王鑫：哪吒正在成为汽车行业的小米

"真诚对中国市场有多重要？"这是记者在关于福特汽车公司和长安福特如何破局的同名文章中提出的一个核心问题。

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在接受汽车公社专访时表示，“这就是为什么我们以和平的方式拥有新的领导团队，不仅要扭亏为盈，还要为福特创造新的' DNA '，一个具有中国基因的' DNA '，因为这个团队深谙中国市场和中国消费者，能够真正以'消费者为中心'推出我们的产品和服务。”

言犹在耳，重庆车展主场作战的长安福特推出了PHEV和福特EVOS ST-Line两款新车，让我们领略了一个“令人印象深刻”的长安福特。

这种变化在行业全面转型重组的当下，说明了什么？不言而喻，长安福特正顺应中国电动化、智能化的发展趋势，向聚合智能、电动化、客户体验升级的“E浪潮”全方位发力。

突破，从产品开始

事实上，如果说20年前长安福特是中国合资品牌“速度”的原型车企，那么2021年，我们就能真切感受到“百年最大变革”的时代脉搏。在本次重庆车展上，福特EVOS ST-Line首次亮相，全新PHEV上市，也让之前的“难忘”等待“回荡”。

毕竟，我们已经等待长安福特的“熊琪”太久了。就连福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在上海车展接受媒体采访时也表示，“长安福特还需要一个大的突破。”长安汽车董事长朱华荣也给予了极大的信任。

一个大的突破，当然是从产品开始的。全新的PHEV和福特EVOS ST-Line是长安福特结合世界前沿科技，秉承福特品牌“百年先锋”精神，以对汽车行业趋势的洞察，真正贴合中国市场需求，走向智能化、电动化的产品。

作为“福特中国2.0”的首款战略车型，此次亮相的福特EVOS和EVOS ST-Line版不仅是一款全新的高端中大型SUV，更是基于消费者体验、顺应市场发展趋势的新一代先锋智能产品，也预示着长安福特未来产品的全面智能化发展方向。

这也表明长安福特通过满足中国消费者不断升级的需求，与用户共同成长。深度参与“福特中国2.0”计划的长安福特新任总裁何小青对EVOS也有深刻的理解:“这次我们是根据市场的预期和经销商的想法来做这样的产品，在智能化上有一些大胆的突破。”

本次重庆车展，福特EVOS ST-Line版的首次亮相，也让我们看到了福特“ST-Line”运动性能的光辉再次闪耀EVOS。这也隐藏了长安福特发扬“百年先锋精神”的理念。

此次锐界PHEV的上市，也表明长安福特的电气化行动更进一步。搭载福特全球第四代混动平台，并配备电驱动无级变速箱。拥有四种驾驶模式，百公里仅1.2L的低油耗，续航能力近1000公里。福特的混动科技实力不仅展现的淋漓尽致，也进一步丰富了夏普家族血统。

所以，对于长安福特来说，这两个足以撼动西南市场和全国的“破局之作”，是基于强大的技术体系支撑产品的竞争力，再加上强大的全球供应链体系下的成本控制能力，无惧“硬仗”。再加上与生俱来的福特式驾驶乐趣，这两款车型出众的综合实力必然会受到消费者的青睐。

面对增长……单一智能和电气化的未来，中国市场无疑是百年福特最大的潜力。长安福特的两款车型，尤其是EVOS系列，也将强烈冲击现有的细分市场，重新定义智能电动时代的产品力。在这个甚至比美国市场更重要的市场，在产品矩阵的支持下，长安福特的本土化品牌形象不断提升，EV0S系列和锐界PHEV就是开始。

电气化和智能化的未来

长安福特这次的“破局”并不孤单。

5月26日，福特汽车公司在资本市场的每日在线活动中宣布，将在全职客户关系和电气化及智能网联服务领先地位的基础上继续增长和创造价值。预计到2030年，纯电动汽车销量将占福特全球销量的40%；到2025年，电气化投资将超过300亿美元。(约2000亿元)

这是福特第一次明确表明全面电动化的决心。长安福特作为福特在华合资公司，也将在福特的赋能下，加速智能化、电动化，进一步深化“更多福特，更多中国”的承诺。其核心在于依托福特全球技术和资源优势，聚焦中国市场，持续以新产品满足消费者需求。

在智能化方面，福特全新的“FNV智能互联网络架构”将继续为长安福特未来产品赋能，并将首先应用于长安福特的EVOS，这也吹响了进军智能电动化的号角。

在此之前，采用FNV智能互联网络架构的福特野马Mach-E的亮相，让业界感受到了“底特律的风度、态度和底特律的气场”以及福特强大的技术实力。这也让“只有福特能做到”的Mach-E成为福特首款真正意义上的智能纯电动汽车。

作为同样搭载FNV架构的EVOS和EVOS ST-Line，虽然依然是燃油车，但内部架构已经进化到了和Mach-E一样的水平，可谓“与旧人无异，只是与旧人不同”可以说，自我改变是“由内而外”的。

作为SYNC+2.0智行互联系统的强力支撑，FNV架构采用高度集成的系统分布设计，作为整车的“神经网络”和“决策中枢”，在长安福特打造“更懂你”的智能驾驶舱和“更懂路”的智能驾驶，以及通过整车OTA不断优化迭代产品体验的努力中，提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。

而且，说到福特EVOS系列的OTA升级能力，也会给用户带来全新的体验。福特OTA可以保证车辆在升级期间不会黑，最多30分钟内完成无声“无感”升级；由于A/B备份的设计，即使升级意外中断，也会自动回复到之前的版本，不会影响用车，而且过程中会有双重加密保护，保证数据安全。

此外，福特EVOS还配备了BlueCruise的主动驾驶辅助功能——福特全球首款支持“免提”的L2级驾驶辅助功能，以及基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的智能车辆基础设施协同系统，可谓“人人有我，人人有我”一个百年福特的积淀，自动驾驶三巨头之一的实力充分展现。

天时地利人和，长安福特已经做好了准备。其实这一切早在2019年9月，长安汽车与福特汽车就签署了关于加速“长安福特振兴计划”的协议。2019年底至2020年，长安福特推出了锐界、第六代探险者、锐界PLUS、新蒙迪欧、2021福克斯等近10款新车。2020年，长安福特累计销量达到21.36万辆，业绩由“止跌反弹”转为“高质量增长”。

2021年，长安福特的步伐依然很快。1-4月，NDSD(全国销售与服务机构)的销售额与去年相比仍有较大提升，增幅接近30%。长安福特的经销商渠道调整了两年，整个经销商网络的利润已经接近60%。如今，全新的PHEV和EVOS系列的加入，为长安福特重回合资车企主流阵营再添强心剂。

正如新上任的何小青在上海车展上所说，“我们的内功和产品都已经做出来了，内功做得很扎实，经销商也愿意和品牌一起成长。近年来，在我们最困难的时候，经销商一直陪着我们。我将整合产品、团队、经销商，再创辉煌。这是我的使命。”愿长安福特不负使命。"真诚对中国市场有多重要？"这是记者在关于福特汽车公司和长安福特如何破局的同名文章中提出的一个核心问题。

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在接受汽车公社专访时表示，“这就是为什么我们以和平的方式拥有新的领导团队，不仅要扭亏为盈，还要为福特创造新的' DNA '，一个具有中国基因的' DNA '，因为这个团队深谙中国市场和中国消费者，能够真正以'消费者为中心'推出我们的产品和服务。”

言犹在耳，重庆车展主场作战的长安福特推出了PHEV和福特EVOS ST-Line两款新车，让我们领略了一个“令人印象深刻”的长安福特。

这种变化在行业全面转型重组的当下，说明了什么？不言而喻，长安福特正顺应中国电动化、智能化的发展趋势，向聚合智能、电动化、客户体验升级的“E浪潮”全方位发力。

突破，从产品开始

事实上，如果说20年前长安福特是中国合资品牌“速度”的原型车企，那么2021年，我们就能真切感受到“百年最大变革”的时代脉搏。在本次重庆车展上，福特EVOS ST-Line首次亮相，全新PHEV上市，也让之前的“难忘”等待“回荡”。

毕竟，我们已经等待长安福特的“熊琪”太久了。就连福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在上海车展接受媒体采访时也表示，“长安福特还需要一个大的突破。”长安汽车董事长朱华荣也给予了极大的信任。

一个大的突破，当然是从产品开始的。全新的PHEV和福特EVOS ST-Line是长安福特结合世界前沿科技，秉承福特品牌“百年先锋”精神，以对汽车行业趋势的洞察，真正贴合中国市场需求，走向智能化、电动化的产品。

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作为“福特中国2.0”的首款战略车型，此次亮相的福特EVOS和EVOS ST-Line版不仅是一款全新的高端中大型SUV，更是基于消费者体验、顺应市场发展趋势的新一代先锋智能产品，也预示着长安福特未来产品的全面智能化发展方向。

这也表明长安福特通过满足中国消费者不断升级的需求，与用户共同成长。深度参与“福特中国2.0”计划的长安福特新任总裁何小青对EVOS也有深刻的理解:“这次我们是根据市场的预期和经销商的想法来做这样的产品，在智能化上有一些大胆的突破。”

本次重庆车展，福特EVOS ST-Line版的首次亮相，也让我们看到了福特“ST-Line”运动性能的光辉再次闪耀EVOS。这也隐藏了长安福特发扬“百年先锋精神”的理念。

此次锐界PHEV的上市，也表明长安福特的电气化行动更进一步。搭载福特全球第四代混动平台，并配备电驱动无级变速箱。拥有四种驾驶模式，百公里仅1.2L的低油耗，续航能力近1000公里。福特的混动科技实力不仅展现的淋漓尽致，也进一步丰富了夏普家族血统。

所以，对于长安福特来说，这两个足以撼动西南市场和全国的“破局之作”，是基于强大的技术体系支撑产品的竞争力，再加上强大的全球供应链体系下的成本控制能力，无惧“硬仗”。再加上与生俱来的福特式驾驶乐趣，这两款车型出众的综合实力必然会受到消费者的青睐。

面对日益智能化和电气化的未来，中国市场无疑是百年福特最大的潜力所在。长安福特的两款车型，尤其是EVOS系列，也将强烈冲击现有的细分市场，重新定义智能电动时代的产品力。在这个甚至比美国市场更重要的市场，在产品矩阵的支持下，长安福特的本土化品牌形象不断提升，EV0S系列和锐界PHEV就是开始。

电气化和智能化的未来

长安福特这次的“破局”并不孤单。

5月26日，福特汽车公司在资本市场的每日在线活动中宣布，将在全职客户关系和电气化及智能网联服务领先地位的基础上继续增长和创造价值。预计到2030年，纯电动汽车销量将占福特全球销量的40%；到2025年，电气化投资将超过300亿美元。(约2000亿元)

这是福特第一次明确表明全面电动化的决心。长安福特作为福特在华合资公司，也将在福特的赋能下，加速智能化、电动化，进一步深化“更多福特，更多中国”的承诺。其核心在于依托福特全球技术和资源优势，聚焦中国市场，持续以新产品满足消费者需求。

在智能化方面，福特全新的“FNV智能互联网络架构”将继续为长安福特未来产品赋能，并将首先应用于长安福特的EVOS，这也吹响了进军智能电动化的号角。

在此之前，采用FNV智能互联网络架构的福特野马Mach-E的亮相，让业界感受到了“底特律的风度、态度和底特律的气场”以及福特强大的技术实力。这也让“只有福特能做到”的Mach-E成为福特首款真正意义上的智能纯电动汽车。

作为同样搭载FNV架构的EVOS和EVOS ST-Line，虽然依然是燃油车，但内部架构已经进化到了和Mach-E一样的水平，可谓“与旧人无异，只是与旧人不同”可以说，自我改变是“由内而外”的。

作为SYNC+2.0智行互联系统的强力支撑，FNV架构采用高度集成的系统分布设计，作为整车的“神经网络”和“决策中枢”，在长安福特打造“更懂你”的智能驾驶舱和“更懂路”的智能驾驶，以及通过整车OTA不断优化迭代产品体验的努力中，提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。

而且，说到福特EVOS系列的OTA升级能力，也会给用户带来全新的体验。福特OTA可以保证车辆在升级期间不会黑，最多30分钟内完成无声“无感”升级；由于A/B备份的设计，即使升级意外中断，也会自动回复到之前的版本，不会影响用车，而且过程中会有双重加密保护，保证数据安全。

此外，福特EVOS还配备了BlueCruise的主动驾驶辅助功能——福特全球首款支持“免提”的L2级驾驶辅助功能，以及基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的智能车辆基础设施协同系统，可谓“人人有我，人人有我”一个百年福特的积淀，自动驾驶三巨头之一的实力充分展现。

天时地利人和，长安福特已经做好了准备。其实这一切早在2019年9月，长安汽车与福特汽车就签署了关于加速“长安福特振兴计划”的协议。2019年底至2020年，长安福特推出了锐界、第六代探险者、锐界PLUS、新蒙迪欧、2021福克斯等近10款新车。2020年，长安福特累计销量达到21.36万辆，业绩由“止跌反弹”转为“高质量增长”。

2021年，长安福特的步伐依然很快。1-4月，NDSD(全国销售与服务机构)的销售额与去年相比仍有较大提升，增幅接近30%。长安福特的经销商渠道调整了两年，整个经销商网络的利润已经接近60%。如今，全新的PHEV和EVOS系列的加入，为长安福特重回合资车企主流阵营再添强心剂。

正如新上任的何小青在上海车展上所说，“我们的内功和产品都已经做出来了，内功做得很扎实，经销商也愿意和品牌一起成长。近年来，在我们最困难的时候，经销商一直陪着我们。我将整合产品、团队、经销商，再创辉煌。这是我的使命。”愿长安福特不负使命。

标签：哪吒汽车合创理想汽车发现特斯拉

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