神龙“触底反弹”，法系车仍待崛起

今年1-5月乘用车市场份额同比变化中，只有中国品牌和法国品牌出现正增长，其余车均以下降为主。按照这个判断，去年跌入低谷的法国车，现在充满了活力。

去年，在疫情的冲击下，法国车在中国进行了大幅调整。其中长安PSA被打包卖给宝能和东风雷诺退市，被业界公认为是法国车黑暗时刻最直接的例子。这件事之后，法国车在中国能不能死的重任直接落在了神龙汽车身上。但今年以来，神龙汽车月度销量继续呈现正增长态势，5月销量6904辆，同比增长10.46%。虽然现阶段神龙汽车正在触底反弹，但是从体量上来看，以神龙为首的法系车距离进入主流乘用车轨道还有一段距离。至于神龙汽车现阶段销量提振的原因，还得从其目前正在努力进行的改革说起。

设计更合法，产品更中国。

神龙汽车销量向好，带动法系车重获生机。业内人士指出，这一结果是神龙汽车“元+”计划实施的结果。去年10月，神龙汽车发布了“元+”计划，以标致和雪铁龙为重点，在产品、营销、服务、运营等方面制定了一系列更符合中国市场的举措。

其中，在产品层面，标致和雪铁龙采取了相同的策略，即回归母品牌，“全方位为中国用户呈现一款原汁原味的法国品牌产品。”东风雪铁龙相关负责人表示。

其实说到法系车，很多人都认为其设计过于前卫，这也是其在中国市场“水土不服”的主要原因之一。对此，原东风雪铁龙品牌总经理任光在接受盖世汽车采访时表示，每个品牌都需要在设计上呈现自己独特的品牌风格。东风雪铁龙的DNA是大胆创新，但在袁+计划的加持下，既要保持母品牌的设计特色，又要更加中国化。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X亮相今年上海车展(信息来源:东风雪铁龙官方)

东风雪铁龙将法式设计与中国用户需求相结合，这就是即将上市的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，可以说C5 X在凡尔赛的到来让东风雪铁龙获得了又一波关注。同时，产品从命名到设计都突破了东风雪铁龙以往的运营方式，给人留下了深刻的印象。现任东风雪铁龙品牌总经理毛创鑫表示，凡尔赛C5 X是一款融合了法国设计和中国设计的车型，在成都制造，销往世界各地。它真的保持了青春，回归了母品牌。

现在的东风标致也在发生着深刻的变化。今年3月，标致发布了全新的logo，其标志性的“狮子”形象迎来了第11次复兴。在继承标致品牌DNA的同时，复兴的logo通过扁平化的设计语言迎合了当下数字化的发展趋势。同时，这个全新的logo也契合了其面临高端化、电气化、国际化市场转型时的全新定位。

东风标致全新狮子logo(来源:东风标致官方)

在今年的上海车展上，东风标致正式推出全新“狮标”，发布品牌“新狮战略”，全面启动品牌年轻化。“和大多数传统车企一样，标致使用更新的logo来展现汽车行业变革时代的‘新’需求。”一位行业观察人士表示。

当然，任何企业的品牌战略最终都会以产品的形式呈现，全新的4008和全新的5008将承担东风标致b之后首款车型的重任……年轻化。这两款车型已经在今年的上海车展正式上市。从某种意义上说，以上两款车型是东风标致回归主流大众视野的新希望。

东风标致全新5008在上海车展正式上市(信息来源:东风标致官方)

秉承“回归母品牌”的产品策略，全新4008和全新5008在设计上极大地彰显了法系的风格，全新的狮吼前脸、无边框格栅、狮眼大灯、獠牙日间行车灯等。东风标致将这些不断进化的法式设计，加上更新的品牌和服务理念，称为“新法式”。正如神龙汽车股份有限公司总经理、党委书记陈彬对外界所说，“‘新法式’的新颖之处在于，我们始终与时俱进，刷新品牌承诺，不断满足消费者的新需求，与消费者建立新的品牌共识”。

那么，大众所期待的全新4008和全新5008的表现如何呢？从东风标致5月销量来看，标致4008月销量达到1466辆，标致5008月销量上升至915辆。虽然这个数字和我们通常认为的畅销车相差甚远，但是对比4008和5008之前的市场表现，我们可以看到它的销量在新产品的帮助下正在慢慢提升。这或许是目前东风标致最好的消息。

新能源产品销量差，上升的希望还是在燃油车领域。

在汽车行业向电动化深度变革的当下，法国汽车并没有表现出大众、通用等传统车企的紧迫感和激进。尤其是雪铁龙和标致，他们在电气化领域的反映似乎差了半拍。直到去年，东风雪铁龙推出首款插电式混动车型天逸PHEV；

标签：东风标致雪铁龙凡尔赛C5 X大众

汽车资讯热门资讯