技术奇瑞开始发力

去年11月乘用车企业月销量前十榜单中，突然出现“奇瑞汽车”；奇瑞上一次入榜是在7年前。时隔七年，奇瑞再次挤进主流乘用车企业阵营，背后靠的是“技术”。

从发动机开始

事实上，在为数不多的独立乘用车企业中，我们习惯性地在车企名称前加上“科技”二字，仿佛只有奇瑞。奇瑞给人优秀的“科技”印象，还来自其自主研发的发动机。1999年5月18日，奇瑞自主研发的首款发动机ACTECO系列正式下线。这是中国自主研发的第一款汽车发动机，奇瑞拥有完全自主知识产权。正是因为具有划时代的意义，这台发动机现在被收藏在安徽省芜湖市博物馆。

奇瑞自主研发的2.0TGDI高性能发动机。

自此，奇瑞深耕发动机领域，20年间6次获得“中国芯十大发动机”称号。目前使用的1.6TGDI和2.0TGDI发动机在性能上都达到了国内领先水平。如今，奇瑞最畅销的车型瑞虎8搭载了1.6TGDI发动机。其热效率为37.1%，最大马力可达197Ps，峰值扭矩高达290N·m，纵观瑞虎8车主在各大线上平台的口碑印象，我们不难发现“动力强劲”、“推背感强”、“超车信心足”等表述。从这些表述中，我们可以体会到这台1.6TGDI发动机给瑞虎8带来的强大竞争力。

据奇瑞介绍，除了目前使用的1.6TGDI和2.0TGDI发动机，正在研发的第四代发动机热效率为38%-43%，可匹配48V、HEV、PHEV等电气化技术。此外，奇瑞已经开始对第五代发动机产品进行预研，这一代产品的热效率有望超过45%。

进军新能源市场

如今，汽车行业的“新四化”浪潮正在加速。在传统发动机领域深耕多年的奇瑞能否在新能源领域延续其“科技”标签？这要从它最近下线的混动专用变速箱说起。

奇瑞混合动力DHT是其4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心部件，也是目前中国品牌首款双电机驱动的DHT，可实现单/双电机驱动、增程式、并联、发动机直驱、单/双电机容量回收、行驶/停车充电等九种工作模式。同时，借助奇瑞FIO定点喷射油冷电机技术、TEM高效双电机动力分配技术、TSD双轴驱动设计等混合集成技术，可实现电驱动NEDC工况平均效率>:90%，最高传动效率> 97.6%，低功率模式节油率>；50%的效率性能。据了解，这款DHT将搭载在瑞虎PLUS PHEV上，帮助车型零速加速到5秒，百公里综合油耗小于1L。

奇瑞全功能混合动力配置DHT下线现场

奇瑞混动DHT的诞生，得益于其在动力总成领域20多年的深厚技术积累。据某零部件公司R&D部负责人介绍，传统燃油车和新能源车的动力总成技术并不是相互孤立的。相对而言，后者在动力总成上的技术门槛相对较低，而混动车如果没有高水平燃油发动机的支持，是无法实现流畅节油的。

随着技术的积累，奇瑞在新能源领域的产品布局也日益丰富。其首款插电式混合动力汽车艾瑞泽PHEV于2016年上市，“小蚂蚁”纯电动汽车于2017年诞生。2019年，氢燃料电池汽车上市。如今，奇瑞eQ1纯电动车有着不错的销售业绩。其4月销量为5617辆，位列纯电动汽车销量前十。

据了解，奇瑞的动力总成开发体系已覆盖传统发动机、混合动力专用发动机、混合动力专用变速箱和电驱动产品。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行主任顾春山介绍，奇瑞全球4.0动力架构包括燃油、混合动力、纯电、氢电等多种能源形态，基本涵盖了至少未来30年的汽车动力技术路线。

继续向智能化靠拢

除了开发新能源领域，奇瑞在智能网联和自动驾驶方面也有技术储备。据了解，其自主研发的雄狮智云4.0系统现已搭载在高端品牌星程相关产品上。该系统基于M3X火星架构智汇星河模块，具有语音识别和多重服务生态系统。它还将为配备该系统的车辆提供增强的实时导航和WHUD平视显示系统。同时，借助FOTA云升级功能，搭载该系统的车辆可实现持续迭代进化。

雄狮智云4.0智能网联系统

在自动驾驶方面，目前星途的车型已经具备了L2.5级别的自动驾驶技术。据星途智能汽车技术中心总监吴昕介绍，星途拥有22项ADAS高级驾驶辅助系统技术，其ACC全速范围巡航可以在0-150km/h的速度下启动该功能，改变了传统车型只能在30-50 km/h启动的限制..此外，其LKA车道保持系统配备了车道偏离抑制系统，支持转弯条件和短时间内自动控制汽车的功能。

星途的车型已经可以做到L2.5级别的自动驾驶技术。

奇瑞与科大讯飞、百度和华为在智能网联和自动驾驶方面有着深度合作。随着5G时代的到来，奇瑞也在加速将高精度地图和ARHUD等智能技术搬进汽车驾驶舱。

奇瑞汽车集团董事长尹同跃说，奇瑞在技术上要“百折不挠”，就是掌握新四化的前瞻性技术，“立”就是深耕传统核心技术。奇瑞成立24年来，坚持以技术立企，每年将销售收入的5%-7%投入自主研发。经过多年的努力，奇瑞不仅拥有合资品牌的发动机和变速箱，还率先实现了平台技术的应用。如今拥有T1X、M1X、M3X四大产品平台和新能源汽车专属平台。

得益于多项创新技术，奇瑞的专利申请和授权清单也在不断增长。截至目前，奇瑞集团已申请专利2.1万件，授权专利1.3万件，其中发明专利授权3900件，居首位……g国内汽车企业。

纵观奇瑞20多年的发展，既有亮点，也有低谷。其中，2010年可视为其发展史上的分界点。在此之前，随着中国乘用车市场的高增长，奇瑞一直保持着较好的增长速度，2010年之后的近10年间销量跌多涨少。

但在经历了2013-2016年的深度调整期后，奇瑞又回到了稳定状态。去年，在疫情冲击下，奇瑞依然呈现逆势增长状态，全年销量近60万辆，同比增长4.56%，再次跑赢市场。今年以来，奇瑞月度销量延续高增长态势，其中，4月销量6.6万辆，同比增长110.69%。

业内人士认为，奇瑞在异常艰难的市场环境下仍能逆势而上，恰恰是其深厚技术积累的体现，因为越是严峻的市场环境，越能考验品牌和产品的技术含量。去年11月乘用车企业月销量前十榜单中，突然出现“奇瑞汽车”；奇瑞上一次入榜是在7年前。时隔七年，奇瑞再次挤进主流乘用车企业阵营，背后靠的是“技术”。

从发动机开始

事实上，在为数不多的独立乘用车企业中，我们习惯性地在车企名称前加上“科技”二字，仿佛只有奇瑞。奇瑞给人优秀的“科技”印象，还来自其自主研发的发动机。1999年5月18日，奇瑞自主研发的首款发动机ACTECO系列正式下线。这是中国自主研发的第一款汽车发动机，奇瑞拥有完全自主知识产权。正是因为具有划时代的意义，这台发动机现在被收藏在安徽省芜湖市博物馆。

奇瑞自主研发的2.0TGDI高性能发动机。

自此，奇瑞深耕发动机领域，20年间6次获得“中国芯十大发动机”称号。目前使用的1.6TGDI和2.0TGDI发动机在性能上都达到了国内领先水平。如今，奇瑞最畅销的车型瑞虎8搭载了1.6TGDI发动机。其热效率为37.1%，最大马力可达197Ps，峰值扭矩高达290N·m，纵观瑞虎8车主在各大线上平台的口碑印象，我们不难发现“动力强劲”、“推背感强”、“超车信心足”等表述。从这些表述中，我们可以体会到这台1.6TGDI发动机给瑞虎8带来的强大竞争力。

据奇瑞介绍，除了目前使用的1.6TGDI和2.0TGDI发动机，正在研发的第四代发动机热效率为38%-43%，可匹配48V、HEV、PHEV等电气化技术。此外，奇瑞已经开始对第五代发动机产品进行预研，这一代产品的热效率有望超过45%。

进军新能源市场

如今，汽车行业的“新四化”浪潮正在加速。在传统发动机领域深耕多年的奇瑞能否在新能源领域延续其“科技”标签？这要从它最近下线的混动专用变速箱说起。

奇瑞混合动力DHT是其4.0动力架构中“鲲鹏动力”的核心部件，也是目前中国品牌首款双电机驱动的DHT，可实现单/双电机驱动、增程式、并联、发动机直驱、单/双电机容量回收、行驶/停车充电等九种工作模式。同时，借助奇瑞FIO定点喷射油冷电机技术、TEM高效双电机动力分配技术、TSD双轴驱动设计等混合集成技术，可实现电驱动NEDC工况平均效率>:90%，最高传动效率> 97.6%，低功率模式节油率>；50%的效率性能。据了解，这款DHT将搭载在瑞虎PLUS PHEV上，帮助车型零速加速到5秒，百公里综合油耗小于1L。

奇瑞全功能混合动力配置DHT下线现场

奇瑞混动DHT的诞生，得益于其在动力总成领域20多年的深厚技术积累。据某零部件公司R&D部负责人介绍，传统燃油车和新能源车的动力总成技术并不是相互孤立的。相对而言，后者在动力总成上的技术门槛相对较低，而混动车如果没有高水平燃油发动机的支持，是无法实现流畅节油的。

随着技术的积累，奇瑞在新能源领域的产品布局也日益丰富。其首款插电式混合动力汽车艾瑞泽PHEV于2016年上市，“小蚂蚁”纯电动汽车于2017年诞生。2019年，氢燃料电池汽车上市。如今，奇瑞eQ1纯电动车有着不错的销售业绩。其4月销量为5617辆，位列纯电动汽车销量前十。

据了解，奇瑞的动力总成开发体系已覆盖传统发动机、混合动力专用发动机、混合动力专用变速箱和电驱动产品。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行主任顾春山介绍，奇瑞全球4.0动力架构包括燃油、混合动力、纯电、氢电等多种能源形态，基本涵盖了至少未来30年的汽车动力技术路线。

继续向智能化靠拢

除了开发新能源领域，奇瑞在智能网联和自动驾驶方面也有技术储备。据了解，其自主研发的雄狮智云4.0系统现已搭载在高端品牌星程相关产品上。该系统基于M3X火星架构智汇星河模块，具有语音识别和多重服务生态系统。它还将为配备该系统的车辆提供增强的实时导航和WHUD平视显示系统。同时，借助FOTA云升级功能，搭载该系统的车辆可实现持续迭代进化。

雄狮智云4.0智能网联系统

在自动驾驶方面，目前星途的车型已经具备了L2.5级别的自动驾驶技术。据星途智能汽车技术中心总监吴昕介绍，星途拥有22项ADAS高级驾驶辅助系统技术，其ACC全速范围巡航可以在0-150km/h的速度下启动该功能，改变了传统车型只能在30-50 km/h启动的限制..此外，其LKA车道保持系统配备了车道偏离抑制系统，支持转弯条件和短时间内自动控制汽车的功能。

星途的车型已经可以做到L2.5级别的自动驾驶技术。

奇瑞与科大讯飞、百度和华为在智能网联和自动驾驶方面有着深度合作。随着5G时代的到来，奇瑞也在加速将高精度地图和ARHUD等智能技术搬进汽车驾驶舱。

奇瑞汽车集团董事长尹同跃说，奇瑞在技术上要“百折不挠”，就是掌握新四化的前瞻性技术，“立”就是深耕传统核心技术。奇瑞成立24年来，坚持以技术立企，每年将销售收入的5%-7%投入自主研发。经过多年的努力，奇瑞不仅拥有合资品牌的发动机和变速箱，还率先实现了平台技术的应用。如今拥有T1X、M1X、M3X四大产品平台和新能源汽车专属平台。

得益于多项创新技术，奇瑞的专利申请和授权清单也在不断增长。截至目前，奇瑞集团已申请专利2.1万件，授权专利1.3万件，其中发明专利授权3900件，居首位……g国内汽车企业。

纵观奇瑞20多年的发展，既有亮点，也有低谷。其中，2010年可视为其发展史上的分界点。在此之前，随着中国乘用车市场的高增长，奇瑞一直保持着较好的增长速度，2010年之后的近10年间销量跌多涨少。

但在经历了2013-2016年的深度调整期后，奇瑞又回到了稳定状态。去年，在疫情冲击下，奇瑞依然呈现逆势增长状态，全年销量近60万辆，同比增长4.56%，再次跑赢市场。今年以来，奇瑞月度销量延续高增长态势，其中，4月销量6.6万辆，同比增长110.69%。

业内人士认为，奇瑞在异常艰难的市场环境下仍能逆势而上，恰恰是其深厚技术积累的体现，因为越是严峻的市场环境，越能考验品牌和产品的技术含量。

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