5月，特斯拉销量“腰斩”？

眼下，按照惯例，距离特斯拉(中国)公布5月份国内新能源市场销量仅剩几天时间。当大家都很关心的时候，这家深陷舆论漩涡的美国车企会不会因为口碑而突然崩溃，导致终端用户的认可度急剧下降，从而彻底陷入沉沦。

就在今天上午，援引彭博的消息可以说在一定程度上证实了上述猜测。就具体内容而言，5月份特斯拉在华仅拿到约9800单，较4月份的18000多单锐减近一半，几乎遭遇“腰斩”。

受此影响，截至美国东部时间6月3日，特斯拉股价收于572.840美元，跌幅5.33%，总市值再次跌至5518亿美元的低点。与今年1月达到的短期高点相比，股价已下跌超过35%，总市值蒸发超过3000亿美元。

与此同时，根据瑞士瑞信银行发布的最新研究报告，前者在全球新能源领域的市场份额也从3月份的29%骤降至4月份的11%。

显然，与年初的强劲表现相比，特斯拉有一种逐渐“走下神坛”的感觉。即使作为一个绝对的统治者，雄心勃勃的马斯克仍然试图全力冲击2021年突破100万辆的交付目标，但难度早已倍增。

“鲶鱼”什么时候会康复？

“在未来几个月，它将对特斯拉的品牌、订单和交付产生决定性的实质性影响，尽管很难准确量化需求的下降，这种下降在多大程度上是由于对特斯拉安全性能的担忧，或者来自中国。汽车制造商之间的竞争加剧了。”

上述分析来自独立股票研究公司华伦资本的首席执行官李俊亨。言语背后，其实反映了大多数人的担忧。因为，可以肯定的是，上海车展维权事件引发的一系列负面风波，以及外界对Model 3失控的不断怀疑，正在严重影响特斯拉长久以来的品牌形象。

在此之前，根据乘联会公布的4月份数据，特斯拉国内销量仅为11954辆，环比下降65.51%。其中，特斯拉的主力销售车型Model 3只有6431辆，环比下降73.75%。进入2021年以来，首次跌破1万辆。

同时，从5月前两周的投保数量来看，Model 3的投保数量已经下降到800多。这一表现无疑是陷入漩涡的特斯拉新订单数量锐减的证明。相比之下，虽然Model Y的保额略好，但可能更多的是因为前期积累的订单还在消化中。

上周末，我亲自去了上海中央商场的特斯拉店，明显能感觉到客流锐减，甚至比蔚来和小鹏还惨。去年年底盛传上海绿卡政策“变”的时候，同样的地方几乎已经到了人山人海的地步。和现在比起来，真的很尴尬。

这条在过去一年里几乎凭一己之力搅动中国整个新能源市场的鲶鱼，似乎被削弱了。而在被迫进入扭转阶段后，我们可以看到，特斯拉本身只要有一丝不足和缺陷，就会被无限放大，继续扭转其已经岌岌可危的声誉。

众所周知，就在刚刚，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

2019年1月12日至2019年11月20日生产的部分进口Model 3电动车，共计……

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