据外媒报道，大众汽车6月6日表示，已与前首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)就其在柴油丑闻中的角色达成大体和解，双方的最终和解细节将在未来几天敲定。
温特科恩(来源:大众汽车)
通过这一和解，大众希望终结柴油丑闻，这是该公司有史以来遇到的最大危机。大众承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机的排放测试结果。大众没有透露双方和解的规模和细节。“在6月5日举行的会议上，公司监事会就和解的基本条件达成一致，这些协议将在未来几天内达成，”一名公开发言人在一份声明中表示。
自柴油门事件爆发以来，这家德国汽车制造商已经在罚款、车辆维修和法律费用方面损失了超过320亿欧元(约合389.3亿美元)。柴油阀也成为历史上最大的公司丑闻之一。
今年3月底，由于文德恩未能全面迅速地澄清部分柴油发动机使用非法软件功能背后的情况，该公司要求前首席执行官进行赔偿。文德恩此前拒绝为柴油丑闻承担责任。丑闻曝光一周后，文德恩于2015年9月23日辞去大众汽车首席执行官一职。据外媒报道，大众汽车6月6日表示，已与前首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)就其在柴油丑闻中的角色达成大体和解，双方的最终和解细节将在未来几天敲定。
温特科恩(来源:大众汽车)
通过这一和解，大众希望终结柴油丑闻，这是该公司有史以来遇到的最大危机。大众承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机的排放测试结果。大众没有透露双方和解的规模和细节。“在6月5日举行的会议上，公司监事会就和解的基本条件达成一致，这些协议将在未来几天内达成，”一名公开发言人在一份声明中表示。
自柴油门事件爆发以来，这家德国汽车制造商已经在罚款、车辆维修和法律费用方面损失了超过320亿欧元(约合389.3亿美元)。柴油阀也成为历史上最大的公司丑闻之一。
今年3月底，由于文德恩未能全面迅速地澄清部分柴油发动机使用非法软件功能背后的情况，该公司要求前首席执行官进行赔偿。文德恩此前拒绝为柴油丑闻承担责任。丑闻曝光一周后，文德恩于2015年9月23日辞去大众汽车首席执行官一职。
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