蜂巢动力第1000万台发动机下线，将推热效率45%+混动专用发动机

6月17日，长城汽车蜂巢动力第10台发动机在蜂巢艺创扬中工业园下线。至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首家产销千万台发动机的企业。

图片来源:长城汽车

根据蜂巢动力的规划，未来三年将推出基于四种燃料形态、六大产品平台的23款发动机产品，其中包括一款热效率高达45%+的混合动力特种发动机。

扩大产能和全球化，力争未来4-5年创造1000万台。

根据官方介绍，此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油机。车型为4B15C，最大功率135kW，最大扭矩275nm，最低油耗率218.2g/kWh。集成了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、气缸盖集成排气歧管等多种发动机。

蜂巢动力1.5T缸内直喷汽油机4B15C搭载在哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上(图片来源:长城汽车)。

在第1000万台发动机下线仪式前夕举行的长城汽车蜂巢动力新品评审会上，长城汽车蜂巢动力还展示了一款专为混合动力汽车设计研发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13: 1压缩比、阿特金森循环等多项先进技术。

蜂巢动力1.5L自然吸气汽油机4G15H搭载在WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型上(信息来源:长城汽车)。

众所周知，中国自2009年超越美国成为世界第一汽车工业大国以来，一直持续获得这一荣誉，如果不出意外，2021年还将延续这一称号。但应该认识到，本土零部件企业起步晚、技术空心化、人才储备不足等一系列发展困境，已经成为制约我国汽车产业大而不强的痛点。其中，原油技术和产业生态在传统汽车领域形成的壁垒(如内燃机、变速箱等。)一直是本土零部件企业最大的短板。

就连长城汽车蜂巢动力也用了漫长的21年，才实现了从0到1000万辆。为此，中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，“长城汽车蜂窝动力第十台发动机下线，代表着中国汽车品牌技术研发实力的快速发展，是中国汽车品牌的实质性突破。其意义不言而喻，这说明中国自主研发内燃机已经通过了市场和消费者的考验，发展到了一个新的里程碑。”

中国汽车工业协会副秘书长史建华(来源:长城汽车)

回顾过去的21年，蜂巢动力先后突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL(连续可变气门升程)、热管理技术、汽油机微粒捕集器等多项中国品牌尖端甚至独有的核心技术。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30、4D20/24系列发动机的产品布局。除了发动机整机，还涉及增压器、氢燃料电池空气压缩机等各类核心部件。走出了一条中国汽车工业自主创新的崭新道路。

当被问及Honeyc的未来战略规划时……b动力，长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈透露，“蜂巢动力作为长城公司的核心零部件，必须支持整车走出去，所以我们把全球化作为支持整车战略实现的必然过程。”

陈长城汽车蜂巢艺创科技有限公司联席董事长

同时，蜂巢动力将在未来两到三年内实现整体产能翻番，力争在四到五年内打造下一个1000万台发动机。

具体来说，“到今年年底，蜂巢动力重庆工厂即将竣工，工厂未来在扬中的投资将达到80亿元。我们未来至少还会再建三四个发动机的工厂，而且是在海外。今年，图拉、泰国和俄国的工厂已经开工。”蜂巢艺创科技有限公司联席董事长郑介绍。

经过两代人的研究、预研和规划，蜂巢动力将为未来3-5年做好铺垫。

为了推动下一个1000万台发动机的实现，面向未来，长城汽车蜂窝易创科技有限公司动力研究院院长李健表示，“长城汽车蜂窝动力将继续围绕低碳、性能、智能三大核心，从常规、混合、碳中性燃料三个维度重点攻关，进行相应的产品升级迭代，包括1.5L到3.0L所有主流排量，实现自吸到增压、常规到混合、高低功率。

蜂窝电源产品架构

基于多样化的车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适应多种动力总成架构，布局多样化的发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将推出基于汽油、柴油、合成燃料、氢气等四种燃料形态的23款发动机产品，以及适用于n种使用场景的EG、EB、EC、en、EZ、ED6等六大产品平台。

在具体规划方面:

今年12月，蜂巢动力将推出1.5L第四代发动机。这台发动机是混动平台专用发动机，是为长城柠檬平台设计的。燃烧效率可达41%，最大功率110 kW，峰值扭矩220 Nm。

2022年，蜂巢动力1.5L第五代DHT发动机将正式上市。它采用蜂窝动力的新型混合燃烧架构，超大长径比，超高压缩比，超低摩擦，使其热效率可超过43%，最大功率160 kW，峰值扭矩340 Nm。值得注意的是，这款发动机将成为全球首款小排量双火花塞预燃发动机。

为了满足中大型车辆的需求<:大型车辆对动力的需求很高。同年，蜂巢动力还将推出2.0L第四代发动机。发动机在技术上应用了电子水泵、米勒循环、低压EGR、VGT增压器和高能点火。热效率可达41%，最大功率160 kW，峰值扭矩340 Nm。

还是在2022年，蜂巢动力2.0L第五代发动机将正式上市，热效率超过43%，最大功率160 kW，峰值扭矩340 Nm。这款发动机也将成为全球首款小排量双火花塞预燃室发动机。

“蜂巢动力正在研究上述产品。在“两代在研，一代在预研，一代在规划”的理念指导下，蜂巢动力已经布局……电子研究引擎。”李健进一步透露，在此基础上，从2023年到2025年，蜂巢动力将推出至少四款重型发动机。

2023年将推出2.0L极限功率发动机，最大功率260 kW，峰值扭矩450 Nm，热效率42%。

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同年，蜂巢动力还将推出首款热效率超过45%的2.0T稀燃预燃发动机，专为中小型混合动力汽车设计，最大功率110 kW，峰值扭矩240 Nm。该产品融合了多项先进技术，采用蜂巢第二代混合燃烧架构、高电荷稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动的智能冷却系统等前沿技术。

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2024年，蜂巢动力还将推出首款合成燃料发动机，热效率41%，最大功率90千瓦，峰值扭矩230牛·米。

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到2025年，其首款氢发动机将正式上市，可实现车辆零排放，热效率超过42%，最大功率120 kW，峰值扭矩230 Nm。它配备了许多新技术，如特殊的氢气直接喷射系统和高压耐腐蚀氢气供应系统。

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“未来，长城汽车蜂巢动力将厚积薄发，围绕替代燃料、智能控制、高效动力三大维度进行深度规划，深挖发动机硬件潜力，以软件赋能技术迭代，不断向双碳目标迈进。同时，长城汽车还将实施涵盖原材料、零部件，从生产、运输、使用到回收的全生命周期碳足迹管理，重点推广绿色电能，降低生产能耗，减少固体废弃物，开发再生材料，帮助企业实现低碳工作，营造绿色生态。”李建如说。6月17日，长城汽车蜂巢动力第10台发动机在蜂巢艺创扬中工业园下线。至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首家产销千万台发动机的企业。

图片来源:长城汽车

根据蜂巢动力的规划，未来三年将推出基于四种燃料形态、六大产品平台的23款发动机产品，其中包括一款热效率高达45%+的混合动力特种发动机。

扩大产能和全球化，力争未来4-5年创造1000万台。

根据官方介绍，此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油机。车型为4B15C，最大功率135kW，最大扭矩275nm，最低油耗率218.2g/kWh。集成了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、气缸盖集成排气歧管等多种发动机。

蜂巢动力1.5T缸内直喷汽油机4B15C搭载在哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上(图片来源:长城汽车)。

在第1000万台发动机下线仪式前夕举行的长城汽车蜂巢动力新品评审会上，长城汽车蜂巢动力还展示了一款专为混合动力汽车设计研发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，该发动机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13: 1压缩比……和阿特金森循环。

蜂巢动力1.5L自然吸气汽油机4G15H搭载在WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型上(信息来源:长城汽车)。

众所周知，中国自2009年超越美国成为世界第一汽车工业大国以来，一直持续获得这一荣誉，如果不出意外，2021年还将延续这一称号。但应该认识到，本土零部件企业起步晚、技术空心化、人才储备不足等一系列发展困境，已经成为制约我国汽车产业大而不强的痛点。其中，原油技术和产业生态在传统汽车领域形成的壁垒(如内燃机、变速箱等。)一直是本土零部件企业最大的短板。

就连长城汽车蜂巢动力也用了漫长的21年，才实现了从0到1000万辆。为此，中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，“长城汽车蜂窝动力第十台发动机下线，代表着中国汽车品牌技术研发实力的快速发展，是中国汽车品牌的实质性突破。其意义不言而喻，这说明中国自主研发内燃机已经通过了市场和消费者的考验，发展到了一个新的里程碑。”

中国汽车工业协会副秘书长史建华(来源:长城汽车)

回顾过去的21年，蜂巢动力先后突破了米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL(连续可变气门升程)、热管理技术、汽油机微粒捕集器等多项中国品牌尖端甚至独有的核心技术。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30、4D20/24系列发动机的产品布局。除了发动机整机，还涉及增压器、氢燃料电池空气压缩机等各类核心部件。走出了一条中国汽车工业自主创新的崭新道路。

在被问及蜂巢动力未来的战略规划时，长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈透露，“蜂巢动力作为长城公司的核心组成部分，必须支持整车走出去，所以我们把全球化作为支持整车战略实现的必然过程。”

陈长城汽车蜂巢艺创科技有限公司联席董事长

同时，蜂巢动力将在未来两到三年内实现整体产能翻番，力争在四到五年内打造下一个1000万台发动机。

具体来说，“到今年年底，蜂巢动力重庆工厂即将竣工，工厂未来在扬中的投资将达到80亿元。我们未来至少还会再建三四个发动机的工厂，而且是在海外。今年，图拉、泰国和俄国的工厂已经开工。”蜂巢艺创科技有限公司联席董事长郑介绍。

经过两代人的研究、预研和规划，蜂巢动力将为未来3-5年做好铺垫。

为了推动下一个1000万台发动机的实现，面向未来，长城汽车蜂窝易创科技有限公司动力研究院院长李健表示，“长城汽车蜂窝动力将继续围绕低碳、性能、智能三大核心，从常规、混合、碳中性燃料三个维度重点攻关，进行相应的产品升级迭代，包括1.5L到3.0L所有主流排量，实现自吸到增压、常规到混合、高低功率。

蜂窝电源产品架构

基于潜水……统一车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适应各种动力总成架构，布局多元化发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将推出基于汽油、柴油、合成燃料、氢气等四种燃料形态的23款发动机产品，以及适用于n种使用场景的EG、EB、EC、en、EZ、ED6等六大产品平台。

在具体规划方面:

今年12月，蜂巢动力将推出1.5L第四代发动机。这台发动机是混动平台专用发动机，是为长城柠檬平台设计的。燃烧效率可达41%，最大功率110 kW，峰值扭矩220 Nm。

2022年，蜂巢动力1.5L第五代DHT发动机将正式上市。它采用蜂窝动力的新型混合燃烧架构，超大长径比，超高压缩比，超低摩擦，使其热效率可超过43%，最大功率160 kW，峰值扭矩340 Nm。值得注意的是，这款发动机将成为全球首款小排量双火花塞预燃发动机。

为了满足中大型车辆的需求<:大型车辆对动力的需求很高。同年，蜂巢动力还将推出2.0L第四代发动机。发动机在技术上应用了电子水泵、米勒循环、低压EGR、VGT增压器和高能点火。热效率可达41%，最大功率160 kW，峰值扭矩340 Nm。

还是在2022年，蜂巢动力2.0L第五代发动机将正式上市，热效率超过43%，最大功率160 kW，峰值扭矩340 Nm。这款发动机也将成为全球首款小排量双火花塞预燃室发动机。

“蜂巢动力正在研究上述产品。在‘在研两代，预研一代，规划一代’的理念指导下，蜂巢动力布局了预研引擎。”李健进一步透露，在此基础上，从2023年到2025年，蜂巢动力将推出至少四款重型发动机。

2023年将推出2.0L极限功率发动机，最大功率260 kW，峰值扭矩450 Nm，热效率42%。

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同年，蜂巢动力还将推出首款热效率超过45%的2.0T稀燃预燃发动机，专为中小型混合动力汽车设计，最大功率110 kW，峰值扭矩240 Nm。该产品融合了多项先进技术，采用蜂巢第二代混合燃烧架构、高电荷稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动的智能冷却系统等前沿技术。

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2024年，蜂巢动力还将推出首款合成燃料发动机，热效率41%，最大功率90千瓦，峰值扭矩230牛·米。

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到2025年，其首款氢发动机将正式上市，可实现车辆零排放，热效率超过42%，最大功率120 kW，峰值扭矩230 Nm。它配备了许多新技术，如特殊的氢气直接喷射系统和高压耐腐蚀氢气供应系统。

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“未来，长城汽车的蜂巢动力将不断积累和发展，围绕替代燃料、智能con……三个维度进行深度规划ol和高效动力，深挖发动机硬件潜力，以软件赋能技术迭代，不断向双碳目标迈进。同时，长城汽车还将实施涵盖原材料、零部件，从生产、运输、使用到回收的全生命周期碳足迹管理，重点推广绿色电能，降低生产能耗，减少固体废弃物，开发再生材料，帮助企业实现低碳工作，营造绿色生态。”李建如说道。

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