超级播报：小米要和比亚迪联合造车吗

超级播，每周都有。小米造车再次成为讨论焦点，但这一次主角不是亲自离场的雷军，而是比亚迪董事长王传福。他承认比亚迪正在和小米沟通汽车项目。他们会联合造车吗？上汽大众新车ID.6 X本周上市，239888元的起步价真的够便宜了。你觉得这辆新车怎么样？本期超级播报将为您解读事件背后的故事。

前几天，在一个论坛上谈到新能源汽车的战略方向和产品路线时，王传福提到了雷军，“比如雷总准备投资1000亿。关键是浪费你的三年时间。这三年值多少钱？钱是买不到的。如果企业战略方向错了，损失50亿可能不算多，但你损失了3年，这很重要。”但这样的号召被一些人过度解读为劝说雷军放弃造车。

随着这些言论的传播，公众一时间展开了讨论。但还没等雷军反馈过来，王传福就亲自站出来辟谣，说是某些媒体劝说小米不要造车的误解。比亚迪不仅支持小米造车，甚至双方还在洽谈一些造车项目。

回过头来，我们再来看看小米公布这款车后的走势。自今年3月底小米正式宣布造车以来，100亿启动资金、10年100亿美元投资、雷军亲自挂帅、3年左右研发周期、10-30万元主力价位区间等重磅信息几乎都在官方宣布后一周内出炉。然而，在接下来的两个月里，小米在造车方面似乎并没有太大的实质性进展。

对于普通消费者来说，小米米高的性价比和米家的生态这两个标签还是让我们对小米的车充满期待。但假设这款车三年后如期上市，在众多竞争对手的夹击下，小米在车上的销量可能不是米粉们说“只要你敢做，我就敢买”就能解决的。说到底还是技术和产品力的问题。王传福也表示，更多企业进入新能源汽车市场是好事。他们可以利用流量、粉丝、平台的优势，说服大家购买电动车，把这块蛋糕做大。蛋糕做大了，能切多少就看谁的技术好了。

超播评论:

从现阶段透露的信息来看，雷军拿什么来完成“三年合约”还是个未知数。然而，饱和的3C市场无疑正在迫使小米寻找新的增长点，造车可以说是一个不得不造或不造的选择。目前汽车行业也是专家云集。传统车企，造车新势力，互联网巨头，势必要打一场。对于小米来说，或许可以认为他刚刚离开狼窝，进入虎穴，留给雷将军做决定的时间。也许真的不多了。

6月17日，上汽大众第二个MEB平台的纯电动汽车ID.6 X正式上市，引发网友热议。这款2965mm轴距，有6/7座可选中大型SUV，起步价仅239888元。那么，你觉得这辆新车怎么样？能否拯救上汽大众的电动车销量？

还有一点网友很满意的是id.6x的空间表现，2965mm的轴距对车内空间贡献很大，6座版和7座版的前两排都有非常不错的表现。而且目前市面上很少有6座和7座的纯电动车，ID.6 X还是很适合全家一起出行的。

上汽大众的ID.4 X是其首款基于MEB平台的纯电动汽车，于今年1月上市。不到半年，第二款车ID.6 X也已经上市。根据最近的报道，ID.3也在路上，预计年底上市。最早开发一代平台，然后迅速铺开多款车型，有更多孩子去战斗的大众，把这套战术运用到了电动车上。

因此，ID。家庭产品有成就……d在电气化关键指标上取得好成绩，如三电系统性能、整车续航性能等。然而，与特斯拉、蔚来、小鹏等企业相比，驾驶辅助和车联网的智能技术有些捉襟见肘。对于现在购买电动车的主力群体来说，那些互联网原住民吸引力不够。

超播评论:

从奔驰、宝马、奥迪、大众等传统合资品牌在电动车上的销量来看，你不得不承认，电动车确实是一条全新的赛道，之前积累的品牌优势并没有那么大的影响力，之前的战术战法也未必依然有效。除了电气化，还有新一波的智能化。用户对汽车产品的需求不再局限于动力、空间等基本性能。车辆是否足够智能，能否更好地解放驾驶员，很可能是未来每个产品都需要考虑的问题。(文/图汽车之家孙一超)超播，每周都有。小米造车再次成为讨论焦点，但这一次主角不是亲自离场的雷军，而是比亚迪董事长王传福。他承认比亚迪正在和小米沟通汽车项目。他们会联合造车吗？上汽大众新车ID.6 X本周上市，239888元的起步价真的够便宜了。你觉得这辆新车怎么样？本期超级播报将为您解读事件背后的故事。

前几天，在一个论坛上谈到新能源汽车的战略方向和产品路线时，王传福提到了雷军，“比如雷总准备投资1000亿。关键是浪费你的三年时间。这三年值多少钱？钱是买不到的。如果企业战略方向错了，损失50亿可能不算多，但你损失了3年，这很重要。”但这样的号召被一些人过度解读为劝说雷军放弃造车。

随着这些言论的传播，公众一时间展开了讨论。但还没等雷军反馈过来，王传福就亲自站出来辟谣，说是某些媒体劝说小米不要造车的误解。比亚迪不仅支持小米造车，甚至双方还在洽谈一些造车项目。

回过头来，我们再来看看小米公布这款车后的走势。自今年3月底小米正式宣布造车以来，100亿启动资金、10年100亿美元投资、雷军亲自挂帅、3年左右研发周期、10-30万元主力价位区间等重磅信息几乎都在官方宣布后一周内出炉。然而，在接下来的两个月里，小米在造车方面似乎并没有太大的实质性进展。

对于普通消费者来说，小米米高的性价比和米家的生态这两个标签还是让我们对小米的车充满期待。但假设这款车三年后如期上市，在众多竞争对手的夹击下，小米在车上的销量可能不是米粉们说“只要你敢做，我就敢买”就能解决的。说到底还是技术和产品力的问题。王传福也表示，更多企业进入新能源汽车市场是好事。他们可以利用流量、粉丝、平台的优势，说服大家购买电动车，把这块蛋糕做大。蛋糕做大了，能切多少就看谁的技术好了。

超播评论:

从现阶段透露的信息来看，雷军拿什么来完成“三年合约”还是个未知数。然而，饱和的3C市场无疑正在迫使小米寻找新的增长点，造车可以说是一个不得不造或不造的选择。目前汽车行业也是专家云集。传统车企，造车新势力，互联网巨头，势必要打一场。对于小米来说，或许可以认为他刚刚离开狼窝，进入虎穴，留给雷将军做决定的时间。也许真的不多了。

6月17日，上汽大众第二个MEB平台的纯电动汽车ID.6 X正式上市，引发网友热议。这款轴距2965毫米的车型有6/7座可选中型……d大型SUV，而起步价只有239888元。那么，你觉得这辆新车怎么样？能否拯救上汽大众的电动车销量？

还有一点网友很满意的是id.6x的空间表现，2965mm的轴距对车内空间贡献很大，6座版和7座版的前两排都有非常不错的表现。而且目前市面上很少有6座和7座的纯电动车，ID.6 X还是很适合全家一起出行的。

上汽大众的ID.4 X是其首款基于MEB平台的纯电动汽车，于今年1月上市。不到半年，第二款车ID.6 X也已经上市。根据最近的报道，ID.3也在路上，预计年底上市。最早开发一代平台，然后迅速铺开多款车型，有更多孩子去战斗的大众，把这一套战术运用到了电动车上。

因此，ID。家族产品在电气化关键指标上取得了不错的成绩，比如三电系统性能和整车续航性能。然而，与特斯拉、蔚来、小鹏等企业相比，驾驶辅助和车联网的智能技术有些捉襟见肘。对于现在购买电动车的主力群体来说，那些互联网原住民吸引力不够。

超播评论:

从奔驰、宝马、奥迪、大众等传统合资品牌在电动车上的销量来看，你不得不承认，电动车确实是一条全新的赛道，之前积累的品牌优势并没有那么大的影响力，之前的战术战法也未必依然有效。除了电气化，还有新一波的智能化。用户对汽车产品的需求不再局限于动力、空间等基本性能。车辆是否足够智能，能否更好地解放驾驶员，很可能是未来每个产品都需要考虑的问题。(文/图汽车之家孙一超)

标签：大众比亚迪奥迪奔驰宝马

汽车资讯热门资讯