车圈大佬的高考往事：有人逆袭，有人开挂

图片来源:电影《少年Style》截图

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

一年一度的高考如期而至。

这几乎可以称得上是每个人一生中最重要的一次考试。这场战斗过后，人生的下一阶段就开始了。

没有人能预测未来。

社会学专业的，计算机专业的何，工程力学专业的，他们未必能预见到有一天会成为造车新运动的主力军。

但曾经的牛郎李书福，“保定车神”魏建军，端着金饭碗的王传福，恐怕很难预料他们会成为汽车圈的领军人物。

虽然高考把这些轮圈送到了不同高校的不同专业，但殊途同归，命运把它们聚集在了汽车领域。

新生力量梯队:反击与开放

回顾造车新势力掌门人的高考往事，似乎很难和“造车”挂钩。

蔚来汽车的创始人李斌在高中时就喜欢玩游戏和编程，而高中生李斌已经能够编写基本的程序了。在别人眼里，李斌通常“无所事事”，死记硬背应付考试。凡尔赛是，最终，李斌考上了北大，这是大多数人不敢奢望的。

1991年，李斌以全县文科第一名的成绩考入北京大学社会学系，大学还辅修了法律和计算机。大学期间，李斌通过了全国计算机系统分析师考试，成为当时北大唯一一名获得该证书的文科生。怀着对计算机的热爱，李斌和他的合伙人创建了Auto-Car.com，这向汽车工业迈出了第一步。

来源:TheTradable

和一样，他也痴迷于电脑，而造车新势力的另一个代表人物——思朋汽车董事长何。1995年，何进入华南理工大学计算机专业学习。毕业后短期工作后，何、、俞永福共同创办了UC优视公司(移动互联网软件技术及应用服务提供商)。2014年，UC被阿里巴巴收购，何肖鹏实现财务自由。同年，何和几个合伙人共同投资创办了思朋汽车。

计算机专业的何把科技的基因植入了Xpeng马达。如今，智能化已经成为了Xpeng汽车的一个标签。

来源:微博、何肖鹏

在造车新军的主力部队中，有一位是何的校友。威马汽车的创始人，也毕业于华工，在算是学长了。但他的高考故事里既没有反击，也没有传奇，属于自带光环的存在。

沈晖出生于建筑世家，从小受家庭熏陶，向往华南理工大学建筑系，渴望继承父母衣钵。1987年，沈晖甚至放弃了清华北大，去了他梦寐以求的华南理工大学。可惜他因为色淡，最后错过了建筑系，转了工程力学。

沈晖的学生生涯几乎是一路顺风。毕业后，沈晖前往加州大学洛杉矶分校深造，成为结构工程硕士，获得明尼苏达大学卡尔森管理学院MBA学位，随后获得哈佛商学院AMP学位。毕业后，沈晖在博格华纳、菲亚特集团和吉利控股集团等公司担任重要职务。2015年，沈晖创立威马汽车。

来源:沈晖微博

自主品牌负责人:殊途同归

有些人凭借高考改变命运，有些人则绕开高考……，但还是找到了人生的方向。

1963年出生的李书福，高中时正赶上改革开放。在这个春风的帮助下，个体私营经济异军突起，在李书福心中生根发芽。

“我已经对高中学习失去了耐心。人在学校，心在飘。”吉利控股集团董事长李书福在一份自述中承认，高中毕业前就开始计划参与市场经济活动。

李书福来源:网络

当时李书福是否出现在高考中不得而知，但他的创业故事已经开始。开照相馆，办冰箱配件厂，装修材料厂，研究摩托车成立吉利都没能进入象牙塔深造。李书福跳槽去了很多不同的行业。1997年，吉利成为中国第一家民营车企，下面这个故事大家都知道。

成功后，或许是为了弥补没有上大学的遗憾，李书福一度进入燕山大学，创办了中国最大的私立大学——吉利大学。

和李书福一样，长城汽车董事长魏建军高考运气也不好。

那一年，魏建军高考失利，后来到北京通县的微电机厂工作。在他20岁生日时，他父亲送给他一辆苏联制造的二手LADA。魏建军开着这辆车拐弯，一战成名于保定城，人称“保定车神”。从此，魏建军的生活就和汽车有了千丝万缕的联系。

来源:长城汽车

几年后，魏建军的叔叔魏德良(长城汽车的前身)创办的“长城工业公司”经营不善，每年亏损高达200万元。26岁的魏建军接手了这个“烂摊子”，随后长城汽车诞生了。

相比李书福和魏建军，自主车企阵营的另一重要人物比亚迪掌门人王传福的高考经历要顺利得多。他按部就班地参加高考，顺利考上了中南矿冶学院冶金物理化学系(现已并入中南大学)。王传福毕业后获得北京有色金属研究院硕士学位，后留在医院工作。

1993年，北京有色金属研究院创办电池公司，任命王传福为总经理。两年后，王传福辞职创办比亚迪。

几位汽车圈大佬的高考故事告诉我们，放下笔后的生活才刚刚开始。

请关注未来汽车日报。

图片来源:电影《少年Style》截图

作者只有丁一个人

编辑李欢欢

一年一度的高考如期而至。

这几乎可以称得上是每个人一生中最重要的一次考试。这场战斗过后，人生的下一阶段就开始了。

没有人能预测未来。

社会学专业的，计算机专业的何，工程力学专业的，他们未必能预见到有一天会成为造车新运动的主力军。

但曾经的牛郎李书福，“保定车神”魏建军，端着金饭碗的王传福，恐怕很难预料他们会成为汽车圈的领军人物。

虽然高考把这些轮圈送到了不同高校的不同专业，但殊途同归，命运把它们聚集在了汽车领域。

新生力量梯队:反击与开放

回顾造车新势力掌门人的高考往事，似乎很难和“造车”挂钩。

蔚来汽车的创始人李斌在高中时就喜欢玩游戏和编程，而高中生李斌已经能够编写基本的程序了。在别人眼里，李斌通常“无所事事”，死记硬背应付考试。凡尔赛是，最终，李斌考上了北京大学……这是大多数人不敢奢望的。

1991年，李斌以全县文科第一名的成绩考入北京大学社会学系，大学还辅修了法律和计算机。大学期间，李斌通过了全国计算机系统分析师考试，成为当时北大唯一一名获得该证书的文科生。怀着对计算机的热爱，李斌和他的合伙人创建了Auto-Car.com，这向汽车工业迈出了第一步。

来源:TheTradable

和一样，他也痴迷于电脑，而造车新势力的另一个代表人物——思朋汽车董事长何。1995年，何进入华南理工大学计算机专业学习。毕业后短期工作后，何、、俞永福共同创办了UC优视公司(移动互联网软件技术及应用服务提供商)。2014年，UC被阿里巴巴收购，何肖鹏实现财务自由。同年，何和几个合伙人共同投资创办了思朋汽车。

计算机专业的何把科技的基因植入了Xpeng马达。如今，智能化已经成为了Xpeng汽车的一个标签。

来源:微博、何肖鹏

在造车新军的主力部队中，有一位是何的校友。威马汽车的创始人，也毕业于华工，在算是学长了。但他的高考故事里既没有反击，也没有传奇，属于自带光环的存在。

沈晖出生于建筑世家，从小受家庭熏陶，向往华南理工大学建筑系，渴望继承父母衣钵。1987年，沈晖甚至放弃了清华北大，去了他梦寐以求的华南理工大学。可惜他因为色淡，最后错过了建筑系，转了工程力学。

沈晖的学生生涯几乎是一路顺风。毕业后，沈晖前往加州大学洛杉矶分校深造，成为结构工程硕士，获得明尼苏达大学卡尔森管理学院MBA学位，随后获得哈佛商学院AMP学位。毕业后，沈晖在博格华纳、菲亚特集团和吉利控股集团等公司担任重要职务。2015年，沈晖创立威马汽车。

来源:沈晖微博

自主品牌负责人:殊途同归

有的人凭借高考改变命运，有的人绕过高考，却依然找到了人生的方向。

1963年出生的李书福，高中时正赶上改革开放。在这个春风的帮助下，个体私营经济异军突起，在李书福心中生根发芽。

“我已经对高中学习失去了耐心。人在学校，心在飘。”吉利控股集团董事长李书福在一份自述中承认，高中毕业前就开始计划参与市场经济活动。

李书福来源:网络

当时李书福是否出现在高考中不得而知，但他的创业故事已经开始。开照相馆，办冰箱配件厂，装修材料厂，研究摩托车成立吉利都没能进入象牙塔深造。李书福跳槽去了很多不同的行业。1997年，吉利成为中国第一家民营车企，下面这个故事大家都知道。

成功后，或许是为了弥补没有上大学的遗憾，李书福一度进入燕山大学，创办了中国最大的私立大学——吉利大学。

和李书福一样，长城汽车董事长魏建军高考运气也不好。

那一年，魏建军高考失利，后来到北京通县的微电机厂工作。在他20岁生日时，他的父亲g……我给他买了一辆苏联产的二手LADA。魏建军开着这辆车拐弯，一战成名于保定城，人称“保定车神”。从此，魏建军的生活就和汽车有了千丝万缕的联系。

来源:长城汽车

几年后，魏建军的叔叔魏德良(长城汽车的前身)创办的“长城工业公司”经营不善，每年亏损高达200万元。26岁的魏建军接手了这个“烂摊子”，随后长城汽车诞生了。

相比李书福和魏建军，自主车企阵营的另一重要人物比亚迪掌门人王传福的高考经历要顺利得多。他按部就班地参加高考，顺利考上了中南矿冶学院冶金物理化学系(现已并入中南大学)。王传福毕业后获得北京有色金属研究院硕士学位，后留在医院工作。

1993年，北京有色金属研究院创办电池公司，任命王传福为总经理。两年后，王传福辞职创办比亚迪。

几位汽车圈大佬的高考故事告诉我们，放下笔后的生活才刚刚开始。

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