工智能将在未来社会中发挥重要作用，但这不会一蹴而就。我们有幸与和记港口这样的全球合作伙伴携手。他们是具有冒险精神的开拓者。他们和西京一样，致力于不断的创新和实践，坚信AI会给人类带来更美好的未来。是我们在林查班港实现真正的无人驾驶和人工驾驶混合作业，作业效率向人工作业效率接近和稳定的又一个重要里程碑。未来，希望西京能在更加智能化的建设和发展上带来新的突破和成果。”西京科技创始人兼CEO谭利民说。
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