Alumobility研究表明 下一代铝门可为汽车制造商提供轻型解决方案

据外媒报道，专注于推动汽车采用铝制车身面板解决方案的非营利组织Alumobility公布了其技术研究成果。通过将量产C级SUV的车门由钢改为铝，不仅降低了成本，还实现了轻量化。

(来源:Alumobility)

研究结果表明，新型铝门的重量减轻了45%，其设计满足甚至超过了安全标准和其他客户性能标准。虽然目前这项研究的主要研究对象是中型SUV的车门，但是Alumobility预测其他车门结构的研究结果不会相差太大。

随着汽车制造商不断寻找使车辆更轻和更具竞争力的方法，铝门的采用呈指数增长。在过去的20年里，铝门的采用从高端细分市场发展到年产数百万辆，主要集中在蓬勃发展的SUV、皮卡和纯电动车市场。

由于新型创新铝合金的低规格和高强度，下一代铝门设计可以提供更大的价值。当车辆报废时，这些轻质车门还可以高度回收，这有助于整体可持续发展，减少二氧化碳排放，实现更加循环的经济。

该研究的其他主要成果包括:材料利用、加工和连接方面的最新进展使铝门更具成本效益。使用创新的连接技术可以减少零件的使用，从而进一步降低复杂性和装配时间；全新铝门设计，成型性更好，强度更高，可实现突破性性能；维持用户对视野障碍、出入口、框架刚性的要求。据外媒报道，专注于推动汽车采用铝制车身面板解决方案的非营利组织Alumobility公布了其技术研究成果。通过将量产C级SUV的车门由钢改为铝，不仅降低了成本，还实现了轻量化。

(来源:Alumobility)

研究结果表明，新型铝门的重量减轻了45%，其设计满足甚至超过了安全标准和其他客户性能标准。虽然目前这项研究的主要研究对象是中型SUV的车门，但是Alumobility预测其他车门结构的研究结果不会相差太大。

随着汽车制造商不断寻找使车辆更轻和更具竞争力的方法，铝门的采用呈指数增长。在过去的20年里，铝门的采用从高端细分市场发展到年产数百万辆，主要集中在蓬勃发展的SUV、皮卡和纯电动车市场。

由于新型创新铝合金的低规格和高强度，下一代铝门设计可以提供更大的价值。当车辆报废时，这些轻质车门还可以高度回收，这有助于整体可持续发展，减少二氧化碳排放，实现更加循环的经济。

该研究的其他主要成果包括:材料利用、加工和连接方面的最新进展使铝门更具成本效益。使用创新的连接技术可以减少零件的使用，从而进一步降低复杂性和装配时间；全新铝门设计，成型性更好，强度更高，可实现突破性性能；维持用户对视野障碍、出入口、框架刚性的要求。

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