“第一名”的桂冠，如今被时代赋予了更加璀璨的光辉。
在行业向好的时候，头部企业是羡慕和竞争的标杆。在宏观环境承压的困难时期，领跑者是同行希望和信心的焦点。30年后，站在“三十岁”十字路口的一汽-大众，一直被业界关注不尽。
一汽-大众在国内经营这么多年，已经到了“年销量冠军”“利税”的醒目位置。作为主力品牌，一汽大众也成为合资阵营的领头羊和标杆。什么是领导之道？辉煌的成绩离不开前瞻的眼光和长远的定向布局。
《孙子兵法》说:“善战者谋势。夫不战而庙胜则过；如果神庙在战前没有取得胜利，那就太少了。”只有对宏观趋势有前瞻性的眼光，才能对市场节奏做出长远而正确的预测和把握，而不是担心一城一池的得失，受困于眼前利益和输赢。
从家用车启蒙，到把握年轻化、电动化新方向，乃至推动全产业链的共创发展，一汽-大众将销量和人气的“引领”提升到了一个新的维度——引领潮流、扛起大旗的“引领”作用。
好战士求势，一汽大众从领先走向领先。表面的意义是为市场提供一个高销量的品牌，更重要的是以辉煌的成绩启迪和引导中国的汽车产业。
深耕的初心，启蒙的决心
岁月掩盖不了最鲜活的故事，总有人能为大众铭记。
31年前，当一汽厂长耿和大众汽车集团总裁哈恩博士在人民大会堂签署协议的时候，恐怕他们都无法预料到，坐落在安庆路5号的“15万辆合资项目”会在未来创造出一个中国市场的汽车销量冠军，目标是200万辆和300万辆。
“当时，SAIC和大众花了6年时间进行谈判。我们不需要，一半时间都不需要。”耿赵洁回忆时提到了这样一句话。仔细分析可以发现，一汽大众在成立之初就有着坚定的信念和工作方向，也正是因为有了明确的目标，才省下了原本可能失去的、不为人知的宝贵时间。
这个信念可以概括为“两颗心”:深耕的初心——瞄准方向，努力奋斗；启蒙的决心——把握趋势，天下第一。也为一汽-大众日后成为车企领袖奠定了基础。
显然，一汽-大众开创的诸多“第一”印证了一汽-大众的前瞻眼光和对产业趋势的把握。
作为中国第一家开始以经济规模生产汽车的企业，当德国方面还在为15万辆汽车能否卖出去而发愁的时候，因为中国没有高速公路，一汽-大众坚定地奔向了自己的目标，采取了“顺势而为”的策略，将代表当时世界汽车工业最高水平的大众汽车威斯特摩兰工厂的生产线搬迁到长春，20年生产了近240万辆汽车。
在中国汽车市场发展初期，一汽-大众作为中国最早的合资汽车制造商之一，精心耕耘这片难得的土地，参与了中国汽车工业的建设和汽车消费的初步塑造。
如果说，在国内汽车行业率先采用SAP管理系统、建立TTA入职考试和培训机制等企业级的动作，离普通消费者还太遥远，那么一汽-大众在汽车消费领域的引领作用，将会更加知名和耀眼。
从老三之一的捷达满足入门级家用车诉求，到速腾开辟A+级“消费升级”细分市场，CC引领轿跑领域，再到高尔夫引领SUV家族数字化、全覆盖，一汽-大众以产品力推动品牌力，品牌力带动产品攻势，不断启迪和挖掘各个细分领域、细分领域的消费市场需求。
这不仅给了一汽-大众未来登顶汽车企业销量榜的机会，也为一汽-大众在合资汽车企业中最了解中国消费者、善于引导汽车社会发展趋势奠定了基础。“深耕”二字，不仅仅是被动适应市场，更是主动塑造市场，创造需求。
正是因为深耕的初心和启蒙的决心，一汽-大众如今已经成为狭义乘用车领域唯一一家年销量超过200万辆并连续三年突破这一大关的车企。
从领先到领先
任何一个长期的领导者，都必须是一个执着进取的人。
2020年，一汽大众以216.2万辆的销量夺冠，一汽大众品牌以128万辆的60%发挥了支柱作用。2021年前4个月，一汽大众以超过70万辆的成绩，以近50%的优势获得第二名。那么从指导思想上，一汽大众肯定不会停留在原来的高度。
一汽大众集团董事长徐留平在一汽大众30周年庆典上发表讲话。
如果把一汽大众从启蒙阶段到上升阶段的销量和知名度定义为“领先”，更注重与其他车企的竞争结果，那么现在一汽大众正在向年轻化、数字化、电动化的新方向发展，呈现出与全行业共同进步的协同效应。这种引导潮流、扛起大旗的作用，更适合定义为“引领”。
目前主流汽车品牌必须说年轻化，主力消费人群下移，瞄准更年轻的用户，不仅有利于扩大销售基数，也有利于扩大品牌影响力，培养未来潜在客户。一汽大众的年轻化战略从产品设计、配置策略到营销玩法，贯穿了整个体系。
从新宝来、高尔夫、探歌等天然受到年轻用户青睐的车型，到迈腾这样的中高级车，更多的年轻元素正在融入自身。简约大气？……港口线路？科技感配置？那是开始的基础；结合数字智能技术的趋势和营销的年轻化，将“年轻化”渗透到品牌营销、销售渠道等领域，通过各种体验活动打造专属年轻粉丝圈子。
数字化也跨越多个维度，从生产、采购、运营管理到产品的营销和数字化，开启了整个体系的攻势。
如果说过去高尔夫的标签是“运动”和“美德”，那么从第八代车型开始，数字化成为了更为突出的核心关键词。新的电气架构使第八代高尔夫能够享受一系列最新的技术成果。首次搭载CANFD和车载以太网技术，总线带宽从500K提升至2M，通信速率高达100Mbit/s，比之前的车型提升了一个数量级，为更丰富流畅的车载娱乐功能和更便捷的人机交互提供了前提条件。
数字品牌零售中心大众空间和超级APP，推动了一汽-大众营销的数字化转型。谁说构建新生态只是造车新势力的专属？在营销上不断突破的一汽大众，玩转多元化、体验式战术，走在合资车企前列，而核心目标不变，始终是“以用户为中心”。
着眼于长期的电动化，ID家族已经出现，从MEB的纯电动平台衍生出来的车型，ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ，都是拉满了弓，只等箭在弦上。
双赢，塑造时代
与“领”相比，“领”有了高低境界之分，在内涵上弱化了与友商的竞争，具有了表率、引领、协调的意义。
一汽大众不仅是累计2200万用户、上缴利税5650亿的冠军，也是德德合资品牌在中国市场的最佳代表。同时，这种“引领”作用意味着承担起引领和推动整个行业向愿景发展的职能，推动从供应商、经销商到整个汽车制造行业的发展。
一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福
第一副总经理(财务)石博士共同主持仪式。
熟悉德国制造体系的人都知道康采恩生产体系和奥迪评价这两个概念在大众集团乃至整个当代工业制造领域的地位和意义。一汽大众是康采恩和奥迪在中国最重要的推广者和普及者。
一汽大众引进、研究、消化了德国大众康泽仁生产体系、奥迪评价等长期被证明行之有效的质量管理方法，这些方法苛刻到近乎“变态”，坚持过程质量控制，打造了“全员、全过程”的质量保证体系。华南佛山基地对奥迪的评分达到了1.3的高水平(量产1.5，成绩好1.4，拔尖1.3)，在大众的多项全球测评中位居前列甚至第一。西南和长春基地也多次取得好成绩。
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看似微不足道的小数分数，对汽车制造却有着不可估量的作用——既保证了一汽-大众产品的高品质，又大大提升了质量意识。随着行业内的交流，这种质量意识和标准也传递给了广大的供应商，进而推动了整个行业的质量意识，对中国汽车的发展起到了不可替代的推动作用。
上面提到的数字化也让整个行业受益。一汽大众关联900多家供应商，一汽大众品牌拥有900多家经销商，营销数字化赋能经销商。采购数字化有助于……ppliers通过全新的采购平台建立数字化管理体系，进而将很多人记忆中带有未来主义色彩的数字化变成现实，成为推动产业进步的利器。
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“与共和国共成长”，推动中国制造业进步。像一汽大众这样的头部合资车企，早已跨越了“自主合资”这条线，输出了自己的贡献，创造了业绩。
在过去的30年里，一汽-大众以“领跑者”的姿态脱颖而出，并将在第30年的节点后，以“领跑者”的姿态伴随和推动中国汽车工业的不懈进步。“第一名”的桂冠，如今被时代赋予了更加璀璨的光辉。
在行业向好的时候，头部企业是羡慕和竞争的标杆。在宏观环境承压的困难时期，领跑者是同行希望和信心的焦点。30年后，站在“三十岁”十字路口的一汽-大众，一直被业界关注不尽。
一汽-大众在国内经营这么多年，已经到了“年销量冠军”“利税”的醒目位置。作为主力品牌，一汽大众也成为合资阵营的领头羊和标杆。什么是领导之道？辉煌的成绩离不开前瞻的眼光和长远的定向布局。
《孙子兵法》说:“善战者谋势。夫不战而庙胜则过；如果神庙在战前没有取得胜利，那就太少了。”只有对宏观趋势有前瞻性的眼光，才能对市场节奏做出长远而正确的预测和把握，而不是担心一城一池的得失，受困于眼前利益和输赢。
从家用车启蒙，到把握年轻化、电动化新方向，乃至推动全产业链的共创发展，一汽-大众将销量和人气的“引领”提升到了一个新的维度——引领潮流、扛起大旗的“引领”作用。
好战士求势，一汽大众从领先走向领先。表面的意义是为市场提供一个高销量的品牌，更重要的是以辉煌的成绩启迪和引导中国的汽车产业。
深耕的初心，启蒙的决心
岁月掩盖不了最鲜活的故事，总有人能为大众铭记。
31年前，当一汽厂长耿和大众汽车集团总裁哈恩博士在人民大会堂签署协议的时候，恐怕他们也无法预料到，坐落在安庆路5号的“15万辆合资项目”会在未来创造出一个中国市场的汽车销量冠军，目标是200万辆和300万辆。
“当时，SAIC和大众花了6年时间进行谈判。我们不需要，一半时间都不需要。”耿赵洁回忆时提到了这样一句话。仔细分析可以发现，一汽大众在成立之初就有着坚定的信念和工作方向，也正是因为有了明确的目标，才省下了原本可能失去的、不为人知的宝贵时间。
这个信念可以概括为“两颗心”:深耕的初心——瞄准方向，努力奋斗；启蒙的决心——把握趋势，天下第一。也为一汽-大众日后成为车企领袖奠定了基础。
显然，一汽-大众开创的诸多“第一”印证了一汽-大众的前瞻眼光和对产业趋势的把握。
作为中国第一家开始以经济规模生产汽车的企业，当德国方面还在为15万辆汽车能否卖出去而发愁的时候，因为中国没有高速公路，一汽-大众坚定地奔向了自己的目标，采取了“顺势而为”的策略，将代表当时世界汽车工业最高水平的大众汽车威斯特摩兰工厂的生产线搬迁到长春，20年生产了近240万辆汽车。
在中国汽车市场发展初期，一汽-大众作为中国最早的合资汽车制造商之一，精心耕耘这片难得的土地，参与了中国汽车工业的建设和汽车消费的初步塑造。
如果说，在国内汽车行业率先采用SAP管理系统、建立TTA入职考试和培训机制等企业级的动作，离普通消费者还太遥远，那么一汽-大众在汽车消费领域的引领作用，将会更加知名和耀眼。
从老三之一的捷达满足入门级家用车诉求，到速腾开辟A+级“消费升级”细分市场，CC引领轿跑领域，再到高尔夫引领SUV家族数字化、全覆盖，一汽-大众以产品力推动品牌力，品牌力带动产品攻势，不断启迪和挖掘各个细分领域、细分领域的消费市场需求。
这不仅给了一汽-大众未来登顶汽车企业销量榜的机会，也为一汽-大众在合资汽车企业中最了解中国消费者、善于引导汽车社会发展趋势奠定了基础。“深耕”二字，不仅仅是被动适应市场，更是主动塑造市场，创造需求。
正是因为深耕的初心和启蒙的决心，一汽-大众如今已经成为狭义乘用车领域唯一一家年销量超过200万辆并连续三年突破这一大关的车企。
从领先到领先
任何一个长期的领导者，都必须是一个执着进取的人。
2020年，一汽大众以216.2万辆的销量夺冠，一汽大众品牌以128万辆的60%发挥了支柱作用。2021年前4个月，一汽大众以超过70万辆的成绩，以近50%的优势获得第二名。那么从指导思想上，一汽大众肯定不会停留在原来的高度。
一汽大众集团董事长徐留平在一汽大众30周年庆典上发表讲话。
如果把一汽大众从启蒙阶段到上升阶段的销量和知名度定义为“领先”，更注重与其他车企的竞争结果，那么现在一汽大众正在向年轻化、数字化、电动化的新方向发展，呈现出与全行业共同进步的协同效应。这种引导潮流、扛起大旗的作用，更适合定义为“引领”。
目前主流汽车品牌必须说年轻化，主力消费人群下移，瞄准更年轻的用户，不仅有利于扩大销售基数，也有利于扩大品牌影响力，培养未来潜在客户。一汽大众的年轻化战略从产品设计、配置策略到营销玩法，贯穿了整个体系。
从新宝来、高尔夫、探歌等天然受到年轻用户青睐的车型，到迈腾这样的中高级车，更多的年轻元素正在融入自身。简约大气？……港口线路？科技感配置？那是开始的基础；结合数字智能技术的趋势和营销的年轻化，将“年轻化”渗透到品牌营销、销售渠道等领域，通过各种体验活动打造专属年轻粉丝圈子。
数字化也跨越多个维度，从生产、采购、运营管理到产品的营销和数字化，开启了整个体系的攻势。
如果说过去高尔夫的标签是“运动”和“美德”，那么从第八代车型开始，数字化成为了更为突出的核心关键词。新的电气架构使第八代高尔夫能够享受一系列最新的技术成果。首次搭载CANFD和车载以太网技术，总线带宽从500K提升至2M，通信速率高达100Mbit/s，比之前的车型提升了一个数量级，为更丰富流畅的车载娱乐功能和更便捷的人机交互提供了前提条件。
数字品牌零售中心大众空间和超级APP，推动了一汽-大众营销的数字化转型。谁说构建新生态只是造车新势力的专属？在营销上不断突破的一汽大众，玩转多元化、体验式战术，走在合资车企前列，而核心目标不变，始终是“以用户为中心”。
着眼于长期的电动化，ID家族已经出现，从MEB的纯电动平台衍生出来的车型，ID.4 CROZZ，ID.6 CROZZ，都是拉满了弓，只等箭在弦上。
双赢，塑造时代
与“领”相比，“领”有了高低境界之分，在内涵上弱化了与友商的竞争，具有了表率、引领、协调的意义。
一汽大众不仅是累计2200万用户、上缴利税5650亿的冠军，也是德德合资品牌在中国市场的最佳代表。同时，这种“引领”作用意味着承担起引领和推动整个行业向愿景发展的职能，推动从供应商、经销商到整个汽车制造行业的发展。
一汽大众董事、党委书记、总经理潘占福
第一副总经理(财务)石博士共同主持仪式。
熟悉德国制造体系的人都知道康采恩生产体系和奥迪评价这两个概念在大众集团乃至整个当代工业制造领域的地位和意义。一汽大众是康采恩和奥迪在中国最重要的推广者和普及者。
一汽大众引进、研究、消化了德国大众康泽仁生产体系、奥迪评价等长期被证明行之有效的质量管理方法，这些方法苛刻到近乎“变态”，坚持过程质量控制，打造了“全员、全过程”的质量保证体系。华南佛山基地对奥迪的评分达到了1.3的高水平(量产1.5，成绩好1.4，拔尖1.3)，在大众的多项全球测评中位居前列甚至第一。西南和长春基地也多次取得好成绩。
0
看似微不足道的小数分数，对汽车制造却有着不可估量的作用——既保证了一汽-大众产品的高品质，又大大提升了质量意识。随着行业内的交流，这种质量意识和标准也传递给了广大的供应商，进而推动了整个行业的质量意识，对中国汽车的发展起到了不可替代的推动作用。
上面提到的数字化也让整个行业受益。一汽大众关联900多家供应商，一汽大众品牌拥有900多家经销商，营销数字化赋能经销商。采购数字化有助于……ppliers通过全新的采购平台建立数字化管理体系，进而将很多人记忆中带有未来主义色彩的数字化变成现实，成为推动产业进步的利器。
1
“与共和国共成长”，推动中国制造业进步。像一汽大众这样的头部合资车企，早已跨越了“自主合资”这条线，输出了自己的贡献，创造了业绩。
在过去的30年里，一汽-大众以“领跑者”的姿态脱颖而出，并将在第30年的节点后，以“领跑者”的姿态伴随和推动中国汽车工业的不懈进步。
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