【E企谈】供货特斯拉后，贸联电子计划拓展国内新能源汽车业务

汽车线束是连接汽车电路各部分的载体。如果把汽车发动机比作心脏，那么汽车线束可以看作是血管。心脏因为血管而跳动，发动机因为线束而运转。因此，汽车线束对于整车电路的正常稳定运行至关重要。

这里需要注意的是，随着以电能为主要驱动方式的新能源汽车的普及，汽车领域的线束设计和应用也在发生一系列的变化。这种变化对于汽车线束厂商来说，既是机遇也是挑战。为了深入探讨汽车线束的应用变化和未来发展趋势，Gaspar近日专访了电子IVM BU研发副总裁马，他就上述问题进行了具体分析，并阐述了电子在汽车线束方面的布局和未来发展规划。

马，电子事业部副总裁

在电气化和智能化的趋势下，汽车线束将向“两减两高”的方向发展

作为连接器和连接线的制造商，FTL电子早在1999年就进入了汽车线束市场。从传统燃油汽车到如火如荼的新能源汽车，FTL电子深刻体会到了它们在线束中的应用变化。马指出，相对于传统燃油汽车，新能源汽车对高压线束的应用要求更高，因为电机驱动的新能源汽车必须提高高压，才能真正提高电机的瓦数，降低电流消耗。需要注意的是，高压线束的安全要求非常高，需要非常注意高压线束的接线和安全保护，防止人员触电。“在安全防护方面，FTL电子配备了专门的检测设备，如绝缘电阻、绝缘耐压设备等。，对生产的电缆进行100%检验。”

相应的，传统燃油车更侧重于低压线束。不过，马表示，无论是传统燃油车还是新能源车，都需要低压线速。不同的是，新能源汽车为了提高续航里程，对车辆轻量化的要求更高。因此，在设计这类线束时，需要在保证产品可靠性的前提下，优化零部件选择、布线方式和功率负载设计，以减轻低压线束的重量。

在谈到未来汽车线束的应用和发展趋势时，马表示，随着新能源汽车的出现，会有智能化、网联化、自动驾驶化，所以未来汽车线束基本会向“两降两高”的方向发展。

“两减”就是精简和减重。马坦言，汽车线束是一个高度依赖劳动力的行业。随着电子控制器的发展，汽车线束的复杂程度只会与日俱增，因此简化线束将成为未来发展的重要方向。“简化的方式是将网络的概念引入线束，构建一个以软件为主，硬件为辅的线束系统，减少线束中的信号传输。减重是铝线众所周知的应用。”

主电源和发动机控制线束；图片来源:工会电子

“两高”就是高压、高速。如前所述，高压是新能源汽车的高压部分，高速是指高速传输。“目前自动驾驶技术已经从一般的电子控制发展到区域控制再到中央控制，需要高速传输，而电动汽车和智能网联汽车的发展需要传输和接收大量的信息，所以车辆线束一定会向高压高速方向发展。”马对说:

面对未来汽车线束的应用和发展趋势，马表示，高电压、高速度将成为电子在汽车线束方面的设计开发重点。此外，协助汽车厂商进行整车布线和回路设计也是其重点发展方向。“我们一直计划与车厂同步发展，提供我们在线束系统的设计经验，协助车厂进行整车布线、回路设计和材料采购供应。”

新能源汽车销量占目标的20%，线束产品将大幅增长。

2021年，是中国“十四五”的开局之年，也是未来15年汽车产业新的开局之年。面向未来，2020年，国家相继发布了节能与新能源汽车技术路线2.0和新能源汽车产业发展规划。两个文件明确了到2025年我国新能源汽车销量占总销量的20%，到2035年节能汽车和新能源汽车年销量各占一半的总体发展目标。

对于这个目标的提出，马相当乐观。“国家在新能源汽车领域的政策支持非常积极。我个人认为2025年新能源汽车占总销量20%的目标是可以实现的，这个比例甚至可能更高。”乐观的基础是，从2011年的5000辆到2020年的125万辆，新能源汽车的增速非常快。即使在2019年补贴大幅下降和2020年新冠肺炎疫情影响后，国内新能源汽车销量仍保持增长。据中汽协统计，今年一季度，新能源汽车产销双双突破50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。

在这种目标背景下，it中的每个企业都不得不开始思考自己的定位和战略布局。据马介绍，目前电子在中国的业务板块主要包括信息技术、消费电子、家用电器和汽车线束，其中汽车线束板块占整个公司业务的近20%，主要包括连接器、高/低压线束和高速传输线。

EU CCS入口电源线束；图片来源:工会电子

“对于FTL电子来说，新能源汽车产业下一个15年规划的提出，将在一定程度上推动高压线束、低压线束、高速传输导线的快速发展。因此，为了更好地满足市场需求，我们引进了国际R&D设备、生产设备和质量管理机制，希望以更好的技术和产品服务于国内车厂。”马对说:

据了解，在产能布局上，FTL电子的深圳工厂主要生产电线和连接器，江苏昆山的工厂是新能源汽车线束厂。目前业界已经在给特斯拉供货了。据马介绍，随着新能源汽车市场的快速增长，汽车线束的生产将扩大到贸易通电子在江苏常州的新工厂。目前常州的老厂主要生产家电线束。

对于汽车线束板的业绩，马坦言，2020年由于全球疫情，汽车线束板上半年的业绩数据有所下滑。好在在全体员工的全力配合下，加上国内疫情的迅速控制和下半年车市的逆势上涨，FTL电子2020年的整体业绩仍较2019年略有增长。对于2021年的业绩预期，马充满期待。在他看来，新能源汽车对高压线束的需求会越来越大。同时，随着车身轻量化的发展趋势，高速变速器将迎来更大的发展机遇。最后，他反复强调，FTL电子希望在中国拓展更多的新能源汽车业务，同时可以参与新车的同步开发，提供车辆研发方面的技术和经验。汽车线束是连接汽车电路各部分的载体。如果把汽车发动机比作心脏，那么汽车线束可以看作是血管。心脏因为血管而跳动，发动机因为线束而运转。因此，汽车线束对于整车电路的正常稳定运行至关重要。

这里需要注意的是，随着以电能为主要驱动方式的新能源汽车的普及，汽车领域的线束设计和应用也在发生一系列的变化。这种变化对于汽车线束厂商来说，既是机遇也是挑战。为了深入探讨汽车线束的应用变化和未来发展趋势，Gaspar近日专访了电子IVM BU研发副总裁马，他就上述问题进行了具体分析，并阐述了电子在汽车线束方面的布局和未来发展规划。

马，电子事业部副总裁

在电气化和智能化的趋势下，汽车线束将向“两减两高”的方向发展

作为连接器和连接线的制造商，FTL电子早在1999年就进入了汽车线束市场。从传统燃油汽车到如火如荼的新能源汽车，FTL电子深刻体会到了它们在线束中的应用变化。马指出，相对于传统燃油汽车，新能源汽车对高压线束的应用要求更高，因为电机驱动的新能源汽车必须提高高压，才能真正提高电机的瓦数，降低电流消耗。需要注意的是，高压线束的安全要求非常高，需要非常注意高压线束的接线和安全保护，防止人员触电。“在安全防护方面，FTL电子配备了专门的检测设备，如绝缘电阻、绝缘耐压设备等。，对生产的电缆进行100%检验。”

相应的，传统燃油车更侧重于低压线束。但是，马说……传统燃油车和新能源车都需要低压线速。不同的是，新能源汽车为了提高续航里程，对车辆轻量化的要求更高。因此，在设计这类线束时，需要在保证产品可靠性的前提下，优化零部件选型、布线方式和功率负载设计，以减轻低压线束的重量。

在谈到未来汽车线束的应用和发展趋势时，马表示，随着新能源汽车的出现，会有智能化、网联化、自动驾驶化，所以未来汽车线束基本会向“两降两高”的方向发展。

“两减”就是精简和减重。马坦言，汽车线束是一个高度依赖劳动力的行业。随着电子控制器的发展，汽车线束的复杂程度只会与日俱增，因此简化线束将成为未来发展的重要方向。“简化的方式是将网络的概念引入线束，构建一个以软件为主，硬件为辅的线束系统，减少线束中的信号传输。减重是铝线众所周知的应用。”

主电源和发动机控制线束；图片来源:工会电子

“两高”就是高压、高速。如前所述，高压是新能源汽车的高压部分，高速是指高速传输。“目前自动驾驶技术已经从一般的电子控制发展到区域控制再到中央控制，需要高速传输，而电动汽车和智能网联汽车的发展需要传输和接收大量的信息，所以车辆线束一定会向高压高速方向发展。”马对说:

面对未来汽车线束的应用和发展趋势，马表示，高电压、高速度将成为电子在汽车线束方面的设计开发重点。此外，协助汽车厂商进行整车布线和回路设计也是其重点发展方向。“我们一直计划与车厂同步发展，提供我们在线束系统的设计经验，协助车厂进行整车布线、回路设计和材料采购供应。”

新能源汽车销量占目标的20%，线束产品将大幅增长。

2021年，是中国“十四五”的开局之年，也是未来15年汽车产业新的开局之年。面向未来，2020年，国家相继发布了节能与新能源汽车技术路线2.0和新能源汽车产业发展规划。两个文件明确了到2025年我国新能源汽车销量占总销量的20%，到2035年节能汽车和新能源汽车年销量各占一半的总体发展目标。

对于这个目标的提出，马相当乐观。“国家在新能源汽车领域的政策支持非常积极。我个人认为2025年新能源汽车占总销量20%的目标是可以实现的，这个比例甚至可能更高。”乐观的基础是，从2011年的5000辆到2020年的125万辆，新能源汽车的增速非常快。即使在2019年补贴大幅下降和2020年新冠肺炎疫情影响后，国内新能源汽车销量仍保持增长。据中汽协统计，今年一季度，新能源汽车产销双双突破50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。

在这种目标背景下，it中的每个企业都不得不开始思考自己的定位和战略布局。据马介绍，目前电子在中国的业务板块主要包括信息技术、消费电子、家用电器和汽车线束，其中汽车线束板块占整个公司业务的近20%，主要包括连接器、高/低压线束和高速传输线。

EU CCS入口电源线束；图片来源:工会电子

“对于FTL电子来说，新能源汽车产业下一个15年规划的提出，将在一定程度上推动高压线束、低压线束、高速传输导线的快速发展。因此，为了更好地满足市场需求，我们引进了国际R&D设备、生产设备和质量管理机制，希望以更好的技术和产品服务于国内车厂。”马对说:

据了解，在产能布局上，FTL电子的深圳工厂主要生产电线和连接器，江苏昆山的工厂是新能源汽车线束厂。目前业界已经在给特斯拉供货了。据马介绍，随着新能源汽车市场的快速增长，汽车线束的生产将扩大到贸易通电子在江苏常州的新工厂。目前常州的老厂主要生产家电线束。

对于汽车线束板的业绩，马坦言，2020年由于全球疫情，汽车线束板上半年的业绩数据有所下滑。好在在全体员工的全力配合下，加上国内疫情的迅速控制和下半年车市的逆势上涨，FTL电子2020年的整体业绩仍较2019年略有增长。对于2021年的业绩预期，马充满期待。在他看来，新能源汽车对高压线束的需求会越来越大。同时，随着车身轻量化的发展趋势，高速变速器将迎来更大的发展机遇。最后，他反复强调，FTL电子希望在中国拓展更多的新能源汽车业务，同时可以参与新车的同步开发，提供车辆研发方面的技术和经验。

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