首批新能源汽车电池面临“退役” 今年动力电池报废近20万吨

6月19日，据中国之声《中央广播电视总台新闻晚高峰》报道，2020年以来，新能源汽车逆势增长，今年势头依旧不减。随着产业的延伸和发展，其背后的汽车动力电池回收问题备受关注。据业内人士估计，首批上市的新能源汽车的动力电池已经处于“退役”期。2020年，我国动力电池退役总量将达到20万吨左右，到2025年，这一数字将上升到78万吨左右。据业内人士介绍，每辆新能源汽车一般都会装载完整的锂电池组。回收后可拆解成模块或电池，形成低速电动车、太阳能路灯等产品的小型电池，也可将多个完整电池包装在一起，为风力、光电等场景储存能量。但电池极柱结构不同，电池组只能用手拆卸，成本较高。此外，为了保护关键技术信息，厂商还会对电池电源管理系统设置读取权限。专家认为，随着我国动力电池的增长，尽可能统一电池的基本规格，可以给储存、拆卸和安全带来好处。另外，值得一提的是，目前新能源电动车的电池往往是厂家终身保修的。即使更换电池，费用也将由制造商承担。但是在新能源汽车推出的时候，很少有厂家给出这样的保修政策，导致电池性能衰减后，车主无力更换电池，车辆只能蹲着。据此前央视315报道，2016年，车主花6.5万元买了一辆电动车，但由于下大雨，泡在水里，电池报废了。4S商店告知更换电池需要69000元，这意味着更换电池比汽车更贵。为什么单独更换电池组那么贵？业内人士给出的解释是，国家不单独补贴电池。新能源电动车享受国家和地方政府的补贴，但是只补贴整车，不单独补贴电池，所以电池比整车贵。6月19日，据中国之声《中央广播电视总台新闻晚高峰》报道，2020年以来，新能源汽车逆势增长，今年势头依旧不减。随着产业的延伸和发展，其背后的汽车动力电池回收问题备受关注。据业内人士估计，首批上市的新能源汽车的动力电池已经处于“退役”期。2020年，我国动力电池退役总量将达到20万吨左右，到2025年，这一数字将上升到78万吨左右。据业内人士介绍，每辆新能源汽车一般都会装载完整的锂电池组。回收后可拆解成模块或电池，形成低速电动车、太阳能路灯等产品的小型电池，也可将多个完整电池包装在一起，为风力、光电等场景储存能量。但电池极柱结构不同，电池组只能用手拆卸，成本较高。此外，为了保护关键技术信息，厂商还会对电池电源管理系统设置读取权限。专家认为，随着我国动力电池的增长，尽可能统一电池的基本规格，可以给储存、拆卸和安全带来好处。另外，值得一提的是，目前新能源电动车的电池往往是厂家终身保修的。即使更换电池，费用也将由制造商承担。但是在新能源汽车推出的时候，很少有厂家给出这样的保修政策，导致电池性能衰减后，车主无力更换电池，车辆只能蹲着。据此前央视315报道，2016年，车主花6.5万元买了一辆电动车，但由于下大雨，泡在水里，电池报废了。4S店告知需要69000元……更换电池，也就是说更换电池比车还贵。为什么单独更换电池组那么贵？业内人士给出的解释是，国家不单独补贴电池。新能源电动车享受国家和地方政府的补贴，但是只补贴整车，不单独补贴电池，所以电池比整车贵。

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