世界著名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都)开发了非常适合ADAS(高级驾驶辅助系统)车载摄像头模块的Serdesic※1“BU 18 xmxx-C”和PMIC※2“BD 86852 MUF-C”。这两种产品不仅可以满足模块小型化和低功耗的需求，而且由于其低电磁噪声(低EMI)的特性，有助于减少客户的开发时间。
ADAS系统是由激光雷达、声纳和相机以不同的传感方式和距离组合而成。其中，在停车辅助系统等单元中，由于车载摄像头在消除附近盲区方面发挥着重要作用，最新款汽车的每辆车都配备了10个左右的摄像头。此外，随着ADAS的不断发展，其使用量也在不断增加，这也对各种相机性能的提升提出了更高的要求。另一方面，随着安装的摄像机数量的增加，由于电池能够提供的电量有限以及用于安装摄像机的空间有限，进一步减小电路板的尺寸并降低车载摄像机模块中的功耗的需求日益增加。
ROHM将SerDes IC和PMIC的新产品结合起来用于相机，解决了这些问题。此外，由于两款产品都具有扩频功能，EMI更低，EMI对抗一直是车载应用设计的一大负担，这将有助于减少EMI对抗的设计时间。
用于传输图像的serdesic“BU 18 xmxx-C”可以根据分辨率优化传输速率，因此功耗可以比普通产品降低27%。此外，通过传输速率优化功能和扩频功能※3，EMI峰值可降低20dB左右。而且IC还具有冻结检测功能，可以检测图像的冻结状态，从而提高整个ADAS系统的可靠性。
相机用PMIC(电源管理IC)“BD 86852 MUF-C”可以为各大厂商的CMOS图像传感器的电源系统提供更好的管理功能。由于电压设置和定时控制可以仅由单个IC进行，因此安装面积可以减少约41%，这有助于车载相机模块的小型化。此外，由于电路结构可以分散集中在相机PMIC上的热量，因此通过抑制热量产生来实现78.6%的高转换效率，这有助于进一步降低功耗。
serdesic“bu 18 xmxx-C”于2021年2月开始提供样品(样品价格为1000日元/件，不含税)，预计从2021年6月开始投入量产，月产量为20万件。此外，相机用PMIC“BD 86852 MUF-C”已于2021年1月开始量产，月产量为50万台(样品价格为500日元/台，不含税)。
未来，罗门将继续开发进一步降低功耗和提高系统可靠性的产品，继续为汽车工业的发展做出贡献。
<功能详情>
非常适合车载摄像头模块的serdesic“bu 18 xmxx-C”和摄像头用的PMIC“BD 86852 MUF-C-C”符合汽车电子产品可靠性标准AEC-Q100，可以保证车载应用所需的可靠性。此外，PMIC相机公司目前正在开发符合ISO 26262※4工艺认证更严格要求的新产品，预计将于2021年推出符合该标准“ASIL-B”安全级别的产品样品。
●serdesic“bu 18 xmxx-c”的特性
1.优化了传输速率，有助于降低车载摄像头模块的功耗。
普通的SerDes IC为每个频带设置固定的传输速率。然而，由于不能以这种方式更精细地设置传输速率，将会发生功率损耗。“BU18xMxx-C”配备了根据分辨率而不是频带优化传输速率的功能。由于传输速率可以比普通产品设置得更精细，工作效率更高，有助于进一步降低车载摄像头模块的功耗。当本产品安装在使用四个摄像头模块的应用产品中时，与普通产品相比，上述优势可以体现……降低约27%的功耗。
2.内置传输速率优化功能和扩频功能，有助于减少EMI对策的设计工时。
利用上述传输速率优化功能，该产品通过精细改变各路径的传输速率来分散EMI峰值，降低EMI约10dB(下图①)。此外，通过在串行器和解串器的两个IC中安装扩展频谱功能，EMI可以进一步降低约10dB(下图中的②)。在车辆应用的设计中，EMI对策设计是一个主要负担，上述优点将非常有助于减少EMI对策设计的工时。
3.配备冻结检测功能，有助于提高可靠性。
本产品还配备了检测图像冻结状态的功能。除了通过将来自CMOS图像传感器的MIPI CRC值与去串行化器进行比较来确认图像是否被准确传输的基本功能之外，还可以通过总是将相机图像的数据帧的CRC值与其在串行化器中的先前和后续值进行比较来监控图像冻结问题。如果数据帧的CRC值连续一致，则可以输出错误标志，通知后级IC出现了图像冻结问题，这将有助于提高ADAS系统的可靠性。
4.产品阵容齐全，支持各种CMOS图像传感器和SoC。
该产品有三种产品型号，包括一个序列化程序和两个反序列化程序。因为三款产品都支持三大通信线缆，所以可以支持各种CMOS图像传感器和SOC。
●相机用PMIC“BD 86852 MUF-C”的特点。
1.CMOS图像传感器的功能得到优化，电路板面积更小。
CMOS图像传感器是车载摄像头的主要器件。不同的厂商有不同的驱动电压设置和时序控制，它需要由许多外部元件组成。“BD86852MUF-C”配有引脚，可以设置主CMOS图像传感器的驱动电压和时序控制，因此不需要外部元件来进行驱动电压设置和时序控制。因此，与之前的产品相比，组件数量和安装面积显著减少，这将有助于车载摄像头模块的小型化。
2.转换效率高，有助于降低功耗。
本产品通过外接LDO※5为CMOS图像传感器供电，可以分散集成电路中集中的热量。通过抑制整个电路的发热量，转换效率高达78.6%，比普通产品高出4%左右，有助于进一步降低车载摄像头模块的功耗。此外，可以缩短CMOS图像传感器和LDO之间的距离，从而减少电源线上的干扰噪声，并为CMOS图像传感器提供稳定的电源。
3.它具有扩频功能，有助于减少EMI对策的设计工时。
本产品在内置开关调节器(DC/DC转换器)※5中配有扩频功能，可将开关引起的EMI噪声峰值降低10dB左右。因为不用更换电路板就可以降低噪声，所以有助于减少EMI对策的设计时间。
4.内置电源系统非常适合相机模组，保证高可靠性。
本产品有三个内置的DC/DC转换器作为相机模块的电源系统。此外，该产品配备了各种保护功能，除了可以减少外部元件数量的时序控制功能之外，还有许多功能，如可以用于监控电压状态的电源良好，这可以确保高可靠性，并实现相机模块的低EMI和高效率电源电路。
<术语解释>
1)SerDes IC※
对于高速数据传输，成对使用两个IC进行通信模式转换。串行器用于将数据转换成……易于高速传输的形式(将并行总线转换为串行总线)，使用解串器将传输的数据转换为原始格式(将串行总线转换为并行总线)。
※2)PMIC(电力管理集成电路)
一种集成电路，包含多个电源系统，并将电源管理和时序控制功能集成在一个芯片上。与DC/DC、LDO和分立元件单独构成的电路结构相比，可以显著减小空间，缩短开发周期。因此，近年来，无论是在车载设备领域还是在消费电子设备领域，它已经成为具有多个电源系统的应用中的常见器件。
3)扩频功能。※
在不固定开关频率的情况下，在一定范围内改变开关频率的功能，从而将噪声能量分散到一定宽度的频率上。可以通过降低噪声峰值来降低EMI噪声。
4)ISO 26262※
汽车电子电气系统功能安全相关国际标准于2011年11月正式颁布实施。一个以实现“功能安全”为目标的标准化开发流程，需要计算车辆电控中的故障风险，降低风险的机制作为其功能之一提前嵌入到系统中。本标准涵盖了从车辆概念阶段到系统、ECU、嵌入式软件、设备开发及其生产、维护和报废阶段的车辆开发全生命周期。
5) LDO(低压差)，DC/DC转换器(开关调节器)。※
都属于一种功率IC，具有将直流(DC)电压转换成直流电压的功能。
DC/DC转换器，又称“开关调节器”，通过开关产生输出电压。通常情况下，电源转换效率非常出色，主要有两种:降低电压的“降压式”和提高电压的“升压式”。
LDO属于“线性稳压器”范畴的电源IC，通过电阻分压产生输出电压。与DC/DC变换器等开关稳压器相比，它只能降低电压，但具有电路结构简单、噪声低的特点。世界著名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都)开发了非常适合ADAS(高级驾驶辅助系统)车载摄像头模块的Serdesic※1“BU 18 xmxx-C”和PMIC※2“BD 86852 MUF-C”。这两种产品不仅可以满足模块小型化和低功耗的需求，而且由于其低电磁噪声(低EMI)的特性，有助于减少客户的开发时间。
ADAS系统是由激光雷达、声纳和相机以不同的传感方式和距离组合而成。其中，在停车辅助系统等单元中，由于车载摄像头在消除附近盲区方面发挥着重要作用，最新款汽车的每辆车都配备了10个左右的摄像头。此外，随着ADAS的不断发展，其使用量也在不断增加，这也对各种相机性能的提升提出了更高的要求。另一方面，随着安装的摄像机数量的增加，由于电池能够提供的电量有限以及用于安装摄像机的空间有限，进一步减小电路板的尺寸并降低车载摄像机模块中的功耗的需求日益增加。
ROHM将SerDes IC和PMIC的新产品结合起来用于相机，解决了这些问题。此外，由于两款产品都具有扩频功能，EMI更低，EMI对抗一直是车载应用设计的一大负担，这将有助于减少EMI对抗的设计时间。
用于传输图像的serdesic“BU 18 xmxx-C”可以根据分辨率优化传输速率，因此功耗可以比普通产品降低27%。此外，通过传输速率优化功能和扩频功能※3，EMI峰值可降低20dB左右。而且IC还具有冻结检测功能，可以检测图像的冻结状态，从而提高整个ADAS系统的可靠性。
相机用PMIC(电源管理IC)“BD 86852 MUF-C”可以为各大厂商的CMOS图像传感器的电源系统提供更好的管理功能。因为电压设置和定时控制可以仅由单个IC执行，所以安装面积可以减少大约41%,这有助于小型化……车载摄像头模块。此外，由于电路结构可以分散集中在相机PMIC上的热量，因此通过抑制热量产生来实现78.6%的高转换效率，这有助于进一步降低功耗。
serdesic“bu 18 xmxx-C”于2021年2月开始提供样品(样品价格为1000日元/件，不含税)，预计从2021年6月开始投入量产，月产量为20万件。此外，相机用PMIC“BD 86852 MUF-C”已于2021年1月开始量产，月产量为50万台(样品价格为500日元/台，不含税)。
未来，罗门将继续开发进一步降低功耗和提高系统可靠性的产品，继续为汽车工业的发展做出贡献。
<功能详情>
非常适合车载摄像头模块的serdesic“bu 18 xmxx-C”和摄像头用的PMIC“BD 86852 MUF-C-C”符合汽车电子产品可靠性标准AEC-Q100，可以保证车载应用所需的可靠性。此外，PMIC相机公司目前正在开发符合ISO 26262※4工艺认证更严格要求的新产品，预计将于2021年推出符合该标准“ASIL-B”安全级别的产品样品。
●serdesic“bu 18 xmxx-c”的特性
1.优化了传输速率，有助于降低车载摄像头模块的功耗。
普通的SerDes IC为每个频带设置固定的传输速率。然而，由于不能以这种方式更精细地设置传输速率，将会发生功率损耗。“BU18xMxx-C”配备了根据分辨率而不是频带优化传输速率的功能。由于传输速率可以比普通产品设置得更精细，工作效率更高，有助于进一步降低车载摄像头模块的功耗。当该产品安装在使用四个摄像头模块的应用产品中时，与普通产品相比，上述优势可降低约27%的功耗。
2.内置传输速率优化功能和扩频功能，有助于减少EMI对策的设计工时。
利用上述传输速率优化功能，该产品通过精细改变各路径的传输速率来分散EMI峰值，降低EMI约10dB(下图①)。此外，通过在串行器和解串器的两个IC中安装扩展频谱功能，EMI可以进一步降低约10dB(下图中的②)。在车辆应用的设计中，EMI对策设计是一个主要负担，上述优点将非常有助于减少EMI对策设计的工时。
3.配备冻结检测功能，有助于提高可靠性。
本产品还配备了检测图像冻结状态的功能。除了通过将来自CMOS图像传感器的MIPI CRC值与去串行化器进行比较来确认图像是否被准确传输的基本功能之外，还可以通过总是将相机图像的数据帧的CRC值与其在串行化器中的先前和后续值进行比较来监控图像冻结问题。如果数据帧的CRC值连续一致，则可以输出错误标志，通知后级IC出现了图像冻结问题，这将有助于提高ADAS系统的可靠性。
4.产品阵容齐全，支持各种CMOS图像传感器和SoC。
该产品有三种产品型号，包括一个序列化程序和两个反序列化程序。因为三款产品都支持三大通信线缆，所以可以支持各种CMOS图像传感器和SOC。
●相机用PMIC“BD 86852 MUF-C”的特点。
1.CMOS图像传感器的功能得到优化，电路板面积更小。
CMOS图像传感器是车载摄像头的主要器件。不同的厂商有不同的驱动电压设置和时序控制，它需要由许多外部元件组成。“BD86852MUF-C”配有引脚，可以设置主C的驱动电压和定时控制……s图像传感器，因此不需要外部元件来进行驱动电压设置和时序控制。因此，与之前的产品相比，组件数量和安装面积显著减少，这将有助于车载摄像头模块的小型化。
2.转换效率高，有助于降低功耗。
本产品通过外接LDO※5为CMOS图像传感器供电，可以分散集成电路中集中的热量。通过抑制整个电路的发热量，转换效率高达78.6%，比普通产品高出4%左右，有助于进一步降低车载摄像头模块的功耗。此外，可以缩短CMOS图像传感器和LDO之间的距离，从而减少电源线上的干扰噪声，并为CMOS图像传感器提供稳定的电源。
3.它具有扩频功能，有助于减少EMI对策的设计工时。
本产品在内置开关调节器(DC/DC转换器)※5中配有扩频功能，可将开关引起的EMI噪声峰值降低10dB左右。因为不用更换电路板就可以降低噪声，所以有助于减少EMI对策的设计时间。
4.内置电源系统非常适合相机模组，保证高可靠性。
本产品有三个内置的DC/DC转换器作为相机模块的电源系统。此外，该产品配备了各种保护功能，除了可以减少外部元件数量的时序控制功能之外，还有许多功能，如可以用于监控电压状态的电源良好，这可以确保高可靠性，并实现相机模块的低EMI和高效率电源电路。
<术语解释>
1)SerDes IC※
对于高速数据传输，成对使用两个IC进行通信模式转换。串行器用于将数据转换成易于高速传输的形式(将并行总线转换成串行总线)，解串器用于将传输的数据转换成原始格式(将串行总线转换成并行总线)。
※2)PMIC(电力管理集成电路)
一种集成电路，包含多个电源系统，并将电源管理和时序控制功能集成在一个芯片上。与DC/DC、LDO和分立元件单独构成的电路结构相比，可以显著减小空间，缩短开发周期。因此，近年来，无论是在车载设备领域还是在消费电子设备领域，它已经成为具有多个电源系统的应用中的常见器件。
3)扩频功能。※
在不固定开关频率的情况下，在一定范围内改变开关频率的功能，从而将噪声能量分散到一定宽度的频率上。可以通过降低噪声峰值来降低EMI噪声。
4)ISO 26262※
汽车电子电气系统功能安全相关国际标准于2011年11月正式颁布实施。一个以实现“功能安全”为目标的标准化开发流程，需要计算车辆电控中的故障风险，降低风险的机制作为其功能之一提前嵌入到系统中。本标准涵盖了从车辆概念阶段到系统、ECU、嵌入式软件、设备开发及其生产、维护和报废阶段的车辆开发全生命周期。
5) LDO(低压差)，DC/DC转换器(开关调节器)。※
都属于一种功率IC，具有将直流(DC)电压转换成直流电压的功能。
DC/DC转换器，又称“开关调节器”，通过开关产生输出电压。通常情况下，电源转换效率非常出色，主要有两种:降低电压的“降压式”和提高电压的“升压式”。
LDO属于“线性稳压器”范畴的电源IC，通过电阻分压产生输出电压。与DC/DC变换器等开关稳压器相比，它只能降低电压，但具有电路结构简单、噪声低的特点。
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