北京时间6月11日，滴滴正式向SEC提交IPO招股书，股票代码为“滴滴”，由高盛、摩根士丹利、摩根大通和华兴资本担任承销商。
今年4月，新智家撰文，滴滴正专注于通过IPO实现至少1000亿美元的估值，预计最早于今年7月上市。(点击查看详细信息)
根据招股书，截至2021年3月，滴滴已在包括中国在内的15个国家的4000多个城镇开展业务，提供在线租车、打车、免费乘车、自行车共享、共享摩托车、驾驶、汽车服务、货运、金融和自动驾驶等服务。
对于上述业务背后的商业生态，滴滴在招股书中概括为“四大核心战略板块”、“三大业务”、“双飞轮”。
其中，滴滴定义的打造出行未来的“四大核心战略板块”是共享出行平台、汽车服务网络、电动汽车和自动驾驶。
“三大业务”代表了滴滴的收入构成，即在中国的出行业务(如汽车租赁、打车服务、在中国的驾驶和免费搭车)、国际业务(如国际出行和外卖服务)和其他业务(如自行车共享和摩托车、汽车服务、货运、自动驾驶和金融服务)。
相比之下，“双飞轮”更侧重于商业模式。随着整体共享出行市场的持续增长，滴滴的共享出行、车服、电动车网形成了双飞轮效应，司机、乘客、平台三方都受益。
在截至2021年3月31日的12个月中，滴滴在全球拥有4.93亿活跃用户和1500万活跃司机。
其中，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿活跃用户，1300万活跃司机。
2021年第一季度，中国滴滴出行月活用户1.56亿，中国出行业务日均交易量2500万次。
从成交量和交易额来看，截至2021年3月31日的12个月中，滴滴全球日均交易额为4100万，全平台总交易额为3410亿元。
2018年1月1日至2021年3月31日三年间，平台司机总收入约6000亿元。
招股书还公布了滴滴具体业务的收入。
2020年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务的收入将分别为1336亿元、23亿元和58亿元。
其中，中国文旅业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元增长至2019年的242亿元，2020年进一步增长至347亿元，年复合增长率为36%。
2020年和2021年第一季度，93.4%的平台收入来自中国，6.6%来自国际市场。
2020年7月1日至2020年12月31日的6个月内，中国旅行业务交易总额为1216亿元，较2020年1月1日至2020年6月30日的6个月增长80.3%，较2019年7月1日至2019年12月31日的6个月增长12.2%。
在利润表现方面，中国旅行业务2019年息税前利润调整为人民币38.4亿元，2020年为人民币39.6亿元，2021年第一季度为人民币36.2亿元。
此外，2020年，中国汽车共享业务的息税摊销前利润率将为3.1%。
截至2020年12月31日，滴滴全球全职员工15914人，其中R&D员工7110人，占比44.7%。
对于本次募集资金的用途，滴滴在招股书中披露，计划将30%左右的募集资金用于拓展中国以外的国际市场业务；
约30%的募集资金用于提高包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；20%左右用于推出新品和拓展现有产品品类，持续提升用户体验；其余部分可用于营运资本需求和潜在的战略投资。
自动驾驶的战略地位提高了。
在这份招股书中，滴滴明确将滴滴自动驾驶定义为四大核心战略板块之一。其他战略板块为共享出行平台、专车服务网络和电动汽车，滴滴自动驾驶地位进一步凸显。
不仅如此，30%的募集资金将用于进一步提升自动驾驶、共享出行和电动汽车的技术能力，滴滴将继续在自动驾驶领域投入大量资金。
这也意味着，在很长一段时间内，滴滴自动驾驶不仅战略地位重要，而且粮草充足。
招股书还披露了滴滴自动驾驶的A轮融资。
首次提到滴滴参与了此轮融资，软银和滴滴共同投资滴滴自动驾驶5.25亿美元，成为国内自动驾驶公司单笔最大融资。
A轮融资结束后，滴滴自动驾驶的估值已经达到34亿美元。
业内人士还透露，其实在滴滴自动驾驶的早期融资中，滴滴一直参与其中，这也让滴滴牢牢掌握了自动驾驶公司的控股权。
招股书还显示，滴滴共持有自动驾驶公司70.4%的股份，拥有绝对控股权。
招股书显示，滴滴从2016年开始布局自动驾驶。
在滴滴看来，自动驾驶是未来移动出行的关键。共享移动出行网络是将自动驾驶变为现实的关键。自动驾驶可以通过显著降低交通事故的概率来显著提高安全性。
目前全球每年约有4320万起交通事故，而这个数字在中国是860万起。其中，90%以上是人为失误。自动驾驶技术可以通过降低交通事故的概率来显著提高安全性。
此外，自动驾驶还可以让汽车全天运行，从而提高车辆利用率，降低车辆运营成本，从而进一步降低出行成本。
基于共享出行移动网络的规模效应和较高的车辆利用率，滴滴也成为自动驾驶技术商业化的最佳平台之一。
推广自动驾驶并不意味着司机会被取代。
在滴滴看来，自动驾驶技术将支持司机满足未来需求的显著增长。此外，自动驾驶汽车的增长也将创造更多的就业机会。
招股书还显示，截至2021年第一季度，滴滴的自动驾驶团队超过500人，拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。滴滴自动驾驶也是首批在上海获得测试牌照的公司之一。
2020年6月27日，滴滴自动驾驶在上海嘉定正式推出面向大众的自动驾驶体验。目前，滴滴自动驾驶公司在上海共有530公里的道路可以测试。滴滴自动驾驶还建立了安全指挥中心，实时监控车辆和路况，增强了远程协助能力，以应对未来更大规模的自动驾驶车队运营。
关键的车对物或V2X硬件也部署在测试区的主要路口，以促进车队之间的协调，最大限度地减少安全盲点。
公开资料显示，目前滴滴自动驾驶已经获得了上海、北京、加州等地的自动驾驶路测资质。
滴滴集团和自动驾驶公司都坚持与汽车上下游企业紧密合作，推动自动驾驶软硬件技术的发展。
今年5月，滴滴自动驾驶与车企广汽爱安达成深度合作，从线控底盘、自动驾驶传感器、系统集成等基础维度，共同定义开发可投入大规模应用的全无人驾驶新能源汽车，并全速推进量产。
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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。北京时间6月11日，滴滴正式……向SEC提交了IPO招股书，股票代码为“滴滴”，由高盛、摩根士丹利、摩根大通和华兴资本担任承销商。
今年4月，新智家撰文，滴滴正专注于通过IPO实现至少1000亿美元的估值，预计最早于今年7月上市。(点击查看详细信息)
根据招股书，截至2021年3月，滴滴已在包括中国在内的15个国家的4000多个城镇开展业务，提供在线租车、打车、免费乘车、自行车共享、共享摩托车、驾驶、汽车服务、货运、金融和自动驾驶等服务。
对于上述业务背后的商业生态，滴滴在招股书中概括为“四大核心战略板块”、“三大业务”、“双飞轮”。
其中，滴滴定义的打造出行未来的“四大核心战略板块”是共享出行平台、汽车服务网络、电动汽车和自动驾驶。
“三大业务”代表了滴滴的收入构成，即在中国的出行业务(如汽车租赁、打车服务、在中国的驾驶和免费搭车)、国际业务(如国际出行和外卖服务)和其他业务(如自行车共享和摩托车、汽车服务、货运、自动驾驶和金融服务)。
相比之下，“双飞轮”更侧重于商业模式。随着整体共享出行市场的持续增长，滴滴的共享出行、车服、电动车网形成了双飞轮效应，司机、乘客、平台三方都受益。
在截至2021年3月31日的12个月中，滴滴在全球拥有4.93亿活跃用户和1500万活跃司机。
其中，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿活跃用户，1300万活跃司机。
2021年第一季度，中国滴滴出行月活用户1.56亿，中国出行业务日均交易量2500万次。
从成交量和交易额来看，截至2021年3月31日的12个月中，滴滴全球日均交易额为4100万，全平台总交易额为3410亿元。
2018年1月1日至2021年3月31日三年间，平台司机总收入约6000亿元。
招股书还公布了滴滴具体业务的收入。
2020年，滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务的收入将分别为1336亿元、23亿元和58亿元。
其中，中国文旅业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元增长至2019年的242亿元，2020年进一步增长至347亿元，年复合增长率为36%。
2020年和2021年第一季度，93.4%的平台收入来自中国，6.6%来自国际市场。
2020年7月1日至2020年12月31日的6个月内，中国旅行业务交易总额为1216亿元，较2020年1月1日至2020年6月30日的6个月增长80.3%，较2019年7月1日至2019年12月31日的6个月增长12.2%。
在利润表现方面，中国旅行业务2019年息税前利润调整为人民币38.4亿元，2020年为人民币39.6亿元，2021年第一季度为人民币36.2亿元。
此外，2020年，中国汽车共享业务的息税摊销前利润率将为3.1%。
截至2020年12月31日，滴滴全球全职员工15914人，其中R&D员工7110人，占比44.7%。
对于本次募集资金的用途，滴滴在招股书中披露，计划将30%左右的募集资金用于拓展中国以外的国际市场业务；
约30%的募集资金用于提高包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；20%左右用于推出新品和拓展现有产品品类，持续提升用户体验；其余部分可用于营运资本需求和潜在的战略投资。
自动驾驶的战略地位提高了。
在这份招股书中，滴滴明确将滴滴自动驾驶定义为四大核心战略板块之一。其他战略板块为共享出行平台、专车服务网络和电动汽车，滴滴自动驾驶地位进一步凸显。
不仅如此，募集资金的30%将用于进一步提升自动驾驶、共享出行和电动汽车的技术能力，滴滴将继续在自动驾驶领域投入大量资金。
这也意味着，在很长一段时间内，滴滴自动驾驶不仅战略地位重要，而且粮草充足。
招股书还披露了滴滴自动驾驶的A轮融资。
首次提到滴滴参与了此轮融资，软银和滴滴共同投资滴滴自动驾驶5.25亿美元，成为国内自动驾驶公司单笔最大融资。
A轮融资结束后，滴滴自动驾驶的估值已经达到34亿美元。
业内人士还透露，其实在滴滴自动驾驶的早期融资中，滴滴一直参与其中，这也让滴滴牢牢掌握了自动驾驶公司的控股权。
招股书还显示，滴滴共持有自动驾驶公司70.4%的股份，拥有绝对控股权。
招股书显示，滴滴从2016年开始布局自动驾驶。
在滴滴看来，自动驾驶是未来移动出行的关键。共享移动出行网络是将自动驾驶变为现实的关键。自动驾驶可以通过显著降低交通事故的概率来显著提高安全性。
目前全球每年约有4320万起交通事故，而这个数字在中国是860万起。其中，90%以上是人为失误。自动驾驶技术可以通过降低交通事故的概率来显著提高安全性。
此外，自动驾驶还可以让汽车全天运行，从而提高车辆利用率，降低车辆运营成本，从而进一步降低出行成本。
基于共享出行移动网络的规模效应和较高的车辆利用率，滴滴也成为自动驾驶技术商业化的最佳平台之一。
推广自动驾驶并不意味着司机会被取代。
在滴滴看来，自动驾驶技术将支持司机满足未来需求的显著增长。此外，自动驾驶汽车的增长也将创造更多的就业机会。
招股书还显示，截至2021年第一季度，滴滴的自动驾驶团队超过500人，拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。滴滴自动驾驶也是首批在上海获得测试牌照的公司之一。
2020年6月27日，滴滴自动驾驶在上海嘉定正式推出面向大众的自动驾驶体验。目前，滴滴自动驾驶公司在上海共有530公里的道路可以测试。滴滴自动驾驶还建立了安全指挥中心，实时监控车辆和路况，增强了远程协助能力，以应对未来更大规模的自动驾驶车队运营。
关键的车对物或V2X硬件也部署在测试区的主要路口，以促进车队之间的协调，最大限度地减少安全盲点。
公开资料显示，目前滴滴自动驾驶已经获得了上海、北京、加州等地的自动驾驶路测资质。
滴滴集团和自动驾驶公司都坚持与汽车上下游企业紧密合作，推动自动驾驶软硬件技术的发展。
今年5月，滴滴自动驾驶与车企广汽爱安达成深度合作，从线控底盘、自动驾驶传感器、系统集成等基础维度，共同定义开发可投入大规模应用的全无人驾驶新能源汽车，并全速推进量产。
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