投诉持续高企 智能车机故障何时休？

近日，由于MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题，奔驰在美召回34.2万辆2019-2021款车型。事实上，这并不是第一次有车企因为智能汽车系统故障而实施车辆召回。今年2月，因为“黑屏”问题，特斯拉在美国和中国分别召回15.8万辆Model S和3.6万辆Model X。根据车知的数据。com，2020年受理智能汽车系统相关的“影音系统故障”投诉多达6328起，较2019年翻了一番，已逐渐成为消费者汽车投诉和维权的新焦点。

智能汽车频繁被投诉四类故障，要提高警惕。

如今，随着汽车智能化的快速发展，传统的车辆系统也迎来了巨大的变革。从前期调节收音机等简单功能到高度集成发展，它承载了越来越多的与车辆运行相关的功能，如空调、驾驶辅助系统甚至方向盘/后视镜调节等，所以它的好坏将直接影响产品的竞争力。然而，高度集成在给消费者带来更便捷操作体验的同时，其“副作用”也随之显现。

据来自长沙的易先生向车知透露。com了解到，他购买的某品牌法制型号的中控面板频繁出现“黑屏”，空调系统集成在中控面板中，“黑屏”后无法启动，让易先生苦不堪言。家住福建宁德的郑先生也遇到了车系的问题。据郑先生介绍，他购买的一辆自主品牌纯电动车，在新车阶段多次遇到倒车影像延迟错位的情况。其中一辆在倒车过程中倒车影像错位损坏，直接导致车辆撞上后方障碍物。从这两年车质网的受理情况可以发现，智能汽车相关的投诉量与日俱增。有些故障影响车主使用车辆功能，有些故障直接关系到行车安全。具体的故障表现可以分为几类:

1.中控面板死机，黑屏。

故障原因:布线问题，硬件系统问题，软件系统问题。

中控面板黑屏、死机现象普遍，是车主投诉较多的故障问题。经过调查和整理，发现此故障有以下几个原因:顾名思义，线路问题就是当连接中控面板的线路老化，接触不良时，中控面板会出现黑屏。硬件问题分为两部分。一部分是智能车的主机芯片故障，比如eMMC NAND芯片，相当于电脑中的硬盘，负责存储代码和读写数据。一旦出现故障，车辆的某些功能将无法执行。今年年初，特斯拉的大规模召回就是因为这个故障，因为eMMC NAND芯片读写寿命达到极限而失效，导致中控屏幕黑屏无法使用。另一部分是中控面板本身质量有问题。软件问题与车载系统有关。如果车载系统软件出现BUG，也会导致中控面板死机，重启汽车后大部分问题都可以解决。

2.中央控制面板卡住了

故障原因:硬件系统问题，软硬件不兼容。

中控面板卡死的情况也很常见，多在自主品牌。在这种情况下，车载系统的功能虽然可以正常使用，但会严重影响体验，而且在行驶过程中使用，还会分散驾驶员的注意力。智能车机之所以卡死，主要和硬件系统有关，就像我们使用的电脑或者手机内存不足一样。随着系统的不断优化升级，可执行项越来越多，会导致系统响应变慢。此外，它……也和机车主处理器的频率有关。如果设计之初规划的处理器频率较低，后期执行多任务时势必会出现卡顿甚至死机的情况。当然，如果车载系统软件和汽车硬件不兼容，汽车也会卡死，但这种情况发生的概率较低。

3、中控屏幕闪烁，屏幕。

故障原因:电源电压不稳定，线路接触不良，信号故障，人机模块故障。

中控面板闪来闪去的频率不高。一旦出现，不仅影响体验，还会导致部分车载功能无法正常工作。造成这种情况的原因很多，比如中控面板断电、电压不稳、线路接触不良、信号故障或者人机模块故障。如果出现屏幕显示断断续续、闪烁的问题，很可能是线路问题，可能是连接人机模块的线缆松动造成的。

4、倒车影像故障

故障原因:线束接触不良，摄像头故障。

从车志接到的投诉来看。com，倒车影像故障的问题也比较常见，主要表现为:无影像显示(蓝屏/黑屏)、影像错位和偏移、画面延迟等。这种问题对于车辆行驶有一定的安全隐患。倒车时一旦出现上述情况，很可能造成车辆碰撞事故和车主的财产损失。原因是不能显示图像的问题与线路和摄像头的故障有关。由于倒车影像的路线距离较长，应该是从中控台一直拉伸到后备箱。如果出现黑屏/蓝屏，很可能是某处线束或插头接触不良造成的。倒车影像延迟，画面与实际操作不同步的问题出现的频率比较小。这种问题的原因和上面提到的中控面板卡死的问题类似。由于主机处理器和内存配置较低，随着使用时间的增加，系统响应会变慢。

不难发现，随着汽车的日益智能化，智能汽车的故障概率成倍增加，严重时甚至影响行车安全。根据车知的数据。com，2020年受理的汽车系统投诉比例远高于合资品牌。在如今汽车硬件趋同的市场背景下，自主品牌和合资品牌的汽车供应商大多重叠。自主品牌智能车载系统故障频发的原因可能分为以下两种:一方面，自主品牌受成本限制，购买的车载系统硬件配置较低，导致与车载系统软件匹配出现问题。另一方面，在汽车硬件相同的情况下，合资甚至进口品牌的汽车功能较少，多为基础功能，而自主品牌的汽车系统功能多得多，也会导致软硬件不匹配，出现各种问题。

消除隐患，加强质量控制和验证是重点。

不可否认，智能车载系统在汽车智能网联时代的作用越来越突出，与消费者的互动也越来越紧密。因此，智能汽车一旦出现故障，不仅会给消费者的日常使用带来不便，危及驾驶员的安全，还会给企业品牌和产品带来不可估量的负面影响。

对此，车志。com建议OEM厂商从硬件设计、硬件质量控制、软件测试和软硬件兼容性四个方面进行升级。首先，在制定汽车系统项目计划时，要根据汽车的硬件配置水平来规划“盈余”，至少要满足未来五年的使用，避免因为软件的不断升级而出现硬件无法支撑的问题；其次，应加强对供应商提供的汽车产品的质量控制管理，避免智能汽车因硬件问题而失败。另外，由于目前大部分车企使用的都是第三方车载系统，系统软件更新升级频繁，所以在前期测试过程中要对系统软件本身进行充分验证，避免后期出现软件bug。最后，针对车载系统软件与车辆硬件的兼容性，在车辆上市前进行全方位的测试，充分考虑软件系统不断升级的问题，避免后期出现软硬件不兼容的情况。

另外，车志。com还呼吁国家相关职能部门加强对车辆故障的监管，并加大对智能车辆系统中存在批量问题的车辆的召回力度，以保护消费者的合法权益不受侵犯。对于消费者来说，当智能车载系统频繁出现故障时，应通过中消协和第三方投诉平台积极维权。

总结:

原本为消费者提供便利、丰富汽车生活的智能车载系统，逐渐成为困扰消费者的“烦恼”。一方面，智能汽车故障投诉的不断增多，反映出消费者对智能汽车系统的依赖性越来越强，一旦出现问题，大多采取“零容忍”的态度；另一方面也反映出汽车智能网联时代智能车载系统的重要性在不断提升，甚至可以对消费者的购买行为产生直接影响。所以，现阶段对于车企来说，如何提高智能汽车的可靠性，消除消费者的顾虑，远比卖多少车重要。近日，由于MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题，奔驰在美召回34.2万辆2019-2021款车型。事实上，这并不是第一次有车企因为智能汽车系统故障而实施车辆召回。今年2月，因为“黑屏”问题，特斯拉在美国和中国分别召回15.8万辆Model S和3.6万辆Model X。根据车知的数据。com，2020年受理智能汽车系统相关的“影音系统故障”投诉多达6328起，较2019年翻了一番，已逐渐成为消费者汽车投诉和维权的新焦点。

智能汽车频繁被投诉四类故障，要提高警惕。

如今，随着汽车智能化的快速发展，传统的车辆系统也迎来了巨大的变革。从前期调节收音机等简单功能到高度集成发展，它承载了越来越多的与车辆运行相关的功能，如空调、驾驶辅助系统甚至方向盘/后视镜调节等，所以它的好坏将直接影响产品的竞争力。然而，高度集成在给消费者带来更便捷操作体验的同时，其“副作用”也随之显现。

据来自长沙的易先生向车知透露。com了解到，他购买的某品牌法制型号的中控面板频繁出现“黑屏”，空调系统集成在中控面板中，“黑屏”后无法启动，让易先生苦不堪言。家住福建宁德的郑先生也遇到了车系的问题。据郑先生介绍，他购买的一辆自主品牌纯电动车，在新车阶段多次遇到倒车影像延迟错位的情况。其中一辆在倒车过程中倒车影像错位损坏，直接导致车辆撞上后方障碍物。从这两年车质网的受理情况可以发现，智能汽车相关的投诉量与日俱增。有些故障影响车主使用车辆功能，有些故障直接关系到行车安全。具体的故障表现可以分为几类:

1.中控面板死机，黑屏。

故障原因:布线问题，硬件系统问题，软件系统问题。

中控面板黑屏、死机现象普遍，是车主投诉较多的故障问题。经过调查和整理，发现此故障有以下几个原因:顾名思义，线路问题就是当连接中控面板的线路老化，接触不良时，中控面板会出现黑屏。硬件问题分为两部分。一部分是智能车的主机芯片故障，比如eMMC NAND芯片，相当于电脑中的硬盘，负责存储代码和读写数据。一旦出现故障，车辆的某些功能将无法执行。今年年初，特斯拉的大规模召回就是因为这个故障，因为eMMC NAND芯片读写寿命达到极限而失效，导致中控屏幕黑屏无法使用。另一部分是中控面板本身质量有问题。软件问题与车载系统有关。如果车载系统软件出现BUG，也会导致中控面板死机，重启汽车后大部分问题都可以解决。

2.中央控制面板卡住了

故障原因:硬件系统问题，软硬件不兼容。

中控面板卡死的情况也很常见，多在自主品牌。在这种情况下，虽然汽车系统的功能可以正常使用，但会严重影响……的体验，而在行驶过程中使用时，也会分散驾驶员的注意力。智能车机之所以卡死，主要和硬件系统有关，就像我们使用的电脑或者手机内存不足一样。随着系统的不断优化升级，可执行项越来越多，会导致系统响应变慢。此外，还与机车主处理器的频率有关。如果设计之初规划的处理器频率较低，后期执行多任务时势必会出现卡顿甚至死机的情况。当然，如果车载系统软件和汽车硬件不兼容，汽车也会卡死，但这种情况发生的概率较低。

3、中控屏幕闪烁，屏幕。

故障原因:电源电压不稳定，线路接触不良，信号故障，人机模块故障。

中控面板闪来闪去的频率不高。一旦出现，不仅影响体验，还会导致部分车载功能无法正常工作。造成这种情况的原因很多，比如中控面板断电、电压不稳、线路接触不良、信号故障或者人机模块故障。如果出现屏幕显示断断续续、闪烁的问题，很可能是线路问题，可能是连接人机模块的线缆松动造成的。

4、倒车影像故障

故障原因:线束接触不良，摄像头故障。

从车志接到的投诉来看。com，倒车影像故障的问题也比较常见，主要表现为:无影像显示(蓝屏/黑屏)、影像错位和偏移、画面延迟等。这种问题对于车辆行驶有一定的安全隐患。倒车时一旦出现上述情况，很可能造成车辆碰撞事故和车主的财产损失。原因是不能显示图像的问题与线路和摄像头的故障有关。由于倒车影像的路线距离较长，应该是从中控台一直拉伸到后备箱。如果出现黑屏/蓝屏，很可能是某处线束或插头接触不良造成的。倒车影像延迟，画面与实际操作不同步的问题出现的频率比较小。这种问题的原因和上面提到的中控面板卡死的问题类似。由于主机处理器和内存配置较低，随着使用时间的增加，系统响应会变慢。

不难发现，随着汽车的智能化程度越来越高，智能汽车出现故障的概率成倍增加，严重时甚至会影响行车安全。根据车知的数据。com，2020年受理的汽车系统投诉比例远高于合资品牌。在如今汽车硬件趋同的市场背景下，自主品牌和合资品牌的汽车供应商大多重叠。自主品牌智能车载系统故障频发的原因可能分为以下两种:一方面，自主品牌受成本限制，购买的车载系统硬件配置较低，导致与车载系统软件匹配出现问题。另一方面，在汽车硬件相同的情况下，合资甚至进口品牌的汽车功能较少，多为基础功能，而自主品牌的汽车系统功能多得多，也会导致软硬件不匹配，出现各种问题。

消除隐患，加强质量控制和验证是重点。

不可否认，智能车载系统在汽车智能网联时代的作用越来越突出，与消费者的互动也越来越紧密。因此，智能汽车一旦出现故障，不仅会给消费者的日常使用带来不便，危及驾驶员的安全，还会给企业品牌和产品带来不可估量的负面影响。

对此，车志。com建议OEM厂商从硬件设计、硬件质量控制、软件测试和软硬件兼容性四个方面进行升级。首先……在制定汽车系统项目计划时，要根据汽车的硬件配置水平来规划“剩余”，至少要满足未来五年的使用，避免因为软件的不断升级而出现硬件无法支撑的问题；其次，应加强对供应商提供的汽车产品的质量控制管理，避免智能汽车因硬件问题而失败。另外，由于目前大部分车企使用的都是第三方车载系统，系统软件更新升级频繁，所以在前期测试过程中要对系统软件本身进行充分验证，避免后期出现软件bug。最后，针对车载系统软件与车辆硬件的兼容性，在车辆上市前进行全方位的测试，充分考虑软件系统不断升级的问题，避免后期出现软硬件不兼容的情况。

另外，车志。com还呼吁国家相关职能部门加强对车辆故障的监管，并加大对智能车辆系统中存在批量问题的车辆的召回力度，以保护消费者的合法权益不受侵犯。对于消费者来说，当智能车载系统频繁出现故障时，应通过中消协和第三方投诉平台积极维权。

总结:

原本为消费者提供便利、丰富汽车生活的智能车载系统，逐渐成为困扰消费者的“烦恼”。一方面，智能汽车故障投诉的不断增多，反映出消费者对智能汽车系统的依赖性越来越强，一旦出现问题，大多采取“零容忍”的态度；另一方面也反映出汽车智能网联时代智能车载系统的重要性在不断提升，甚至可以对消费者的购买行为产生直接影响。所以，现阶段对于车企来说，如何提高智能汽车的可靠性，消除消费者的顾虑，远比卖多少车重要。

标签：发现特斯拉奔驰Model XModel S

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