工信部董小平：加强多元化供应链建设，破解汽车“芯荒”

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，工业和信息化部电子信息司副司长董小平在6月19日下午举行的“汽车芯荒与中国对策”主题论坛上做了主题演讲。以下为现场演讲:

各位嘉宾、业内朋友，大家下午好！很高兴出席中国汽车论坛暨汽车“芯荒”与中国应对之策主题论坛。我谨代表工业和信息化部电子信息司对论坛的召开表示热烈的祝贺，向长期以来关心和支持汽车产业和半导体产业的各界同仁表示衷心的感谢。电子信息制造业和汽车制造业是我国经济发展的第一和第二支柱产业，营业收入最高，对工业增长的贡献率最大。在电动化、网联化、智能化的发展趋势下，汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端、储能空间、数字空间转变，对半导体的性能要求和市场需求持续增加。汽车半导体成为连接两大产业的战略支点。中国是世界上最大的汽车产销国，其中新能源汽车产销量已连续六年位居世界第一。一批节能高效、辅助驾驶、性能突出、智能化程度高的电驱动系统陆续推向市场，受到了消费者的青睐和好评。在汽车工业和半导体工业的共同努力和不断推动下，国内汽车半导体技术也发展迅速。但总体来看，国内半导体企业仍存在对汽车市场需求不了解、技术积累不足、产品开发经验不足、应用推广不力、供应能力差等问题。从去年第四季度开始，全球所有行业都面临着半导体供应短缺的问题，尤其是汽车行业。汽车“芯荒”行业普遍认为是由于汽车行业需求与半导体行业周期不匹配。半导体市场需求一般以三到四年为干周期。2020年，全球半导体市场将进入新一轮上行周期，各类需求普遍旺盛。产能供应开始收紧。2020年初，受疫情影响，汽车行业市场预期较低，主动减少半导体订单，使得半导体行业部分产能向消费电子转移。因此，当年底全球市场复苏时，半导体行业很难完成产能切换并恢复产品供应。汽车半导体供应短缺不仅是一个全球性的普遍问题，也反映了中国汽车产业和半导体产业供需不匹配的深层次问题。汽车“芯荒”也让业界充分认识到汽车半导体供应链安全稳定的重要性，为重塑国内汽车半导体产业链提供了窗口机遇，缓解了汽车半导体供应短缺，促进了产业链上下游的合作，推广了优秀的汽车半导体产品，促进了两个行业加强交流，增进互信。电子信息处和装备工业一处的联合行动主要开展了以下工作。一方面，加强两个行业的沟通对接，引导车企充分挖掘现有资源，调整优化生产计划，督促半导体行业加大产能部署，加强与上下游企业的合作，增强供应能力。2月9日，我们与五家国际汽车半导体公司进行了讨论，试图缓解供应短缺的问题。另一方面，组织联盟协会和研究机构调研编写了《汽车半导体供需对接手册》，并于今年2月发布。该手册收录了59家半导体公司的568款产品，其中246款产品已经在汽车上应用，占产品总数的43%。同时，还从26家汽车和……收集了约1000条产品需求信息艺术公司，来自一汽、SAIC、比亚迪等14家汽车公司和当代安培科技有限公司等12家零部件公司。该手册出版后，流通频繁，应用广泛，有力支持了汽车半导体的供需对接，取得了良好的效果。北京与中国的芯片产业创新战略联盟最近组织了汽车芯片的汽车保险试点工作，这也是推广优秀半导体的有益探索和实践。已有十年历史的中国汽车论坛，一直被誉为汽车行业的“风向标”，是中国汽车行业的“达沃斯”。是汇聚政府部门、全球汽车企业领袖、汽车行业精英的中国汽车行业高端沟通交流平台。今天的汽车“芯荒”与中国对策主题论坛，旨在探讨如何充分利用中国优势资源，形成跨行业、跨行业的联动发展，提升国内汽车产业链和供应链的安全性和稳定性。在此，我也想提出几点希望:一是希望汽车行业更加关注和支持汽车半导体企业和创新产品，加强多元化供应链建设，为提升汽车半导体技术能力提供强大的应用牵引。二是希望国内汽车半导体企业抓住机遇，加强汽车领域关键半导体的梳理和研究。选择汽车行业需求最迫切、产业基础好的产品，加大投入，加强研发，集聚人才。三是希望研究机构、行业协会、联盟高校充分发挥公共服务作用，加强产业研究和关键共性技术研发，培养跨学科人才，搭建汽车产业与半导体产业的桥梁，促进产业协同。下一步，我们将继续引导企业加大汽车半导体的技术研究，提升汽车半导体生产线的制造能力。引导整车法规水平检测认证能力建设，加强优秀汽车半导体解决方案的应用推广，营造整车及零部件企业愿意用、敢用、主动用的氛围。同时，加大政策支持力度，充分发挥地方政府和龙头企业的关键作用，集中力量和资源推动和提高汽车半导体的供给能力。特别是新能源、智能网联、自动驾驶等新兴领域抓住机遇，发挥比较优势，支持汽车产业实现高质量发展。最后，预祝今天的主题论坛取得圆满成功。谢谢你。2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，工业和信息化部电子信息司副司长董小平在6月19日下午举行的“汽车芯荒与中国对策”主题论坛上做了主题演讲。以下为现场演讲:

各位嘉宾、业内朋友，大家下午好！很高兴出席中国汽车论坛暨汽车“芯荒”与中国应对之策主题论坛。我谨代表工业和信息化部电子信息司对论坛的召开表示热烈的祝贺，向长期以来关心和支持汽车产业和半导体产业的各界同仁表示衷心的感谢。电子信息制造业和汽车制造业是我国经济发展的第一和第二支柱产业，营业收入最高，对工业增长的贡献率最大。在电动化、网联化、智能化的发展趋势下，汽车正从单纯的交通工具向移动智能终端、储能空间、数字空间转变，对半导体的性能要求和市场需求持续增加。汽车半导体成为连接两大产业的战略支点。中国是世界上最大的汽车产销国，其中新能源汽车产销量已连续六年位居世界第一。一批节能高效、辅助驾驶、性能突出、智能化程度高的电驱动系统陆续推向市场，受到了消费者的青睐和好评。在汽车工业和半导体工业的共同努力和不断推动下，国内汽车半导体技术也发展迅速。但总体来看，国内半导体企业仍存在对汽车市场需求不了解、技术积累不足、产品开发经验不足、应用推广不力、供应能力差等问题。从去年第四季度开始，全球各行业都面临着半导体供应短缺的问题，尤其是汽车行业。汽车“芯荒”行业普遍认为是由于汽车行业需求与半导体行业周期不匹配。半导体市场需求一般以三到四年为干周期。2020年，全球半导体市场将进入新一轮上行周期，各类需求普遍旺盛。产能供应开始收紧。2020年初，受疫情影响，汽车行业市场预期较低，主动减少半导体订单，使得半导体行业部分产能向消费电子转移。因此，当年底全球市场复苏时，半导体行业很难完成产能切换并恢复产品供应。汽车半导体供应短缺不仅是一个全球性的普遍问题，也反映了中国汽车产业和半导体产业供需不匹配的深层次问题。汽车“芯荒”也让业界充分认识到汽车半导体供应链安全稳定的重要性，为重塑国内汽车半导体产业链提供了窗口机遇，缓解了汽车半导体供应短缺，促进了产业链上下游的合作，推广了优秀的汽车半导体产品，促进了两个行业加强交流，增进互信。电子信息处和装备工业一处的联合行动主要开展了以下工作。一方面，加强两个行业的沟通对接，引导车企充分挖掘现有资源，调整优化生产计划，督促半导体行业加大产能部署，加强与上下游企业的合作，增强供应能力。2月9日，我们与五家国际汽车半导体公司进行了讨论，试图缓解供应短缺的问题。另一方面，组织联盟协会和研究机构调研编写了《汽车半导体供需对接手册》，并于今年2月发布。该手册收录了59家半导体公司的568款产品，其中246款产品已经在汽车上应用，占产品总数的43%。同时，还从26家汽车和……收集了约1000条产品需求信息艺术公司，来自一汽、SAIC、比亚迪等14家汽车公司和当代安培科技有限公司等12家零部件公司。该手册出版后，流通频繁，应用广泛，有力支持了汽车半导体的供需对接，取得了良好的效果。北京与中国的芯片产业创新战略联盟最近组织了汽车芯片的汽车保险试点工作，这也是推广优秀半导体的有益探索和实践。已有十年历史的中国汽车论坛，一直被誉为汽车行业的“风向标”，是中国汽车行业的“达沃斯”。是汇聚政府部门、全球汽车企业领袖、汽车行业精英的中国汽车行业高端沟通交流平台。今天的汽车“芯荒”与中国对策主题论坛，旨在探讨如何充分利用中国优势资源，形成跨行业、跨行业的联动发展，提升国内汽车产业链和供应链的安全性和稳定性。在此，我也想提出几点希望:一是希望汽车行业更加关注和支持汽车半导体企业和创新产品，加强多元化供应链建设，为提升汽车半导体技术能力提供强大的应用牵引。二是希望国内汽车半导体企业抓住机遇，加强汽车领域关键半导体的梳理和研究。选择汽车行业需求最迫切、产业基础好的产品，加大投入，加强研发，集聚人才。三是希望研究机构、行业协会、联盟高校充分发挥公共服务作用，加强产业研究和关键共性技术研发，培养跨学科人才，搭建汽车产业与半导体产业的桥梁，促进产业协同。下一步，我们将继续引导企业加大汽车半导体的技术研究，提升汽车半导体生产线的制造能力。引导整车法规水平检测认证能力建设，加强优秀汽车半导体解决方案的应用推广，营造整车及零部件企业愿意用、敢用、主动用的氛围。同时，加大政策支持力度，充分发挥地方政府和龙头企业的关键作用，集中力量和资源推动和提高汽车半导体的供给能力。特别是新能源、智能网联、自动驾驶等新兴领域抓住机遇，发挥比较优势，支持汽车产业实现高质量发展。最后，预祝今天的主题论坛取得圆满成功。谢谢你。

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