据外媒报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受《汽车新闻欧洲》(Automotive News Europe)采访时表示，全球半导体短缺对奥迪来说是一个巨大的挑战，这使得公司产量减少了数万。
(来源:奥迪)
“由于缺乏核心，我们已经减少了数万辆汽车的产量，这对我们来说不是一个小数目，”杜斯曼说。“我们每天都在努力恢复尽可能多的生产。我们预计这一问题将在2022年底彻底解决。”
Duesmann的言论呼应了雷诺首席执行官Luca de Meo最近发表的言论，他也预测全球半导体短缺的影响将持续到明年。
杜斯曼透露，奥迪已经成立了一个专门的工作小组，研究抵消芯片短缺影响的各种方法，包括尝试在没有某些部件的情况下组装汽车，然后在这些部件正常供应时添加。“这是一场恶战。”杜斯曼补充道。
芯片的短缺迫使一些汽车制造商放弃车辆的一些高端功能来维持生产。例如，日产的数千辆汽车不再配备导航系统，雷诺也停止在其Arkana SUV车型的方向盘后面提供超大数字显示屏。
杜斯曼说，目前的情况就像一场风暴和一场灾难。“虽然整个汽车行业都很强大，但问题刚刚发生，短期内无法解决，甚至会产生长期影响，可想而知这个问题有多严重。”据外媒报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)在接受《汽车新闻欧洲》(Automotive News Europe)采访时表示，全球半导体短缺对奥迪来说是一个巨大的挑战，这使得公司产量减少了数万。
(来源:奥迪)
“由于缺乏核心，我们已经减少了数万辆汽车的产量，这对我们来说不是一个小数目，”杜斯曼说。“我们每天都在努力恢复尽可能多的生产。我们预计这一问题将在2022年底彻底解决。”
Duesmann的言论呼应了雷诺首席执行官Luca de Meo最近发表的言论，他也预测全球半导体短缺的影响将持续到明年。
杜斯曼透露，奥迪已经成立了一个专门的工作小组，研究抵消芯片短缺影响的各种方法，包括尝试在没有某些部件的情况下组装汽车，然后在这些部件正常供应时添加。“这是一场恶战。”杜斯曼补充道。
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