燃料动力公交车的电气化被认为是减少交通运输温室气体排放的最快方法之一。相关数据显示，交通运输占美国排放量的29%。
至于“节能减排”的支持，估计未来几个月会有数十亿美元流出华盛顿，实现公交车辆电气化。然而，由于2019年颁布的一项法律，比亚迪的北美工厂没有资格获得资金。
据悉，这家拥有约500名工会工人的比亚迪北美工厂，组装电池组、焊接车架、安装座椅、方向盘和投票箱，打造零排放公共交通工具。比亚迪北美工厂的规模有9个美式足球场那么大。
比亚迪在北美的发言人弗兰克·吉拉尔多(Frank Girardot)表示，比亚迪将反对这一决定，因为它没有通过其中国母公司获得国家资金。“将我们排除在利润丰厚的运输市场之外，对美国消费者、纳税人和工人来说都是一件坏事。”
中国企业困境
交通专家警告说，即使预计其他公交车制造商将增加产量，电动公交车领域的两大主要参与者之一比亚迪的淘汰意味着拜登将很难在美国快速实现公交车车队电气化，这直接危及总统气候议程的一个关键部分。
跟踪联邦交通资金的伊诺克交通中心高级研究员杰夫·戴维斯说:“以这个国家目前的制造业基础设施和比亚迪的退出，很难想象在短时间内如此大规模的电动公交车替代。”
一位白宫官员说，美国有信心增加汽车产量。他认为，联邦政府对零排放汽车的大力资助，加上对汽车和电池制造商的支持，将“建立足够的国内产能，以支持向电动汽车的加速过渡”。
此前有消息称，拜登和一批两党议员同意，在未来8年内，将史无前例地投入75亿美元，将约5万辆柴油公交车换成电动公交车，约占美国运输车队的70%，因为奥巴马政府的目标是到2030年将美国的排放量减少一半。
2019年，美国国会的一份报告详细解释了比亚迪如何受益于中国的国有投资基金和国家补贴。在建立了作为比亚迪供应链一部分的电池工厂后，比亚迪和中国铁路总公司CRRC公司成为国防授权法案修正案中的压制目标。
根据修正案，从2022年起，联邦资金不能用于购买中国国有或国有控股企业的铁路客车或客车。报告称:“自2012年以来，中国在电动汽车电池行业的投资超过100亿美元，相当于每辆电动汽车补贴约1万美元，电动公交车补贴更高。”
比亚迪北美否认了该报道，并表示作为一个独立的业务部门，它没有从中国获得直接补贴，而是向在中国开展业务的公司提供补贴。
尽管美国民主党和共和党在这一点上几乎没有达成一致，但他们在针对中国的法案上走到了一起，试图限制中国的经济影响力。
上个月，众议院交通委员会主席、民主党众议员皮特·德法齐奥(Pete DeFazio)在众议院大肆宣扬基础设施法案的重要性，并花了一些时间攻击比亚迪，但没有提到这些法案的名称。“我们会让这两家中国公司，掠夺成性的中国公司，离开这里。”德法齐奥说。
比亚迪的反击
比亚迪及其北美管理层正在宣传他们支持工会的立场，并准备被排除在修正案之外。根据联邦游说记录，比亚迪比尔聘请了与民主党和拜登关系密切的知名游说公司Capital Counsel，以说服议员和白宫修改2019年的法律。
记录显示，罗伯特·戴蒙德曾负责拜登在纽约的总统竞选活动，而林登·布泽尔与……我们民主党人代表比亚迪工作。比亚迪还聘请了奥·格尔维尼&；迈尔斯律师事务所(Myers Law Firm)来解决立法者的担忧，并写了一份报告称，它不是2019年法律设想的中国国有实体类型。
“每个人都说中国在窃取就业机会，但(比亚迪)正在创造就业机会，他们正在为人们提供就业机会。人们过上了成功的生活，一些人现在正在买房，整个社区都受益匪浅，”该工会当地分会的组织者威利·索洛萨诺说。他指出，加入工会的比亚迪员工平均时薪为20美元。
一些当地运输机构表示，排除比亚迪将无法顺利进行“建设美国”。
比亚迪北美主要与总部位于加州的PTRA竞争。o)在美国电动公交车市场。到目前为止，这两家公司已经在美国销售了大约1000辆电动公交车。Proterra计划在未来几年内建立一个国内电池制造工厂。
据交通与环境中心执行董事丹·劳德堡(Dan Raudebaugh)称，随着时间的推移，其他巴士制造商有望帮助填补这一缺口，包括总部位于美国的吉利格(GILLIG)，加拿大NFI.to的新传单子公司，以及总部位于加拿大的诺瓦巴斯(Novabus)，沃尔沃(VOLVb)的子公司。ST)。
吉利格、NFI和诺瓦布斯是柴油客车制造商，历史悠久。近年来，他们开始销售混合动力、电动和氢动力汽车。其他公司，包括狮子电气公司(LEV。TO)和加拿大的GreenPower Motor、美国REV Group的ENC和英国Arrival刚刚开始增加运输业务。
但在目前电动大巴的产能上，都落后于比亚迪。
羚羊谷运输管理局(羚羊谷Transportation Authority)首席执行官梅西·内沙蒂(Macy Neshati)表示:“如果最具竞争力的供应商被赶出市场，就会为其他剩余的参与者创造一个合谋的环境来提高价格。”羚羊谷运输管理局为洛杉矶县地区提供服务，几乎用电池供电的比亚迪取代了其整个公交车队。燃料动力公交车的电气化被认为是减少交通运输温室气体排放的最快方法之一。相关数据显示，交通运输占美国排放量的29%。
至于“节能减排”的支持，估计未来几个月会有数十亿美元流出华盛顿，实现公交车辆电气化。然而，由于2019年颁布的一项法律，比亚迪的北美工厂没有资格获得资金。
据悉，这家拥有约500名工会工人的比亚迪北美工厂，组装电池组、焊接车架、安装座椅、方向盘和投票箱，打造零排放公共交通工具。比亚迪北美工厂的规模有9个美式足球场那么大。
比亚迪在北美的发言人弗兰克·吉拉尔多(Frank Girardot)表示，比亚迪将反对这一决定，因为它没有通过其中国母公司获得国家资金。“将我们排除在利润丰厚的运输市场之外，对美国消费者、纳税人和工人来说都是一件坏事。”
中国企业困境
交通专家警告说，即使预计其他公交车制造商将增加产量，电动公交车领域的两大主要参与者之一比亚迪的淘汰意味着拜登将很难在美国快速实现公交车车队电气化，这直接危及总统气候议程的一个关键部分。
跟踪联邦交通资金的伊诺克交通中心高级研究员杰夫·戴维斯说:“以这个国家目前的制造业基础设施和比亚迪的退出，很难想象在短时间内如此大规模的电动公交车替代。”
一位白宫官员说，美国有信心增加汽车产量。他认为，联邦政府对零排放汽车的大力资助，加上对汽车和电池制造商的支持，将“建立足够的国内产能，以支持向电动汽车的加速过渡”。
此前有消息称，拜登和一批两党议员同意，在未来8年内，将史无前例地投入75亿美元，将约5万辆柴油公交车换成电动公交车，约占美国运输车队的70%，因为奥巴马政府的目标是到2030年将美国的排放量减少一半。
2019年，美国国会的一份报告详细解释了……比亚迪如何受益于中国的国有投资基金和国家补贴。在建立了作为比亚迪供应链一部分的电池工厂后，比亚迪和中国铁路总公司CRRC公司成为国防授权法案修正案中的压制目标。
根据修正案，从2022年起，联邦资金不能用于购买中国国有或国有控股企业的铁路客车或客车。报告称:“自2012年以来，中国在电动汽车电池行业的投资超过100亿美元，相当于每辆电动汽车补贴约1万美元，电动公交车补贴更高。”
比亚迪北美否认了该报道，并表示作为一个独立的业务部门，它没有从中国获得直接补贴，而是向在中国开展业务的公司提供补贴。
尽管美国民主党和共和党在这一点上几乎没有达成一致，但他们在针对中国的法案上走到了一起，试图限制中国的经济影响力。
上个月，众议院交通委员会主席、民主党众议员皮特·德法齐奥(Pete DeFazio)在众议院大肆宣扬基础设施法案的重要性，并花了一些时间攻击比亚迪，但没有提到这些法案的名称。“我们会让这两家中国公司，掠夺成性的中国公司，离开这里。”德法齐奥说。
比亚迪的反击
比亚迪及其北美管理层正在宣传他们支持工会的立场，并准备被排除在修正案之外。根据联邦游说记录，比亚迪比尔聘请了与民主党和拜登关系密切的知名游说公司Capital Counsel，以说服议员和白宫修改2019年的法律。
记录显示，曾在纽约负责拜登总统竞选的罗伯特·戴蒙德(Robert Diamond)和与众议院民主党人关系密切的林登·布泽尔(Lyndon Boozer)都在为比亚迪工作。比亚迪还聘请了奥·格尔维尼&；迈尔斯律师事务所(Myers Law Firm)来解决立法者的担忧，并写了一份报告称，它不是2019年法律设想的中国国有实体类型。
“每个人都说中国在窃取就业机会，但(比亚迪)正在创造就业机会，他们正在为人们提供就业机会。人们过上了成功的生活，一些人现在正在买房，整个社区都受益匪浅，”该工会当地分会的组织者威利·索洛萨诺说。他指出，加入工会的比亚迪员工平均时薪为20美元。
一些当地运输机构表示，排除比亚迪将无法顺利进行“建设美国”。
比亚迪北美主要与总部位于加州的PTRA竞争。o)在美国电动公交车市场。到目前为止，这两家公司已经在美国销售了大约1000辆电动公交车。Proterra计划在未来几年内建立一个国内电池制造工厂。
据交通与环境中心执行董事丹·劳德堡(Dan Raudebaugh)称，随着时间的推移，其他巴士制造商有望帮助填补这一缺口，包括总部位于美国的吉利格(GILLIG)，加拿大NFI.to的新传单子公司，以及总部位于加拿大的诺瓦巴斯(Novabus)，沃尔沃(VOLVb)的子公司。ST)。
吉利格、NFI和诺瓦布斯是柴油客车制造商，历史悠久。近年来，他们开始销售混合动力、电动和氢动力汽车。其他公司，包括狮子电气公司(LEV。TO)和加拿大的GreenPower Motor、美国REV Group的ENC和英国Arrival刚刚开始增加运输业务。
但在目前电动大巴的产能上，都落后于比亚迪。
羚羊谷运输管理局(羚羊谷Transportation Authority)首席执行官梅西·内沙蒂(Macy Neshati)表示:“如果最具竞争力的供应商被赶出市场，就会为其他剩余的参与者创造一个合谋的环境来提高价格。”羚羊谷运输管理局为洛杉矶县地区提供服务，几乎用电池供电的比亚迪取代了其整个公交车队。
7月15日7月16日，以“承经典铸传奇”为主题的“一汽丰田皇冠品鉴会”在上海1862时尚艺术中心举行而1862时尚艺术中心这艘古老而年轻的艺术巨轮，与本次活的主题可谓高度契合，相得益彰。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，7月15日，通用汽车表示，由于芯片短缺，正延长北美五家跨界车工厂的停产时间。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，三星电子正考虑在美国得州另一个地方建设其170亿美元的半导体工厂，此项目在扩张了该公司产能的同时也减缓了美国对芯片保障的担忧。
1900/1/1 0:00:007月15日，美国自动驾驶初创公司Aurora宣布将通过与特殊目的收购公司（SPAC）ReinventTechnologyPartnersY合并上市，交易预计将于今年下半年完成。
1900/1/1 0:00:00试问，对于仍处在成长中的孩子，都会如此苛刻的要求，他把每件事都做到最为出色吗？过去两年，类似的疑问总是萦绕在我的心头。而承担如此重压的主角，则为曾处在舆论漩涡之中、一度进入重症监护室的蔚来。
1900/1/1 0:00:00分享在国内D级车阵营中，有这么一款车是属于低调的存在，那就是雷克萨斯LS，相比竞品而言，LS产品温和不张扬，所以LS也深受一部分消费者喜爱。
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