“新四化”加速人才流动，2021上半年车企人事变动近百起

汽车行业作为技术和人才密集型产业，如今正借助“新四化”浪潮加速人才流动。据盖世汽车不完全统计，2021年上半年，中国市场涉及汽车企业人事变动超过90起。按此计算，今年车企人事变动有望超过去年创下的最高值200多。

从上半年车企人事变动来看，既有一汽集团、东风汽车等众多本土车企，也有宝能、恒大、华人运通等造车新势力转战汽车赛道。中国也不乏跨国车企及其合资企业。

向电动智能化方向转型，地方车企集团人事调整。

一汽集团和东风汽车在今年上半年进行了比较大的内部人员结构调整。其中，涉及一汽集团的单位主要是集团层面和奥迪一汽新能源公司。

今年年初，一汽集团宣布新一轮人事调整，现任一汽-大众销售有限公司执行副总裁马振山调回一汽集团；秦因达到退休年龄，不再担任集团公司董事、党委副书记职务，由集团公司副总经理接任。这次人事调整，让马振山离开了工作了21年的一汽大众。业内人士认为，马振山调回一汽集团是一汽改革的缩影。这两年，一汽全力复兴红旗，在人员和组织架构上做了一系列调整。这些动作不仅让红旗的销量迅速上升，也让集团的业绩有了长足的进步。去年，一汽集团实现利润467亿元，同比增长6%。今年，一汽集团将全年销售目标定为400万辆。

时任一汽-大众销售公司常务副总经理马振山来源:一汽-大众官方

一汽集团今年人事调整的另一个重点领域是奥迪与一汽成立的新能源合资公司。在新合资公司的五人管理委员会中，有三名德国人和两名中国人，一汽派出于、和担任中方管理委员会成员。资料显示，于拥有丰富的生产技术、产品管理、市场营销、售后、网络管理经验，在奥迪系统工作了26年。高锟在人事管理方面有22年的经验。业内人士认为，一汽向奥迪和一汽的新合资公司派出两位具有丰富管理经验的高管，足见其对合资公司的重视。根据计划，奥迪一汽新能源合资公司计划引入PPE平台。首款车型将于2024年投产，新公司的产品将由一汽奥迪销售公司销售。

东风汽车也是今年上半年人事调整比较大的车企之一，人事调整主要涉及集团层面和独立板块。其中，东风汽车今年2月25日宣布，东风汽车总经理、党委副书记李绍烛退休，杨青接任。同时，丁、、继续在东风乘用车公司担任重要职务。近两年，东风汽车正在全力重振自主板块，并在十五期间制定了三个“百万”目标，即到2025年，东风商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模进入行业前3。为了实现这一目标，东风沈峰作为东风大学独立板块的核心成员，必须迎头赶上，超越其久违的年销量10万辆。在今年年初东风乘用车召开的干部大会上，“决战12万辆”成为大会主题，这也是东风沈峰的下一个目标。作为“老东风人”，丁在东风系统有着多年的实战经验，如今他将肩负起重振风神的使命。

长城汽车哈弗品牌总经理温飞生被任命为长城汽车沙龙之星CEO(来源:长城官方)

除了一汽和东风，吉利、长城、比亚迪也在今年上半年进行了一系列人事调整。其中，吉利在集团层面的人事调整主要是销售岗位。例如，范俊义和蔡建军是吉利汽车销售公司的副总经理，他们也分别是营销公司一和营销公司二的总经理。宋军从原吉利品牌销售公司总经理调任吉利国际销售公司总经理。经过一系列销售岗位的调整，吉利汽车今年的销量也大幅增长，前5个月总销量达到53万辆，同比增长26%。

长城汽车上半年的人事调整主要集中在沙龙智行、Millicent智行和哈弗。其中，哈弗品牌原总经理文飞调任沙龙智行担任CEO。沙龙知行是高端的……长城下的ew能源品牌，志在未来，志在理想。对于这一任命，业内有人事分析师表示，一方面，魏建军看到了文飞在哈弗品牌的成绩，另一方面，文飞有在沃尔沃和英国、菲尼迪的工作经验，这将有助于他在长城新的高端品牌上的工作。

今年2月，比亚迪进行了一系列人事调整，其中李云飞出任比亚迪品牌与公关事业部总经理，赵长江调任比亚迪高端品牌项目负责人。就像长城在WEY之外推出沙龙智行冲击高端新能源市场一样，比亚迪也急需一个“高端”的品牌。资料显示，比亚迪的高端品牌就是业界盛传已久的“海豚计划”。品牌产品将基于比亚迪EV2.0平台打造，主打年轻化，将于2023年正式上市。赵长江才34岁，服务比亚迪十年。他在与年轻人的沟通上有优势，自身的业务能力也有优势。他是执掌比亚迪高端品牌的最佳人选。

传统汽车高管再次涌向造车新势力。

传统车企在新四化下加速新一轮人员结构调整的同时，造车新势力也表现出对人才的渴求。今年上半年，宝能、恒大、法拉第未来、百度汽车、华人运通都宣布了相应的管理层任命。其中，宝能汽车在今年上半年引进了三位传统汽车企业的高管，分别是吉利控股集团原副总裁关羽、BAIC零部件平台原总裁陈宝、东风雷诺汽车有限公司原副总裁兼营销部长洪灏..

宝能大规模任命传统车企高管，在业内并不是什么新鲜事。自2018年获得观致汽车的控股权以来，宝能对观致汽车的第一次行动是一次重大的管理层改组。、吴、蔡建军、等汽车行业大佬先后加盟宝能和观致。但上述重要岗位的管理层在宝能呆的时间并不长，大多只干了一年左右就走了。所以外界嘲讽这种现象为“铁打的宝能，流动的高管”。

拜腾前CEO、联合创始人戴雷加盟恒大，担任执行副总裁(来源:Gaspar)。

除了宝能，恒大也经历了频繁的人事变动。在恒大今年上半年公布的三项人事任命中，拜腾汽车前CEO、联合创始人戴雷备受业内关注。当然，业内对此事的一个担忧是，戴利加盟恒大汽车是因为创业失败，这个事件本身就有一定的戏剧性。虽然戴雷加盟恒大间接证明了拜腾复苏无望，但对于恒大来说，这是一个不可多得的人才。戴雷之前曾就职于宝马英国公司和菲尼迪公司，拥有丰富的豪华车营销经验，加上他在创业期间对电动车市场的深刻理解，将有助于他在新的工作岗位上发挥有效作用。

此外，原现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯加盟华人运通，原广汽蔚来CEO廖兵加盟自由汽车，也备受业内关注。这些高管从传统车企进入新造车势力，一方面是因为自身的环境，另一方面也是因为新四化浪潮下，新造车企业在电动化、智能化方面的话语权越来越大。

中国在市场的战略地位进一步提升，跨国车企在华人事地震频繁。

除了中国本土车企集团和造车新势力人事调整接近尾声，传统外资、合资车企也不缺人事变动的消息。例如，大众、丰田、福特、日产、马自达和现代汽车集团都在上半年为中国市场做出了一系列新的人事安排。其中，大众和福特的参与度最高。

去年，随着大众汽车的入股……n姜奇及其在江淮大众的控股，成立三年的江淮大众变身大众汽车(安徽)有限公司(以下简称大众安徽)。今年年初，大众安徽正式任命了新的管理团队。奥迪股份公司(中国)首席执行官冯被任命为大众汽车安徽公司首席执行官，施耐德被任命为首席制造官。从此次任命中，不难看出奥迪ag对安徽及中国大众市场的高度重视。根据计划，大众安徽将在未来三年内引入MEB平台，生产多种新能源汽车。现阶段，大众安徽正在扩建R&D中心，改造生产车间。新工厂预计2022年底完工。在奥迪ag向电动化领域深度转型的当下，大众安徽对大众中国的战略意义不言而喻。

大众安徽CEO冯(来源:大众汽车(中国)官网)

福特中国也在今年上半年进行了大的人事调整。无论是Lyle Watters出任福特中国福特品牌乘用车事业部总经理，还是王出任福特中国商用车事业部总经理，何小青出任长安福特总裁，都说明在“更多福特，更多中国”的口号下，中国市场在福特全球布局中的权重正在逐步提升。

此外，杨梅红出任福特中国传播与企业社会责任副总裁，为福特中国再添一把力量。公开资料显示，杨梅红曾于1996年至2001年担任福特中国公共关系及社区关系经理，此次再度回归福特，既体现了福特中国对本土化人才的重视，也有助于福特中国2.0计划的进一步实施。

在今年上半年跨国车企对中国市场频繁做出的人事安排中，我们不难看出，随着疫情防控的常态化，随着中国经济的快速复苏和中国车市的重新崛起，中国市场在各大车企的全球布局中已经显示出举足轻重的地位；同时，随着汽车产业向新四化的深度转型，传统跨国汽车企业不得不在中国市场实施新一轮的人才战略。汽车行业作为技术和人才密集型产业，如今正借助“新四化”浪潮加速人才流动。据盖世汽车不完全统计，2021年上半年，中国市场涉及汽车企业人事变动超过90起。按此计算，今年车企人事变动有望超过去年创下的最高值200多。

从上半年车企人事变动来看，既有一汽集团、东风汽车等众多本土车企，也有宝能、恒大、华人运通等造车新势力转战汽车赛道。中国也不乏跨国车企及其合资企业。

向电动智能化方向转型，地方车企集团人事调整。

一汽集团和东风汽车在今年上半年进行了比较大的内部人员结构调整。其中，涉及一汽集团的单位主要是集团层面和奥迪一汽新能源公司。

今年年初，一汽集团宣布新一轮人事调整，现任一汽-大众销售有限公司执行副总裁马振山调回一汽集团；秦因达到退休年龄，不再担任集团公司董事、党委副书记职务，由集团公司副总经理接任。这次人事调整，让马振山离开了工作了21年的一汽大众。业内人士认为，马振山调回一汽集团是一汽改革的缩影。这两年，一汽全力复兴红旗，在人员和组织架构上做了一系列调整。这些动作不仅让红旗的销量迅速上升，也让集团的业绩有了长足的进步。去年，一汽集团实现利润467亿元，同比增长6%。今年，一汽集团将全年销售目标定为400万辆。

时任一汽-大众销售公司常务副总经理马振山来源:一汽-大众官方

一汽集团今年人事调整的另一个重点领域是奥迪与一汽成立的新能源合资公司。在新合资公司的五人管理委员会中，有三名德国人和两名中国人，一汽派出于、和担任中方管理委员会成员。资料显示，于拥有丰富的生产技术、产品管理、市场营销、售后、网络管理经验，在奥迪系统工作了26年。高锟在人事管理方面有22年的经验。业内人士认为，一汽向奥迪和一汽的新合资公司派出两位具有丰富管理经验的高管，足见其对合资公司的重视。根据计划，奥迪一汽新能源合资公司计划引入PPE平台。首款车型将于2024年投产，新公司的产品将由一汽奥迪销售公司销售。

东风汽车也是今年上半年人事调整比较大的车企之一，人事调整主要涉及集团层面和独立板块。其中，东风汽车今年2月25日宣布，东风汽车总经理、党委副书记李绍烛退休，杨青接任。同时，丁、、继续在东风乘用车公司担任重要职务。近两年，东风汽车正在全力重振自主板块，并在十五期间制定了三个“百万”目标，即到2025年，东风商用车、自主乘用车、新能源汽车销量分别达到100万辆，东风自主品牌规模进入行业前3。为了实现这一目标，东风沈峰作为东风大学独立板块的核心成员，必须迎头赶上，超越其久违的年销量10万辆。在今年年初东风乘用车召开的干部大会上，“决战12万辆”成为大会主题，这也是东风沈峰的下一个目标。作为“老东风人”，丁在东风系统有着多年的实战经验，如今他将肩负起重振风神的使命。

长城汽车哈弗品牌总经理温飞生被任命为长城汽车沙龙之星CEO(来源:长城官方)

除了一汽和东风，吉利、长城、比亚迪也在今年上半年进行了一系列人事调整。其中，吉利在集团层面的人事调整主要是销售岗位。例如，范俊义和蔡建军是吉利汽车销售公司的副总经理，他们也分别是营销公司一和营销公司二的总经理。宋军从原吉利品牌销售公司总经理调任吉利国际销售公司总经理。经过一系列销售岗位的调整，吉利汽车今年的销量也大幅增长，前5个月总销量达到53万辆，同比增长26%。

长城汽车上半年的人事调整主要集中在沙龙智行、Millicent智行和哈弗。其中，哈弗品牌原总经理文飞调任沙龙智行担任CEO。沙龙知行是高端的……长城下的ew能源品牌，志在未来，志在理想。对于这一任命，业内有人事分析师表示，一方面，魏建军看到了文飞在哈弗品牌的成绩，另一方面，文飞有在沃尔沃和英国、菲尼迪的工作经验，这将有助于他在长城新高端品牌上的工作。

今年2月，比亚迪进行了一系列人事调整，其中李云飞出任比亚迪品牌与公关事业部总经理，赵长江调任比亚迪高端品牌项目负责人。就像长城在WEY之外推出沙龙智行冲击高端新能源市场一样，比亚迪也急需一个“高端”的品牌。资料显示，比亚迪的高端品牌就是业界盛传已久的“海豚计划”。品牌产品将基于比亚迪EV2.0平台打造，主打年轻化，将于2023年正式上市。赵长江才34岁，服务比亚迪十年。他在与年轻人的沟通上有优势，自身的业务能力也有优势。他是执掌比亚迪高端品牌的最佳人选。

传统汽车高管再次涌向造车新势力。

传统车企在新四化下加速新一轮人员结构调整的同时，造车新势力也表现出对人才的渴求。今年上半年，宝能、恒大、法拉第未来、百度汽车、华人运通都宣布了相应的管理层任命。其中，宝能汽车在今年上半年引进了三位传统汽车企业的高管，分别是吉利控股集团原副总裁关羽、BAIC零部件平台原总裁陈宝、东风雷诺汽车有限公司原副总裁兼营销部长洪灏..

宝能大规模任命传统车企高管，在业内并不是什么新鲜事。自2018年获得观致汽车的控股权以来，宝能对观致汽车的第一次行动是一次重大的管理层改组。、吴、蔡建军、等汽车行业大佬先后加盟宝能和观致。但上述重要岗位的管理层在宝能呆的时间并不长，大多只干了一年左右就走了。所以外界嘲讽这种现象为“铁打的宝能，流动的高管”。

拜腾前CEO、联合创始人戴雷加盟恒大，担任执行副总裁(来源:Gaspar)。

除了宝能，恒大也经历了频繁的人事变动。在恒大今年上半年公布的三项人事任命中，拜腾汽车前CEO、联合创始人戴雷备受业内关注。当然，业内对此事的一个担忧是，戴利加盟恒大汽车是因为创业失败，这个事件本身就有一定的戏剧性。虽然戴雷加盟恒大间接证明了拜腾复苏无望，但对于恒大来说，这是一个不可多得的人才。戴雷之前曾就职于宝马英国公司和菲尼迪公司，拥有丰富的豪华车营销经验，加上他在创业期间对电动车市场的深刻理解，将有助于他在新的工作岗位上发挥有效作用。

此外，原现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯加盟华人运通，原广汽蔚来CEO廖兵加盟自由汽车，也备受业内关注。这些高管从传统车企进入新造车势力，一方面是因为自身的环境，另一方面也是因为新四化浪潮下，新造车企业在电动化、智能化方面的话语权越来越大。

中国在市场的战略地位进一步提升，跨国车企在华人事地震频繁。

除了中国本土车企集团和造车新势力人事调整接近尾声，传统外资、合资车企也不缺人事变动的消息。例如，大众、丰田、福特、日产、马自达和现代汽车集团都在上半年为中国市场做出了一系列新的人事安排。其中，大众和福特的参与度最高。

去年，随着大众汽车的入股……n姜奇及其在江淮大众的控股，成立三年的江淮大众变身大众汽车(安徽)有限公司(以下简称大众安徽)。今年年初，大众安徽正式任命了新的管理团队。奥迪股份公司(中国)首席执行官冯被任命为大众汽车安徽公司首席执行官，施耐德被任命为首席制造官。从此次任命中，不难看出奥迪ag对安徽及中国大众市场的高度重视。根据计划，大众安徽将在未来三年内引入MEB平台，生产多种新能源汽车。现阶段，大众安徽正在扩建R&D中心，改造生产车间。新工厂预计2022年底完工。在奥迪ag向电动化领域深度转型的当下，大众安徽对大众中国的战略意义不言而喻。

大众安徽CEO冯(来源:大众汽车(中国)官网)

福特中国也在今年上半年进行了大的人事调整。无论是Lyle Watters出任福特中国福特品牌乘用车事业部总经理，还是王出任福特中国商用车事业部总经理，何小青出任长安福特总裁，都说明在“更多福特，更多中国”的口号下，中国市场在福特全球布局中的权重正在逐步提升。

此外，杨梅红出任福特中国传播与企业社会责任副总裁，为福特中国再添一把力量。公开资料显示，杨梅红曾于1996年至2001年担任福特中国公共关系及社区关系经理，此次再度回归福特，既体现了福特中国对本土化人才的重视，也有助于福特中国2.0计划的进一步实施。

在今年上半年跨国车企对中国市场频繁做出的人事安排中，我们不难看出，随着疫情防控的常态化，随着中国经济的快速复苏和中国车市的重新崛起，中国市场在各大车企的全球布局中已经显示出举足轻重的地位；同时，随着汽车产业向新四化的深度转型，传统跨国汽车企业不得不在中国市场实施新一轮的人才战略。

标签：大众一汽东风福特比亚迪

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