ANSYS Inc.李彦昊：汽车座舱全方位声音交互体验

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，来自ANSYS Inc .的声学专家李在6月19日上午举行的主题论坛“智能驾驶舱创新技术论坛”上发表了主题演讲。以下为现场演讲:

大家好！接下来我给大家讲讲ANSYS希望在智能座舱方面提供的解决方案，尤其是在声音交互方面。和你交换想法。刚刚听了很多现场专家老师介绍的东西。更多的将是关于语音交互，以及如何拥有一个虚拟机器人与司机和乘客进行智能交互。我不多讲发音，更注重声音。如何在驾驶舱内提供合适的时间合适的声音，并且声音对驾乘人员来说是舒适的，谈谈对ANSYS的理解和工作。很多人说起“汽车的声音”，第一反应就是噪音，听到发动机的声音，轮胎噪音，路面噪音，主动降噪等等。噪音只是声音的一部分，声音是由很多部分组成的。人买车，总喜欢开车门。他们觉得“乓”的声音很有质感，觉得这车值50万。那辆车是五菱。符合法律法规要求的声音还有很多。比如大家熟知的电动车，需要提醒低速行人。这种声音是为了给周围的行人提供提示。还有功能需求，很多声音都和功能有关，点击屏幕会有声音反馈，或者交互时会有语音声音提供功能作用。还有一个重要的功能就是声音会帮助你了解我的设备是否运行正常。很多东西在生产运行过程中听到异常的声音，或者你可以通过检查生产线上的声音来知道东西是否在正常运行。声音有很多维度，很多声音一定是存在的，而不是被抹去的。声音是很重要的一个环节，不仅仅是声音部分，更多的是小节，很多是旋律，很多是声音，会为汽车品牌和汽车体验提供很多很好的价值。万事达卡有个有趣的例子。每个人手头或多或少都有万事达的信用卡。万事达花了很多钱为自己的信用卡做了一段音乐，叫Sonic Brand，所谓品牌音效。无论是打客服电话，甚至是在餐厅场景刷信用卡，都会有一段很短的旋律，与品牌相关联，让你一下子觉得这是品牌带来的声音。就像人为什么会想到一家人，想到每次上门听到的音乐。有时声音会给品牌带来意想不到的价值和相关性。每个人都想为自己的品牌和汽车制造这种声音，这是提高品牌知名度和销量的一个非常重要的环节。随着电动车市场的不断发展，电动车的特殊之处在于非常安静，这将为我们创造互动声音提供更多的空间。一、EV电动车市场的发展趋势和新挑战五年前，特斯拉一直说他的车很安静，我们把安静驾驶作为主要品牌。但现在我们会发现为什么会不一样。从福特的电动野马，到保时捷的Taycan和奔驰的EQS，都发出了“积极的声音”。当驾驶员踩下油门踏板时，会有驾驶声音，使得驾驶越来越具有互动性。我逐渐意识到，我并不是想拥有一个安静的驾驶舱，而是想给乘客带来更多的互动体验和更多的驾驶乐趣。这是对车内声音的一种新的认知和理解。交互声音首先是为驾驶员服务的，它会为驾驶员提供除智能语音之外的各种交互声音，比如功能提示、电量提示、场景触发的音乐旋律提示，比如迎宾、上下车电、疲劳提醒、盲点提示。不仅声音好听，方向的指向性也会帮助你更好的提供智能产品。同时，将认识到，该场景在不同的驾驶环境中向乘客提供不同的声音，以及向行人提供声音，不仅针对低速行人，还针对驶来的汽车。以前只是开门的声音，现在变成了相关的声音。ANSYS将这些服务于不同乘客的声音大致分为五个维度。(1)车内环境声音。更多的是旋律音，是你在不同时间打开车门进入车内时的欢迎音，也可以是做一些操作时随着车内交互出现的启动或停止音。(2)ADAS驾驶辅助声音。盲点检测和行人w……宁不仅是警告的声音，而且是智能识别，它会给你一种方向感。车内有很多喇叭，控制多个喇叭就能知道警告在哪里，司机会先注意警告的区域。(3)人机交互声音。(4)更安全驾驶反馈声音。(5)电动车低速行人提示。低速时给行人的提示声会随着车速的变化而变化。其次是主动声音，符合驾驶者的驾驶习惯，希望驾驶时带来怎样的乐趣，在高速/堵车时踩油门触发的不同声音。如何做到不给乘客添麻烦？不仅仅是模仿跑车的发动机声音复制给他，而是在智能环境下设计一些未来感的声音，并根据驾驶进行反馈。二、汽车驾驶舱全方位声音交互设计方案如何根据用户需求设计这五个方面的声音？告诉我ANSYS是怎么做到的。音响设计需要考虑的维度很多，包括发出什么样的声音，需要满足什么，不同的目标客户是什么样的客户，车型是跑车还是舒适家用车，汽车的安全性，新的音响是否能满足原有的功能需求，相关的汽车硬件是否能支持声音的发出等等。为了综合考虑这些东西，声音设计流程大致是这样设计的:(1)定义发出什么样的声音。它会把各个部门召集到一起，共同讨论做出什么样的声音，面对什么样的客户，做出什么样的品牌形象，定义汽车音响的总体氛围是什么，是科技感、舒适性还是传统中国风。(2)引入声音设计工程师帮助我们设计声音，在刚才提到的五个维度中设计不同维度的声音，根据不同的情况设计声音片段和声音元素。(3)声音的主观评价，在内部召集不同部门的工程师，筛选目标客户群体参与工作进行主观评价。(4)将评价反馈给声音设计师，将声音迭代修改到目标要求。(5)做更实际的体验，可以根据虚拟座舱中的驾驶环境，触发虚拟座舱中不同场景的声音，看体验声音是否符合交互的感觉，是否能给驾驶员带来更好的驾驶体验。(6)实车体验，在车上连接汽车发动机，根据车内实时信号触发不同的声音，调试声音，了解声音在不同场景下是否可以触发，带来真实体验，而不是让人感觉不舒服。(7)车辆集成，通过硬件和实际实现集成到车辆中，给最终用户带来良好的声音体验。基于这个环节，我做了一个完整的创作，从一个创意到最后的融合。这将涉及到各个部门，需要好的工具来提供管理。ANSYS团队希望通过技术工具帮助用户很好地协调声音，让声音和谐地提供车内环境。而不是说我的提示音是“冰冰”的声音，交互的声音古老悠扬，在驾驶舱听起来很不和谐，甚至声音不舒服，带来不好的体验。我们有一个相应的工具——ASD for，可以帮助客户根据虚拟驾驶舱和真实车辆很好地调节声音。通过一个即插即用的软件，将不同的设计方案完全加载在车内，每一个设计的五大功能都调整得很好，可以调整声音是如何触发的，声音在空间中听起来是怎样的，甚至每个声音如何匹配驾驶者的习惯。看看如何在安静的特斯拉上让声音不安静。(播放视频)这是车的原始状态。现在已经触发了实时主动声音。你会发现机舱驾驶体验完全不一样了，你突然觉得自己在开飞船。我希望通过这种方式，你可以定义你认为你要带给客户什么样的互动声音，什么时候会和驾驶有关，声音风格，甚至介绍客户定义他需要听到什么样的互动业务。还有很多其他的维度来做工作，包括刚才提到的五维的声音，包括t……进入车辆时发出欢迎声音。比如通电时听到什么样的声音？现在车内互动多了，会有视觉上的互动。在一起，乘客可以体验到声音和画面更同步的体验，这将使你在驾驶舱内感觉更好。还有一些安全带提示，这些声音都比较短。比如转向的声音不仅仅是传统继电器的声音，还可以设计不同的声音来听转向。或者盲点检测，这个声音会根据触发场景告诉你需要提示盲点的哪边，并通过车门内的多个扬声器调整声音的方向。和AVAS的提示。基于所有维度的声音，ANSYS希望让声音和谐在一起。刚才听到的声音，尤其是安全带的声音，和前面的迎宾不是一个风格，听起来不是很和谐。一方面希望在设计声音的时候考虑司机的行为，做好交互。另一方面，考虑各个声音维度如何在车内和谐地发挥各自的作用，不仅仅是为了实现功能，更希望声音能够提供更多的智能功能和更多的场景触发，声音和谐一致，这才是我们希望做到的。最后看一下ANSYS希望带来的解决方案。(播放视频)以上是我今天要给大家的快速分享。我没有讲很多技术方面的东西，但是我想让你知道它带来了新的概念。这和你之前说的发音不一样，我更注重声音本身。如何制造声音，给驾驶员和驾驶舱带来不一样的体验，给驾驶过程带来更多的乐趣，这是ANSYS希望通过一个工具带给你的。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，来自ANSYS Inc .的声学专家李在6月19日上午举行的主题论坛“智能驾驶舱创新技术论坛”上发表了主题演讲。以下为现场演讲:

大家好！接下来我给大家讲讲ANSYS希望在智能座舱方面提供的解决方案，尤其是在声音交互方面。和你交换想法。刚刚听了很多现场专家老师介绍的东西。更多的将是关于语音交互，以及如何拥有一个虚拟机器人与司机和乘客进行智能交互。我不多讲发音，更注重声音。如何在驾驶舱内提供合适的时间合适的声音，并且声音对驾乘人员来说是舒适的，谈谈对ANSYS的理解和工作。很多人说起“汽车的声音”，第一反应就是噪音，听到发动机的声音，轮胎噪音，路面噪音，主动降噪等等。噪音只是声音的一部分，声音是由很多部分组成的。人买车，总喜欢开车门。他们觉得“乓”的声音很有质感，觉得这车值50万。那辆车是五菱。符合法律法规要求的声音还有很多。比如大家熟知的电动车，需要提醒低速行人。这种声音是为了给周围的行人提供提示。还有功能需求，很多声音都和功能有关，点击屏幕会有声音反馈，或者交互时会有语音声音提供功能作用。还有一个重要的功能就是声音会帮助你了解我的设备是否运行正常。很多东西在生产运行过程中听到异常的声音，或者你可以通过检查生产线上的声音来知道东西是否在正常运行。声音有很多维度，很多声音一定是存在的，而不是被抹去的。声音是很重要的一个环节，不仅仅是声音部分，更多的是小节，很多是旋律，很多是声音，会为汽车品牌和汽车体验提供很多很好的价值。万事达卡有个有趣的例子。每个人手头或多或少都有万事达的信用卡。万事达花了很多钱为自己的信用卡做了一段音乐，叫Sonic Brand，所谓品牌音效。无论是打客服电话，甚至是在餐厅场景刷信用卡，都会有一段很短的旋律，与品牌相关联，让你一下子觉得这是品牌带来的声音。就像人为什么会想到一家人，想到每次上门听到的音乐。有时声音会给品牌带来意想不到的价值和相关性。每个人都想为自己的品牌和汽车制造这种声音，这是提高品牌知名度和销量的一个非常重要的环节。随着电动车市场的不断发展，电动车的特殊之处在于非常安静，这将为我们创造互动声音提供更多的空间。一、EV电动车市场的发展趋势和新挑战五年前，特斯拉一直说他的车很安静，我们把安静驾驶作为主要品牌。但现在我们会发现为什么会不一样。从福特的电动野马，到保时捷的Taycan和奔驰的EQS，都发出了“积极的声音”。当驾驶员踩下油门踏板时，会有驾驶声音，使得驾驶越来越具有互动性。我逐渐意识到，我并不是想拥有一个安静的驾驶舱，而是想给乘客带来更多的互动体验和更多的驾驶乐趣。这是对车内声音的一种新的认知和理解。交互声音首先是为驾驶员服务的，它会为驾驶员提供除智能语音之外的各种交互声音，比如功能提示、电量提示、场景触发的音乐旋律提示，比如迎宾、上下车电、疲劳提醒、盲点提示。不仅声音好听，方向的指向性也会帮助你更好的提供智能产品。同时，将认识到，该场景在不同的驾驶环境中向乘客提供不同的声音，以及向行人提供声音，不仅针对低速行人，还针对驶来的汽车。以前只是开门的声音，现在变成了相关的声音。ANSYS将这些服务于不同乘客的声音大致分为五个维度。(1)车内环境声音。更多的是旋律音，是你在不同时间打开车门进入车内时的欢迎音，也可以是做一些操作时随着车内交互出现的启动或停止音。(2)ADAS驾驶辅助声音。盲点检测和行人w……宁不仅是警告的声音，而且是智能识别，它会给你一种方向感。车内有很多喇叭，控制多个喇叭就能知道警告在哪里，司机会先注意警告的区域。(3)人机交互声音。(4)更安全驾驶反馈声音。(5)电动车低速行人提示。低速时给行人的提示声会随着车速的变化而变化。其次是主动声音，符合驾驶者的驾驶习惯，希望驾驶时带来怎样的乐趣，在高速/堵车时踩油门触发的不同声音。如何做到不给乘客添麻烦？不仅仅是模仿跑车的发动机声音复制给他，而是在智能环境下设计一些未来感的声音，并根据驾驶进行反馈。二、汽车驾驶舱全方位声音交互设计方案如何根据用户需求设计这五个方面的声音？告诉我ANSYS是怎么做到的。音响设计需要考虑的维度很多，包括发出什么样的声音，需要满足什么，不同的目标客户是什么样的客户，车型是跑车还是舒适家用车，汽车的安全性，新的音响是否能满足原有的功能需求，相关的汽车硬件是否能支持声音的发出等等。为了综合考虑这些东西，声音设计流程大致是这样设计的:(1)定义发出什么样的声音。它会把各个部门召集到一起，共同讨论做出什么样的声音，面对什么样的客户，做出什么样的品牌形象，定义汽车音响的总体氛围是什么，是科技感、舒适性还是传统中国风。(2)引入声音设计工程师帮助我们设计声音，在刚才提到的五个维度中设计不同维度的声音，根据不同的情况设计声音片段和声音元素。(3)声音的主观评价，在内部召集不同部门的工程师，筛选目标客户群体参与工作进行主观评价。(4)将评价反馈给声音设计师，将声音迭代修改到目标要求。(5)做更实际的体验，可以根据虚拟座舱中的驾驶环境，触发虚拟座舱中不同场景的声音，看体验声音是否符合交互的感觉，是否能给驾驶员带来更好的驾驶体验。(6)实车体验，在车上连接汽车发动机，根据车内实时信号触发不同的声音，调试声音，了解声音在不同场景下是否可以触发，带来真实体验，而不是让人感觉不舒服。(7)车辆集成，通过硬件和实际实现集成到车辆中，给最终用户带来良好的声音体验。基于这个环节，我做了一个完整的创作，从一个创意到最后的融合。这将涉及到各个部门，需要好的工具来提供管理。ANSYS团队希望通过技术工具帮助用户很好地协调声音，让声音和谐地提供车内环境。而不是说我的提示音是“冰冰”的声音，交互的声音古老悠扬，在驾驶舱听起来很不和谐，甚至声音不舒服，带来不好的体验。我们有一个相应的工具——ASD for，可以帮助客户根据虚拟驾驶舱和真实车辆很好地调节声音。通过一个即插即用的软件，将不同的设计方案完全加载在车内，每一个设计的五大功能都调整得很好，可以调整声音是如何触发的，声音在空间中听起来是怎样的，甚至每个声音如何匹配驾驶者的习惯。看看如何在安静的特斯拉上让声音不安静。(播放视频)这是车的原始状态。现在已经触发了实时主动声音。你会发现机舱驾驶体验完全不一样了，你突然觉得自己在开飞船。我希望通过这种方式，你可以定义你认为你要带给客户什么样的互动声音，什么时候会和驾驶有关，声音风格，甚至介绍客户定义他需要听到什么样的互动业务。还有很多其他的维度来做工作，包括刚才提到的五维的声音，包括t……进入车辆时发出欢迎声音。比如通电时听到什么样的声音？现在车内互动多了，会有视觉上的互动。在一起，乘客可以体验到声音和画面更同步的体验，这将使你在驾驶舱内感觉更好。还有一些安全带提示，这些声音都比较短。比如转向的声音不仅仅是传统继电器的声音，还可以设计不同的声音来听转向。或者盲点检测，这个声音会根据触发场景告诉你需要提示盲点的哪边，并通过车门内的多个扬声器调整声音的方向。和AVAS的提示。基于所有维度的声音，ANSYS希望让声音和谐在一起。刚才听到的声音，尤其是安全带的声音，和前面的迎宾不是一个风格，听起来不是很和谐。一方面希望在设计声音的时候考虑司机的行为，做好交互。另一方面，考虑各个声音维度如何在车内和谐地发挥各自的作用，不仅仅是为了实现功能，更希望声音能够提供更多的智能功能和更多的场景触发，声音和谐一致，这才是我们希望做到的。最后看一下ANSYS希望带来的解决方案。(播放视频)以上是我今天要给大家的快速分享。我没有讲很多技术方面的东西，但是我想让你知道它带来了新的概念。这和你之前说的发音不一样，我更注重声音本身。如何制造声音，给驾驶员和驾驶舱带来不一样的体验，给驾驶过程带来更多的乐趣，这是ANSYS希望通过一个工具带给你的。谢谢大家！

标签：发现特斯拉奔驰保时捷Taycan

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